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11月2日上午，我國自主研(yan)制(zhi)的(de)C919大(da)型客機(ji)在(zai)中國商飛上海總(zong)裝(zhuang)廠(chang)成(cheng)功下線，標(biao)志著(zhu)C919機(ji)體(ti)大(da)部段對(dui)接(jie)和(he)機(ji)載系(xi)統安裝(zhuang)工作正式完成(cheng)，已經達到可進行地面試驗的(de)狀態，表明C919大(da)型客機(ji)項目取得了階(jie)段性成(cheng)果，為(wei)下一步(bu)首飛奠定了堅(jian)實基礎。

C919大型(xing)客(ke)機(ji)(ji)是我國(guo)首(shou)款按照最(zui)新國(guo)際適航(hang)(hang)(hang)標準(zhun)(zhun)研制的(de)干線民用飛機(ji)(ji)，基本型(xing)混(hun)合(he)布(bu)局(ju)158座(zuo)，全經(jing)濟艙(cang)布(bu)局(ju)168座(zuo)，高密度布(bu)局(ju)174座(zuo)，標準(zhun)(zhun)航(hang)(hang)(hang)程(cheng)型(xing)設計(ji)航(hang)(hang)(hang)程(cheng)為(wei)4075公里，增大航(hang)(hang)(hang)程(cheng)型(xing)設計(ji)航(hang)(hang)(hang)程(cheng)為(wei)5555公里，巡(xun)航(hang)(hang)(hang)速度0.78馬赫，最(zui)大使用速度0.82馬赫，最(zui)大飛行(xing)高度12131米，巡(xun)航(hang)(hang)(hang)高度10668米，這(zhe)樣的(de)性能(neng)指標可滿(man)足航(hang)(hang)(hang)空公司對不同航(hang)(hang)(hang)線的(de)運營需(xu)求(qiu)。目(mu)前，C919大型(xing)客(ke)機(ji)(ji)已獲(huo)得21家國(guo)內外(wai)用戶(hu)訂貨(huo)，總訂單數達(da)517架。

C919大型客機具有自(zi)主知(zhi)識產權，自(zi)2008年開始研制以(yi)來，中國商飛針對(dui)先進的(de)氣動布局(ju)、結構材(cai)料和機載(zai)系(xi)統等百(bai)余項關鍵技(ji)術開展(zhan)攻關，突破大量技(ji)術難題，圍繞“更(geng)安(an)全、更(geng)經濟、更(geng)舒適、更(geng)環保”和“減(jian)重(zhong)(zhong)、減(jian)阻、減(jian)排(pai)”的(de)目標(biao)，取得一系(xi)列重(zhong)(zhong)大成果，實現(xian)眾(zhong)多(duo)先進特性。

采用先進(jin)翼(yi)(yi)型(xing)，氣動外(wai)形(xing)世(shi)界領(ling)先。C919大(da)(da)型(xing)客機(ji)通過局部融合(he)設(she)(she)計(ji)，采用了大(da)(da)展弦(xian)比(bi)、超臨界翼(yi)(yi)型(xing)。超臨界機(ji)翼(yi)(yi)是目(mu)前國(guo)際航(hang)空設(she)(she)計(ji)中(zhong)最先進(jin)的(de)(de)(de)翼(yi)(yi)型(xing)設(she)(she)計(ji)，相(xiang)比(bi)傳統翼(yi)(yi)型(xing)可以減少5%的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)行阻力，能節(jie)省大(da)(da)量燃油，具備更可觀的(de)(de)(de)經濟性。在設(she)(she)計(ji)過程(cheng)中(zhong)，中(zhong)國(guo)商飛(fei)(fei)從幾(ji)百副(fu)機(ji)翼(yi)(yi)設(she)(she)計(ji)中(zhong)優選出(chu)8副(fu)進(jin)行風(feng)洞試驗(yan)，共計(ji)實驗(yan)15000多次，保證了C919的(de)(de)(de)氣動外(wai)形(xing)在未來10年中(zhong)處于(yu)世(shi)界領(ling)先水平。

應用(yong)(yong)新型(xing)材(cai)(cai)(cai)料(liao)，機(ji)(ji)體特性取得突破。C919采用(yong)(yong)大量(liang)新型(xing)材(cai)(cai)(cai)料(liao)，其中鋁(lv)(lv)鋰(li)合金和先(xian)進(jin)復合材(cai)(cai)(cai)料(liao)用(yong)(yong)量(liang)分(fen)別達到8.8%和12%。C919的(de)機(ji)(ji)身壁板和地板梁支撐結(jie)構選(xuan)用(yong)(yong)第三代鋁(lv)(lv)鋰(li)合金，這(zhe)種(zhong)(zhong)合金具有高(gao)強(qiang)度、高(gao)韌性、抗疲勞(lao)、耐(nai)損傷等(deng)特性，在(zai)同(tong)等(deng)承載的(de)條件下，可比(bi)常(chang)規(gui)鋁(lv)(lv)合金減輕重(zhong)量(liang)5%以上(shang)；C919的(de)機(ji)(ji)翼(yi)前緣(yuan)、襟翼(yi)、副翼(yi)、垂尾、方向舵、雷達罩等(deng)使用(yong)(yong)了(le)碳纖維增(zeng)強(qiang)樹脂基復合材(cai)(cai)(cai)料(liao)，這(zhe)種(zhong)(zhong)復合材(cai)(cai)(cai)料(liao)重(zhong)量(liang)輕，耐(nai)腐蝕，能顯著提高(gao)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)可靠性和經濟性。C919是國產民(min)用(yong)(yong)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)中首個大規(gui)模應用(yong)(yong)先(xian)進(jin)材(cai)(cai)(cai)料(liao)的(de)機(ji)(ji)型(xing)，實現了(le)比(bi)西方同(tong)類飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)減重(zhong)5%-10%的(de)目(mu)標。

