文章來源：《國資報告》雜(za)志 發布時間：2022-01-14
在(zai)“十三五”收官的(de)2020年(nian)(nian)，從(cong)新冠疫(yi)(yi)情來襲，到(dao)迎戰(zhan)國內外的(de)市(shi)場沖擊，中國東(dong)方航空遭遇(yu)了前(qian)所(suo)未有(you)的(de)挑(tiao)戰(zhan)，也以(yi)領跑中國民航乃至全球民航業的(de)抗疫(yi)(yi)運輸與(yu)(yu)復工復產，贏得了前(qian)所(suo)未有(you)的(de)關注與(yu)(yu)點贊。這個特別(bie)之年(nian)(nian)的(de)驚艷表(biao)現(xian)，正(zheng)是東(dong)航在(zai)“十三五”期間，從(cong)“黃金十年(nian)(nian)”邁向新時(shi)代高質量發展(zhan)新階段的(de)縮影。
建成“兩市四場”雙億級主基地樞紐航司
“要(yao)想富，先修(xiu)路。要(yao)想強(qiang)，上(shang)民航(hang)”，“十三五”期間(jian)，作為民航(hang)“國(guo)家(jia)(jia)隊”的(de)東(dong)航(hang)，一(yi)馬當先。2016年(nian)(nian)，12月12日(ri)，東(dong)航(hang)MU592航(hang)班從莫斯科抵(di)達上(shang)海，承運了上(shang)海機場當年(nian)(nian)的(de)第1億(yi)名旅客，標志著我國(guo)成為全球第4個擁有年(nian)(nian)旅客吞吐量超過1億(yi)人次航(hang)空樞紐的(de)國(guo)家(jia)(jia)。幾天之后的(de)2016年(nian)(nian)12月31日(ri)，東(dong)航(hang)也首次迎來了年(nian)(nian)度承運的(de)第1億(yi)名旅客。在上(shang)海國(guo)際航(hang)運中(zhong)心建設這項戰(zhan)略任(ren)務(wu)中(zhong)，東(dong)航(hang)人交出了航(hang)司與樞紐共成長的(de)亮(liang)眼答卷。
也是在(zai)“十(shi)三五(wu)”期間，東航(hang)更成為(wei)全球民航(hang)業(ye)極少數(shu)擁有兩大(da)億級樞紐主(zhu)基地的航(hang)空(kong)公(gong)司。
2019年(nian)9月25日(ri)，一年(nian)前緊(jin)隨上海之后踏上億(yi)級旅客臺階(jie)的(de)(de)北(bei)京迎(ying)來(lai)了(le)大(da)興(xing)(xing)新國門，大(da)興(xing)(xing)國際(ji)機(ji)場(chang)(chang)開航(hang)(hang)(hang)(hang)首日(ri)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)作(zuo)為大(da)興(xing)(xing)的(de)(de)主基地航(hang)(hang)(hang)(hang)空公(gong)司(si)，使用旗下最新型(xing)的(de)(de)A350-900客機(ji)，首航(hang)(hang)(hang)(hang)執(zhi)行(xing)“北(bei)京大(da)興(xing)(xing)-上海浦(pu)東(dong)(dong)”航(hang)(hang)(hang)(hang)班，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)旗下中國聯(lian)合(he)航(hang)(hang)(hang)(hang)空在(zai)原基地北(bei)京南苑(yuan)機(ji)場(chang)(chang)與大(da)興(xing)(xing)機(ji)場(chang)(chang)之間，實現“一夜轉(zhuan)場(chang)(chang)”，成為第一家整建(jian)制(zhi)搬遷大(da)興(xing)(xing)機(ji)場(chang)(chang)的(de)(de)民航(hang)(hang)(hang)(hang)承運(yun)人(ren)。東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)邁入了(le)上海、北(bei)京“兩市四場(chang)(chang)”雙樞(shu)紐運(yun)行(xing)的(de)(de)時代。
