文章來源：《國資報告(gao)》雜(za)志 發布時(shi)間：2020-04-01
一線城(cheng)市進入減量發(fa)展期后，二線城(cheng)市，尤其是(shi)國(guo)(guo)家中(zhong)心(xin)城(cheng)市的(de)競爭愈演愈烈(lie)。僅在山東省(sheng)，就有省(sheng)會濟(ji)南和經濟(ji)強市青島(dao)相(xiang)繼提(ti)出(chu)爭創國(guo)(guo)家中(zhong)心(xin)城(cheng)市。
青島(dao)(dao)(dao)如(ru)何更大、更強？一條連接青島(dao)(dao)(dao)主城區和膠(jiao)東(dong)國際機場的(de)地(di)鐵線——地(di)鐵8號線，被(bei)納入山東(dong)省新舊(jiu)動能(neng)轉換(huan)(huan)重(zhong)大項目庫，承載著推(tui)動青島(dao)(dao)(dao)新舊(jiu)動能(neng)轉換(huan)(huan)的(de)重(zhong)要使命。
為了保障青島(dao)新機(ji)場轉場后的(de)接駁問(wen)題，應業(ye)主要求加快(kuai)8號線建設。這對于基礎設施建設的(de)后來(lai)者(zhe)中國(guo)建筑來(lai)說，是(shi)個不(bu)小的(de)挑戰(zhan)。
從慢到快
青(qing)島地鐵8號(hao)線(xian)(xian)工程(cheng)起自(zi)膠州北(bei)(bei)站(zhan)，終點至五(wu)四廣場(chang)，是連接青(qing)島新機場(chang)、北(bei)(bei)岸(an)城區、東岸(an)城區的快速骨干(gan)線(xian)(xian)路(lu)。中國建(jian)筑承建(jian)的項目B1包（工程(cheng)北(bei)(bei)段），由中建(jian)系(xi)統內八個工程(cheng)局（專業公司(si)）和青(qing)建(jian)集團共計(ji)九家(jia)單(dan)位參建(jian)。
這條(tiao)60余(yu)公里(li)的地鐵線路對(dui)青島和中國(guo)建(jian)筑，都有(you)著(zhu)重要(yao)意義。
對青(qing)島(dao)來(lai)說(shuo)，8號(hao)線(xian)(xian)是(shi)青(qing)島(dao)市迄今投資額最(zui)大、線(xian)(xian)路最(zui)長、涉及人口最(zui)多的(de)核心(xin)(xin)(xin)線(xian)(xian)路。近年來(lai)，青(qing)島(dao)市提出(chu)擁灣(wan)發(fa)展，從地圖來(lai)看，大青(qing)島(dao)以(yi)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)為中心(xin)(xin)(xin)，紅島(dao)是(shi)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)的(de)心(xin)(xin)(xin)臟(zang)，膠(jiao)州(zhou)灣(wan)以(yi)東(dong)是(shi)老城青(qing)島(dao)和嶗山(shan)景(jing)區，以(yi)西(xi)是(shi)黃島(dao)開發(fa)區（港口新(xin)城）。目前(qian)，包括市民健身(shen)中心(xin)(xin)(xin)、會(hui)展中心(xin)(xin)(xin)、市醫療中心(xin)(xin)(xin)等公共設(she)施均布局在紅島(dao)，新(xin)機場也(ye)設(she)在膠(jiao)州(zhou)。
雙創小鎮(zhen)、高鐵(tie)站(zhan)、公租(zu)房……行(xing)進(jin)在(zai)紅(hong)島(dao)(dao)開(kai)發區，隨處可(ke)見(jian)熱火朝天的(de)(de)建設場(chang)面(mian)。未來，以8號線連接新老(lao)城區，串起主要(yao)交通樞紐，紅(hong)島(dao)(dao)將輻射帶動整(zheng)個青島(dao)(dao)大發展。新機場(chang)轉場(chang)在(zai)即(ji)，只有8號線早日開(kai)通，才能成(cheng)為接駁機場(chang)客(ke)流的(de)(de)大動脈(mo)。因(yin)此(ci)，青島(dao)(dao)市要(yao)求(qiu)8號線加快施(shi)工(gong)建設。
青島地鐵8號線膠東鎮站
