文章來源：《國(guo)資報告》雜志 發布時間：2021-03-26
2019年9月25日，這是中(zhong)國民航史(shi)上一個重(zhong)要的(de)日子，也是中(zhong)國聯合航空（下(xia)稱(cheng)“中(zhong)聯航”）站在新(xin)起點(dian)、踏上新(xin)征程的(de)重(zhong)要時刻。
這一天，被(bei)譽為“新世界七大奇(qi)跡(ji)”之首(shou)的北京大興(xing)國際機場正式投入運(yun)營。也(ye)是在這一天，中聯航正式告別百年(nian)南苑(yuan)，開啟元年(nian)大興(xing)，一夜轉(zhuan)場實(shi)現無(wu)縫運(yun)營。
不忘初心，砥礪前行
中聯航(hang)成立于(yu)(yu)1986年12月26日，原隸(li)屬(shu)于(yu)(yu)空軍。2004年10月，中聯航(hang)經(jing)股權轉讓(rang)歸屬(shu)于(yu)(yu)上海航(hang)空股份有限公司和中國航(hang)空器材進出口集團公司。
這期間，中聯航旅客運量年(nian)均(jun)增長(chang)158%，總周轉量年(nian)均(jun)增長(chang)163%，為緩解首(shou)都(dou)國際(ji)機場壓力，繁(fan)榮(rong)首(shou)都(dou)航空(kong)事業做出了(le)積極貢獻。
2010年10月(yue)，隨著東航(hang)(hang)與(yu)上航(hang)(hang)聯合重組，中聯航(hang)(hang)加入東航(hang)(hang)，為公司進一步發(fa)展注入新的活力，提供新的機遇(yu)。
2012年(nian)11月，中(zhong)聯航與原東(dong)航河北分公司實現整合重組(zu)，進一步優化東(dong)航在(zai)京津冀地區的(de)戰略部署，探索更(geng)加符合市場(chang)化的(de)發(fa)展模式。
加入東(dong)航(hang)后的(de)(de)中聯(lian)航(hang)，在(zai)東(dong)航(hang)集團的(de)(de)帶領下，將(jiang)自身的(de)(de)優秀基(ji)因(yin)與東(dong)航(hang)免费(fei)菠萝(luo)视频(pin)app下载相融合(he)，堅(jian)定執行(xing)東(dong)航(hang)集團的(de)(de)戰略轉型決策，并且敢于(yu)擔責(ze)，勇于(yu)攻堅(jian)，在(zai)機隊規模(mo)上、隊伍建設上、市場影(ying)響力上，都有著突飛猛進的(de)(de)變化。
從(cong)中國第一座機(ji)場南苑(yuan)機(ji)場啟航，在砥礪(li)前行的(de)發展軌跡中，中國聯合(he)航空始終(zhong)秉承服務(wu)國家和人民的(de)初心(xin)使命，始終(zhong)把(ba)安全作為立身之本(ben)，不斷滿(man)足廣大旅客多樣化(hua)出行需(xu)求。
在發(fa)展歷程(cheng)中，中聯航(hang)始(shi)終(zhong)(zhong)把(ba)安(an)全作(zuo)為(wei)企業發(fa)展的(de)生(sheng)命(ming)線。堅持嚴(yan)格管(guan)理(li)、嚴(yan)格要求、嚴(yan)格規章、嚴(yan)于(yu)追責，把(ba)嚴(yan)格管(guan)理(li)貫(guan)穿于(yu)安(an)全管(guan)理(li)的(de)始(shi)終(zhong)(zhong)，完善(shan)規章制度、大力推行(xing)SOP、狠抓各項(xiang)安(an)全措施的(de)落(luo)實，注重改善(shan)運行(xing)環境、提升內部運行(xing)管(guan)控。
2016年12月26日，中(zhong)國(guo)聯合航(hang)空實(shi)現(xian)安(an)全飛行(xing)30周年。在當日的(de)紀(ji)念活動中(zhong)，現(xian)任東(dong)航(hang)集團(tuan)黨(dang)組副書記、時(shi)任中(zhong)聯航(hang)董事長唐兵特別講(jiang)到(dao)，中(zhong)國(guo)聯合航(hang)空要始(shi)(shi)終牢固樹立安(an)全第一的(de)思想不動搖，始(shi)(shi)終把安(an)全運行(xing)擺在一切工作(zuo)的(de)首位，始(shi)(shi)終將人(ren)民群眾生命(ming)財(cai)產安(an)全放在最(zui)重要的(de)位置(zhi)，日復(fu)(fu)一日、月復(fu)(fu)一月積累出一條保(bao)證安(an)全的(de)穩健之路。
