文章來(lai)源：《國資報告》雜志(zhi) 發布(bu)時間(jian)：2022-02-18
2020年(nian)以來(lai)，中國(guo)遠洋(yang)海運在(zai)(zai)黨中央、國(guo)務(wu)院(yuan)的(de)正確領導下，在(zai)(zai)國(guo)務(wu)院(yuan)國(guo)資委的(de)關心(xin)指導下，堅決貫(guan)徹落(luo)實“六穩六保”，一手抓疫情防控，一手抓生產經營，經營效益實現了(le)逆(ni)勢增長(chang)，為實現“兩個力爭”的(de)目標做出了(le)積(ji)極努力。
海運連系國運，全球化是海運的先天基因
海運是(shi)國(guo)內(nei)經(jing)濟(ji)融入國(guo)際(ji)市(shi)(shi)場的(de)先導，是(shi)連通全球的(de)重(zhong)要紐帶和(he)橋梁，是(shi)國(guo)際(ji)貿易的(de)主要載體，平均只需支付(fu)1美(mei)元就可以將1噸(dun)貨(huo)物在海上運輸110英里(li)。具有市(shi)(shi)場全球化(hua)、客戶全球化(hua)、雇(gu)員全球化(hua)和(he)經(jing)營全球化(hua)四(si)大屬(shu)性。
2018年12月3日，中遠海運玫瑰輪與中遠海運牡丹輪在巴拿馬運河相遇
市(shi)場全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)化(hua)。2020年(nian)(nian)全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)貿(mao)易(yi)量(liang)預計為129.5億(yi)噸(dun)，其中海(hai)運貿(mao)易(yi)占(zhan)比達89%，為115.3億(yi)噸(dun)。全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)化(hua)促進了人均海(hai)運貿(mao)易(yi)量(liang)的持續增長，2000年(nian)(nian)至2019年(nian)(nian)，全(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)人均海(hai)運貿(mao)易(yi)量(liang)從(cong)1.03噸(dun)/年(nian)(nian)增至1.55噸(dun)/年(nian)(nian)，人均集(ji)裝箱海(hai)運量(liang)則從(cong)0.1標(biao)準箱/年(nian)(nian)增至0.24標(biao)準箱/年(nian)(nian)。
客戶全(quan)球(qiu)化。原油進(jin)口(kou)大(da)(da)國(guo)主(zhu)(zhu)要(yao)集(ji)中(zhong)在美(mei)國(guo)、歐洲(zhou)、中(zhong)國(guo)、日本、韓國(guo)和印度，集(ji)裝箱貨物(wu)主(zhu)(zhu)要(yao)出(chu)(chu)口(kou)至歐美(mei)和東南亞，鐵礦石進(jin)口(kou)國(guo)主(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)歐洲(zhou)、中(zhong)國(guo)、日本和韓國(guo)。全(quan)球(qiu)谷物(wu)海運(yun)主(zhu)(zhu)要(yao)以小麥、玉米和大(da)(da)豆為主(zhu)(zhu)，糧食出(chu)(chu)口(kou)國(guo)主(zhu)(zhu)要(yao)是(shi)美(mei)國(guo)、加拿大(da)(da)、巴西、阿(a)根廷、俄(e)羅斯和澳大(da)(da)利(li)亞，占據著全(quan)球(qiu)谷物(wu)交易市場中(zhong)60%左右的市場份額。
雇(gu)員(yuan)全球化。海運(yun)(yun)業是充分競爭的(de)行業，航運(yun)(yun)公司(si)參與國(guo)際競爭，必須(xu)在全球構建服務網絡，必須(xu)雇(gu)傭當(dang)地員(yuan)工，雇(gu)員(yuan)和(he)海員(yuan)國(guo)際化成為基本(ben)要素。根據聯合國(guo)貿發會統計，全球五大船員(yuan)國(guo)菲(fei)律賓、中(zhong)國(guo)、印尼、俄羅斯和(he)烏(wu)克蘭合計貢獻了全球52%的(de)國(guo)際海員(yuan)。
經(jing)營全(quan)球(qiu)化。當前，全(quan)球(qiu)班輪(lun)公司(si)經(jing)營總(zong)部(bu)主要(yao)分(fen)(fen)布(bu)在(zai)丹麥、意大利、中(zhong)國(guo)(guo)、法國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、日本和韓國(guo)(guo)。油輪(lun)和散(san)運(yun)業集(ji)中(zhong)度(du)較低，油輪(lun)公司(si)數量多且(qie)經(jing)營場所(suo)分(fen)(fen)散(san)，中(zhong)國(guo)(guo)、比(bi)利時、希臘(la)、沙特、日本、韓國(guo)(guo)、俄羅(luo)斯、美國(guo)(guo)等(deng)均有大中(zhong)型油輪(lun)船東運(yun)營；干(gan)散(san)貨(huo)船公司(si)經(jing)營總(zong)部(bu)主要(yao)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)、日本、韓國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、挪(nuo)威(wei)、新加坡和希臘(la)等(deng)國(guo)(guo)家，而這些航運(yun)公司(si)的經(jing)營分(fen)(fen)支機構遍布(bu)全(quan)球(qiu)。