在“十(shi)三五”期間，東航延續2009年以來“黃(huang)金十(shi)年”的良好勢頭，進入了客(ke)流(liu)(liu)量與主基地樞紐建設(she)的全球(qiu)最前(qian)沿方陣，有力邁(mai)向“世界一流(liu)(liu)”目標(biao)。
截至2020年10月底，東航集(ji)團總(zong)(zong)資(zi)(zi)產3422.8億元，凈(jing)資(zi)(zi)產823.2億元，分別比(bi)“十(shi)二(er)五”末增(zeng)長(chang)59.3%和117.1%；運(yun)輸總(zong)(zong)周轉量達到(dao)1008.65億噸公(gong)里，運(yun)輸旅客(ke)5.24億人次，與“十(shi)二(er)五”末相比(bi)，分別增(zeng)長(chang)30.8%、30.5%、31.4%。客(ke)機機隊規模(mo)達到(dao)720架(jia)，比(bi)“十(shi)二(er)五”末增(zeng)加194架(jia)，全(quan)球(qiu)排(pai)名第(di)七。東航更實現了累計安全(quan)飛(fei)行(xing)超過千萬小時(shi)，實現連續十(shi)年滾動飛(fei)行(xing)事故率(lv)為(wei)零，躋身全(quan)球(qiu)最(zui)安全(quan)航空公(gong)司之列，榮獲中國民(min)航 “飛(fei)行(xing)安全(quan)鉆石獎”。
打通“大循環”“雙循環”關鍵節點
2020年夏(xia)秋，東航發布全(quan)球首架(jia)“進博(bo)號”彩繪機，并飛抵法國(guo)(guo)、加拿大(da)、英(ying)國(guo)(guo)、韓(han)國(guo)(guo)、斯里蘭卡等10余(yu)個國(guo)(guo)家的20多(duo)個重要航點，打通(tong)了(le)中國(guo)(guo)經濟“大(da)循(xun)環”與“雙循(xun)環”之間(jian)的關鍵鏈接。
“十(shi)三五”期間，東航堅定執(zhi)行國(guo)際化戰略(lve)，率先提(ti)出(chu)積極打造“空(kong)中絲綢之(zhi)路”。在整個(ge)“一帶一路”沿線(xian)，東航共運(yun)營(ying)著128條航線(xian)、42個(ge)國(guo)際航點，每(mei)周(zhou)執(zhi)行916個(ge)航班；截至2019年，東航全年運(yun)輸“一帶一路”國(guo)際旅客(ke)約680萬人次，航線(xian)數(shu)、旅客(ke)量(liang)都較(jiao)“十(shi)二五”末增長近一倍。
東航的(de)(de)國(guo)際化布局，“內循(xun)環”與“雙循(xun)環”的(de)(de)鏈接打造，踐行著中國(guo)民航全(quan)球配置資源、全(quan)球范圍全(quan)要(yao)素合作的(de)(de)創新(xin)探索。
2017年7月(yue)27日，中(zhong)(zhong)國東(dong)方(fang)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、美(mei)(mei)國達(da)(da)美(mei)(mei)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、法荷航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)三方(fang)共同宣布，東(dong)航(hang)(hang)(hang)和達(da)(da)美(mei)(mei)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)將對法荷航(hang)(hang)(hang)進行戰(zhan)略(lve)投資入股(gu)(gu)，東(dong)航(hang)(hang)(hang)集團和下(xia)屬海外全(quan)資子公(gong)司(si)將持有(you)(you)法荷航(hang)(hang)(hang)約10%的(de)股(gu)(gu)權，并向法荷航(hang)(hang)(hang)委派1名董事，這(zhe)是民航(hang)(hang)(hang)央企(qi)首次(ci)戰(zhan)略(lve)入股(gu)(gu)全(quan)球領先的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)并擁有(you)(you)董事席位。