隨著(zhu)中(zhong)(zhong)聯航(hang)(hang)的發展壯大和南苑(yuan)機場(chang)的不斷建設，到2018年，中(zhong)(zhong)聯航(hang)(hang)共開通(tong)航(hang)(hang)線108條(tiao)，形成(cheng)以(yi)北(bei)京南苑(yuan)機場(chang)為中(zhong)(zhong)心的南北(bei)相連、東西相接的航(hang)(hang)空運輸(shu)和服務網(wang)絡(luo)，進一(yi)步(bu)打通(tong)了全(quan)國各地(di)區之(zhi)間聯結的橋梁，保障多地(di)之(zhi)間的產業(ye)合作、商務往來等出(chu)行需(xu)求。2018年，中(zhong)(zhong)聯航(hang)(hang)運行規模達到航(hang)(hang)班起降6.1萬(wan)架次(ci)，全(quan)年共飛行12.4萬(wan)小時(shi)，分(fen)別同比增長5.8 %、6.3%；全(quan)年實(shi)現(xian)運輸(shu)總周轉(zhuan)量(liang)9.48億噸公里、旅客(ke)運輸(shu)量(liang)830.1萬(wan)人(ren)次(ci)、貨郵(you)運輸(shu)量(liang)3.1萬(wan)噸，分(fen)別同比增長8.5%、8.3%、9.3%，成(cheng)為中(zhong)(zhong)國民航(hang)(hang)發展的一(yi)支重要力量(liang)。
改革轉型，涅槃騰飛
2014年，隨著我(wo)國經濟的(de)持續(xu)增長，人民的(de)消費水平(ping)和結構發(fa)(fa)(fa)生改變(bian)，飛機出(chu)行已(yi)經越(yue)來(lai)越(yue)普遍，對低成本航(hang)空市場的(de)需求也越(yue)來(lai)越(yue)大。在東航(hang)集(ji)團(tuan)(tuan)全(quan)面實(shi)施(shi)轉型發(fa)(fa)(fa)展的(de)背景下(xia)，基于對航(hang)空業發(fa)(fa)(fa)展的(de)前景分析(xi)，東航(hang)集(ji)團(tuan)(tuan)對中(zhong)聯航(hang)實(shi)施(shi)了低成本轉型。
當年7月2日(ri)，中聯航宣布低成(cheng)(cheng)本(ben)轉型，成(cheng)(cheng)為第一(yi)家(jia)國(guo)有(you)低成(cheng)(cheng)本(ben)航空公司(si)，成(cheng)(cheng)為東航全面深化改革和轉型發展的(de)(de)重(zhong)要(yao)平臺(tai)，承(cheng)載著打造東航北京(jing)戰(zhan)略、“雙品(pin)牌(pai)”運營、探索一(yi)條可復制(zhi)可推廣(guang)的(de)(de)低成(cheng)(cheng)本(ben)發展道路的(de)(de)重(zhong)要(yao)使命，也是(shi)東航“京(jing)津冀一(yi)體化”戰(zhan)略的(de)(de)重(zhong)要(yao)力量。
從當(dang)時的全(quan)球低(di)成(cheng)本(ben)(ben)航(hang)空(kong)(kong)(kong)市場(chang)發展(zhan)情(qing)況(kuang)看(kan)，美洲、歐(ou)洲、亞太地區的低(di)成(cheng)本(ben)(ben)航(hang)空(kong)(kong)(kong)所提供的座位(wei)(wei)占民(min)航(hang)市場(chang)總量的比例分別達到27%、23%和18%。中國(guo)民(min)航(hang)業一(yi)直保持快速(su)增長，運輸(shu)總量已(yi)位(wei)(wei)列全(quan)球第(di)二(er),但(dan)低(di)成(cheng)本(ben)(ben)航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司運輸(shu)量在國(guo)內市場(chang)上(shang)所占份(fen)額(e)不到7%，低(di)于全(quan)世界26%的平均(jun)水(shui)平。低(di)成(cheng)本(ben)(ben)航(hang)空(kong)(kong)(kong)在國(guo)內具有良好的市場(chang)發展(zhan)空(kong)(kong)(kong)間。