人們常(chang)用“大(da)(da)(da)風(feng)(feng)(feng)大(da)(da)(da)浪、大(da)(da)(da)進(jin)大(da)(da)(da)出(chu)、大(da)(da)(da)起(qi)大(da)(da)(da)落、大(da)(da)(da)喜大(da)(da)(da)悲(bei)”來形(xing)容海(hai)運(yun)業的(de)周期性變化(hua)。在(zai)(zai)大(da)(da)(da)風(feng)(feng)(feng)大(da)(da)(da)浪上(shang)(shang)(shang)，航(hang)運(yun)經營(ying)常(chang)常(chang)面臨不小風(feng)(feng)(feng)險，中(zhong)國遠(yuan)洋(yang)海(hai)運(yun)每天有(you)(you)100多艘船(chuan)(chuan)舶進(jin)出(chu)世界(jie)各港口(kou)，有(you)(you)近(jin)50艘船(chuan)(chuan)舶進(jin)出(chu)狹(xia)水道，有(you)(you)30多艘船(chuan)(chuan)舶航(hang)行于防海(hai)盜高(gao)風(feng)(feng)(feng)險區域等，每年(nian)受臺風(feng)(feng)(feng)影響的(de)船(chuan)(chuan)舶在(zai)(zai)1000艘次以上(shang)(shang)(shang)；在(zai)(zai)大(da)(da)(da)進(jin)大(da)(da)(da)出(chu)上(shang)(shang)(shang)，海(hai)運(yun)貿(mao)(mao)易量占全(quan)球貿(mao)(mao)易量的(de)89%，中(zhong)國遠(yuan)洋(yang)海(hai)運(yun)每年(nian)承運(yun)內外貿(mao)(mao)集裝箱量1380萬標(biao)準箱；在(zai)(zai)大(da)(da)(da)起(qi)大(da)(da)(da)落上(shang)(shang)(shang)，金(jin)融危機(ji)爆(bao)發前(qian)，反映干(gan)散(san)貨運(yun)價(jia)的(de)BDI指數最高(gao)達(da)11793點，最低跌(die)至290點；在(zai)(zai)大(da)(da)(da)喜大(da)(da)(da)悲(bei)上(shang)(shang)(shang)，市場的(de)巨幅波(bo)動直接帶(dai)來收益的(de)大(da)(da)(da)漲大(da)(da)(da)跌(die)。
重組以來，中國(guo)遠(yuan)洋海運不斷發(fa)(fa)展(zhan)壯大，即使面對百年一遇的疫情和歷史罕有(you)的經濟衰退，也取得超預期的業(ye)績。4年來營業(ye)收(shou)(shou)入年均增長8.3%，資(zi)(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)(chan)由(you)重組前(qian)的5930億元增至目前(qian)的8553億元；到2020年11月，營業(ye)收(shou)(shou)入利(li)潤率(lv)9.2%，凈資(zi)(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)(chan)收(shou)(shou)益率(lv)為(wei)7.2%；通過優化產(chan)(chan)(chan)業(ye)布(bu)局推動(dong)結構調整，實現(xian)了以航運為(wei)核(he)心的產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈發(fa)(fa)展(zhan)，非(fei)周期性資(zi)(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)(chan)占(zhan)總資(zi)(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)(chan)比(bi)重為(wei)52%；境(jing)外(wai)資(zi)(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)(chan)占(zhan)總資(zi)(zi)(zi)(zi)產(chan)(chan)(chan)比(bi)重為(wei)57%，境(jing)外(wai)收(shou)(shou)入占(zhan)比(bi)為(wei)59%，境(jing)外(wai)利(li)潤占(zhan)比(bi)為(wei)52%。
肩負強國使命，集團全球化取得積極成效
習(xi)近平總書記強(qiang)調指出，“經濟強(qiang)國(guo)(guo)必定(ding)是海洋強(qiang)國(guo)(guo)、航(hang)運(yun)強(qiang)國(guo)(guo)”。2020年(nian)，中國(guo)(guo)遠洋海運(yun)之所以能夠在大(da)風大(da)浪中實(shi)現(xian)逆勢增長，與牢記航(hang)運(yun)強(qiang)國(guo)(guo)使命，深(shen)耕(geng)全(quan)球化經營密切相關。