而2015年9月(yue)，東(dong)航(hang)(hang)(hang)已經引入達(da)(da)美(mei)(mei)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)4.5億美(mei)(mei)元的(de)戰(zhan)略(lve)入股(gu)(gu)，作(zuo)為(wei)中(zhong)(zhong)國、美(mei)(mei)國、歐洲的(de)三大(da)全(quan)球最重要(yao)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)市場上，三家領先航(hang)(hang)(hang)企(qi)在(zai)天合(he)聯盟基(ji)礎上以股(gu)(gu)權合(he)作(zuo)為(wei)紐帶(dai)、以業務合(he)作(zuo)為(wei)載(zai)體(ti)，有(you)(you)力重塑了全(quan)球航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)合(he)作(zuo)的(de)新格局。
東航(hang)的(de)國(guo)際(ji)(ji)化成長，促成了(le)中國(guo)民航(hang)對國(guo)際(ji)(ji)民航(hang)業的(de)重(zhong)大(da)貢獻。2019年，在東航(hang)第一時(shi)間的(de)關注調查、分析研究和(he)倡(chang)議下，中國(guo)民航(hang)局在國(guo)際(ji)(ji)民航(hang)業率先叫停了(le)存(cun)在嚴重(zhong)安全(quan)隱(yin)患問題(ti)的(de)波音(yin)737MAX機型(xing)，全(quan)球民航(hang)業紛(fen)紛(fen)跟進，體現了(le)中央企業應有的(de)責任和(he)擔當，得到國(guo)際(ji)(ji)國(guo)內(nei)社會(hui)各(ge)界(jie)的(de)高(gao)度(du)認可。
“十三五”期間，東航為國(guo)產民機(ji)工業發展(zhan)全(quan)力助推(tui)。
2020年底(di)，東航旗下的一二三航空(kong)有限(xian)公司即將正(zheng)式商業(ye)運行。2020年2月26日，一二三航空(kong)正(zheng)式揭牌成立，將以上(shang)海(hai)虹橋國際機場為主(zhu)基地，主(zhu)要運營ARJ21、C919等國產民機，并將成為國產大(da)飛機C919的全球(qiu)首發用戶。
作為民(min)航(hang)(hang)(hang)央企，東航(hang)(hang)(hang)一直以(yi)來把(ba)支持、發展民(min)族航(hang)(hang)(hang)空工(gong)業作為最重要(yao)的(de)(de)(de)責(ze)任(ren)之(zhi)一，從成(cheng)(cheng)為全球首家客戶、培養提供首個機組、首飛伴飛等開始，全方位服務(wu)國(guo)產大飛機的(de)(de)(de)研發工(gong)作，落實(shi)了(le)35架(jia)ARJ21和20架(jia)C919組成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)國(guo)產民(min)機機隊，打造出一支服務(wu)于“大循環”格局的(de)(de)(de)民(min)航(hang)(hang)(hang)生力軍。
“首試首改”樣本激發企業活力
2020年10月12日，東航集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)在(zai)國(guo)務院國(guo)資(zi)(zi)委的(de)指導(dao)下(xia)，在(zai)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)層面引入(ru)財政部所(suo)屬(shu)的(de)中(zhong)央金(jin)(jin)融企業(ye)中(zhong)國(guo)人(ren)壽保險（集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)）公(gong)司(si)、上海(hai)市國(guo)資(zi)(zi)委所(suo)屬(shu)的(de)上海(hai)久事（集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