對中國(guo)(guo)(guo)建(jian)筑來說，青島地鐵(tie)8號(hao)線是中國(guo)(guo)(guo)建(jian)筑突(tu)破(po)山東軌道交通市場(chang)的第(di)一個項(xiang)目。盡管已經在(zai)轉型基(ji)建(jian)的道路上摸索了十(shi)余年，但客觀來看，和中國(guo)(guo)(guo)中鐵(tie)、中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)等(deng)幾十(shi)年的積累相比，中國(guo)(guo)(guo)建(jian)筑在(zai)基(ji)礎設施領域的內功還略顯(xian)不足。
基礎設施(shi)建設，工(gong)(gong)期(qi)是重要指標(biao)。由于不熟悉(xi)青島軌道交通建設市(shi)場(chang)，甫一(yi)開工(gong)(gong)，中國(guo)(guo)建筑就(jiu)遇上了攔路虎：拆遷(qian)難(nan)；地質條(tiao)件復雜、施(shi)工(gong)(gong)組(zu)織慢(man)半拍；涉(she)及單位(wei)多，資源調配(pei)難(nan)；技術骨(gu)干缺乏(fa)；涉(she)鐵施(shi)工(gong)(gong)等。諸多問題累積到一(yi)起(qi)，中國(guo)(guo)建筑聯(lian)合體的施(shi)工(gong)(gong)進度相比工(gong)(gong)程(cheng)南段慢(man)了不少(shao)。
項目現場(chang)是最好的(de)練兵場(chang)。幾番人(ren)事更迭，多(duo)次資源補(bu)給，中國建筑慢慢摸(mo)索出(chu)了(le)加快施工(gong)的(de)門路。
業(ye)主方要求加快建設(she)以后，中國(guo)建筑(zhu)趁(chen)勢而上(shang)，逐漸趕(gan)超了(le)工程(cheng)南段的(de)施(shi)工速(su)度。
快的緣由
2018年(nian)1月13日，8號(hao)線(xian)項(xiang)目(mu)總(zong)部(bu)(bu)隨機對全體(ti)職工進行(xing)動員(yuan)宣傳，組織(zhi)技術(shu)部(bu)(bu)門和專家(jia)圍(wei)繞開(kai)通(tong)運營目(mu)標研(yan)究制(zhi)定保障措施。同時，項(xiang)目(mu)總(zong)部(bu)(bu)還(huan)要求(qiu)各工區加大物質設(she)備投入(ru)，配齊(qi)人員(yuan)。
轉型基礎設施(shi)建設市場十余年(nian)后的今天，軌道交通施(shi)工(gong)涉(she)及(ji)的工(gong)藝技(ji)術，中國建筑(zhu)已基本掌握。8號線涉(she)及(ji)工(gong)法(fa)多(duo)、地(di)質地(di)貌環境復(fu)雜，這些(xie)問題依靠(kao)科技(ji)創新和專家團隊(dui)，都(dou)容(rong)易攻克(ke)，最為影響工(gong)程(cheng)進度的難點主(zhu)要在(zai)于管理和協(xie)調。
除了加大投(tou)入、優化施工組織這些基本舉措之外，在不同的(de)工區，都有各自的(de)特色做法。
在中建(jian)三局(ju)工區，項目經理(li)管海龍每(mei)天醒來(lai)第一件(jian)事就(jiu)是打開手機中的“云(yun)控(kong)之(zhi)家”平臺(tai)，查看(kan)昨天晚班同事上傳的各種數據和(he)現場施工突破。對于管海龍來(lai)說，一部手機就(jiu)能掌握(wo)整個工區任務完成情(qing)況，發(fa)布(bu)管理(li)指令。
管(guan)海龍(long)表示，這一平臺(tai)的最大幫助(zhu)是(shi)，對現場(chang)(chang)動態和隱患排查可以不一定非要到(dao)現場(chang)(chang)，通過上傳(chuan)圖(tu)片可實時(shi)了解(jie)現場(chang)(chang)情況。