（一）堅持優化全球布局
2016年新集(ji)團重組(zu)后(hou)，我(wo)們(men)(men)加(jia)快全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)航線網(wang)絡布局和港口(kou)布局，先后(hou)入(ru)股(gu)國(guo)內外(wai)多個港口(kou)碼(ma)頭，持續做強做優(you)做大航運(yun)(yun)(yun)(yun)主(zhu)業，已(yi)(yi)成為全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)最大的(de)(de)綜合航運(yun)(yun)(yun)(yun)企(qi)業和全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)最大的(de)(de)碼(ma)頭運(yun)(yun)(yun)(yun)營商。目(mu)前，我(wo)們(men)(men)控(kong)制(zhi)經(jing)(jing)營船隊1395艘、1.11億載重噸，在(zai)海外(wai)有十大區域(yu)公司，設(she)有1050家(jia)分(fen)支機構，全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)投資經(jing)(jing)營碼(ma)頭58個，經(jing)(jing)營263條集(ji)裝箱國(guo)際航線，覆蓋160個國(guo)家(jia)1500多個港口(kou)，承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)鐵礦石、鋁土礦、煤炭、糧食、原油、LNG等(deng)多種大宗商品，用(yong)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)1/18的(de)(de)運(yun)(yun)(yun)(yun)力承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)了全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)1/10的(de)(de)海運(yun)(yun)(yun)(yun)貿易(yi)量(liang)，形成了全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)的(de)(de)網(wang)絡服務優(you)勢與品牌(pai)優(you)勢。我(wo)們(men)(men)充分(fen)利用(yong)完(wan)善的(de)(de)海外(wai)網(wang)絡，積(ji)極發(fa)揮完(wan)備的(de)(de)產業鏈(lian)優(you)勢，通過定制(zhi)化服務，采用(yong)海鐵聯運(yun)(yun)(yun)(yun)、水水中(zhong)轉等(deng)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸方式，在(zai)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)開展端到端服務，為客戶提供全(quan)(quan)程(cheng)物流解決方案。集(ji)團承(cheng)(cheng)擔的(de)(de)空客項(xiang)目(mu)已(yi)(yi)承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)522架次；特斯拉項(xiang)目(mu)自2019年10月(yue)開始，已(yi)(yi)承(cheng)(cheng)運(yun)(yun)(yun)(yun)8.9萬標(biao)準(zhun)箱。
（二）堅持深化合作共贏
通過(guo)全球(qiu)(qiu)聯(lian)盟(meng)合(he)(he)作實現利益扭抱(bao)。2016年，集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)所屬中(zhong)(zhong)(zhong)遠海(hai)運(yun)(yun)集(ji)(ji)(ji)運(yun)(yun)、香港東方海(hai)外、法國(guo)(guo)(guo)達飛(fei)輪船、臺(tai)灣長榮海(hai)運(yun)(yun)組(zu)成全球(qiu)(qiu)最(zui)大航(hang)運(yun)(yun)聯(lian)盟(meng)——海(hai)洋(yang)聯(lian)盟(meng)。目前，海(hai)洋(yang)聯(lian)盟(meng)投(tou)(tou)入運(yun)(yun)力規模為(wei)385萬(wan)標準箱，每周(zhou)從遠東到美國(guo)(guo)(guo)20組(zu)航(hang)線、到歐地11組(zu)航(hang)線。我們(men)通過(guo)聯(lian)盟(meng)積極拓展第(di)三國(guo)(guo)(guo)市(shi)場(chang)和新興市(shi)場(chang)。通過(guo)抱(bao)團(tuan)(tuan)出海(hai)強化(hua)(hua)央企海(hai)外合(he)(he)作。