)）有限(xian)(xian)公(gong)司(si)，以(yi)及中(zhong)國(guo)旅游(you)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)有限(xian)(xian)公(gong)司(si)和(he)中(zhong)國(guo)國(guo)新資(zi)(zi)產(chan)管(guan)理有限(xian)(xian)公(gong)司(si)的(de)增資(zi)(zi)資(zi)(zi)金(jin)(jin)共(gong)計310億元，成為多元股東的(de)央企集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)。
此次股(gu)權多(duo)元(yuan)化改革中與東航(hang)“牽(qian)手”的(de)各方，既(ji)有(you)(you)國(guo)資(zi)委旗下中央(yang)企業，也(ye)有(you)(you)中央(yang)金融機(ji)構、地方國(guo)有(you)(you)企業。此次增資(zi)充分(fen)體(ti)現(xian)了(le)投資(zi)者對中國(guo)民(min)航(hang)的(de)發(fa)展(zhan)信心、對東航(hang)近年來(lai)良好發(fa)展(zhan)勢頭的(de)認可。有(you)(you)關改革完(wan)成后，將大幅(fu)降低東航(hang)集團的(de)資(zi)產負債率，為后疫(yi)情(qing)時期的(de)發(fa)展(zhan)提供強有(you)(you)力的(de)戰略(lve)推動和資(zi)金保障。
早(zao)在2017年(nian)6月(yue)，東航(hang)(hang)集(ji)團與聯想控股、普洛斯、德邦物(wu)流(liu)、綠地金融等(deng)4家投(tou)資者，以及東航(hang)(hang)物(wu)流(liu)核心員工持股層代表，正式簽署增資協(xie)議、股東協(xie)議和公(gong)司(si)章程(cheng)。東航(hang)(hang)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)正式完(wan)(wan)成重組后，旗下擁有中國貨運(yun)(yun)航(hang)(hang)空、東航(hang)(hang)快遞、東航(hang)(hang)運(yun)(yun)輸(shu)、東航(hang)(hang)貨站等(deng)公(gong)司(si)，涵蓋(gai)航(hang)(hang)空運(yun)(yun)輸(shu)、卡車運(yun)(yun)輸(shu)、快遞、物(wu)流(liu)4大板(ban)塊，形成完(wan)(wan)整的空地全物(wu)流(liu)體系，成為首家轉型為現代航(hang)(hang)空物(wu)流(liu)服務集(ji)成商的國有航(hang)(hang)空運(yun)(yun)輸(shu)企業。
東(dong)航物流混改(gai)，是東(dong)航在(zai)“十(shi)三五”期間苦練內功、完(wan)善企業(ye)(ye)治理結構(gou)建設和(he)產(chan)業(ye)(ye)格局布局的一個典(dian)型剖(pou)面。2017年12月30日(ri)，中國東(dong)方航空集團公司如期完(wan)成公司制改(gai)制，正式由全民所(suo)有(you)制企業(ye)(ye)改(gai)制為國有(you)獨資公司。
伴(ban)隨各(ge)項改革，東(dong)航正加(jia)快優化產(chan)業布局(ju)，打造形成(cheng)以全服務航空、經(jing)濟型(xing)航空、航空物(wu)流(liu)為三大(da)支柱產(chan)業，以航空維修、航空食品(pin)、科技創(chuang)新、金(jin)融貿易、產(chan)業投資平臺為五大(da)協同產(chan)業的“3+5”產(chan)業格局(ju)
智慧出行+綠色飛行推動創新可持續發展
“創新”是在(zai)“十三(san)五”期間(jian)，東航尤其引(yin)人注目的特質。
東航(hang)精心研發(fa)籌劃(hua)已(yi)久(jiu)的“一張臉(lian)走(zou)遍機場”、“一張網(wang)智(zhi)能體(ti)驗(yan)”、“一顆芯行李管(guan)控(kong)”全流(liu)程(cheng)智(zhi)慧出(chu)行，在這五年間(jian)由(you)破(po)冰(bing)探路走(zou)向(xiang)開花結果。
