文章來(lai)源：《國資報告》雜(za)志(zhi) 發布時間：2021-07-10
交(jiao)通(tong)運輸(shu)業關系(xi)著醫療救援(yuan)和(he)物資(zi)保(bao)障，在新冠肺炎疫(yi)情期間(jian)發(fa)揮的重要性不言而喻。疫(yi)情發(fa)生后，三大民(min)航央企根據(ju)疫(yi)情防控需要，通(tong)過調(diao)動運力、機組、航班等一(yi)切資(zi)源保(bao)證(zheng)救援(yuan)通(tong)道(dao)暢通(tong)，為(wei)馳(chi)援(yuan)武漢、打贏(ying)疫(yi)情防控阻擊關鍵戰役保(bao)駕護(hu)航。
隨著國內疫情(qing)形(xing)勢(shi)的不斷變化，民航(hang)(hang)企(qi)業也在(zai)根據自身情(qing)況不斷進(jin)行調整，努力實現轉型發(fa)展(zhan)。當(dang)前，面對(dui)各(ge)地(di)復(fu)工復(fu)產的有序推進(jin)，以及境(jing)外疫情(qing)輸(shu)入的嚴峻形(xing)勢(shi)，三(san)大民航(hang)(hang)央企(qi)進(jin)一(yi)步暢通空中(zhong)生命線，在(zai)抗(kang)疫中(zhong)發(fa)揮的作用(yong)更加凸(tu)顯。
成為醫護人員的“天使之翼”
歲末年初，一場新冠肺炎疫情(qing)突襲(xi)大江南北。湖北首當(dang)其沖，成(cheng)為(wei)疫情(qing)阻擊(ji)戰(zhan)的決勝之(zhi)地。
湖北(bei)的嚴峻形勢時刻牽(qian)動著黨(dang)中央和(he)全國(guo)人(ren)(ren)民的心(xin)。“豈曰無(wu)衣(yi)，與子同(tong)裳”。疫情無(wu)情人(ren)(ren)有情，全國(guo)各地有大批醫護人(ren)(ren)員不顧(gu)個人(ren)(ren)安危，義(yi)無(wu)反顧(gu)馳(chi)援湖北(bei)。
除夕(xi)，衛健(jian)委(wei)、民航局通過落實黨中央部署，向多家航空(kong)公司發出執行緊(jin)急(ji)醫療支援包(bao)機指令。
時(shi)(shi)(shi)間就是生命。此時(shi)(shi)(shi)，民航企(qi)業面臨著疫(yi)情防控和飛行安全等重(zhong)重(zhong)挑戰。如何在保障效率(lv)的同時(shi)(shi)(shi)，將(jiang)醫護人員(yuan)安全送達(da)目(mu)的地(di)，這考驗(yan)著民航企(qi)業在特殊時(shi)(shi)(shi)期(qi)的統籌(chou)協調能力。
1月25日00：01分(fen)，鼠年(nian)的(de)鐘(zhong)聲(sheng)剛剛敲(qiao)過，中國(guo)東方航(hang)空(kong)集(ji)(ji)團有限公(gong)司（以下(xia)簡稱東航(hang)集(ji)(ji)團）旗下(xia)東方航(hang)空(kong)公(gong)司緊急協調的(de)波音737-800飛機和(he)機組從上海虹橋(qiao)機場(chang)起飛，運送上海市第一批(pi)馳援武漢(han)的(de)醫護(hu)人員飛往武漢(han),這也是全國(guo)第一班援鄂醫護(hu)人員包機。
這看似普通的(de)(de)一次飛(fei)行背(bei)后，包含著東航集團(tuan)所做的(de)(de)大量統(tong)籌和溝通協調等工作。
早(zao)在1月24日，大年三(san)十晚19時40分，在各家團圓的時刻，東方航空接到了緊急(ji)運(yun)送醫護人員的任務。
當日21時許，來自上海(hai)市(shi)28家(jia)的市(shi)級醫院(yuan)和(he)5個區(qu)近30家(jia)醫院(yuan)的醫護人員，已經從上海(hai)市(shi)各個方向陸續趕赴虹橋機場T2航站樓集結。
為了完成這次緊急運送(song)任(ren)務，東(dong)航(hang)集團和有關方面(mian)一(yi)起開通綠色通道，安排專人引導(dao)、開設多個值(zhi)機柜(ju)臺，為醫(yi)療(liao)隊辦理值(zhi)機，克(ke)服困難處理龐大沉重(zhong)的(de)醫(yi)療(liao)器械(xie)和行李，并用(yong)一(yi)聲聲“加油(you)”向奔赴(fu)武漢的(de)全體醫(yi)護人員致敬。
與此同時(shi)，東(dong)航機組緊急(ji)登機，機務(wu)維護(hu)等工作(zuo)(zuo)人(ren)員迅速做好航前的各項(xiang)準備工作(zuo)(zuo)；工作(zuo)(zuo)人(ren)員冒著(zhu)大雨(yu)將醫療(liao)隊的432件、4690公斤(jin)（大多是醫療(liao)設備器械和(he)藥品）行李(li)裝機。飛機載著(zhu)136名醫療(liao)隊人(ren)員和(he)4名隨行記者直飛武漢(han)。
1月25日1點(dian)26分，隨著MU5000航班安(an)全抵達(da)武漢天(tian)河機場，宣告東航集(ji)團首批(pi)執行馳援武漢任務的(de)包機航班圓滿完成(cheng)任務。
1月25日上(shang)午，中(zhong)國航空(kong)集(ji)團有限(xian)公司（以下簡稱(cheng)中(zhong)航集(ji)團）旗下國航西南分(fen)公司接到運輸醫(yi)療隊前往(wang)武漢(han)的航班(ban)任務(wu)，運送四川首批醫(yi)療隊的138名醫(yi)護人員和(he)500余件(jian)醫(yi)療用(yong)品將于當天飛往(wang)武漢(han)。
國航立(li)刻展開任務布置，運控部(bu)門制定由(you)空(kong)(kong)客A321客機(ji)執飛(fei)計劃，為包(bao)機(ji)配備(bei)雙(shuang)機(ji)長(chang)，選派經驗(yan)豐富的(de)乘務長(chang)及空(kong)(kong)勤干部(bu)帶(dai)組執飛(fei)。地服、站坪、簽派、運控、貨運派專人對接，確保人員迅速登機(ji)，行李(li)、物(wu)資準確裝機(ji)。
下午17:22，中(zhong)航集團承運的(de)第一(yi)架包機，CA041航班于17:22從成都雙流機場起飛(fei)(fei)前往武漢，飛(fei)(fei)行中(zhong)乘(cheng)務(wu)(wu)組為醫護人員(yuan)提供周到(dao)的(de)服務(wu)(wu)，包機于18:45降落武漢機場，首架包機任務(wu)(wu)順利完成。