全新的(de)(de)運營模(mo)式滿足了(le)國(guo)內航(hang)空運輸多樣化(hua)的(de)(de)需求(qiu)，從供給(gei)側提高(gao)了(le)民航(hang)服務的(de)(de)覆蓋能力和水(shui)平，更加方便了(le)廣大(da)旅客的(de)(de)乘機出行。同時，此舉(ju)也使東航(hang)集(ji)(ji)團集(ji)(ji)“傳統的(de)(de)全服務經營模(mo)式”和“大(da)眾(zhong)化(hua)經濟型經營模(mo)式”于一體，成為央企中首家(jia)“混合經營制”大(da)型航(hang)空運輸集(ji)(ji)團。
自(zi)轉型以(yi)來，中聯航(hang)秉(bing)持(chi)(chi)東(dong)航(hang)集(ji)團核心價值觀，堅持(chi)(chi)改革創新發展，以(yi)市場需求為導向逐步在各個(ge)層(ceng)級(ji)和方面進行深度轉型整(zheng)合，為企業(ye)依據市場需求進行資源配(pei)置做好轉化基礎。
通過(guo)開展機(ji)上餐食售賣、行李收(shou)費、旅游產品和(he)機(ji)上升艙、機(ji)票(piao)退改簽、保(bao)險銷售等項目(mu)，中(zhong)聯航(hang)增加了非航(hang)收(shou)入，在成本結構(gou)和(he)盈(ying)利模(mo)式方面都發生了根本變化。
2015年5月1日(ri)，中(zhong)聯(lian)航全面(mian)啟動低(di)成(cheng)本模式，通過重(zhong)(zhong)新適(shi)應市場，重(zhong)(zhong)尋(xun)目標客(ke)群，重(zhong)(zhong)做品(pin)牌(pai)(pai)定位，重(zhong)(zhong)塑中(zhong)聯(lian)航品(pin)牌(pai)(pai)等種(zhong)種(zhong)舉(ju)措，逐(zhu)步(bu)完成(cheng)了包括建立直(zhi)銷(xiao)平臺、簡化服(fu)務、擴大非航收(shou)入、客(ke)艙加密改(gai)裝等工(gong)作，直(zhi)銷(xiao)比(bi)例達到(dao)70%，總體變動成(cheng)本同比(bi)下(xia)降超過三成(cheng)，創造了中(zhong)聯(lian)航歷史上(shang)最佳業績。
在服務(wu)模式(shi)方面，中聯航把傳(chuan)統(tong)的(de)打包式(shi)服務(wu)改變為靈活性的(de)菜單式(shi)服務(wu)并不斷完善，旅(lv)客可以(yi)根據個人喜好選擇餐(can)食、行李等，切(qie)實體會(hui)到大(da)眾化的(de)便捷實惠的(de)服務(wu)。
在客艙(cang)布(bu)局方面，中(zhong)聯(lian)航2015年及以后新引進的(de)飛機均采用186座位數的(de)全經(jing)濟(ji)艙(cang)布(bu)局，由(you)原(yuan)來商務艙(cang)/經(jing)濟(ji)艙(cang)的(de)兩艙(cang)164座位布(bu)局改造(zao)為單一全經(jing)濟(ji)艙(cang)布(bu)局。
在(zai)產品與非航方面，中聯(lian)航航空(kong)主(zhu)業推出四(si)種機(ji)票套餐(can)產品，8元機(ji)票周周放送(song)，取(qu)得了(le)良好(hao)的市場反應。同時，中聯(lian)航彩(cai)繪飛(fei)機(ji)驚艷亮相(xiang)，比如全球(qiu)首架國畫(hua)寫意彩(cai)繪飛(fei)機(ji)“安順(shun)黃果樹(shu)號(hao)”、入圍(wei)全球(qiu)彩(cai)繪飛(fei)機(ji)十強的“包頭創夢號(hao)”等，將航線資源與地方的旅(lv)游(you)資源完美結合(he)。
在(zai)航(hang)線(xian)結(jie)構方面，中聯航(hang)執(zhi)飛國內70余(yu)(yu)航(hang)線(xian)，并(bing)在(zai)內蒙(meng)古(gu)自治(zhi)區(qu)和(he)貴州省形成一(yi)定的(de)區(qu)位優勢(shi)，同時保持著佛山、衢州、安順(shun)、興(xing)義(yi)、畢節(jie)、阿爾山、嘉峪關、伊春、金昌、漢中等十余(yu)(yu)條獨飛航(hang)線(xian)的(de)優勢(shi)，形成獨特的(de)航(hang)線(xian)網絡。