作為北(bei)京大(da)興新(xin)國(guo)門的(de)主基(ji)地航(hang)(hang)(hang)(hang)司(si)(si)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)從開航(hang)(hang)(hang)(hang)伊始，就在(zai)全球民航(hang)(hang)(hang)(hang)業率(lv)先以(yi)“5G+人臉識別”技術為基(ji)礎，實(shi)(shi)現了(le)旅客刷“一張臉”值機(ji)、登(deng)機(ji)。東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)已經成為全球首(shou)家使(shi)用(yong)無源(yuan)永久電子(zi)行李牌的(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)空公司(si)(si)，上海、北(bei)京兩地機(ji)場的(de)行李托(tuo)運、裝卸過程中(zhong)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)用(yong)無線射頻（RFID）代替光學掃描、以(yi)5G網(wang)絡支(zhi)撐數據傳遞，實(shi)(shi)現旅客行李全流(liu)程跟蹤、實(shi)(shi)時行李監控和快速(su)查找(zhao)。
2020年8月(yue)25日，東航集(ji)團攜(xie)手(shou)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)集(ji)團開啟(qi)中國(guo)(guo)“空鐵(tie)(tie)聯(lian)運”新(xin)時代，全(quan)國(guo)(guo)首次(ci)(ci)實(shi)現“飛機+高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)”“一個訂單、一次(ci)(ci)支付”的(de)一站式(shi)聯(lian)訂，開創(chuang)了中國(guo)(guo)民航和高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)銷售平臺(tai)全(quan)國(guo)(guo)首次(ci)(ci)實(shi)現互(hu)聯(lian)互(hu)通，在競爭合(he)作中創(chuang)造新(xin)格局。
同(tong)樣(yang)是在(zai)“十(shi)三五”期(qi)間(jian)，東航(hang)(hang)(hang)成(cheng)為(wei)(wei)亞(ya)洲(zhou)首家用(yong)電子(zi)飛行(xing)(xing)包取(qu)(qu)代紙質航(hang)(hang)(hang)圖的航(hang)(hang)(hang)空公司，僅此一項，就為(wei)(wei)每架飛機減(jian)(jian)重數十(shi)到上百(bai)公斤。而通過航(hang)(hang)(hang)路(lu)優化、APU替代、地面滑行(xing)(xing)優化等舉措，同(tong)樣(yang)的航(hang)(hang)(hang)班運行(xing)(xing)在(zai)東航(hang)(hang)(hang)的油耗(hao)正(zheng)持(chi)續降低，在(zai)地面保障(zhang)環(huan)節(jie)，則有1000多臺燃油地面特(te)種(zhong)車輛正(zheng)在(zai)被新能(neng)(neng)(neng)源車所(suo)取(qu)(qu)代。東航(hang)(hang)(hang)的環(huan)保“戰場”正(zheng)由(you)高(gao)空延伸(shen)到大地，打(da)響“全(quan)域”維度下的藍(lan)天保衛戰。在(zai)“十(shi)三五”期(qi)間(jian)，東航(hang)(hang)(hang)每年的節(jie)能(neng)(neng)(neng)減(jian)(jian)排(pai)努力(li)能(neng)(neng)(neng)夠節(jie)約航(hang)(hang)(hang)油20余萬噸，各(ge)類降低碳排(pai)放的成(cheng)效相當于種(zhong)植了1800多萬棵大樹。
精準扶貧到鄉村振興的阿佤新歌