1月24日晚，大年除(chu)夕夜，南航(hang)(hang)(hang)接到民航(hang)(hang)(hang)局關(guan)于運輸廣(guang)東省救(jiu)援醫務人(ren)員(yuan)前往武漢的(de)航(hang)(hang)(hang)班(ban)任務，緊急調派機組(zu)，執行(xing)CZ5241廣(guang)州(zhou)-武漢航(hang)(hang)(hang)班(ban)，搭載(zai)128名(ming)廣(guang)東醫護人(ren)員(yuan)，3415公斤行(xing)李和醫療(liao)物資，星夜馳援武漢。25日00:14，航(hang)(hang)(hang)班(ban)從廣(guang)州(zhou)白云機場起飛(fei)，01:34分平安降(jiang)落在武漢天河機場。這也(ye)這是(shi)天河機場因(yin)此次疫情(qing)關(guan)閉后首批(pi)抵達(da)的(de)醫療(liao)支(zhi)援包機航(hang)(hang)(hang)班(ban)之(zhi)一。
這些馳援一線的醫護(hu)(hu)人員和(he)堅守湖(hu)北當(dang)地的醫護(hu)(hu)人員一道(dao)，為抗疫做出(chu)了突(tu)出(chu)貢(gong)獻。
經過近兩(liang)個月(yue)的艱(jian)苦奮戰，疫情防控形(xing)勢(shi)得到逐步好(hao)轉，完成救助(zhu)任務的各(ge)地馳援醫(yi)療隊也開始(shi)分批(pi)撤(che)離湖北。
“逆風前行的英雄(xiong)們，待你們平安(an)歸來(lai)時(shi)，我們接您回(hui)家！”民航央企(qi)開始履行約(yue)定，承擔起運送(song)這些白衣戰士(shi)的任務。
3月17日16:49分(fen)，中(zhong)國南(nan)方航(hang)(hang)空集團有(you)限公司(si)（以下(xia)(xia)簡稱南(nan)航(hang)(hang)集團）旗下(xia)(xia)南(nan)航(hang)(hang)CZ5242航(hang)(hang)班從武漢起飛(fei)，搭載著176名新疆馳援(yuan)湖(hu)北醫療隊員前往烏魯木齊。這是南(nan)航(hang)(hang)首(shou)個運送(song)馳援(yuan)湖(hu)北醫療隊返程的包機(ji)航(hang)(hang)班。
搭乘(cheng)本次航班(ban)的176名新疆(jiang)(jiang)馳援湖(hu)北(bei)醫護人員，來自新疆(jiang)(jiang)維(wei)吾爾自治(zhi)區第二批(pi)和新疆(jiang)(jiang)生產(chan)建設兵團第一批(pi)醫療隊，他們(men)也被(bei)稱為是“全國(guo)最遠的醫療隊”。馳援湖(hu)北(bei)期間，他們(men)重點投入到武漢(han)東西湖(hu)方艙醫院(yuan)的救治(zhi)患者工作當中。
為(wei)圓滿(man)完成首批馳(chi)援(yuan)湖(hu)北(bei)醫護人員返程(cheng)保(bao)障(zhang)任務，南航集(ji)團選派(pai)了各(ge)方(fang)面的精兵(bing)強將。
“終于盼到(dao)這一(yi)(yi)天了！能送英雄(xiong)(xiong)們(men)出征，再接(jie)英雄(xiong)(xiong)們(men)回家，我們(men)很榮幸(xing)，向(xiang)他們(men)致(zhi)敬！”值(zhi)機機長倪志(zhi)強和副(fu)駕駛張文領感到(dao)無比自豪，他們(men)曾在2月5號運送新疆第二批醫療(liao)隊員(yuan)奔(ben)赴(fu)武(wu)漢戰疫一(yi)(yi)線。
為了(le)能讓白衣(yi)戰士們更好地休息，南航(hang)專(zhuan)門選派了(le)B787寬體客機執行這次特殊的航(hang)班(ban)。同時，在值機現場開設了(le)“援(yuan)鄂醫療隊員專(zhuan)用值機柜臺”，確保(bao)醫護(hu)人員離港(gang)保(bao)障安全有(you)序。
“感(gan)謝你(ni)(ni)們(men)為武漢(han)付(fu)出的(de)一切！辛苦了(le)！今天(tian)我們(men)很(hen)高興能(neng)送(song)你(ni)(ni)們(men)回家！”在(zai)登(deng)機口，南(nan)航工作人員還為醫療隊員送(song)上了(le)小禮物和真誠的(de)話語，向馳援湖北的(de)新疆醫護人員致(zhi)敬(jing)。
“很想回(hui)家(jia)，臨行了(le)又有點舍(she)不得。我還會(hui)再(zai)來武漢看看的。也謝(xie)謝(xie)南航(hang)接我回(hui)家(jia)！”在馬上就要(yao)踏上歸途時(shi)，巴哈古(gu)麗?托勒(le)恒(heng)說。在方艙醫院時(shi)，他和同事(shi)們穿著(zhu)防(fang)護服、戴(dai)著(zhu)口(kou)罩(zhao)和護目鏡帶(dai)領患者跳新疆(jiang)舞的視頻，曾(ceng)獲(huo)得網(wang)友紛紛點贊。
“各位醫(yi)護工作者(zhe)們，歡迎(ying)你們回(hui)家。感謝你們勇赴一(yi)線，用專業、敬(jing)業和奉獻精神抗疫(yi)防(fang)控，扛起保衛(wei)人民生命安全的(de)重擔。”對這些當之無愧的(de)最美逆行(xing)者(zhe)，南航機組人團向他們表(biao)達(da)了崇高的(de)敬(jing)意(yi)。
當乘務(wu)員向白衣戰士們致敬的客(ke)艙廣(guang)播結束時(shi)(shi)，客(ke)艙里(li)響起(qi)了陣(zhen)陣(zhen)掌聲。雖(sui)然(ran)都還戴著口罩，但相比一個多月前來時(shi)(shi)的嚴肅，氣氛已放松(song)了許多。
與(yu)CZ5242航(hang)班一樣，一批批援(yuan)助(zhu)湖北(bei)的(de)(de)醫護人員，在東航(hang)、國航(hang)的(de)(de)幫(bang)助(zhu)下，也順利回到家鄉。
3月17日，國航(hang)(hang)派(pai)出2架包(bao)機飛赴武漢，護送(song)白衣天使回(hui)家(jia)。CA044航(hang)(hang)班(ban)、CA042航(hang)(hang)班(ban)先后于北京時間17時10分和17時49分安抵成都(dou)。
3月(yue)17日(ri),東(dong)航執行了首批(pi)6班(ban)援(yuan)鄂醫護(hu)人(ren)(ren)員(yuan)返(fan)程包機，接回醫護(hu)人(ren)(ren)員(yuan)681名(ming)(ming)。3月(yue)31日(ri)，全國執行了 51架(jia)包機、接運7000余(yu)名(ming)(ming)援(yuan)鄂醫護(hu)人(ren)(ren)員(yuan)返(fan)程，其中(zhong)東(dong)航就(jiu)執行了20班(ban)，將3125名(ming)(ming)醫療人(ren)(ren)員(yuan)送回上(shang)海、西安、太原(yuan)、蘭州、南京、南昌、合肥、寧波、無錫等9個城(cheng)市，這也創造了東(dong)航一(yi)天執行包機任務的新紀錄(lu)。
這些救助一線的醫(yi)護人員(yuan)，是挽救新冠肺炎(yan)病人的白衣天使，航(hang)(hang)空公司(si)則(ze)成為(wei)了(le)他們的“翅膀”。在航(hang)(hang)空公司(si)向醫(yi)護人員(yuan)致謝的同時(shi)，人們也通過(guo)各種方式，向航(hang)(hang)空公司(si)所做的工作表示謝意(yi)。
