文章來源：《國資報(bao)告(gao)》雜志 發布時間：2018-11-21
“實現中(zhong)(zhong)華民族(zu)偉大復(fu)興，就(jiu)是中(zhong)(zhong)華民族(zu)近代以來最偉大的夢想。”2012年11月29日，習近平總書記在參觀“復(fu)興之(zhi)路”展覽時，第(di)一次闡(chan)釋了“中(zhong)(zhong)國(guo)夢”的概(gai)念(nian)。
實現(xian)“中(zhong)(zhong)(zhong)國夢”沒有捷(jie)徑，需(xu)要通(tong)過砥礪奮進(jin)才能實現(xian)，這其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)缺少不(bu)了中(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)企業(ye)(ye)的(de)力量。近(jin)日，中(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)電視(shi)臺播出(chu)(chu)(chu)了《輝煌中(zhong)(zhong)(zhong)國》系列(lie)專(zhuan)題片，出(chu)(chu)(chu)現(xian)不(bu)少中(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)企業(ye)(ye)的(de)身影。尤(you)其(qi)是(shi)其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)第一(yi)集(ji)——“圓夢工程”，五個板塊中(zhong)(zhong)(zhong)所舉出(chu)(chu)(chu)的(de)主要例子都是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)企業(ye)(ye)。
五年來(lai)，中(zhong)(zhong)央企業通過砥礪(li)奮進重大工程，以架(jia)起中(zhong)(zhong)國(guo)橋、鋪設中(zhong)(zhong)國(guo)路、駛動中(zhong)(zhong)國(guo)車、建造中(zhong)(zhong)國(guo)港、搭建中(zhong)(zhong)國(guo)網等(deng)方式，將“中(zhong)(zhong)國(guo)夢”這張大美(mei)畫卷一幀幀變為(wei)現實(shi)。
以“中(zhong)國橋”架起中(zhong)國夢(meng)
在浩瀚的(de)伶(ling)仃洋，一(yi)條雄偉壯闊的(de)“跨海長虹”正在緊張有(you)序地付(fu)諸建設(she)。這(zhe)就是連接香港、珠(zhu)海與澳門，集橋、島、隧為一(yi)體的(de)超級工程——港珠(zhu)澳大橋。
這座(zuo)正(zheng)在建(jian)(jian)設的(de)大(da)橋，正(zheng)是由(you)中(zhong)國交(jiao)建(jian)(jian)集(ji)團(tuan)參(can)與興(xing)建(jian)(jian)的(de)，被(bei)英國《衛報》評為“新(xin)世(shi)界七大(da)奇跡”。出(chu)鏡的(de)港珠(zhu)澳大(da)橋島(dao)隧項目(mu)總(zong)經理、總(zong)工(gong)程(cheng)(cheng)師林鳴，同(tong)時(shi)也(ye)是中(zhong)國交(jiao)建(jian)(jian)股份有限公司的(de)總(zong)工(gong)程(cheng)(cheng)師。
港(gang)珠澳大(da)(da)橋(qiao)全長55公里，由跨海(hai)橋(qiao)梁和(he)海(hai)底隧道(dao)組(zu)成，是目前世界上(shang)最長的跨海(hai)大(da)(da)橋(qiao)。海(hai)上(shang)人工島和(he)海(hai)底沉(chen)管(guan)隧道(dao)是整(zheng)個工程中實施難度最大(da)(da)的部(bu)分，其中6公里的深埋沉(chen)管(guan)，是目前世界上(shang)規模最大(da)(da)的公路沉(chen)管(guan)隧道(dao)和(he)世界上(shang)唯一的深埋沉(chen)管(guan)隧道(dao)，是公認的當今世界上(shang)“最具挑(tiao)戰性的工程”。
中(zhong)國交建通過自主(zhu)創(chuang)新(xin)世界領先的沉(chen)管隧(sui)道技(ji)術，直面這個“最(zui)具(ju)挑戰性工(gong)程”。2017年5月25日，沉(chen)管隧(sui)道最(zui)終接(jie)(jie)頭焊接(jie)(jie)合攏完成(cheng)，預計2017年年底或2018年建成(cheng)通車，從香港到內(nei)地單(dan)程僅需30分(fen)鐘。