2020年10月19日，中(zhong)國東(dong)方航(hang)空(kong)集(ji)團有限公(gong)司(si)與云南省臨滄市人民政府，簽署了(le)《深入實施“鄉村振興”戰略合作框架(jia)協議》。
從(cong)2003年(nian)開始，東航(hang)即(ji)在臨滄(cang)的滄(cang)源佤族(zu)自治縣(xian)、雙江拉祜族(zu)佤族(zu)布朗族(zu)傣族(zu)自治縣(xian)，開展結對扶貧。尤其是“十三五”期間，東航(hang)集團與臨滄(cang)市在全面打贏脫貧攻堅戰上合(he)作力度(du)不斷(duan)加大，合(he)作領(ling)域不斷(duan)拓寬。
近年來，東(dong)航(hang)集團累計投入3.85億元幫扶資(zi)金，其中(zhong)近9000余萬(wan)元用于定點幫扶滄源、雙江(jiang)兩(liang)縣，在(zai)當地援建項目54個，帶動6萬(wan)名貧(pin)困群(qun)眾受益。自2018年中(zhong)央正式(shi)實施定點扶貧(pin)工作考(kao)核(he)以來，東(dong)航(hang)集團已連續兩(liang)年獲得最(zui)高考(kao)核(he)評價等級。至2019年底，東(dong)航(hang)結對幫扶兩(liang)縣的(de)貧(pin)困村和貧(pin)困人口全部清零。
民航(hang)(hang)(hang)央企(qi)的行業優(you)勢成(cheng)為(wei)“十三五”期間(jian)東(dong)航(hang)(hang)(hang)產(chan)業扶(fu)貧的重要發(fa)力點。歷(li)經選址、試(shi)飛校驗、申請民航(hang)(hang)(hang)組織專用代碼等系(xi)列幫扶(fu)，2016年，滄(cang)源(yuan)(yuan)機場在東(dong)航(hang)(hang)(hang)全力支持下建成(cheng)通航(hang)(hang)(hang)，2017年東(dong)航(hang)(hang)(hang)開通“昆明-滄(cang)源(yuan)(yuan)”扶(fu)貧航(hang)(hang)(hang)線(xian)，以(yi)優(you)惠價格銷售機票，打通滄(cang)源(yuan)(yuan)旅(lv)游的“空中(zhong)通道”。僅在2019年，東(dong)航(hang)(hang)(hang)就通過扶(fu)貧航(hang)(hang)(hang)線(xian)給當地GDP貢獻8億元，解決就業超過1.2萬人。
在(zai)此基礎上(shang)，今年9月(yue)30日，東航集(ji)團與臨滄市政府繼續簽約合(he)作，相約推動“富腦袋、富口袋、富代(dai)(dai)代(dai)(dai)”三(san)大行動方(fang)案。
根據協議(yi)，簽約(yue)雙(shuang)(shuang)方(fang)黨組織決策機構以(yi)將決議(yi)、決定(ding)的(de)形式(shi)，發布(bu)落實雙(shuang)(shuang)方(fang)“鄉村(cun)振興(xing)”戰略(lve)合(he)作的(de)相關文(wen)件。東航將繼續做好對(dui)滄源(yuan)、雙(shuang)(shuang)江兩縣的(de)產(chan)業幫扶(fu)，以(yi)完善利益聯結機制(zhi)為核心，以(yi)制(zhi)度、技術和(he)商(shang)業模式(shi)創新為動力，以(yi)消費幫扶(fu)為抓(zhua)手(shou)，推(tui)進當地農村(cun)一二三產(chan)業交叉融合(he)，幫助當地特色優勢(shi)農產(chan)品(pin)加工(gong)產(chan)業提質增效，助力持(chi)續增加農村(cun)集(ji)體和(he)村(cun)民收入，推(tui)動鄉村(cun)產(chan)業全面振興(xing)。
隨著鄉村振興銜接精準(zhun)扶貧，今后，東航將(jiang)充分發揮航空主業優勢，繼(ji)續幫助臨滄開展鄉村旅游、連接世界(jie)，通過加快(kuai)人(ren)流(liu)、物流(liu)、信(xin)息(xi)流(liu)的傳(chuan)遞，促進當(dang)地(di)經濟社(she)會(hui)快(kuai)速發展。
在(zai)彩云之南、佤山深(shen)處(chu)的堅守(shou)，是東航擔(dan)當企(qi)業社會責任的一個縮影。在(zai)國(guo)內最具權威性的“金蜜蜂優秀企(qi)業社會責任報告(gao)榜”評(ping)選中(zhong)，截(jie)至2020年，東航更已連續(xu)三年上榜。