中建五局工(gong)(gong)區的(de)施(shi)工(gong)(gong)范圍涉及8號(hao)線的(de)紅(hong)島地(di)(di)(di)鐵站(zhan)(zhan)和(he)(he)紅(hong)島高鐵站(zhan)(zhan)區域，工(gong)(gong)地(di)(di)(di)占地(di)(di)(di)面積大，施(shi)工(gong)(gong)隊伍(wu)多，交叉作業多，在工(gong)(gong)地(di)(di)(di)走(zou)一遍至少也得花上四五十分鐘，為推進(jin)(jin)工(gong)(gong)期(qi)帶來不少的(de)困難。為了(le)(le)詳細(xi)掌(zhang)握工(gong)(gong)地(di)(di)(di)周邊環境(jing)和(he)(he)任務完成情況，合理(li)調(diao)配資(zi)源，提高施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)效，工(gong)(gong)區引進(jin)(jin)了(le)(le)無人機航拍技術，打開手(shou)機就能對工(gong)(gong)地(di)(di)(di)情況了(le)(le)如(ru)指掌(zhang)，有效協調(diao)工(gong)(gong)地(di)(di)(di)現場資(zi)源，解決施(shi)工(gong)(gong)沖突。
在(zai)中建筑(zhu)港(gang)工區，施工人(ren)員在(zai)青島(dao)地(di)鐵第一(yi)個使用上了(le)“盾(dun)構(gou)(gou)云”管理平臺。該平臺通過十(shi)幾個探頭鎖定盾(dun)構(gou)(gou)機，把(ba)盾(dun)構(gou)(gou)機運行(xing)數據及時上傳到盾(dun)構(gou)(gou)監控室，再小的問題(ti)也(ye)能(neng)察覺。
盾(dun)構(gou)云(yun)可以實現(xian)(xian)對洞內所有部位全覆(fu)蓋，對所有的(de)(de)土地參(can)數(shu)實時反應，隨時能在系統檢(jian)測到(dao)盾(dun)構(gou)機(ji)掘進的(de)(de)姿態。中建筑港軌道交通(tong)公司負責(ze)人(ren)介紹，“盾(dun)構(gou)云(yun)對管理提升非常大。要是(shi)沒有的(de)(de)話，管理人(ren)員每天(tian)都要來(lai)回跑好幾(ji)百米(mi)，而現(xian)(xian)在只需(xu)要在盾(dun)構(gou)室看(kan)參(can)數(shu)。”
2018年10月26日，中建筑(zhu)港兩臺盾構機先后克服諸多困難，兩次(ci)安(an)全穿越(yue)積水塘(tang)重大風險(xian)源，日均掘進(jin)15米、單(dan)日最快掘進(jin)30米，成為全線第一個雙線貫通盾構區間。
中建筑港(gang)工(gong)區的(de)加速(su)度之所(suo)以能夠實現(xian)，除了新技術的(de)有效運用，更離不開(kai)征遷(qian)協調的(de)快(kuai)速(su)推進。其(qi)經(jing)驗是首先完成盾構機周邊的(de)征遷(qian)任(ren)務，并快(kuai)速(su)搭建起(qi)施工(gong)現(xian)場，保證盾構機早(zao)日下井(jing)掘進，以開(kai)工(gong)促全(quan)局。
與中建筑(zhu)港工區不(bu)同，其他工區因為(wei)征(zheng)遷難(nan)，延誤了好幾個月工期的(de)不(bu)在少數(shu)。不(bu)過，通過開展“檢企共建”“紅色驛(yi)家”“黨(dang)建五(wu)方聯建”等黨(dang)建活動，難(nan)題一(yi)(yi)一(yi)(yi)化解。
在中建二局工區，一段時間，經常有對地鐵施(shi)(shi)工不理解的(de)人堵大門，導致(zhi)工程施(shi)(shi)工無法進(jin)行。由(you)設計、勘查、街(jie)道、業主等組成的(de)基(ji)層黨(dang)建“五方(fang)聯建”，經常慰(wei)問老黨(dang)員(yuan)，幫扶困(kun)難(nan)戶，宣(xuan)講(jiang)地鐵能帶來的(de)收益(yi)好處，得到當地老百(bai)姓(xing)理解，多個利(li)益(yi)相關方(fang)的(de)關系逐步(bu)融洽，施(shi)(shi)工進(jin)度逐步(bu)加快(kuai)。
中建股份青(qing)島分(fen)公(gong)司董(dong)事長(chang)、8號線(xian)工程(cheng)項(xiang)(xiang)目(mu)總部指揮長(chang)劉國平表示，基(ji)礎設施項(xiang)(xiang)目(mu)因為是(shi)開放式現場，需要多(duo)方協調(diao)才能推進(jin)項(xiang)(xiang)目(mu)，8號線(xian)中建之所以(yi)干得快，核心(xin)得益于項(xiang)(xiang)目(mu)管理創(chuang)新和高效的外部協調(diao)。
好的背后