運送抗疫物資的“急先鋒”
抗(kang)(kang)疫(yi)物(wu)資關(guan)系著(zhu)醫護人員和新(xin)冠肺(fei)炎感染者的生命安全。面對湖(hu)北嚴峻的疫(yi)情防控形(xing)勢(shi)，做好抗(kang)(kang)疫(yi)物(wu)資保(bao)障工作十分重要。
與(yu)運(yun)(yun)送醫護人員一(yi)樣，民(min)航(hang)央企時(shi)刻準備著以最快速度和最高效率，執(zhi)行抗(kang)(kang)擊肺炎疫情的緊急物(wu)資運(yun)(yun)輸任務(wu)，積極(ji)運(yun)(yun)輸來自全國各(ge)地(di)支援湖北一(yi)線的抗(kang)(kang)疫物(wu)資。
“時間(jian)就是生命，我們(men)能早一分鐘(zhong)把醫務人(ren)員(yuan)和救援物資送到前線，就會有更(geng)多的病人(ren)得到救治(zhi)。”國航(hang)曾執行抗疫物資運(yun)輸的機長顧振宇說。
與(yu)運送國內救援物(wu)資(zi)相比，運送海外(wai)的(de)抗(kang)疫物(wu)資(zi)的(de)情況則更(geng)為復雜，更(geng)加考驗著國有三(san)大航空(kong)公司在關鍵時刻(ke)的(de)能力與(yu)擔當(dang)。
北京時間2月24日12：03，一架南航B777F全(quan)貨(huo)機載著41.2噸防疫物資從悉尼起飛前往湖北武(wu)漢。這是疫情發生以(yi)來，南航首次執行(xing)海外(wai)直飛武(wu)漢的全(quan)貨(huo)機航班。
此次(ci)包機從廣州(zhou)出發直(zhi)飛悉(xi)尼，裝(zhuang)載貨物后再由悉(xi)尼直(zhi)飛武(wu)漢，全程飛行近(jin)20個小時。據(ju)了解(jie)，機上搭(da)載的(de)防疫(yi)物資，包括防護(hu)服、口罩(zhao)、手套、護(hu)目(mu)鏡等，都(dou)是防疫(yi)一線(xian)急需的(de)物資。
在接(jie)到包機任務(wu)之后，南(nan)(nan)航(hang)高度重(zhong)視，運行、飛行、貨運、機務(wu)、悉尼營業部等多部門積極聯動，協調運行資(zi)質(zhi)、航(hang)班計劃。為確保飛行安(an)全順(shun)利，南(nan)(nan)航(hang)B777機隊由黨(dang)員(yuan)干(gan)部帶隊，選派業務(wu)骨干(gan)組(zu)成(cheng)6名飛行員(yuan)搭配(pei)的精英機組(zu)。
機組(zu)提前三天(tian)(tian)航(hang)(hang)前準備(bei)，研(yan)判(pan)航(hang)(hang)路(lu)(lu)天(tian)(tian)氣(qi)和(he)航(hang)(hang)線特點，重點關注(zhu)赤道附(fu)近的(de)天(tian)(tian)氣(qi)繞飛(fei)、航(hang)(hang)路(lu)(lu)高頻通訊(xun)等風(feng)險，仔細了解航(hang)(hang)路(lu)(lu)和(he)機場(chang)限制，做好(hao)飛(fei)行(xing)準備(bei)。機務部(bu)門也(ye)選(xuan)派技(ji)術過硬、素(su)質優秀的(de)兩名黨員骨干(gan)跟(gen)機保障。
為縮短航(hang)班保障時(shi)間，南航(hang)貨運(yun)部門對貨機航(hang)班重新編排，提前通(tong)過客機腹艙運(yun)力(li)調配貨物集(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板抵(di)達(da)悉尼(ni)，以保障物資(zi)提前打板組(zu)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，悉尼(ni)營業部僅用2個半小時(shi)完成物資(zi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)機工作。
南航湖北分公司提(ti)前了解(jie)物資和(he)組裝信(xin)息，組織保(bao)障人員提(ti)前到位檢(jian)查(cha)轉運設備，確保(bao)防疫(yi)物資抵達(da)武漢后第一(yi)時間(jian)運往一(yi)線。
為了保(bao)(bao)障海外防疫(yi)物資運(yun)輸(shu)(shu)通(tong)(tong)暢，從2月16號起(qi)，南(nan)(nan)航(hang)777全貨(huo)機和747全貨(huo)機每周執行50班(ban)。南(nan)(nan)航(hang)貨(huo)運(yun)部(bu)門(men)制(zhi)定了防疫(yi)物資運(yun)輸(shu)(shu)保(bao)(bao)障方案、建(jian)立防控(kong)疫(yi)情緊急(ji)運(yun)輸(shu)(shu)溝(gou)通(tong)(tong)機制(zhi)，24小時(shi)不間斷保(bao)(bao)持防疫(yi)救援物資綠色通(tong)(tong)道暢通(tong)(tong)，確(que)保(bao)(bao)各環節順(shun)暢有序(xu)，為疫(yi)情防控(kong)提(ti)供“南(nan)(nan)航(hang)動力”。截止(zhi)至4月16日14:30，南(nan)(nan)航(hang)海內外各單位(wei)共67個站點(dian)承運(yun)援助(zhu)物資471517件，5270噸，其中(zhong)免費運(yun)輸(shu)(shu)1008噸。
1月(yue)26日(ri)，大年初二12:56分(fen)，一架滿載著肺炎防(fang)控急缺物資的東航B777大型全貨機從馬尼拉飛抵武漢(han)天(tian)河(he)機場。
這(zhe)批空運來的物(wu)資(zi)包(bao)括N95口(kou)罩(zhao)(zhao)、醫用外(wai)(wai)科口(kou)罩(zhao)(zhao)等(deng)物(wu)資(zi)超過17噸(dun)，體積近(jin)(jin)300立方米(mi)，其(qi)中N95口(kou)罩(zhao)(zhao)超過27.3萬只、醫療(liao)外(wai)(wai)科口(kou)罩(zhao)(zhao)近(jin)(jin)290萬只，都(dou)是湖北省(sheng)政(zheng)府委托在(zai)漢企(qi)業全力籌集(ji)和境(jing)外(wai)(wai)采購到的最急(ji)需的抗疫(yi)防(fang)疫(yi)物(wu)資(zi)。
東航這架全(quan)貨(huo)機執行的航班號(hao)是CK5001，大年初(chu)二(er)凌(ling)晨(chen)從上海浦東機場(chang)星夜(ye)起飛(fei)(fei)，05:05分到(dao)達(da)菲律賓(bin)馬尼拉機場(chang)，馬尼拉裝貨(huo)起飛(fei)(fei)后直飛(fei)(fei)武漢，飛(fei)(fei)行全(quan)程4109多公里。