2020年以來，我們(men)為(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)石化(hua)(hua)、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)石油(you)、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)海(hai)油(you)、中(zhong)(zhong)(zhong)化(hua)(hua)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)等(deng)(deng)客(ke)戶(hu)運(yun)(yun)輸了(le)8381.6萬(wan)噸(dun)(dun)原油(you)和成品油(you)，為(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)寶武、鞍鋼(gang)等(deng)(deng)客(ke)戶(hu)承運(yun)(yun)鐵礦石2815萬(wan)噸(dun)(dun)，為(wei)華(hua)潤集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)、國(guo)(guo)(guo)家能(neng)源集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)、國(guo)(guo)(guo)投(tou)(tou)、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)華(hua)能(neng)等(deng)(deng)客(ke)戶(hu)承運(yun)(yun)煤(mei)炭2928萬(wan)噸(dun)(dun)。我們(men)還與中(zhong)(zhong)(zhong)鋁(lv)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)、國(guo)(guo)(guo)家電投(tou)(tou)分別開(kai)發了(le)幾內(nei)亞鋁(lv)土礦項目，2019年12月15日，中(zhong)(zhong)(zhong)鋁(lv)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)幾內(nei)亞項目啟動了(le)首(shou)船裝運(yun)(yun)。
（三）堅持推動全球收購
通(tong)過收購(gou)香港(gang)東(dong)(dong)方(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)(wai)，集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱船隊(dui)規(gui)模實現(xian)(xian)跨越式發(fa)展。2018年，我們(men)(men)(men)聯合上港(gang)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)、國投等企業(ye)共(gong)同(tong)完成對東(dong)(dong)方(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)(wai)的要約收購(gou)，集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱船隊(dui)規(gui)模超過300萬標準箱，成為(wei)全球(qiu)第三(san)大班輪公(gong)(gong)司(si)(si)。為(wei)了充(chong)分(fen)(fen)體現(xian)(xian)收購(gou)實效，我們(men)(men)(men)采用(yong)(yong)不同(tong)的制(zhi)度(du)體系，提出(chu)“六個(ge)保(bao)留(liu)(liu)(liu)”的承諾，即：保(bao)留(liu)(liu)(liu)東(dong)(dong)方(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)(wai)獨立品牌(pai)經營(ying)、保(bao)留(liu)(liu)(liu)東(dong)(dong)方(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)(wai)上市(shi)(shi)公(gong)(gong)司(si)(si)地(di)位、保(bao)留(liu)(liu)(liu)東(dong)(dong)方(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)(wai)總部在(zai)香港(gang)運營(ying)、保(bao)留(liu)(liu)(liu)東(dong)(dong)方(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)(wai)治理結構和管(guan)理制(zhi)度(du)、保(bao)留(liu)(liu)(liu)東(dong)(dong)方(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)(wai)管(guan)理團(tuan)(tuan)(tuan)隊(dui)和全球(qiu)服(fu)務(wu)網絡、保(bao)留(liu)(liu)(liu)東(dong)(dong)方(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)(wai)薪酬福利體系。