通過轉(zhuan)型，中聯航邁向了發展(zhan)新階段，駛入了發展(zhan)快車道。2014-2018年(nian)(nian)，運輸總(zong)周(zhou)轉(zhuan)量(liang)從(cong)6.49億噸公(gong)里增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)至(zhi)9.48億噸公(gong)里，年(nian)(nian)運輸旅客從(cong)550余(yu)萬人次(ci)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)至(zhi)830余(yu)萬人次(ci)，年(nian)(nian)均分(fen)別(bie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)9.94%、10.83%；資產(chan)規模從(cong)50.46億元(yuan)(yuan)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)至(zhi)124.75億元(yuan)(yuan)，主營(ying)業收入從(cong)42.55億元(yuan)(yuan)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)至(zhi)56.6億元(yuan)(yuan)，利(li)潤總(zong)額(e)從(cong)3.9億元(yuan)(yuan)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)至(zhi)11.9億元(yuan)(yuan)，分(fen)別(bie)增(zeng)(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)了2.47倍(bei)、1.33倍(bei)、3.05倍(bei)。
轉型五年(nian)來(lai)，中(zhong)聯(lian)航堅(jian)持創新驅動，深化商業模(mo)式變革，推進市場化機制建設，經營品(pin)質不斷提升，品(pin)牌形象逐步改善，呈現出高質量發展的良好態(tai)勢。東航集團也(ye)已(yi)明確(que)將中(zhong)聯(lian)航作(zuo)為東航集團未來(lai)“3+5”產業格局中(zhong)的三大主(zhu)業（全服務、低成本和物流(liu)）之一，為中(zhong)聯(lian)航提供了(le)更廣(guang)闊的空間。
因改革(ge)(ge)而(er)生(sheng)，也始終伴隨著(zhu)改革(ge)(ge)而(er)成長(chang)。中聯(lian)航(hang)(hang)一路走(zou)來，經歷多次改革(ge)(ge)重(zhong)組，每一次改革(ge)(ge)都為中聯(lian)航(hang)(hang)提(ti)供了(le)發(fa)(fa)展的(de)新機遇，特別是2014年轉型(xing)低成本(ben)以來，取得顯著(zhu)成效，更為中聯(lian)航(hang)(hang)的(de)發(fa)(fa)展賦予了(le)新的(de)使命(ming)。
“中(zhong)聯航始終在(zai)改(gai)(gai)革中(zhong)進步(bu)(bu)，進步(bu)(bu)中(zhong)改(gai)(gai)革，尤(you)其是低(di)成本(ben)轉(zhuan)型以來，中(zhong)聯航面貌煥(huan)然一新(xin)，轉(zhuan)型成果顯著，改(gai)(gai)革紅(hong)利(li)不斷(duan)釋放(fang)。”唐兵告(gao)訴記(ji)者。作為國(guo)內首家國(guo)有低(di)成本(ben)航空公司的(de)(de)探路者，中(zhong)聯航通過改(gai)(gai)革創新(xin)走出了一條適合(he)自身的(de)(de)發(fa)展道路。
在轉場(chang)北(bei)京大興(xing)國際機場(chang)之前(qian)，中聯航(hang)經歷5年時間的改革轉型(xing)，使之成(cheng)為國內唯一(yi)一(yi)家(jia)集機場(chang)、空(kong)管、航(hang)空(kong)為一(yi)體的航(hang)空(kong)公司，以及國有唯一(yi)一(yi)家(jia)低(di)成(cheng)本(ben)航(hang)空(kong)公司。5年的轉型(xing)成(cheng)果，也讓(rang)中聯航(hang)具備(bei)了與守護大興(xing)機場(chang)“新國門”相匹配的能力。