這次任務也是東航繼大年初一(yi)凌晨運輸上海(hai)136名醫護人員馳(chi)援武漢(han)之后(hou)，第二次執行緊(jin)急運輸的包機任務。
爭分奪秒進行準備工作(zuo)，是快速完成各環節的重(zhong)要保障(zhang)。早在(zai)1月25日，在(zai)接到民航局重(zhong)大辦通知，需要飛機(ji)緊急(ji)赴海外運輸抗(kang)疫防疫物資、馳援(yuan)武漢之后，東航緊急(ji)響(xiang)應，立即開始有(you)關準備工作(zuo)。
東(dong)航(hang)第(di)一時(shi)間研究判斷(duan)這(zhe)批(pi)(pi)救(jiu)災物資有“體積(ji)龐大(da)(da)但重量不大(da)(da)”的(de)特點，經過充分計算和評估之后(hou)，決定派出東(dong)航(hang)旗下(xia)東(dong)航(hang)物流所屬中國貨運航(hang)空公司的(de)大(da)(da)型全貨機B777飛機來執行(xing)，確保貨倉能“一次性”裝下(xia)這(zhe)批(pi)(pi)抗疫物資。
由于全貨機在(zai)目的地(di)(di)國家(jia)沒有注冊(ce)，東航(hang)緊急申(shen)請，協(xie)調各方支援，終(zhong)于在(zai)大年初一當晚21:30分拿到馬尼(ni)拉當地(di)(di)的落地(di)(di)時刻批(pi)復，同時向局方完成(cheng)了包(bao)機報備，為此次順(shun)利運抵應急物資掃(sao)清(qing)了障礙。
隨著(zhu)國(guo)內企業(ye)全面復(fu)產復(fu)工(gong)，東航除了原有(you)的9架(jia)(jia)全貨(huo)機全部投入外，還臨時改裝了6架(jia)(jia)寬體機投入到貨(huo)物運輸(shu)當中。從2月1日(ri)至3月29日(ri)，東航累計執行貨(huo)運航班13761架(jia)(jia)次(ci)，運輸(shu)商業(ye)貨(huo)物近(jin)10萬(wan)噸，并服務保障第三方客戶11007架(jia)(jia)次(ci)貨(huo)運航班約(yue)17.2萬(wan)噸商業(ye)貨(huo)物，為暢通國(guo)內外企業(ye)全球(qiu)供(gong)應(ying)鏈提供(gong)有(you)力(li)支撐。
與東航、南(nan)航一樣，國(guo)航在運(yun)送醫(yi)護(hu)人員(yuan)的(de)同時，醫(yi)療物(wu)資的(de)運(yun)輸能力也在不斷加強。
1月25日下(xia)午(wu)，國(guo)(guo)貨(huo)航接到(dao)柬埔(pu)寨金邊-武漢的貨(huo)運(yun)包機(ji)任(ren)務，立即對從地(di)面(mian)操作到(dao)空中飛行各(ge)環節進行部(bu)署，為確保(bao)航班順利，國(guo)(guo)貨(huo)航飛行部(bu)、運(yun)控、貨(huo)站、保(bao)障、營(ying)業部(bu)等多部(bu)門聯動，從飛機(ji)技術(shu)保(bao)障、貨(huo)物(wu)裝卸(xie)操作等方面(mian)進行了全面(mian)準備。
1月26日凌晨(chen)02：17分，由北(bei)京(jing)調往柬埔(pu)寨金邊(bian)的CA1001航(hang)班(ban)，波音757貨(huo)機(ji)按計劃(hua)起飛，飛機(ji)抵達(da)后，金邊(bian)營業部(bu)將當(dang)地企業向武(wu)漢紅(hong)十字會捐贈的醫療用品迅速裝機(ji)起飛；當(dang)天(tian)18：19分，搭載著近16噸醫療物資的國貨(huo)航(hang)CA1002航(hang)班(ban)，飛抵武(wu)漢天(tian)河機(ji)場。
國(guo)貨航武漢運營基地提前與機務、油(you)料、海關(guan)、檢疫(yi)、邊(bian)防、地面代(dai)理、物流公司(si)等(deng)相(xiang)關(guan)單位進行(xing)充分溝通、進行(xing)提前部署，落地后1小時完(wan)成醫療物資卸載任務。
截(jie)至4月(yue)14日，中航(hang)集團旗下(xia)的國航(hang)、山東航(hang)、深圳航(hang)、國貨航(hang)、國航(hang)內(nei)蒙古(gu)公司等航(hang)空運輸企業累(lei)計執行(xing)救援運輸包機累(lei)計103班(ban)，運輸防(fang)疫物(wu)資(zi)近637噸；利用正(zheng)常航(hang)班(ban)3165班(ban)，運送防(fang)疫物(wu)資(zi)4025噸。
國有三(san)大航空公司(si)背后，是(shi)各自集(ji)團公司(si)形成的合(he)力(li)(li)，通過空地高(gao)效配合(he)，實現運送抗疫物資的“接力(li)(li)跑”，為與死神展開(kai)拉鋸戰提供了(le)堅強助力(li)(li)，為疫情防(fang)控(kong)工作(zuo)提供了(le)保障。
守好跨境輸入第一線
3月12日17:30，一(yi)架東(dong)航(hang)(hang)(hang)最新型(xing)A350-900客機從上(shang)(shang)海浦東(dong)機場起飛，執行東(dong)航(hang)(hang)(hang)該機型(xing)迄今承運(yun)人數最少的一(yi)班(ban)航(hang)(hang)(hang)班(ban)——MU787包機航(hang)(hang)(hang)班(ban)，將第(di)一(yi)批中國赴(fu)意(yi)大(da)利抗疫(yi)醫療(liao)專家組一(yi)行9人與約(yue)9噸(dun)物(wu)(wu)資，從上(shang)(shang)海運(yun)往羅馬。隨著疫(yi)情全球蔓(man)延，東(dong)航(hang)(hang)(hang)按照國家要求，派出多架次飛機運(yun)送醫療(liao)專家組和(he)抗疫(yi)物(wu)(wu)資抵達了(le)意(yi)大(da)利、捷克、老撾(zhua)、巴基斯坦(tan)、倫敦、舊金山等地。
當前，境外(wai)疫情快速擴(kuo)散蔓延(yan)，我國(guo)(guo)輸(shu)入(ru)性病例逐漸增多，防(fang)控(kong)壓(ya)力持(chi)續加大(da)，國(guo)(guo)際航(hang)運和(he)國(guo)(guo)門口岸已(yi)成為(wei)嚴防(fang)境外(wai)疫情輸(shu)入(ru)的第一(yi)道(dao)防(fang)線。
在做好國(guo)際合作戰“疫”的同時，嚴(yan)防境外疫情輸入成為(wei)現階段中國(guo)抗“疫”阻擊戰中的一大考題(ti)。
面(mian)對(dui)這個特(te)殊(shu)的戰場(chang)，三大民航(hang)央企正積極(ji)配合海關、邊(bian)檢(jian)、機(ji)場(chang)、衛生(sheng)健康、公(gong)安等主管部門守好第(di)一道防線，并在國際航(hang)班(ban)管控、口(kou)岸衛生(sheng)檢(jian)疫(yi)、跨(kua)境物資運(yun)輸、海外公(gong)司管理等方面(mian)推出“硬核”舉措(cuo)。