收購(gou)完成后，中(zhong)遠海(hai)(hai)運集(ji)(ji)運和東(dong)(dong)方(fang)海(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)(wai)共(gong)同(tong)推動雙品牌(pai)戰略(lve)，利用(yong)(yong)OOCL品牌(pai)擴大船隊(dui)規(gui)模、拓展新興市(shi)(shi)場(chang)，截至目前(qian)，投資(zi)回報率達33.8%。收購(gou)香港(gang)勝(sheng)獅貨柜，造(zao)箱規(gui)模大幅提升(sheng)。2019年，集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)收購(gou)勝(sheng)獅貨柜，成為(wei)全球(qiu)第二大集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱制(zhi)造(zao)商。2020年，集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱用(yong)(yong)箱緊(jin)張(zhang)，我們(men)(men)(men)充(chong)分(fen)(fen)發(fa)揮(hui)產業(ye)鏈優勢，在(zai)滿足集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)自身(shen)用(yong)(yong)箱需(xu)求的同(tong)時，積極服(fu)務(wu)其他(ta)航運公(gong)(gong)司(si)(si)，共(gong)同(tong)保(bao)障我國進出(chu)口。收購(gou)新加(jia)坡高昇物(wu)流，實現(xian)(xian)海(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)(wai)上市(shi)(shi)公(gong)(gong)司(si)(si)轉型(xing)升(sheng)級。2017年我們(men)(men)(men)收購(gou)高昇物(wu)流后，通(tong)過將物(wu)流資(zi)產置換進入中(zhong)遠海(hai)(hai)運國際（新加(jia)坡），打(da)造(zao)了東(dong)(dong)南亞物(wu)流概念股，激(ji)發(fa)了海(hai)(hai)外(wai)(wai)(wai)(wai)上市(shi)(shi)公(gong)(gong)司(si)(si)活力。
NOATUM瓦倫西亞集裝箱碼頭
（四）堅持踐行 “一帶一路”
我(wo)(wo)們堅持“義(yi)利并(bing)舉，以(yi)(yi)義(yi)為先；多予(yu)少(shao)取，先予(yu)后取，只(zhi)予(yu)不取”的義(yi)利觀，積極(ji)助力(li)“一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)”建(jian)設。以(yi)(yi)碼頭(tou)為支(zhi)點(dian)，以(yi)(yi)航線(xian)為紐(niu)帶(dai)，以(yi)(yi)綜合物流(liu)為延伸，逐(zhu)步構建(jian)了“點(dian)、線(xian)、面”全(quan)(quan)球網(wang)絡運輸(shu)體(ti)系，為沿線(xian)國(guo)家和(he)地區經(jing)貿交往搭建(jian)起一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)座橋梁。目前(qian)，我(wo)(wo)們在(zai)(zai)(zai)“一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)”沿線(xian)累計投資608億元(yuan)人(ren)民幣，投資碼頭(tou)18個，航線(xian)189條，箱位達到200萬(wan)標(biao)準(zhun)箱，占比65%。“一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)”沿線(xian)的油品、干(gan)散貨海運量每(mei)年(nian)分別在(zai)(zai)(zai)6500萬(wan)噸和(he)4000萬(wan)噸以(yi)(yi)上(shang)。值得一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)提(ti)的是(shi)，2008年(nian)我(wo)(wo)們入(ru)股(gu)比港(gang)，2016年(nian)全(quan)(quan)面收購比雷埃夫斯港(gang)務局，接手比港(gang)以(yi)(yi)來，比港(gang)集裝(zhuang)箱吞吐量從68萬(wan)標(biao)準(zhun)箱提(ti)升(sheng)至(zhi)2019年(nian)的565萬(wan)標(biao)準(zhun)箱，經(jing)營效益從虧損621萬(wan)歐元(yuan)提(ti)升(sheng)至(zhi)2019年(nian)實現(xian)利潤8135萬(wan)歐元(yuan)，全(quan)(quan)球排名從第93位躍升(sheng)至(zhi)第25位，并(bing)在(zai)(zai)(zai)2019年(nian)超越(yue)瓦(wa)倫西亞(ya)港(gang)成為地中海第一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)大港(gang)。習近(jin)平總書(shu)記2019年(nian)在(zai)(zai)(zai)視(shi)察比港(gang)時強調“百聞不如一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)見，中國(guo)倡議的‘一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)’，不是(shi)口號和(he)傳說，而是(shi)成功的實踐和(he)精彩的現(xian)實”。