除了加快施(shi)工盡量(liang)不影響老百(bai)姓日常生產生活，基礎設(she)施(shi)項目本身(shen)牽涉民生，其自身(shen)未來運(yun)行的(de)(de)安(an)全(quan)優質(zhi)環(huan)保同樣重要。對于8號(hao)線來說，這條設(she)計(ji)時速120公里的(de)(de)百(bai)年工程，幾乎串起了青島規劃(hua)的(de)(de)所有(you)地鐵線路，更加容不得風險隱患存在(zai)。
如何保(bao)證施工工期縮短(duan)后的安全(quan)質量問題(ti)，成了8號線項目(mu)總部管理人(ren)員時常(chang)要(yao)考慮的重要(yao)問題(ti)。
8號(hao)線(xian)工程項目(mu)總(zong)部相關負責人透露(lu)，提(ti)速以后，項目(mu)總(zong)部對于全(quan)線(xian)的把控(kong)已經(jing)深入到(dao)工序(xu)管(guan)理的層(ceng)次，總(zong)部直接溝通到(dao)工點，日(ri)常協調已經(jing)到(dao)了知道各個工區三個月之后應(ying)該干什么的程度。
中建(jian)三局所(suo)在工(gong)區涵蓋的施工(gong)工(gong)藝工(gong)法堪稱8號線(xian)之最(zui)，高峰時期工(gong)人超1000人，對(dui)他們來說，壓(ya)力(li)最(zui)大的是(shi)進(jin)度(du)和質(zhi)量控(kong)制(zhi)。為了確保(bao)(bao)混凝土控(kong)制(zhi)和鋼材(cai)質(zhi)量控(kong)制(zhi)，工(gong)區安排(pai)(pai)了每(mei)周全面巡查(cha)，并聘請第三方檢測機構檢查(cha)，實現(xian)多(duo)重(zhong)保(bao)(bao)護。同時，前(qian)述提(ti)到(dao)的手機平臺，其錄(lu)入(ru)系統也納(na)入(ru)了勞(lao)務隊伍，對(dui)于(yu)違(wei)規違(wei)章(zhang)作業，經核實后(hou)后(hou)臺自動統計勞(lao)務隊伍評分，每(mei)季度(du)匯總得分，排(pai)(pai)名靠后(hou)的勞(lao)務隊伍將暫停承接公司其他業務，僅此一項，對(dui)勞(lao)務隊伍起到(dao)了明顯(xian)的震(zhen)懾作用。
走進中建八(ba)局工區項目部，基本看不到工地常有的硬化路面(mian)，而(er)是鋪(pu)設(she)了透水(shui)路面(mian)磚，項目完工后可重復使(shi)用(yong)。
盾(dun)構機施工(gong)中，出渣(zha)車常見的(de)是(shi)鉛酸電(dian)池(chi)充(chong)電(dian)牽引，但不足是(shi)充(chong)電(dian)時(shi)間耗時(shi)至少5小時(shi)，散發(fa)酸性氣體，占(zhan)地面積大，需要建設專用(yong)充(chong)電(dian)池(chi)，冷(leng)卻水污染嚴重(zhong)。中建八局采用(yong)了新(xin)能源電(dian)瓶快速(su)充(chong)電(dian)樁，實現了充(chong)電(dian)半(ban)小時(shi)，運行40公里。這一改進僅用(yong)了較(jiao)少的(de)投入，但安全(quan)性好，避免了充(chong)電(dian)不及(ji)時(shi)，盾(dun)構機溜車等情況(kuang)發(fa)生(sheng)。
在保證質量、安全的前提下，中建八局(ju)工區(qu)通過科學(xue)管理和(he)技術進步，最大(da)限度節約資源并減少對(dui)環(huan)境負面影響的施(shi)工活動。據統計，該(gai)工區(qu)共采納使用(yong)了各(ge)類綠(lv)色施(shi)工技術措施(shi)共計86項(xiang)，有(you)效(xiao)實(shi)現(xian)了節能、節地、節水(shui)、節材和(he)環(huan)境保護。
深耕地方
過去(qu)，很多(duo)人認為中國(guo)建筑(zhu)只會(hui)蓋房(fang)子，干地鐵，不行(xing)。