在(zai)港(gang)珠澳大(da)橋身上，凝結著過去數(shu)十年中(zhong)國橋梁設(she)計、施工、材料研發(fa)、工程(cheng)裝備等各項成(cheng)果(guo)。“我們所建設(she)的，從(cong)來也不是單(dan)純意義(yi)上的商(shang)業項目，而(er)是大(da)國的經濟(ji)宏圖。作為央企，必須要(yao)承擔起共和(he)國長(chang)子應(ying)有的責(ze)任(ren)。”林鳴說。
除了(le)港珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，中國世界(jie)(jie)級的(de)(de)跨海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)還有(you)杭州(zhou)灣跨海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、廈(sha)漳(zhang)跨海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、平潭(tan)海(hai)(hai)峽大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)、青島跨海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)等。中國的(de)(de)跨江(jiang)(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)也在刷新世界(jie)(jie)紀錄：丹昆特大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是世界(jie)(jie)第一長橋(qiao)(qiao)(qiao)，打開了(le)長三角經(jing)濟(ji)要(yao)素流動的(de)(de)新通道(dao)；大(da)勝(sheng)關大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)是世界(jie)(jie)上設計時(shi)速最(zui)快(kuai)的(de)(de)鐵(tie)路大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，京滬高(gao)鐵(tie)的(de)(de)重(zhong)要(yao)越江(jiang)(jiang)通道(dao)……
這(zhe)些大橋背后，大都有央企的身影。一(yi)座座新(xin)穎奇特的現代橋梁(liang)，正在重塑中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)經濟地理(li)的新(xin)標志，勾勒出中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)經濟運行效率的新(xin)版圖。作為國(guo)(guo)家(jia)經濟發展的中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)流砥柱，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)央企業正以(yi)“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋”的方式，成(cheng)為實現中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)夢的有力支撐。
以“中(zhong)(zhong)國路(lu)”承(cheng)載中(zhong)(zhong)國夢
專(zhuan)題片第二部分“中(zhong)國(guo)路(lu)(lu)”中(zhong)舉出的主要例子——蘭(lan)(lan)渝(yu)(yu)鐵(tie)路(lu)(lu)，是(shi)(shi)由中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)總公司、甘肅省(sheng)、四川省(sheng)、重慶市(shi)合資建設。蘭(lan)(lan)渝(yu)(yu)鐵(tie)路(lu)(lu)的胡麻嶺隧道，則是(shi)(shi)由中(zhong)國(guo)鐵(tie)建十(shi)九(jiu)局蘭(lan)(lan)渝(yu)(yu)項目部參與施工。