（五）堅持聚焦文化引領
中(zhong)國(guo)(guo)遠洋海運(yun)(yun)近2萬名(ming)海外(wai)員(yuan)工(gong)，97%以(yi)上(shang)是(shi)外(wai)籍員(yuan)工(gong)，他們(men)來(lai)自不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)國(guo)(guo)家(jia)、不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)民(min)族，有著不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)(de)宗教(jiao)信仰。我們(men)注(zhu)重(zhong)合(he)(he)規管理(li)，充分尊(zun)重(zhong)當(dang)地(di)法(fa)律法(fa)規，強(qiang)調依法(fa)依規，不(bu)把國(guo)(guo)內的(de)(de)(de)做法(fa)簡單(dan)照搬到(dao)國(guo)(guo)外(wai)。注(zhu)重(zhong)“求(qiu)同(tong)(tong)存異”，尊(zun)重(zhong)差(cha)異、包容差(cha)異，做到(dao)“入鄉隨俗”。東方海外(wai)、勝獅(shi)貨柜、高(gao)昇(sheng)物(wu)流(liu)收購后，強(qiang)調融(rong)合(he)(he)、整合(he)(he)，而不(bu)是(shi)取代，用(yong)(yong)“融(rong)”和(he)愛心文化，使職(zhi)工(gong)融(rong)入中(zhong)遠海運(yun)(yun)大家(jia)庭。注(zhu)重(zhong)以(yi)人為本，舉辦(ban)國(guo)(guo)際(ji)化人才專題培(pei)訓班，培(pei)養海外(wai)優秀精英，并將能力強(qiang)、業(ye)績優的(de)(de)(de)外(wai)籍員(yuan)工(gong)提拔(ba)到(dao)高(gao)級(ji)管理(li)崗位。注(zhu)重(zhong)典型引領，發(fa)揚評選“洋勞(lao)模”的(de)(de)(de)傳統，這對外(wai)籍員(yuan)工(gong)有很大示(shi)范帶動作(zuo)用(yong)(yong)。注(zhu)重(zhong)履(lv)行社會責(ze)任。通過比港(gang)加強(qiang)中(zhong)希文化合(he)(he)作(zuo)交流(liu)，每年慈(ci)善捐(juan)助30萬歐元(yuan)；積極援(yuan)助颶風受災國(guo)(guo)家(jia)，為颶風受災國(guo)(guo)家(jia)捐(juan)款(kuan)1650萬元(yuan)。疫情期間，集團還先后42批次向20多個(ge)國(guo)(guo)家(jia)的(de)(de)(de)海外(wai)客戶、合(he)(he)作(zuo)機構及當(dang)地(di)社區(qu)捐(juan)款(kuan)捐(juan)物(wu)，得到(dao)了國(guo)(guo)際(ji)社會的(de)(de)(de)廣泛贊譽。
參與構建新發展格局，助推全球化發展
中(zhong)國(guo)遠洋(yang)海(hai)運將認真貫徹(che)黨的十九(jiu)大和(he)十九(jiu)屆二中(zhong)、三中(zhong)、四中(zhong)、五中(zhong)全(quan)會，以(yi)及中(zhong)央經(jing)濟(ji)工作會議精神(shen)，全(quan)力(li)打(da)造全(quan)球綜合物流供(gong)應鏈(lian)服(fu)務生態，以(yi)高(gao)質量發(fa)展為“十四五”開(kai)好局。
一(yi)(yi)是(shi)(shi)(shi)積極參與構(gou)建新(xin)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)格局，不(bu)斷提(ti)升(sheng)服(fu)務高水(shui)平(ping)對外開(kai)放(fang)的(de)能(neng)力(li)。我(wo)們(men)將(jiang)立足國(guo)內(nei)大(da)循環，構(gou)建服(fu)務國(guo)家戰略的(de)現(xian)代物(wu)流體系。聚焦新(xin)興(xing)市場、區域市場、第(di)三國(guo)市場，努力(li)實現(xian)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)承運(yun)向承運(yun)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)的(de)轉(zhuan)變。二是(shi)(shi)(shi)深化(hua)(hua)產(chan)業(ye)鏈(lian)經(jing)營，努力(li)保障產(chan)業(ye)鏈(lian)供應鏈(lian)穩定(ding)。