目前，三大(da)民航央企通過健全海外(wai)疫情防(fang)控工作機(ji)制，織(zhi)密織(zhi)牢聯防(fang)聯控網(wang)絡，嚴防(fang)境外(wai)疫情輸入風(feng)險，推動業(ye)務服(fu)務不間斷、疫情風(feng)險全程可防(fang)可控。
首(shou)先，做好客艙(cang)船體物資消(xiao)殺和自身防護(hu)阻斷(duan)疫情傳播(bo)渠道。
國航(hang)機(ji)組(zu)全員全程佩(pei)戴口罩、一次性手套、護(hu)目(mu)鏡，執行高風險航(hang)班(ban)時，為機(ji)組(zu)設置單獨衛生間(jian)，加強所(suo)有衛生間(jian)的清潔消毒等“硬核”措施，著力阻斷(duan)旅客、機(ji)組(zu)、航(hang)空(kong)器(qi)、餐食機(ji)供品(pin)之間(jian)的傳染途徑。
東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)已實施對國際（地區(qu)(qu)）疫情重點航(hang)(hang)(hang)班進行預防性消毒。在員工防護(hu)(hu)措施方面，針對國際（地區(qu)(qu)）重點疫區(qu)(qu)航(hang)(hang)(hang)線機(ji)組屬于(yu)次高風險暴露人員等級，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)對機(ji)組及直(zhi)接(jie)接(jie)觸旅客的(de)員工按(an)標(biao)準(zhun)配備N95、KN95口(kou)罩、手(shou)套、消毒濕巾(jin)或酒精棉片，同時(shi)為航(hang)(hang)(hang)班機(ji)組準(zhun)備防護(hu)(hu)服、護(hu)(hu)目鏡，必要時(shi)使用(yong)。
南航嚴格(ge)做好工作人(ren)(ren)員自身防(fang)護和客艙(cang)清(qing)潔消殺，機(ji)(ji)(ji)組人(ren)(ren)員出發前檢測體溫(wen)，執(zhi)行航班期間(jian)乘務(wu)員全程(cheng)佩戴口罩(zhao)、手套，同(tong)時(shi)對機(ji)(ji)(ji)上毛毯、耳(er)機(ji)(ji)(ji)等(deng)公共物品不重復使用，并停止配備餐(can)單、酒(jiu)水單、報(bao)刊雜(za)志等(deng)，最大限度減少人(ren)(ren)員接觸導致的疫情風險(xian)；在(zai)每個航程(cheng)結(jie)束之后立(li)即對飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)客艙(cang)進行消毒，在(zai)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)結(jie)束全天飛(fei)(fei)(fei)行回到基地(di)后第一時(shi)間(jian)做預防(fang)性(xing)徹底消毒，機(ji)(ji)(ji)務(wu)人(ren)(ren)員還加大了(le)更換飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)空調再循環系統風扇氣(qi)濾的頻率(lv)，為飛(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)換上新“口罩(zhao)”。
其次，嚴格全流(liu)程管(guan)控(kong)，強化(hua)空地船岸協同 多方聯動(dong)防疫。
國航為防“攜病登(deng)機(ji)”，所有(you)(you)境外(wai)通航點在航班辦(ban)理乘機(ji)手續階段(duan)、登(deng)機(ji)口(kou)候機(ji)階段(duan)、艙門口(kou)登(deng)機(ji)階段(duan)，分(fen)別由航站工作人員(yuan)、乘務(wu)員(yuan)對旅(lv)客(ke)(ke)(ke)進行體(ti)(ti)溫(wen)測量(liang)，對于(yu)體(ti)(ti)溫(wen)超(chao)標旅(lv)客(ke)(ke)(ke)暫不運(yun)輸(shu)，并對同(tong)行旅(lv)客(ke)(ke)(ke)進行勸(quan)退。同(tong)時，國航通過預(yu)先鎖定座(zuo)位，設置(zhi)客(ke)(ke)(ke)艙留觀隔離區(qu)；盡量(liang)安排(pai)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)分(fen)散就(jiu)(jiu)座(zuo)，乘務(wu)員(yuan)分(fen)區(qu)域服務(wu)；至少(shao)在中途和飛機(ji)落地(di)前對全體(ti)(ti)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)進行兩(liang)輪測溫(wen)，有(you)(you)體(ti)(ti)溫(wen)超(chao)標或疑似癥狀旅(lv)客(ke)(ke)(ke)，立即安排(pai)至留觀隔離區(qu)就(jiu)(jiu)座(zuo)。
東航(hang)(hang)在回程(cheng)航(hang)(hang)班機(ji)(ji)艙(cang)門(men)(men)口(kou)測量每(mei)一位(wei)(wei)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)的體溫(wen)(wen)，對(dui)體溫(wen)(wen)超(chao)過標準的旅(lv)(lv)(lv)客(ke)進(jin)行重點監(jian)控(kong)；地(di)面及空中(zhong)(zhong)服(fu)務部門(men)(men)按(an)照當地(di)衛(wei)生部門(men)(men)和機(ji)(ji)場(chang)的防(fang)疫要求(qiu)，嚴格落(luo)(luo)實(shi)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)體溫(wen)(wen)檢測和信息(xi)申報(bao)；航(hang)(hang)班中(zhong)(zhong)發(fa)(fa)現疑(yi)(yi)似(si)(si)病(bing)例或發(fa)(fa)熱(re)(re)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)，機(ji)(ji)組(zu)在航(hang)(hang)班落(luo)(luo)地(di)前半小時依據目(mu)的地(di)口(kou)岸要求(qiu)和現有流(liu)程(cheng)通(tong)知目(mu)的地(di)機(ji)(ji)場(chang)海關