2020年，全球知名評(ping)級機構明晟ESG評(ping)級中(zhong)，東航(hang)與達美、新(xin)航(hang)等并列全球第一(yi)（中(zhong)國航(hang)司唯一(yi)的A級）。
深植偉大抗疫精神邁向“十四五”
新冠疫(yi)(yi)情(qing)發生以來(lai)，東航集(ji)團堅(jian)(jian)決貫(guan)徹(che)習總書記重(zhong)要講話(hua)和(he)重(zhong)要指示(shi)批(pi)(pi)示(shi)精神，把疫(yi)(yi)情(qing)防控(kong)作(zuo)為頭等大(da)事來(lai)抓，圍繞“中央(yang)決策部署、旅客服務保障、員(yuan)(yuan)工(gong)關(guan)愛防護”三條戰線，全面(mian)打響疫(yi)(yi)情(qing)防控(kong)阻擊(ji)戰，創造多(duo)個第(di)一(yi)(yi)(yi)：除夕夜執行(xing)民(min)航第(di)一(yi)(yi)(yi)班醫(yi)療(liao)隊(dui)包(bao)(bao)(bao)機(ji)，3月12日執行(xing)我國第(di)一(yi)(yi)(yi)班援外醫(yi)療(liao)專家(jia)(jia)組(zu)及物(wu)資(zi)包(bao)(bao)(bao)機(ji)，執行(xing)全民(min)航最多(duo)的(de)抗(kang)疫(yi)(yi)包(bao)(bao)(bao)機(ji)，先(xian)后承運(yun)(yun)近2.3萬(wan)名醫(yi)護人員(yuan)(yuan)和(he)7萬(wan)余噸物(wu)資(zi)，執行(xing)涉及防疫(yi)(yi)的(de)各類運(yun)(yun)輸航班2.5萬(wan)架次，其(qi)中包(bao)(bao)(bao)括1200班各類抗(kang)疫(yi)(yi)人員(yuan)(yuan)和(he)物(wu)資(zi)包(bao)(bao)(bao)機(ji)，抗(kang)疫(yi)(yi)航點遍及全國各地(di)及全世(shi)界(jie)20多(duo)個國家(jia)(jia)和(he)地(di)區，更涌現出(chu)一(yi)(yi)(yi)大(da)批(pi)(pi)抗(kang)擊(ji)疫(yi)(yi)情(qing)各個崗(gang)位的(de)“逆行(xing)者”、“堅(jian)(jian)守者”、“幕后英雄”。隨(sui)著國內疫(yi)(yi)情(qing)防控(kong)進入常態化，東航堅(jian)(jian)持做(zuo)好“六穩”、落(luo)實“六保”，沖(chong)刺(ci)精準防控(kong)與復(fu)工(gong)復(fu)產的(de)雙勝利。
2020年6月18日(ri)，在全(quan)國抓緊(jin)恢(hui)(hui)復生(sheng)產生(sheng)活秩序(xu)之際(ji)，東方航空加快(kuai)商(shang)業(ye)模式和供給側航空產品創新(xin)，首創推出現(xian)(xian)象級產品“周(zhou)末隨(sui)心(xin)飛(fei)(fei)(fei)”，隨(sui)后又推出“早晚隨(sui)心(xin)飛(fei)(fei)(fei)”“西域隨(sui)心(xin)飛(fei)(fei)(fei)”“灣區隨(sui)心(xin)飛(fei)(fei)(fei)”“大(da)(da)興隨(sui)心(xin)飛(fei)(fei)(fei)”系列套票產品，有效(xiao)激發市場需求，提振航空旅游(you)全(quan)產業(ye)鏈消費水(shui)平(ping)，為(wei)暢通(tong)(tong)國內大(da)(da)循環、恢(hui)(hui)復社會生(sheng)產生(sheng)活秩序(xu)按下(xia)加速(su)鍵，贏(ying)得(de)各界好(hao)評(ping)如潮。同時，東航在全(quan)集團開展(zhan)提質增(zeng)效(xiao)項目570項，預計全(quan)年可實現(xian)(xian)增(zeng)效(xiao)49.7億元。三季度，東航國內航班量已突(tu)破(po)日(ri)均2400班，基本恢(hui)(hui)復至正(zheng)常水(shui)平(ping)。寫下(xia)戰疫篇章的東航，正(zheng)為(wei)打(da)通(tong)(tong)“大(da)(da)動脈”，促進“雙循環”，踐行民航央(yang)企新(xin)的責(ze)任(ren)。