我(wo)們(men)將(jiang)全(quan)(quan)方位(wei)、多層次與產(chan)業(ye)鏈(lian)上下游(you)伙伴開(kai)展(zhan)(zhan)(zhan)戰略合(he)作(zuo)。將(jiang)以(yi)央企(qi)成功合(he)作(zuo)項目為(wei)范本，發(fa)(fa)揮全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)物(wu)流供應鏈(lian)優勢(shi)，繼(ji)續深化(hua)(hua)與央企(qi)兄弟(di)單位(wei)的(de)合(he)作(zuo)，共同(tong)開(kai)拓市場，共同(tong)打(da)造產(chan)品，重點抓(zhua)(zhua)住(zhu)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”建設(she)形(xing)成的(de)新(xin)商機、新(xin)需(xu)求。三是(shi)(shi)(shi)聚焦打(da)造世界一(yi)(yi)流，不(bu)斷提(ti)升(sheng)行(xing)(xing)業(ye)領(ling)(ling)先(xian)(xian)(xian)能(neng)力(li)。著重抓(zhua)(zhua)好三個領(ling)(ling)軍(jun)、三個領(ling)(ling)先(xian)(xian)(xian)，即：努力(li)成為(wei)在(zai)國(guo)際資源配置中占(zhan)主導(dao)地(di)位(wei)的(de)行(xing)(xing)業(ye)領(ling)(ling)軍(jun)企(qi)業(ye)，引領(ling)(ling)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)行(xing)(xing)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)的(de)行(xing)(xing)業(ye)領(ling)(ling)軍(jun)企(qi)業(ye)，在(zai)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)產(chan)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)中具有(you)話語權和影響力(li)的(de)行(xing)(xing)業(ye)領(ling)(ling)軍(jun)企(qi)業(ye)，實現(xian)效(xiao)益領(ling)(ling)先(xian)(xian)(xian)、效(xiao)率(lv)領(ling)(ling)先(xian)(xian)(xian)、品質領(ling)(ling)先(xian)(xian)(xian)。四(si)是(shi)(shi)(shi)落實國(guo)企(qi)改(gai)(gai)革(ge)三年行(xing)(xing)動，不(bu)斷激發(fa)(fa)企(qi)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)活力(li)。全(quan)(quan)力(li)以(yi)赴抓(zhua)(zhua)好三年行(xing)(xing)動落實落地(di)，著力(li)用好改(gai)(gai)革(ge)“工(gong)具包”，切實提(ti)高效(xiao)率(lv)，激發(fa)(fa)活力(li)。五是(shi)(shi)(shi)強化(hua)(hua)數字化(hua)(hua)變革(ge)，不(bu)斷提(ti)升(sheng)賦(fu)能(neng)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)化(hua)(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)能(neng)力(li)。我(wo)們(men)將(jiang)加大(da)航(hang)運(yun)區塊鏈(lian)聯盟——GSBN在(zai)港航(hang)業(ye)的(de)深度(du)應用，加大(da)5G港口推廣力(li)度(du)，不(bu)斷提(ti)升(sheng)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)化(hua)(hua)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)效(xiao)率(lv)。六是(shi)(shi)(shi)堅(jian)守底線思維，不(bu)斷提(ti)升(sheng)防(fang)范化(hua)(hua)解重大(da)風(feng)險能(neng)力(li)。著力(li)強化(hua)(hua)風(feng)險預見和預判，強化(hua)(hua)合(he)規管理。
中(zhong)國遠洋海運(yun)將(jiang)始終以(yi)習(xi)近平新時(shi)代中(zhong)國特色社會主義思想為(wei)指引，積(ji)極(ji)參(can)與構建新發展格局，深入實施國企改革三年(nian)行動，深化全球化發展，把好(hao)舵、定好(hao)錨、揚起帆、擰(ning)成繩，以(yi)優異成績迎接建黨100周年(nian)。（中(zhong)國遠洋海運(yun)集團有限(xian)公司黨組書記、董事長(chang) 許立(li)榮）