“蜀(shu)道之(zhi)難，難于上青天(tian)！”蜀(shu)道到底多難？在大(da)詩人李白的筆下(xia)，是(shi)“天(tian)梯石棧(zhan)相勾連(lian)”“畏途巉巖(yan)不可攀(pan)”。蘭渝(yu)鐵(tie)路正(zheng)線全(quan)長８５５公里，一頭連(lian)著(zhu)溝壑(he)縱橫的黃土(tu)高原，一頭牽著(zhu)群山(shan)起伏的秦巴山(shan)區(qu)，蘭渝(yu)鐵(tie)路經過的區(qu)域，就(jiu)是(shi)古蜀(shu)道之(zhi)一。
蘭(lan)渝(yu)鐵路全線通(tong)車后，將改變(bian)蘭(lan)州(zhou)、重(zhong)慶之間鐵路運輸迂回繞行的歷史，成(cheng)為西北與西南(nan)最便捷的大能力運輸通(tong)道，這是幾代人(ren)的夢想(xiang)。然而，天塹變(bian)通(tong)途談何容易。
近年(nian)來，在(zai)實力(li)和勇氣兼備(bei)的條件(jian)下，工程師們(men)終于提(ti)出了解決方案——用226座隧道、396座橋梁(liang)實現穿越(yue)。
“鋼鐵不(bu)敵‘胡桃(tao)木’”。這里(li)的(de)“胡桃(tao)木”，是(shi)指甘肅境內的(de)胡麻嶺(ling)、桃(tao)樹坪、木寨嶺(ling)三(san)座隧道(dao)，施工難度在全線均位居(ju)前(qian)列。其(qi)中(zhong)，胡麻嶺(ling)隧道(dao)二號洞，被(bei)視為(wei)“鬼(gui)門關”。不(bu)到14公里(li)的(de)隧道(dao)一挖(wa)(wa)就是(shi)八年，最艱難的(de)時期，每天只(zhi)能掘進(jin)半米。“再(zai)難也(ye)得挖(wa)(wa)通！”中(zhong)國鐵建的(de)工人們在泥湯里(li)挖(wa)(wa)隧道(dao)，就這樣一寸一寸地(di)艱難推進(jin)。
2017年6月，胡麻嶺隧道(dao)貫通。從(cong)蘭州到重(zhong)慶，過(guo)去(qu)走(zou)公路要22小時(shi)，現在只需要6小時(shi)。這(zhe)條(tiao)鐵路將(jiang)成為(wei)繼京廣線(xian)、京滬(hu)線(xian)之(zhi)后(hou)，第三條(tiao)縱貫中(zhong)(zhong)國南北(bei)的鐵路大動脈。從(cong)西南地區(qu)出(chu)發的中(zhong)(zhong)歐班列，也要通過(guo)這(zhe)里，國際貨運時(shi)間將(jiang)節省11個(ge)小時(shi)。
“一(yi)輩(bei)子能(neng)修這(zhe)樣一(yi)條鐵(tie)路(lu)，死(si)而無憾(han)。”這(zhe)是(shi)參(can)與蘭渝鐵(tie)路(lu)建設的眾多央企人的心(xin)聲。
2.2萬公(gong)里(li)的中(zhong)國高(gao)鐵(tie)，總里(li)程超過第(di)(di)2至(zhi)第(di)(di)10位國家的總和，其(qi)中(zhong)近六(liu)成都是這(zhe)五年建(jian)成的；中(zhong)國高(gao)速公(gong)路總里(li)程13.1萬公(gong)里(li)，總長度位居世界(jie)第(di)(di)一……
不(bu)積跬步(bu)，無以至千里。中(zhong)國在鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)等(deng)方面取(qu)得的(de)建(jian)設成(cheng)就(jiu)不(bu)是一(yi)蹴(cu)而就(jiu)，而是靠(kao)著(zhu)一(yi)點一(yi)滴的(de)積累(lei)。類似蘭(lan)渝鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)上的(de)這些(xie)央(yang)企建(jian)設者們，以巨大(da)的(de)勇氣和毅力持續不(bu)斷地(di)(di)默默付出，有力地(di)(di)承載著(zhu)中(zhong)國夢的(de)實現。
以“中國車”加(jia)速中國夢
“讓中國(guo)奔跑起來。”專(zhuan)題片(pian)中第三部分講(jiang)的是“中國(guo)車”，正在(zai)以中國(guo)速度給經濟更換新引擎。這(zhe)其中，最具(ju)有代表性的就是復(fu)興(xing)號。
2012年(nian)以(yi)來，在中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)路總(zong)公司主導下，由(you)中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)道科(ke)學(xue)研(yan)究院進(jin)行技術牽(qian)頭，集合中(zhong)(zhong)車集團及相關企(qi)業(ye)的(de)力量，開展了中(zhong)(zhong)國(guo)標準動(dong)車組(zu)設計研(yan)制(zhi)工作。