同(tong)時(shi)，以上(shang)(shang)海為核心樞紐的(de)東(dong)航正堅守著(zhu)極為關鍵的(de)“外防(fang)輸入(ru)”主(zhu)陣地。當前，東(dong)航每周有50余(yu)個(ge)國際航班從世界(jie)各地飛抵(di)國內，每月承運出入(ru)境旅(lv)客16000人次以上(shang)(shang)。東(dong)航集團已經形成了“較長(chang)時(shi)間(jian)應對(dui)外部環境變(bian)化的(de)思想準(zhun)備(bei)和(he)(he)工作(zuo)準(zhun)備(bei)”有關決議，在國內外重點市場出現疫情反復、需(xu)求(qiu)大幅下(xia)滑的(de)逆境下(xia)，全力以赴(fu)做好常態(tai)化防(fang)控和(he)(he)生產運營工作(zuo)。截(jie)至12月中旬，疫情以來乘坐東(dong)航航班的(de)5000余(yu)萬名(ming)旅(lv)客和(he)(he)東(dong)航10萬員工無一(yi)例在航程中感染確(que)診(zhen)。
站在“十(shi)(shi)三五(wu)”的(de)(de)收官節(jie)點上，面(mian)向“十(shi)(shi)四五(wu)”，面(mian)向未(wei)來的(de)(de)可持(chi)(chi)續高質量(liang)(liang)發展(zhan)(zhan)，東航(hang)的(de)(de)新(xin)藍圖已經描(miao)繪(hui)：東航(hang)將全面(mian)開展(zhan)(zhan)國企(qi)改革三年行動，實現(xian)高質量(liang)(liang)發展(zhan)(zhan)，落實“三大(da)任務(wu)(wu)”，一是(shi)進(jin)行新(xin)“五(wu)大(da)結(jie)構(gou)調(diao)整”，包括(kuo)產業(ye)(ye)結(jie)構(gou)、市(shi)場(chang)(chang)結(jie)構(gou)、管控結(jie)構(gou)、資(zi)(zi)本結(jie)構(gou)、人力(li)資(zi)(zi)源結(jie)構(gou)；二是(shi)破解“四大(da)問(wen)題(ti)”，包括(kuo)大(da)機(ji)隊的(de)(de)安全運行問(wen)題(ti)，大(da)數據時代(dai)的(de)(de)大(da)客流(liu)(liu)大(da)物流(liu)(liu)的(de)(de)管理(li)、營銷和服務(wu)(wu)問(wen)題(ti)，大(da)企(qi)業(ye)(ye)治理(li)體系和治理(li)能力(li)現(xian)代(dai)化的(de)(de)問(wen)題(ti)，怎(zen)樣加(jia)強黨的(de)(de)全面(mian)領導、怎(zen)樣全面(mian)從嚴治黨的(de)(de)問(wen)題(ti)；三是(shi)打贏“三場(chang)(chang)戰役(yi)”，持(chi)(chi)續打好轉型發展(zhan)(zhan)之(zhi)戰、品牌建設之(zhi)戰、能力(li)提升之(zhi)戰。
到(dao)2025年，東航(hang)將(jiang)建成以(yi)航(hang)空(kong)運(yun)輸主業(ye)(ye)為(wei)核心，以(yi)航(hang)空(kong)生態(tai)(tai)產業(ye)(ye)集群(qun)與航(hang)空(kong)產業(ye)(ye)創(chuang)新(xin)平臺為(wei)兩(liang)翼，協同發展、優質高(gao)效、綠色環保、世界一(yi)(yi)(yi)流的智(zhi)慧化大(da)型航(hang)空(kong)運(yun)輸產業(ye)(ye)集團(tuan)，實現總資產超過(guo)(guo)6100億元，營(ying)業(ye)(ye)收入超過(guo)(guo)2100億元，資產負債(zhai)率低于(yu)(yu)70%，凈資產收益率高(gao)于(yu)(yu)6%，到(dao)2035年，將(jiang)進一(yi)(yi)(yi)步建立起成熟的現代(dai)航(hang)空(kong)企(qi)業(ye)(ye)生態(tai)(tai)圈，實現 “世界一(yi)(yi)(yi)流、幸福東航(hang)”，全力服務(wu)“兩(liang)個(ge)一(yi)(yi)(yi)百年”宏偉目標。（錢擘 稅寧）