研發(fa)機(ji)(ji)(ji)(ji)載系(xi)統(tong)(tong)(tong)，填(tian)補(bu)國(guo)內技(ji)術(shu)(shu)空(kong)白。C919使(shi)用(yong)了高(gao)度(du)模(mo)塊(kuai)化和綜合(he)化的(de)航電(dian)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、帶包線保護功(gong)能的(de)全(quan)數字電(dian)傳(chuan)飛控系(xi)統(tong)(tong)(tong)和最新(xin)的(de)控制(zhi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)等。這些技(ji)術(shu)(shu)是民用(yong)飛機(ji)(ji)(ji)(ji)研制(zhi)的(de)核心技(ji)術(shu)(shu)，西(xi)方國(guo)家禁止出(chu)口，國(guo)內也沒有相(xiang)關成果可(ke)供借鑒。中國(guo)商飛在C919的(de)設計開發(fa)過(guo)程中，經(jing)過(guo)長(chang)期攻關，自行開發(fa)了有關系(xi)統(tong)(tong)(tong)核心算法和系(xi)統(tong)(tong)(tong)集成技(ji)術(shu)(shu)，其(qi)中全(quan)時全(quan)權限(xian)電(dian)傳(chuan)操縱(zong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)和主動控制(zhi)技(ji)術(shu)(shu)比目前(qian)國(guo)外同類飛機(ji)(ji)(ji)(ji)更加先進，實現了我國(guo)大型商用(yong)客機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)載系(xi)統(tong)(tong)(tong)技(ji)術(shu)(shu)的(de)突破。

打(da)通(tong)創(chuang)新鏈條(tiao)，帶動產(chan)(chan)業(ye)(ye)整體進步。C919的設計(ji)制造(zao)(zao)實(shi)現了主要機載系統的產(chan)(chan)業(ye)(ye)聚集，據統計(ji)，國內(nei)有22個省市、200多家(jia)企業(ye)(ye)、36所高校、數十萬產(chan)(chan)業(ye)(ye)人員參與(yu)(yu)了C919大型客機研制，16家(jia)材料制造(zao)(zao)商(shang)(shang)和54家(jia)標(biao)準(zhun)件制造(zao)(zao)商(shang)(shang)成為大型客機項目的供(gong)(gong)應(ying)商(shang)(shang)或潛(qian)在供(gong)(gong)應(ying)商(shang)(shang)。C919項目開(kai)發(fa)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，航(hang)天科(ke)(ke)工(gong)、中(zhong)(zhong)航(hang)工(gong)業(ye)(ye)、中(zhong)(zhong)國電科(ke)(ke)、寶鋼、中(zhong)(zhong)鋁公(gong)司等多家(jia)中(zhong)(zhong)央(yang)企業(ye)(ye)積極參與(yu)(yu)，實(shi)現了中(zhong)(zhong)央(yang)企業(ye)(ye)間的協同創(chuang)新。同時(shi)，中(zhong)(zhong)國商(shang)(shang)飛(fei)在C919設計(ji)制造(zao)(zao)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)積極推(tui)動國際供(gong)(gong)應(ying)商(shang)(shang)與(yu)(yu)國內(nei)企業(ye)(ye)開(kai)展(zhan)(zhan)合(he)作(zuo)，選(xuan)擇(ze)16家(jia)跨國公(gong)司作(zuo)為機載系統供(gong)(gong)應(ying)商(shang)(shang)，通(tong)過(guo)組建合(he)資企業(ye)(ye)和技(ji)術(shu)轉移、擴散(san)、溢出等手段，顯著(zhu)提升我國民(min)用(yong)(yong)飛(fei)機制造(zao)(zao)產(chan)(chan)業(ye)(ye)研發(fa)與(yu)(yu)制造(zao)(zao)的整體水平(ping)，對(dui)我國相關基礎學科(ke)(ke)進步和航(hang)空工(gong)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)(zhan)起到了重(zhong)要的帶動輻射作(zuo)用(yong)(yong)。

下(xia)一(yi)步，根(gen)據工(gong)程(cheng)發展階段計(ji)劃安排(pai)，C919大(da)(da)型(xing)客機(ji)(ji)項(xiang)目還將開展航(hang)電(dian)、飛(fei)控、液壓(ya)等各(ge)系統試驗(yan)以及機(ji)(ji)載系統集成試驗(yan)和(he)全機(ji)(ji)靜(jing)力試驗(yan)。本次下(xia)線的首(shou)架(jia)機(ji)(ji)在完成系統調試、試飛(fei)試驗(yan)設備和(he)儀器(qi)安裝等后，計(ji)劃于2016年首(shou)飛(fei)。同時，中(zhong)國商飛(fei)將按照“中(zhong)國設計(ji)、系統集成、全球招標，逐步提升國產化”的思(si)路，借助國產民用(yong)飛(fei)機(ji)(ji)創新平臺，依托(tuo)市場和(he)產業帶動(dong)(dong)，助力國產航(hang)空發動(dong)(dong)機(ji)(ji)等重大(da)(da)科技項(xiang)目實(shi)施發展，促(cu)進(jin)中(zhong)國民用(yong)飛(fei)機(ji)(ji)產業向縱深推(tui)進(jin)。