2018年(nian)8月3日，中國(guo)(guo)聯(lian)合(he)航空(kong)入圍國(guo)(guo)企(qi)改革(ge)“雙百行動”計劃名單。未(wei)來三(san)年(nian)，中國(guo)(guo)聯(lian)合(he)航空(kong)將(jiang)按照國(guo)(guo)務院國(guo)(guo)資委的統(tong)一要求，堅持以市(shi)場化為(wei)(wei)核心，以建立(li)現(xian)代企(qi)業管理制度為(wei)(wei)目標(biao)，理順管理體制，健全運營機制。
“百年南苑，元年大興”
大(da)興(xing)機(ji)場是“國(guo)家發展(zhan)新的(de)(de)動力源”，也是中(zhong)聯航(hang)發展(zhan)新的(de)(de)動力源，是中(zhong)聯航(hang)新的(de)(de)重大(da)歷史性機(ji)遇。
2019年，作為東(dong)航(hang)“雙品牌”戰略的主要(yao)載體，以及(ji)東(dong)航(hang)北京(jing)戰略的重(zhong)要(yao)參與(yu)者(zhe)，中聯航(hang)轉場大(da)興機場，結束南苑機場百年民(min)航(hang)運(yun)營的歷史(shi)。
9月25日(ri)16:35，中(zhong)聯(lian)(lian)航在(zai)(zai)大興機(ji)場(chang)首(shou)航航班正式起飛，圓滿完成轉場(chang)投運(yun)工作(zuo)，開啟了發展運(yun)營(ying)新篇章。也是在(zai)(zai)當日(ri)的(de)23:23，中(zhong)聯(lian)(lian)航最后一架前往大興機(ji)場(chang)的(de)調機(ji)起飛之(zhi)后，南苑機(ji)場(chang)跑(pao)道燈關閉(bi)，至此(ci)南苑機(ji)場(chang)正式結束了109年(nian)的(de)航空使命(ming)，在(zai)(zai)夜色中(zhong)完美(mei)謝幕。
始建(jian)(jian)于1910年8月的(de)南苑機場(chang)(chang)，是中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)歷(li)史(shi)上第一座(zuo)機場(chang)(chang)，也是中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)民(min)航(hang)業(ye)的(de)發源地。從建(jian)(jian)立(li)到停運的(de)109年間，南苑機場(chang)(chang)實現了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)航(hang)空史(shi)上諸多(duo)第一，其航(hang)空事業(ye)的(de)發展史(shi)伴隨著中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)近代(dai)化(hua)、現代(dai)化(hua)歷(li)程，見證了(le)中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)民(min)族百年奮(fen)斗的(de)歷(li)史(shi)。
辭舊迎新，百舸爭流。告(gao)別了(le)百年南苑，延承中國民航(hang)歷史血(xue)脈，中聯(lian)航(hang)開啟了(le)在北京大興國際機(ji)場運行(xing)的全新篇章。
北(bei)京大興國際機(ji)場的(de)(de)順利投(tou)運，中(zhong)聯航(hang)(hang)在其(qi)中(zhong)起到了突出的(de)(de)作(zuo)用。作(zuo)為首家整(zheng)建(jian)制轉入、首家運營的(de)(de)航(hang)(hang)空公司，中(zhong)聯航(hang)(hang)代(dai)表(biao)的(de)(de)不(bu)僅是中(zhong)聯航(hang)(hang)，還代(dai)表(biao)著東(dong)航(hang)(hang)和(he)整(zheng)個中(zhong)國民航(hang)(hang)，更代(dai)表(biao)著整(zheng)個中(zhong)國的(de)(de)國家形(xing)象(xiang)。