“復興號”中(zhong)國標準(zhun)動車組大量采用(yong)中(zhong)國國家標準(zhun)、行(xing)業(ye)(ye)標準(zhun)、中(zhong)國鐵路總公(gong)司(si)企業(ye)(ye)標準(zhun)等技術標準(zhun)，同時采用(yong)了一批國際(ji)標準(zhun)和國外先進標準(zhun)，具有(you)良好的兼容性能，在254項重(zhong)要標準(zhun)中(zhong)，中(zhong)國標準(zhun)占84%。最重(zhong)要的是，其中(zhong)的整體(ti)設計以及(ji)車體(ti)、轉向架、牽(qian)引、制動、網絡等關鍵(jian)技術都是我國自主(zhu)研(yan)發，具有(you)完(wan)全(quan)自主(zhu)知識產權。
2017年6月25日，由中國(guo)中車參(can)與建設的“復興號”下線，與日本、德(de)國(guo)等高鐵強(qiang)國(guo)相(xiang)比，今天，中國(guo)在高鐵技(ji)術領域已不遜(xun)色于任何一位競爭對手(shou)。
“復(fu)興號”的身材很完美，這(zhe)使列車運(yun)行時(shi)的阻力(li)、能耗和噪音都明顯下降，運(yun)行時(shi)速高(gao)達(da)350公里，從北京到上海只要4.5小時(shi)左(zuo)右。如今，中國高(gao)鐵的平(ping)穩、舒適已經被無數網友點(dian)贊。
從中(zhong)(zhong)國(guo)制造邁向中(zhong)(zhong)國(guo)創造，中(zhong)(zhong)國(guo)車率先完成了漂亮的(de)轉身(shen)。在(zai)大洋彼(bi)岸的(de)波士頓，中(zhong)(zhong)國(guo)陸續拿(na)下的(de)地(di)鐵訂單，已經超過了400列(lie)。
回顧歷史，中(zhong)(zhong)國在解放初期還沒(mei)有自(zi)己的機(ji)(ji)車(che)。隨后(hou)，從“解放”“建(jian)設”等型(xing)號蒸汽機(ji)(ji)車(che)，到(dao)東方紅、東風等型(xing)號內燃機(ji)(ji)車(che)和韶山、和諧(xie)等型(xing)號電(dian)力機(ji)(ji)車(che)，到(dao)新世紀的“和諧(xie)號”高速動車(che)組，再到(dao)“復興號”中(zhong)(zhong)國標準動車(che)組……如今，全球83%擁(yong)有鐵路的國家和地區都(dou)運行著中(zhong)(zhong)國的機(ji)(ji)車(che)產品。
在(zai)這(zhe)些中(zhong)(zhong)國車(che)背后，中(zhong)(zhong)央企(qi)(qi)業在(zai)研發(fa)、制造(zao)等方面發(fa)揮著(zhu)重要(yao)的(de)作用。如今，復興號已經駛(shi)出“中(zhong)(zhong)國速度”，由中(zhong)(zhong)央企(qi)(qi)業主要(yao)參與設計(ji)和制造(zao)的(de)標準動車(che)組已達到(dao)世(shi)界先進(jin)水平(ping)，改變著(zhu)這(zhe)個世(shi)界的(de)運(yun)行(xing)方式，加速著(zhu)“中(zhong)(zhong)國夢”的(de)實現。
以“中國(guo)港”托舉中國(guo)夢
作為重(zhong)要(yao)(yao)的戰略支(zhi)點和樞(shu)紐，港口是衡量一個國家綜(zong)合國力的重(zhong)要(yao)(yao)標志。近五年，中國貨(huo)物進(jin)出口總(zong)額(e)占世界的比重(zhong)，始終位(wei)(wei)居(ju)前(qian)兩位(wei)(wei)。作為全球(qiu)貿(mao)易(yi)的主角(jiao)，更加高(gao)效的港口和超越以往的港機裝備(bei)，正牽引著全世界的目(mu)光。
作為世界第一大貿易國(guo)(guo)，這個(ge)星球上有近四(si)分之(zhi)一的貿易額在中(zhong)國(guo)(guo)產生。持續增長(chang)的吞吐量，要求中(zhong)國(guo)(guo)的港(gang)口必(bi)須(xu)再提(ti)速(su)。專題片的第四(si)部分，以“中(zhong)國(guo)(guo)港(gang)”的形式對中(zhong)國(guo)(guo)的港(gang)口建設、提(ti)速(su)等情況進行了集中(zhong)介(jie)紹。
