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重視制造業的“發動機”和“底盤”

中國制造業趕超工業強國，必須在制造業主要領域形成創新引領能力，建成全球領先的技術體系和產業體系，引領新一輪全球生產方式變革。

先進制造技術是制造強國的新型發動機，云制造產業集群生態就成為制造強國的新型底盤，性能優良的發動機只有配上性能優良的底盤才能發揮最佳性能。

一手抓先進制造技術，一手抓云制造產業集群生態建設，才能夠引領新一輪全球生產方式的變革。中國要想在建設世界制造強國的高速路上“飆車”，必須打造出“云制造產業集群生態”這個能夠引領新一輪全球生產方式變革的新“底盤”。

——7月(yue)13日，在2018國(guo)家制造強國(guo)建設專(zhuan)家論(lun)壇上，航天科(ke)工黨組書記、董事長高(gao)紅衛發表了有關中(zhong)國(guo)制造的主題演講。

應重視選擇管理者的經驗

資源配置包含很多因素，其中人力資源的差別最大。人，幾乎是整個產業里能動性、伸展性最大的一個元素，也是成本最低的一個元素。同樣的機器，不同的人來用，結果就不一樣，帶來了資源配置的不同效果，那么評價、激勵、培養等問題也就隨之而來。其中，選擇怎樣的管理者，是企業中最有力和立竿見影的信號。

現在我們對什么樣的人適合做CEO、具備什么條件可以做CEO的認識還有很大差距。因為在同樣的環境下，同樣的國有企業或同樣的民營企業，為什么會差別很大？同樣的環境、同樣的資產、同樣的時間、同樣的企業性質，為什么會差別很大？恰恰在這個問題上，我們沒有很好地去總結。

——7月3日，中化集團黨組書記、董事長寧高寧出席中歐國際工商學院活動，圍繞國企的歷史、經營、改革等內容發表主旨演講。

按新時代標準選育人才

國有企業家概念的提出，是國有企業領導人員選育標準的一次飛躍。

提高職業經理人素養，核心是提升領導人員治理企業的專業化管理能力。本質上，對內就是把既有的領導人員，培養成“對黨忠誠、勇于創新、治企有方、興企有為、清正廉潔”的國有企業家；對外就是要聚天下英才而用之，建立一支高素質專業化的領導人員隊伍。

培育國有企業家精神和提高職業經理人素養，應努力做到以下四點：第一，加強理論武裝。第二有正確的自我認知。第三，在實踐中練就過硬的治企本領。第四，保持永不懈怠的奮斗精神。

——7月27日，中國建筑黨組書記、董事長官慶在企業內部培訓開班講話中，談到如何培育高素質的職業經理人。

從“借船出海”到開路先鋒

中國中鐵是我國最早“走出去”的企業之一，早在上世紀70年代，就參加了中國最大的援外項目坦贊鐵路建設。40年來，我們始終堅持發展海外市場并逐步做大做強做優，實現從“借船出海”到開路先鋒的轉變。

一直到上世紀90年代初，我們都沒有對外經營權及進出口貿易權，只能“借船出海”，以勞務輸出和合作分包的形式承攬任務。在之后的起步階段，有3個標志性事件：一是獲得海外經營權，二是抓住“走出去”的機遇，三是成立海外經營旗艦企業。

“走出去”的道路上，中國中鐵的體會是，一定要積極創新海外經營模式。

——7月23日，中國中鐵黨委書記、董事長李長進在接受《中國經濟周刊》采訪時，介紹了中國中鐵的國際化進程。

防范金融風險，要堅持四大對策

過去較長時期內，大家都認為風險主要在增長方面，所以長期把穩增長作為主要目標。但是2016年后半年開始，大家越來越意識到，風險存在于金融領域。十九大報告把防范化解重大風險放在了三大攻堅戰之首，并且強調“要健全金融監管體系，守住不發生系統性金融風險的底線”。

防范金融風險要堅持四大對策：第一個對策是抑制資產泡沫，資產價格增長太快會引發金融風險。第二個對策是穩住債務，許多國家的金融風險都是債務引起的。第三個對策是治理金融亂象，第一輪亂象是由兩種新技術引起的。第四個對策是控制好兩個政策，貨幣政策和宏觀審慎政策。

——近日，著名經濟學家魏杰在浙大EMBA課堂上，從中美貿易摩擦入手，點出了未來三年中國經濟的重點所在。

要創新與領先，必須依靠科學家

當年，華為是急著解決晚飯問題，顧不及科學家的長遠目標。不同時期，有不同時期的指導思想。

今天我們已經度過饑荒時期了，有些領域也走到行業前頭了，我們要長遠一點看未來，我們不僅需要工程商人、職員、操作類員工，也需要科學家，而且還需要思想家……十八萬隊伍沒有方向、沒有思想，會潰不成軍的。

而未來三十年，在贏者通吃越來越成為行業規律的趨勢下，我們必須要抓住科學技術和商業變化的風云潮頭，成為頭部領導型企業，才能有機會去分享技術進步和創新的紅利。要創新與領先，我們就必須依靠科學家。

——7月4日，媒體公布華為創始人任正非在Fellow及部分歐研所座談會上的講話，透露了華為對待科學家的態度轉變歷程。

我們不需要把稻草賣成金條的人

兩個星期前，面試了一個我們高管推薦的人，他覺得這個人非常厲害，我跟他說這個人不行，他說為什么？我說這個人跟我聊了一個小時，他的簡歷接近完美。在一家重要的供應商，他接手的時候是900萬美金一年，然后4年干到了2億美金。我說你是挺牛，他說我有能力把稻草賣成金條，這就是我的能力。

我跟他說，你跟我們的價值觀不符，我們不需要騙用戶的人。而且關鍵是你的用戶就是我，我跟他用黃金價買稻草？我今天創辦小米，我不想做一個坑人的人。

我也不喜歡把稻草賣成金條的人，我們不需要。

——7月17日，《小米創業8年內部紀錄片》公開。視頻中，小米創始人雷軍談到為何拒絕錄用一位“銷售天才”。

汽車電動化為智能化奠定基礎

電動化是汽車的大勢所趨。當然，也為智能化奠定了堅實的基礎。中國這幾年在電動車的發展上應該走在全球的最前面了，去年咱們國家的新能源汽車產量達到77萬，占了全球的一半，今年可能再翻一倍。

我們從機械車到了電子車，到了一個更大的空間、更多的屏幕、更復雜的軟件系統，我們稱之為智能車，會給我們生活帶來什么呢？有人說是自動駕駛，這僅僅是其中之一。

公交電動化、物流車的電動化以后，汽車智能化的產業即將來臨，因此，如何規劃、設計、生產等等基于這些新的業態、新的產業將是機會。

——近日，在GIV全球智能汽車前沿峰會上，比亞迪董事長王傳福作了題為《電動化助推汽車智能化發展》的演講。