從轉場(chang)(chang)工作(zuo)開(kai)始以來，中聯(lian)航通(tong)(tong)過(guo)(guo)一(yi)系列舉措堅決打(da)贏轉場(chang)(chang)投運(yun)(yun)“攻(gong)堅戰”:編制(zhi)轉場(chang)(chang)投運(yun)(yun)“一(yi)圖一(yi)表一(yi)方案(an)”，通(tong)(tong)過(guo)(guo)月度總(zong)結、半月調(diao)度、每日小結、現場(chang)(chang)協調(diao)督(du)辦等實(shi)現閉環管理(li)，制(zhi)定形成安全(quan)運(yun)(yun)行(xing)、服務(wu)銷售、員工后勤、品牌宣傳四個保障方案(an)并細化(hua)為92個子方案(an)，355項(xiang)任務(wu)清(qing)單，作(zuo)為公司(si)在大興(xing)機場(chang)(chang)初期的運(yun)(yun)行(xing)指導書。
為確(que)保運(yun)(yun)行初期的(de)平穩運(yun)(yun)行，公司(si)參(can)與完成大興機(ji)(ji)場舉辦的(de)7次綜合演練、特別進行24次專項演練、參(can)加2次試飛活動、完成15個科目(mu)的(de)真機(ji)(ji)驗證、調機(ji)(ji)、首(shou)航等(deng)任務，實現“一(yi)夜轉場，無縫銜接”，成為首(shou)家(jia)整建制轉場投運(yun)(yun)北京(jing)大興國際機(ji)(ji)場、首(shou)家(jia)運(yun)(yun)營的(de)基地(di)航空(kong)公司(si)。
2019年8月26日，大興機(ji)場迎來第二階(jie)段驗證試(shi)飛(fei)，為確保轉場后的安全(quan)運行，中聯航(hang)(hang)派(pai)出一架B737飛(fei)機(ji)參加了驗證試(shi)飛(fei)工作(zuo)，這也是中聯航(hang)(hang)首次參加大興國際機(ji)場的試(shi)飛(fei)任務。
本次試(shi)飛科目極具“含(han)金量”：大興機場是按照目前國際上最(zui)先(xian)進(jin)的CATIII 類(CATIII B) 運(yun)行標準(zhun)建設的，這(zhe)意味著跑道視程在(zai)50米以上這(zhe)樣(yang)能(neng)見度極低的情(qing)況下(xia)，飛機也能(neng)正常降落。
2019年(nian)9月26日，全球首架飛抵北(bei)京(jing)大(da)興國際機場的(de)商業航(hang)班(ban)——中(zhong)聯航(hang)從鄂(e)爾(er)多斯出發(fa)的(de)KN5302航(hang)班(ban)平穩落地(di)，標(biao)志著中(zhong)聯航(hang)轉場投運工作全面實現。
作為大興(xing)機場前期(qi)運(yun)行的(de)主力軍，中(zhong)聯航實現首(shou)家整建制進駐(zhu)和首(shou)家運(yun)營(ying)，并且(qie)在2019年10月27日民航冬春換季之前，在大興(xing)機場“獨家運(yun)行”。
中聯航自知責任(ren)重(zhong)大(da)，絲毫不敢懈怠。在北京大(da)興國(guo)際(ji)機場、華(hua)北空管局大(da)興空管中心、中國(guo)航油、東航旗下各相關(guan)保障(zhang)單位(wei)等多方的協(xie)作支(zhi)持下，經過周密部署和(he)籌備，最終實現了高質(zhi)量運營。
2019年9月(yue)29日(ri)，中聯航(hang)(hang)共執(zhi)行航(hang)(hang)班(ban)128班(ban)，其中，在大興機場(chang)執(zhi)行的82班(ban)航(hang)(hang)班(ban)（出(chu)港41班(ban)、進港41班(ban)），按照(zhao)民航(hang)(hang)局正(zheng)(zheng)常(chang)率(lv)統計標準，實現了民航(hang)(hang)關(guan)鍵(jian)指(zhi)(zhi)標3個100%，即(ji)始(shi)發(fa)航(hang)(hang)班(ban)正(zheng)(zheng)常(chang)率(lv)100%，關(guan)艙門正(zheng)(zheng)常(chang)率(lv)100%，靠橋率(lv)100%。中聯航(hang)(hang)創造了民航(hang)(hang)三項指(zhi)(zhi)標第一次同(tong)時實現100%的歷史(shi)記(ji)錄，代表著運行品(pin)質的全面提升。