上(shang)海(hai)港(gang)(gang)是(shi)世(shi)界第(di)一大集(ji)(ji)裝箱(xiang)港(gang)(gang)，集(ji)(ji)裝箱(xiang)吞吐量從2010年(nian)度開(kai)始(shi)連(lian)續七年(nian)排名世(shi)界第(di)一。洋山港(gang)(gang)區(qu)是(shi)中(zhong)國第(di)一座(zuo)海(hai)島型深水集(ji)(ji)裝箱(xiang)港(gang)(gang)區(qu)，也(ye)是(shi)上(shang)海(hai)港(gang)(gang)的核心(xin)組(zu)成部分，集(ji)(ji)裝箱(xiang)吞吐量占比上(shang)海(hai)港(gang)(gang)40%以(yi)上(shang)，是(shi)上(shang)海(hai)成為(wei)國際航運中(zhong)心(xin)的重要支撐(cheng)點(dian)。
洋(yang)山港總投資700億元以上，規劃(hua)總面積(ji)超過(guo)25平方公里，設(she)(she)計年吞吐量超過(guo)1300萬集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)。建(jian)(jian)設(she)(she)期從2002年到2020年，共分四(si)期建(jian)(jian)設(she)(she)，一至三期工程(cheng)已經建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)投產(chan)，共有(you)5.6公里深水集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)碼頭岸線(xian)、16個(ge)7至15萬噸級(ji)深水集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)泊(bo)位(wei)。洋(yang)山四(si)期工程(cheng)將(jiang)于2017年底建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)，成(cheng)(cheng)為世界最(zui)大的自動集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)碼頭。
中(zhong)國建筑工程總公司旗下(xia)的(de)中(zhong)建港務(wu)建設有限公司，是洋(yang)山(shan)港工程建設的(de)主要力(li)量。2002年6月26日，中(zhong)建港務(wu)在洋(yang)山(shan)深水港區一(yi)(yi)期C標碼(ma)頭打下(xia)第一(yi)(yi)根樁，正式(shi)拉開上海(hai)國際(ji)航運中(zhong)心建設帷幕。
即將收尾(wei)的(de)洋山(shan)(shan)四期工(gong)(gong)程，碼頭岸線長(chang)2350米(mi)(mi)，陸(lu)域總面積223.16萬(wan)(wan)平方米(mi)(mi)，中建港務主要建設內容包括1432米(mi)(mi)水工(gong)(gong)碼頭Ⅱ標段(duan)、350米(mi)(mi)重力沉(chen)箱式工(gong)(gong)作船碼頭、136.14萬(wan)(wan)平方米(mi)(mi)地基加固工(gong)(gong)程、110.3萬(wan)(wan)平方米(mi)(mi)道路堆場Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標段(duan)，以及2.1萬(wan)(wan)平方米(mi)(mi)綜合辦公樓房建項目，工(gong)(gong)程量(liang)高達洋山(shan)(shan)四期全部土建工(gong)(gong)程總量(liang)的(de)75%。
未來，在洋(yang)山港建設(she)的基礎上，上海港年吞吐量將(jiang)突破4000萬標準(zhun)箱，這將(jiang)是(shi)美國所有港口吞吐量的總和，這僅僅是(shi)中(zhong)國融通(tong)全球的樞紐之一。
除(chu)了上(shang)海港，寧波(bo)舟山(shan)港2016年刷新(xin)吞吐量(liang)紀錄(lu)，成(cheng)為(wei)全球(qiu)第(di)一(yi)個九(jiu)億(yi)噸(dun)大港；內(nei)河第(di)一(yi)大港蘇州港，江海河聯運讓這(zhe)里的內(nei)河吞吐量(liang)增速位列全球(qiu)之首……目前，全球(qiu)吞吐量(liang)排名前十的超級大港，中國已經包攬了七席。
一座座由(you)(you)中央(yang)企業參與建造的港口和巨輪，正(zheng)在(zai)搬(ban)運著整個世界，也在(zai)托(tuo)舉(ju)著中國夢由(you)(you)理想變為現(xian)實。