房建和基礎(chu)設施建設大(da)不同。劉國(guo)平說，房建是(shi)(shi)(shi)在一個點的(de)范圍內(nei)施工，往上(shang)蓋追求高度(du)，多年(nian)積淀(dian)和創(chuang)新成就了中(zhong)(zhong)國(guo)建筑在超高層建筑市場的(de)領(ling)(ling)先地(di)(di)位。而基礎(chu)設施建設多是(shi)(shi)(shi)動態(tai)管(guan)理(li)，從(cong)管(guan)理(li)上(shang)講，難度(du)更大(da)。不過，二者的(de)管(guan)理(li)是(shi)(shi)(shi)相通的(de)。精細(xi)化(hua)、嚴謹化(hua)、專業(ye)化(hua)是(shi)(shi)(shi)中(zhong)(zhong)建管(guan)理(li)的(de)特(te)點，將精細(xi)化(hua)管(guan)理(li)運(yun)用到(dao)基礎(chu)設施建設上(shang)，8號(hao)線是(shi)(shi)(shi)成功(gong)的(de)，2019年(nian)1月，青島地(di)(di)鐵集(ji)團專門發函(han)對中(zhong)(zhong)建股份2018年(nian)作出(chu)的(de)突(tu)出(chu)貢獻進行了表彰。此外，中(zhong)(zhong)建還將房建創(chuang)優意(yi)識(shi)、科技創(chuang)新意(yi)識(shi)帶到(dao)了地(di)(di)鐵施工領(ling)(ling)域。
以項(xiang)目為(wei)載體(ti)不斷動態培養，目前，中(zhong)國建筑在軌道(dao)交通領域的(de)技術力(li)量已(yi)漸成體(ti)系。單(dan)從(cong)地鐵市場看(kan)，國內(nei)地鐵整(zheng)線市場，中(zhong)國建筑已(yi)經(jing)實(shi)現“三分天下(xia)有其(qi)一”。
中(zhong)建(jian)股份(fen)青(qing)島分公司(si)，也(ye)是中(zhong)建(jian)股份(fen)基礎設(she)施(shi)事業(ye)部青(qing)島分部，近年來著力深(shen)耕以青(qing)島為(wei)核(he)心(xin)的膠東半島區域，其(qi)投資運營(ying)項目幾乎囊括(kuo)了基礎設(she)施(shi)的大部分業(ye)態，包括(kuo)機場(chang)、地鐵、管廊、市政道(dao)路(lu)、公路(lu)、體育(yu)場(chang)館(guan)、特色(se)小鎮、片區開發等(deng)。
2018年10月12日，青(qing)島(dao)市民健(jian)身中心，山東省第二十四(si)屆運動(dong)會隆重開(kai)幕(mu)。被(bei)稱為“海之(zhi)沙”和(he)“云之(zhi)貝”的(de)(de)兩(liang)棟白色建筑(zhu)(zhu)同(tong)樣由中國(guo)建筑(zhu)(zhu)施工完成，用(yong)時19個(ge)(ge)月，是青(qing)島(dao)第一個(ge)(ge)落地(di)的(de)(de)PPP項(xiang)目，也是青(qing)島(dao)分公司(si)首個(ge)(ge)正式(shi)運營(ying)的(de)(de)PPP項(xiang)目。
自2015年順利實(shi)現零的突破以(yi)來(lai)，青(qing)島分公司目前已累積實(shi)現新簽合同約489億元。
投資運營(ying)項目是否存在風險？劉國(guo)平(ping)表示，運營(ying)對中國(guo)建筑而(er)言是新領(ling)域，PPP項目跨領(ling)域跨專業(ye)，還有待進(jin)一(yi)步探索(suo)。目前主要考慮保(bao)證投資和施工(gong)利(li)潤，爭取運營(ying)利(li)潤，控制運營(ying)成本(ben)。
以高端項(xiang)目(mu)為(wei)引(yin)(yin)領，創新經營模(mo)式，中(zhong)建(jian)(jian)股份青(qing)島(dao)分公(gong)司在(zai)山東半島(dao)區域，實(shi)現了(le)引(yin)(yin)領帶動中(zhong)建(jian)(jian)系統各工程(cheng)局(ju)轉(zhuan)(zhuan)型。據不(bu)完(wan)全(quan)統計(ji)，與青(qing)島(dao)分公(gong)司有(you)合作項(xiang)目(mu)落(luo)地的(de)(de)工程(cheng)局(ju)、專(zhuan)業公(gong)司、設(she)計(ji)院有(you)近二十家(jia)。在(zai)此意(yi)義(yi)上，跑(pao)步前進中(zhong)的(de)(de)8號線也是中(zhong)國(guo)建(jian)(jian)筑轉(zhuan)(zhuan)型加(jia)速度的(de)(de)縮影(ying)。
2018年(nian)1-11月(yue)，中國建筑實(shi)現(xian)營業(ye)收入1.03萬億元，同(tong)比增長9.3%；實(shi)現(xian)利潤595億元，同(tong)比增長9.9%，經(jing)營規模(mo)持續擴大，發展(zhan)質量穩步提升。(國資報(bao)告記者 饒恒)