在一個月的獨(du)家運行期間(jian)，中聯(lian)航(hang)(hang)安(an)全(quan)起降3282架(jia)次，運輸(shu)旅(lv)客(ke)51.6萬(wan)人次，客(ke)座率(lv)達90%，運輸(shu)行李16.03萬(wan)件，航(hang)(hang)班行李提取(qu)完(wan)成(cheng)平(ping)均時間(jian)18分13秒，旅(lv)客(ke)滿(man)意度達98.49%；始(shi)發航(hang)(hang)班正(zheng)常(chang)(chang)率(lv)92.78%、航(hang)(hang)班放行正(zheng)常(chang)(chang)率(lv)98.85%、航(hang)(hang)班關艙(cang)門正(zheng)常(chang)(chang)率(lv)98.3%、航(hang)(hang)班靠(kao)橋率(lv)100%。
作為(wei)大(da)興(xing)機場的先行(xing)軍，中(zhong)聯航(hang)在(zai)一個(ge)月時間內(nei)，促進了(le)大(da)興(xing)機場運行(xing)安(an)全、有序、順暢，為(wei)后續各航(hang)司大(da)規(gui)模轉場運營積累(lei)了(le)經驗(yan)，樹立了(le)標桿，奠定了(le)基礎。中(zhong)聯航(hang)高質量運行(xing)，得到(dao)了(le)民航(hang)局的肯定。。
2019年(nian)12月31日，中聯(lian)(lian)航(hang)(hang)全(quan)年(nian)最后一架(jia)航(hang)(hang)班平(ping)穩降落在北京大(da)興國(guo)際(ji)機場，實(shi)現(xian)又一個安全(quan)年(nian)。這一年(nian)中聯(lian)(lian)航(hang)(hang)安全(quan)飛行(xing)超(chao)過13萬小時(shi)，執行(xing)航(hang)(hang)班6.6萬余架(jia)次，平(ping)安運(yun)送旅客超(chao)過900萬人(ren)次，圓滿完成多次等重(zhong)大(da)運(yun)輸保障任務。
告(gao)別南苑，啟航(hang)大興。從百年南苑一(yi)路走來，中(zhong)聯(lian)航(hang)在大興機場開(kai)啟新的夢想。2020年，中(zhong)聯(lian)航(hang)將以近60架飛機的機隊規模、年千萬級的旅客運輸量和全新的企業形(xing)象邁(mai)入高質量發(fa)展新階段。
中(zhong)聯(lian)(lian)(lian)航(hang)(hang)(hang)黨委書(shu)記(ji)蔣飛(fei)飛(fei)表示，中(zhong)聯(lian)(lian)(lian)航(hang)(hang)(hang)將堅(jian)決貫徹落實(shi)(shi)習近平總書(shu)記(ji)關于北京大(da)興國際機場(chang)(chang)建設、民航(hang)(hang)(hang)安全工作的(de)重(zhong)要(yao)指示批示精神(shen)，在(zai)東航(hang)(hang)(hang)集團黨組、股份(fen)黨委的(de)堅(jian)強領導下，不忘(wang)初(chu)心、牢記(ji)使(shi)(shi)命，緊緊抓住轉場(chang)(chang)北京大(da)興國際機場(chang)(chang)的(de)戰略機遇，為(wei)實(shi)(shi)現(xian)(xian)中(zhong)聯(lian)(lian)(lian)航(hang)(hang)(hang)的(de)高質量發展共同(tong)奮斗，以東航(hang)(hang)(hang)集團“1232”發展新思路為(wei)引領、以轉場(chang)(chang)新機場(chang)(chang)的(de)重(zhong)大(da)使(shi)(shi)命為(wei)動力(li)，最終實(shi)(shi)現(xian)(xian)“亞太一(yi)流、幸(xing)福聯(lian)(lian)(lian)航(hang)(hang)(hang)”的(de)美好藍圖。
未來(lai)，中聯(lian)航將不斷把握(wo)機遇，勇于擔當(dang)，創新實(shi)干，持(chi)續提升服務(wu)品(pin)質和運行保障能(neng)力，在(zai)‘新國門’為(wei)廣大旅客帶來(lai)全新的出行體(ti)驗。（《國資報(bao)告》記者 任騰飛 通訊(xun)員 吳佳乘）