以(yi)“中國網”編織中國夢
進入21世紀，信息(xi)資源日(ri)益(yi)成為重(zhong)要的(de)生產要素和(he)社會財富，信息(xi)掌(zhang)握的(de)多寡也成為國家軟實力和(he)競爭力的(de)重(zhong)要標志。
當前(qian)，中國的光(guang)纜線(xian)路總長(chang)3041萬公里，位居世(shi)界第一，其中有(you)60%都是最(zui)近五年鋪設的；
當前，中國已經建成全球規(gui)模最大(da)的4G網(wang)絡，豎起299萬個(ge)基站，擁有8.9億用戶(hu)；
當前，中國的(de)互聯網(wang)用戶已經有7.51億人，比2012年(nian)增長超過了30%，全球第一(yi)……
在(zai)經歷了移(yi)動通(tong)信(xin)領域(yu)“2G追(zhui)趕(gan)，3G突破，4G并進”等階段之后，在(zai)即將(jiang)到來的5G時代，中國通(tong)信(xin)業正在(zai)醞釀著一出更加精(jing)彩的“引領”大戲。
專題片中最后一(yi)部分“中國網”，其中的(de)(de)(de)主要案例——侗族大(da)歌直播，采(cai)用的(de)(de)(de)是中國移動的(de)(de)(de)5G信(xin)號。通過(guo)該信(xin)號，使得上傳速度比4G提高了5倍，下載速度提高了10倍，最終(zhong)順(shun)利實現了大(da)山里的(de)(de)(de)直播。
從用戶體驗看，5G具有更高的速率(lv)、更寬(kuan)的帶寬(kuan)，只需要幾秒即可(ke)下載一部(bu)高清電(dian)影，能夠(gou)滿足消費者對虛擬現實、超高清視(shi)頻等更高的網(wang)絡體驗需求(qiu)。
從行業(ye)應用看，5G具有更(geng)高的(de)可靠性，更(geng)低的(de)時延，能夠滿足智能制(zhi)造、自動駕駛等(deng)行業(ye)應用的(de)特定需求，拓(tuo)寬融合產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)空間，支撐經濟社(she)會創新發(fa)展(zhan)(zhan)。
從(cong)發(fa)展態勢看，5G目前還處于(yu)技術(shu)標準的(de)研究階段(duan)，今后幾年4G還將(jiang)保持(chi)主導地位(wei)、實現持(chi)續高速發(fa)展。但5G 有望2020 年正式商用。
除了5G，近年來，移(yi)動支付、共(gong)享單車、網絡購物(wu)方(fang)興未艾，在這些新事物(wu)背后，離不開衛星導航系統、移(yi)動通訊系統和大數據(ju)的(de)運用，其中(zhong)的(de)關鍵技術(shu)很多都是由(you)中(zhong)央企業(ye)參與研制的(de)。
沒有信息化就沒有現代(dai)化，讓(rang)互(hu)聯網發展成果融(rong)進百姓的笑(xiao)容，讓(rang)中國(guo)(guo)先進的技(ji)術(shu)服務世界。當(dang)前，中央企業正在(zai)以(yi)“中國(guo)(guo)網”的形式編(bian)織著(zhu)(zhu)中國(guo)(guo)夢，靠(kao)著(zhu)(zhu)持續不斷的努(nu)力(li)(li)，向(xiang)著(zhu)(zhu)惠及(ji)更多人的方向(xiang)努(nu)力(li)(li)前進。
以創新力量助(zhu)推中國(guo)夢
近年來，中央企業深入實(shi)施創(chuang)新(xin)(xin)驅動發展戰(zhan)略，持續提高研(yan)發投(tou)入，加強人才隊(dui)伍和研(yan)發平臺(tai)建(jian)設(she)，科技創(chuang)新(xin)(xin)能力不斷增(zeng)強，取得了一系列突出成績。
一(yi)是(shi)科技(ji)投入(ru)不斷增長(chang)。2016年,中(zhong)央(yang)企業(ye)研(yan)究與(yu)試(shi)驗(yan)發展(R&D)經費支出近4000億(yi)元，同比增長(chang)3.93%，相當于全國研(yan)發經費的25.4%。研(yan)發經費占營業(ye)總收入(ru)比2015年提高0.02個百(bai)分(fen)點。
二是科技(ji)人才隊伍不斷壯(zhuang)大。截至2016年底，中(zhong)(zhong)央(yang)企業擁(yong)有科技(ji)活動人員156.6萬(wan)人，其(qi)中(zhong)(zhong)中(zhong)(zhong)央(yang)企業擁(yong)有工程(cheng)院院士189人，占全國的22.8%。