(guan)；航(hang)(hang)班中(zhong)(zhong)設立后(hou)(hou)客(ke)艙(cang)最后(hou)(hou)三排右側座位(wei)(wei)作為(wei)航(hang)(hang)空器隔(ge)(ge)離點，盡可能將(jiang)(jiang)疑(yi)(yi)似(si)(si)或發(fa)(fa)熱(re)(re)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)安置(zhi)在右側靠窗(chuang)位(wei)(wei)置(zhi)，同(tong)時將(jiang)(jiang)后(hou)(hou)部右側盥洗室作為(wei)隔(ge)(ge)離人(ren)員(yuan)專用，以避免交叉感染；航(hang)(hang)班中(zhong)(zhong)發(fa)(fa)現疑(yi)(yi)似(si)(si)病(bing)例或發(fa)(fa)熱(re)(re)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)簡化(hua)服(fu)務程(cheng)序，安排專門(men)(men)乘務員(yuan)穿戴(dai)防(fang)護用品為(wei)疑(yi)(yi)似(si)(si)或發(fa)(fa)熱(re)(re)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)服(fu)務；對(dui)航(hang)(hang)班中(zhong)(zhong)接(jie)觸過疑(yi)(yi)似(si)(si)或發(fa)(fa)熱(re)(re)旅(lv)(lv)(lv)客(ke)的機(ji)(ji)組(zu)成員(yuan)，在航(hang)(hang)班結束(shu)后(hou)(hou)按(an)照疫情(qing)防(fang)控(kong)要求(qiu)進(jin)行醫學隔(ge)(ge)離觀察。
特別值得(de)一提的(de)是，東(dong)航(hang)在(zai)全行(xing)業(ye)率先開發應用(yong)“線(xian)上(shang)(shang)旅客(ke)健康(kang)情況申報程序”，主動與上(shang)(shang)海市健康(kang)申報系(xi)統數據對接(jie)，實(shi)現“航(hang)空公司+機場+城(cheng)市”疫情防(fang)控云服務模式(shi)，這項創新舉措(cuo)既減少旅客(ke)接(jie)觸(chu)感染的(de)概率又便捷了(le)旅客(ke)，讓聯防(fang)聯控更加科學、高效，得(de)到了(le)地方政府、民(min)航(hang)局(ju)和(he)社會各界的(de)高度肯(ken)定，被民(min)航(hang)局(ju)在(zai)全行(xing)業(ye)推廣運用(yong)。
南(nan)航(hang)(hang)所(suo)有國際返程航(hang)(hang)班(ban)旅客(ke)(ke)(ke)登(deng)機(ji)前，由(you)乘務組對(dui)旅客(ke)(ke)(ke)進(jin)行(xing)(xing)體溫(wen)檢測(ce)，其中4小(xiao)時(shi)以上的長航(hang)(hang)程航(hang)(hang)班(ban)還(huan)將(jiang)進(jin)行(xing)(xing)一(yi)次(ci)機(ji)上體溫(wen)檢測(ce)，簡化機(ji)上餐(can)食(shi)服務環節。為及時(shi)傳遞各地(di)防控要求，南(nan)航(hang)(hang)還(huan)通過(guo)機(ji)上廣(guang)播、下發健(jian)康(kang)信息申報指引等方式，實現旅客(ke)(ke)(ke)健(jian)康(kang)信息地(di)面(mian)電(dian)子申報和空中紙質申報雙聯動；并在旅客(ke)(ke)(ke)下機(ji)后，地(di)服人員在旅客(ke)(ke)(ke)行(xing)(xing)李(li)提取區域利用環繞轉盤布置(zhi)行(xing)(xing)李(li)推(tui)車，通過(guo)轉盤小(xiao)喇叭(ba)廣(guang)播提醒旅客(ke)(ke)(ke)“一(yi)車一(yi)人”，減(jian)少(shao)旅客(ke)(ke)(ke)聚集(ji)。
再次，動態跟(gen)蹤疫情輸入風險(xian)等級，及時調整升級應急(ji)預(yu)案。
國航(hang)前移防(fang)控(kong)關口，將(jiang)所執(zhi)行國際航(hang)線按(an)照(zhao)高(gao)中低三擋，明確劃分疫情輸入風險等級(ji)，每日動態更新(xin)，及時(shi)調整升級(ji)航(hang)班防(fang)控(kong)等級(ji)措施。
東航建立境外國家（地區）航線(xian)新冠肺炎(yan)疫(yi)(yi)情風(feng)險(xian)(xian)動(dong)態跟蹤機(ji)制，評估疫(yi)(yi)情風(feng)險(xian)(xian)狀況，并(bing)明確(que)公司應對疫(yi)(yi)情風(feng)險(xian)(xian)防控(kong)等級(ji)，完善聯防聯控(kong)機(ji)制，要求各駐(zhu)外機(ji)構加強與所(suo)在國政府機(ji)構、中國駐(zhu)當地使領館的(de)聯系和溝通，指定(ding)專(zhuan)人負(fu)責(ze)當地疫(yi)(yi)情信息的(de)收(shou)集。
南航(hang)(hang)根據(ju)國(guo)際航(hang)(hang)班始發地疫(yi)(yi)情形(xing)勢和目(mu)的(de)地防(fang)(fang)疫(yi)(yi)要求，出臺針對國(guo)際返程航(hang)(hang)班疫(yi)(yi)情防(fang)(fang)控的(de)專(zhuan)(zhuan)項舉措(cuo)，此外，運(yun)行(xing)部門還專(zhuan)(zhuan)門成立了疫(yi)(yi)情防(fang)(fang)控信息處理專(zhuan)(zhuan)崗，實時(shi)更新發布(bu)各地機場防(fang)(fang)疫(yi)(yi)措(cuo)施和政策，并(bing)評估其對航(hang)(hang)班運(yun)行(xing)的(de)影響；每(mei)日召開運(yun)行(xing)協(xie)調會，在保(bao)證安全運(yun)行(xing)的(de)前提下(xia)，滿足(zu)旅客(ke)出行(xing)需求。
同時，疫情防控(kong)(kong)和(he)生(sheng)產經營(ying)兩(liang)不(bu)誤(wu)，全(quan)力(li)以赴確保服(fu)務不(bu)中斷。各航空公(gong)司將防控(kong)(kong)舉(ju)措細化嵌入到航班運行各個(ge)環節，在嚴防“攜病登機”“交叉感染(ran)”“帶病通(tong)關”的同時，全(quan)力(li)保障人員和(he)物資的運輸要(yao)求。