三(san)是創新能力不斷提高。截至2016年(nian)(nian)底(di)，中央企業擁有(you)國內(nei)研發機(ji)構總計2963個，較去年(nian)(nian)增加332個，其中國家重(zhong)點實驗室、國家(工程)技術研究等國家級研發平臺就有(you)632個。
四是(shi)骨干帶頭作(zuo)用(yong)進(jin)一步(bu)突出。2016年(nian)，40家(jia)中央企業(ye)共(gong)獲得(de)79項(xiang)國家(jia)科技(ji)進(jin)步(bu)獎(jiang)(jiang)和(he)技(ji)術發明獎(jiang)(jiang)，占獲獎(jiang)(jiang)項(xiang)目總數的三(san)分之(zhi)一。其中科技(ji)進(jin)步(bu)特等(deng)獎(jiang)(jiang)共(gong)2項(xiang)，全部由中央企業(ye)獲得(de)，技(ji)術發明一等(deng)獎(jiang)(jiang)共(gong)3項(xiang)，中央企業(ye)獲得(de)2項(xiang)。
觀看(kan)該專題(ti)片會給人(ren)們帶來相當(dang)的(de)(de)震(zhen)撼，也會讓人(ren)們進(jin)一步感受到重(zhong)大(da)工程背后的(de)(de)這(zhe)些(xie)央(yang)企力量。實際上，該專題(ti)片所展示的(de)(de)僅僅是五(wu)年(nian)來央(yang)企在(zai)重(zhong)大(da)工程方面取得的(de)(de)成就的(de)(de)一小部分。
9月14日，由國務院國資委(wei)組織開展(zhan)(zhan)的(de)(de)“貫(guan)徹落(luo)實(shi)(shi)新(xin)發(fa)展(zhan)(zhan)理(li)念、深入實(shi)(shi)施創新(xin)驅(qu)動(dong)發(fa)展(zhan)(zhan)戰略、大力推動(dong)雙創工作(zuo)成(cheng)就(jiu)展(zhan)(zhan)”在北京拉開序幕。這(zhe)是全體(ti)(ti)中(zhong)(zhong)央(yang)企業整(zheng)體(ti)(ti)實(shi)(shi)力的(de)(de)集中(zhong)(zhong)展(zhan)(zhan)示，也是通(tong)過展(zhan)(zhan)示五(wu)年來的(de)(de)成(cheng)就(jiu)，來生(sheng)動(dong)詮釋(shi)中(zhong)(zhong)國夢(meng)正一步步照進現實(shi)(shi)。
黨的(de)(de)十(shi)八大(da)以(yi)來，央(yang)企通過砥礪奮進(jin)(jin)，在重(zhong)大(da)工程建設方面取得了豐碩成果(guo)。央(yang)企創(chuang)新成就(jiu)(jiu)展上(shang)，101家中(zhong)央(yang)企業紛紛拿出“看家利(li)器”：火箭、衛星、高鐵、5G、蛟龍號、核潛艇、大(da)飛機、特高壓…可以(yi)說，本(ben)次創(chuang)新成就(jiu)(jiu)展充(chong)分體現國之重(zhong)器的(de)(de)實力和擔當，正在真正成為(wei)“六個力量”的(de)(de)道路(lu)上(shang)堅定邁進(jin)(jin)。
中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)夢(meng)是(shi)(shi)國(guo)(guo)(guo)家(jia)復興之夢(meng)，也(ye)是(shi)(shi)人民(min)幸福(fu)之夢(meng)。五年來，中(zhong)(zhong)央企業通過與砥(di)礪(li)奮(fen)進，通過一項項“圓夢(meng)工(gong)程(cheng)”，加快了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)現代(dai)化(hua)進程(cheng)，以實(shi)際行(xing)動(dong)來詮釋中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)夢(meng)，向(xiang)黨和(he)人民(min)交出一份(fen)合格的(de)答(da)卷(juan)。在黨的(de)十九大勝(sheng)利召(zhao)開之際，通過盤點和(he)展示(shi)中(zhong)(zhong)央企業取得的(de)輝(hui)煌成就，也(ye)是(shi)(shi)在為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)夢(meng)貢獻力量。（國(guo)(guo)(guo)資報(bao)告記者 任騰飛）