據(ju)了解，國(guo)航(hang)3月(yue)12日(ri)至(zhi)22日(ri)，共執行(xing)國(guo)際和(he)地區客(ke)(ke)運航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)往返(fan)共計班(ban)(ban)(ban)(ban)次518班(ban)(ban)(ban)(ban)。東航(hang)1月(yue)23日(ri)到3月(yue)22日(ri)，共執行(xing)國(guo)際航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)的總數量（包含執行(xing)海外航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)、全貨機航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)、執行(xing)海外抗疫航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)）9475班(ban)(ban)(ban)(ban)，其中3月(yue)12日(ri)到3月(yue)22日(ri)國(guo)際客(ke)(ke)貨航(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)663班(ban)(ban)(ban)(ban)。
疫情防控和復工復產“兩手抓”
隨著疫(yi)(yi)情形勢的不斷變化(hua)，黨中(zhong)央、國務(wu)院要(yao)求統籌(chou)推進新(xin)冠肺炎疫(yi)(yi)情防控(kong)和經(jing)濟社會發展工作。
根據(ju)國務院(yuan)國資(zi)委統一部署，各央企在(zai)全力以赴(fu)做好疫情(qing)防控工作的(de)同時，按(an)照企業所在(zai)地(di)黨委、政府(fu)的(de)安排(pai)積極復工復產，努力把疫情(qing)帶來的(de)不利影響降到最低，全力以赴(fu)保持生產經營(ying)穩定運行。
三大民航(hang)央企積(ji)極(ji)響應國務院國資(zi)委要求(qiu)，頂住(zhu)民航(hang)業(ye)市場沖擊帶來(lai)的壓力，在抓好疫情(qing)防控(kong)的同時，采(cai)取(qu)有(you)力措施保證生產經營、改革發展平(ping)穩有(you)序。
比(bi)如(ru)，東(dong)航(hang)2月10日召(zhao)開會議表(biao)示，將繼續堅持(chi)疫情防(fang)(fang)控(kong)(kong)、安全(quan)生產“兩手抓”把各(ge)項工(gong)作部(bu)署落在實(shi)處;2月28日，東(dong)航(hang)又(you)召(zhao)開統(tong)籌推進新冠肺炎(yan)疫情防(fang)(fang)控(kong)(kong)和(he)復工(gong)復產工(gong)作會, 落實(shi)好“確保飛行安全(quan)、做(zuo)好增收節(jie)支、積極開拓市場、抓好重(zhong)大項目、爭(zheng)取(qu)政策支持(chi)”等各(ge)項措施，變(bian)壓力為(wei)動力、化危為(wei)機(ji)，奮力奪取(qu)疫情防(fang)(fang)控(kong)(kong)和(he)經濟(ji)社會發展雙勝利，向黨和(he)人(ren)民交上一份合格的東(dong)航(hang)答卷。
航空運輸業(ye)作為國民經(jing)濟(ji)的(de)基礎性產業(ye),是經(jing)濟(ji)和(he)社會(hui)其他項(xiang)事業(ye)發展的(de)重要紐帶和(he)連接點(dian),同時也(ye)是保證地區經(jing)濟(ji)發展的(de)首(shou)要條件。
為(wei)了(le)保障各地復工(gong)復產(chan)的(de)有序推進，三大民(min)航央企(qi)勇挑重(zhong)擔，做好交通運輸“先行官(guan)”。
東航集(ji)團通過開展多場調研，聚焦“一手(shou)抓防疫(yi)抗疫(yi)，一手(shou)抓復(fu)工(gong)復(fu)產”的重大政治(zhi)責任，在“國家需要(yao)、旅客服務、員工(gong)關愛(ai)”的三條戰線上，統籌謀劃“后疫(yi)情時代”防控工(gong)作，全力推動復(fu)工(gong)復(fu)產有序(xu)進行。
隨著疫情(qing)形勢(shi)的(de)變(bian)化，東航(hang)科(ke)學分析評估監測市場(chang)，實時調整(zheng)航(hang)班量，根據民航(hang)市場(chang)走向動態調整(zheng)航(hang)班恢復計(ji)劃(hua)。
與(yu)此同(tong)時，面(mian)對(dui)社會各界積極復(fu)(fu)工(gong)復(fu)(fu)產的良好態勢，東航專門(men)推出企業(ye)(ye)復(fu)(fu)工(gong)復(fu)(fu)產包機業(ye)(ye)務，與(yu)各地政府共(gong)同(tong)攜手，幫(bang)助企業(ye)(ye)解決員工(gong)返崗問題(ti)同(tong)時，也為貧(pin)困地區勞動力解決就業(ye)(ye)機會，助力打贏脫貧(pin)攻堅(jian)戰。
2月18日，“東方(fang)航(hang)空同心戰‘疫’，助力(li)企業(ye)復工，定(ding)制包機”的海報引發廣泛(fan)關(guan)注，當日接到國內外企業(ye)客戶(hu)近60個(ge)意向訂單8000余(yu)人(ren)的出行需求，反映出社會各界復工復產(chan)的旺(wang)盛勢頭。
2月21日12：46，東(dong)航第一架復工包機(ji)(ji)在貴(gui)州興義萬峰林(lin)機(ji)(ji)場騰空而起(qi)(qi)。這架比原計劃提前24分(fen)鐘起(qi)(qi)飛的(de)A320飛機(ji)(ji)上(shang)運載著142名緊急復工的(de)務工人員，在2小時內(nei)跨越(yue)1711公里。
通(tong)過將他們(men)平安護送到浙江寧波的(de)工(gong)作崗位上(shang)，標(biao)志著(zhu)東航助力(li)企(qi)業復工(gong)復產的(de)定制包機服務全面啟航。
根據國務(wu)院聯防聯控(kong)機制印發的《關(guan)于科學(xue)防治(zhi)精準施策(ce)分(fen)(fen)區分(fen)(fen)級(ji)(ji)做好(hao)新冠肺炎(yan)疫情(qing)防控(kong)工作的指導意見》，南航(hang)(hang)(hang)針對不同(tong)風險級(ji)(ji)別地(di)區制定了航(hang)(hang)(hang)班分(fen)(fen)級(ji)(ji)恢復方案，逐步恢復相關(guan)航(hang)(hang)(hang)線的航(hang)(hang)(hang)班運行(xing)。
如恢復了(le)廣州(zhou)至(zhi)(zhi)成(cheng)都、南昌、西(xi)安、畢節、徐(xu)州(zhou)、連云(yun)港，沈陽(yang)至(zhi)(zhi)深圳、上海、南京(jing)、珠海、成(cheng)都以及長沙至(zhi)(zhi)三亞、哈爾濱、西(xi)寧(ning)、長春等地的(de)航(hang)班。
從3月初開始(shi)，南航(hang)還(huan)加(jia)密(mi)了相關航(hang)線的(de)航(hang)班，如加(jia)密(mi)了廣州至(zhi)巫山、西(xi)昌、洛陽、常(chang)德，深(shen)圳至(zhi)漢(han)中、畢節、南充，大連至(zhi)北(bei)京(jing)(jing)、上海(hai)，沈(shen)陽至(zhi)北(bei)京(jing)(jing)、上海(hai)、廣州等(deng)地(di)航(hang)班，織密(mi)連通各地(di)的(de)復工復產主(zhu)通道。
南航所有貨機正班航線已在2月中旬全面恢復(fu)(fu)。截至(zhi)3月10日(ri)，南航已累計恢復(fu)(fu)航班超6300班，累計執行復(fu)(fu)工包(bao)機航班136班。
南航(hang)專門(men)推出的定制化復工包(bao)機航(hang)班(ban)頗具特色，比(bi)如可以(yi)“點對點”助力(li)脫貧攻堅。
截(jie)至3月11日，南航已累計執行扶貧復工包(bao)機20班，先后將超(chao)過3000名建檔立卡的貧困家庭勞動(dong)力，從新(xin)疆和田、喀什，黑(hei)龍江海倫市及寧(ning)夏(xia)固原等地(di)，運往南寧(ning)、濟南、青(qing)島、廈(sha)門(men)、寧(ning)波、福州、廈(sha)門(men)等地(di)的企業務工。
為打造安(an)全的(de)扶(fu)貧復(fu)工(gong)空(kong)中通道，南航嚴格防(fang)疫(yi)措施，細化了候(hou)機(ji)、測溫、值機(ji)、登機(ji)等環節保(bao)障方案，增設(she)扶(fu)貧復(fu)工(gong)包機(ji)專用值機(ji)柜臺，開辟乘機(ji)綠色通道，確(que)保(bao)旅客登機(ji)流程(cheng)快速高效、復(fu)工(gong)包機(ji)舒(shu)適(shi)安(an)全。
同(tong)時，中(zhong)航(hang)集團也(ye)在通過強化領導、全(quan)(quan)面動(dong)員、周密部署(shu)、扎實行動(dong)，全(quan)(quan)力抓(zhua)好疫情防控(kong)、救援保障、生產(chan)經營(ying)等(deng)工作。
針對航空運輸行業存在的人員密、流動強、環節多、跨地域(yu)等特點，中航集團認真(zhen)落(luo)實聯防(fang)聯控(kong)責任，嚴格防(fang)控(kong)措施(shi)，嚴把防(fang)控(kong)關口，嚴防(fang)疫情(qing)通(tong)過航空運輸渠道擴散，筑牢(lao)防(fang)控(kong)空中防(fang)線。
在(zai)全力做好(hao)疫情(qing)防控工作的同時，中航集團(tuan)在(zai)生產、發展等(deng)環(huan)節也制定相應措施，扎實推(tui)動復工復產。
目前，中航(hang)集團下屬85家子企業已全部有序復(fu)工復(fu)產，各(ge)單位各(ge)部門(men)結合(he)實際需求優化排(pai)班(ban)、輪流到崗，將防(fang)疫(yi)和復(fu)工兩手抓，線(xian)上線(xian)下齊頭并(bing)進。
比如，中(zhong)(zhong)航集團旗下國航在北京、上海以及西南(nan)等地區(qu)客(ke)運、貨運多點發力(li)，做好復(fu)工復(fu)產(chan)旅客(ke)運輸保障，充分利用全貨機和(he)客(ke)機腹艙運力(li)，助力(li)“中(zhong)(zhong)國力(li)量”復(fu)工復(fu)產(chan)。
截至3月5日，國航新增、恢復航班(ban)1600余班(ban)次，日均(jun)近150班(ban)次。
國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)同時也承接復工復產(chan)大(da)型團隊(dui)及包(bao)機任務。以3月5日國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)CA9607航(hang)(hang)班(ban)為例，國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)執行包(bao)機從北京運送(song)近百(bai)名中鐵設計人員到達(da)達(da)州，為成(cheng)達(da)萬鐵路今年開工建設保(bao)駕護航(hang)(hang)。
在復工復產(chan)的同時(shi)，三大國有航(hang)空企(qi)業集團也牢固(gu)樹立(li)過(guo)“緊日子”思想，通過(guo)主動(dong)作為、冷(leng)靜分析、科學應對、迅(xun)速行(xing)動(dong)，在疫情發展期間及(ji)時(shi)研究部署經(jing)濟效益工作，把(ba)疫情帶來(lai)的不利影響降到(dao)最低(di)，保證企(qi)業生產(chan)經(jing)營(ying)平穩運行(xing)。
當前，三大國(guo)有(you)航(hang)空企業集團通過認真貫徹落實習近平(ping)總書(shu)記關于疫情防控的重(zhong)要指示精神，在國(guo)務院國(guo)資委(wei)統籌指導和安(an)排部署(shu)下，立足防控大局，勇挑重(zhong)擔，在助力全國(guo)抗疫和復工復產方(fang)面發揮著重(zhong)要作用。
作為黨和(he)國(guo)家(jia)最可信賴(lai)的依靠力量,在黨和(he)人民(min)需(xu)要的關鍵(jian)時刻,三大民(min)航央企(qi)用實(shi)踐再一次證明(ming)了，中央企(qi)業在關鍵(jian)時刻能(neng)夠頂(ding)得住。他們(men)之所以能(neng)夠不辱(ru)使命，正是由(you)于(yu)近年(nian)來(lai)通過(guo)改革不斷實(shi)現自我突破和(he)發(fa)展。
在新冠(guan)肺炎疫(yi)情(qing)的(de)嚴重沖(chong)擊下(xia)，民航(hang)業的(de)航(hang)班數與客流量大幅下(xia)降(jiang)。面(mian)對這場“疫(yi)情(qing)大考(kao)”，三(san)大民航(hang)央企正一手抓疫(yi)情(qing)防(fang)控(kong)、一手抓復工復產，通過(guo)堅定深(shen)化改(gai)革(ge)的(de)決(jue)心，主動進行(xing)轉型發(fa)展，為堅決(jue)打贏(ying)疫(yi)情(qing)防(fang)控(kong)阻擊戰(zhan)和經濟保(bao)衛戰(zhan)提(ti)供新的(de)助力。（《國資報(bao)告》記者 任(ren)騰(teng)飛）
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