文(wen)章來源(yuan)：《國資報(bao)告(gao)》雜志(zhi) 發(fa)布時間：2020-03-11
回望40年，中(zhong)國(guo)鐵路運(yun)營里(li)程從5.17萬(wan)公(gong)里(li)增長(chang)至12.7萬(wan)公(gong)里(li)，高速(su)鐵路從0躍升至2.5萬(wan)公(gong)里(li)，從普速(su)列車(che)到時速(su)350公(gong)里(li)的(de)“復興(xing)號”動車(che)組，國(guo)家經濟版圖不(bu)斷(duan)被重塑。“正是改革開放(fang)賦予的(de)創新(xin)潛能，讓我們(men)在發展(zhan)道路上不(bu)斷(duan)刷新(xin)中(zhong)國(guo)速(su)度(du)的(de)奇跡。”作為行業領軍(jun)人(ren)物，中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)總經理(li)孫永才參與和見證著中(zhong)國(guo)軌道交通行業的(de)恢宏(hong)變遷。
孫永才，中共黨員，中國中車集團有限公司黨委副書記、董事、總經理，中國中車股份有限公司黨委副書記、執行董事、總裁。他是我國軌道交通裝備技術創新和產品升級換代的主要組織者和學科帶頭人，把復興號打造成新時代的“國家名片”，開創了國內兩家同為“A＋H”上市公司重組的先河，為央企重組和改革發展探索出了全新模式。
1997年(nian)，中國鐵(tie)路(lu)跨世紀大提速(su)的(de)(de)序幕正式(shi)拉(la)開，中國鐵(tie)路(lu)發(fa)展邁入全新(xin)時(shi)期。在(zai)原鐵(tie)道部(bu)的(de)(de)主持組織下(xia)，一大批鐵(tie)路(lu)干(gan)線、鐵(tie)路(lu)復線及(ji)干(gan)線電氣(qi)化改造項目快(kuai)速(su)啟動。時(shi)任工廠副廠長的(de)(de)孫永才敏銳地覺察(cha)到這將(jiang)是企業(ye)發(fa)展的(de)(de)嶄新(xin)機遇，在(zai)他(ta)帶領下(xia)，不到3年(nian)的(de)(de)時(shi)間里，首臺韶山(shan)7E型交直(zhi)流機車、“普天號”內燃動車組等在(zai)這里誕生，創(chuang)造了讓外商(shang)吃驚的(de)(de)“中國速(su)度”。
2014年，在中(zhong)國鐵路總公司的(de)(de)牽(qian)頭組(zu)織(zhi)下，孫永才再次參(can)與到“復興號”研(yan)發(fa)“聯合戰艦(jian)”的(de)(de)組(zu)建和統籌工作中(zhong)。期間，孫永才深入各研(yan)發(fa)單位，組(zu)織(zhi)研(yan)發(fa)團隊在掌握(wo)動車(che)組(zu)九(jiu)大關鍵技術(shu)和十項(xiang)配套技術(shu)的(de)(de)基礎上進行優化提升，解決(jue)了一(yi)系列重大技術(shu)問題和世界(jie)性難題。2018年5月兩院院士大會上，習近(jin)平總書記稱贊“復興號高速(su)列車(che)邁出從追趕到領跑的(de)(de)關鍵一(yi)步(bu)”。
2014年(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)，在黨(dang)中(zhong)(zhong)央(yang)、國務院和(he)國資(zi)委的(de)領(ling)導(dao)(dao)下(xia)，中(zhong)(zhong)國南車、北車重(zhong)組(zu)(zu)(zu)整合(he)工(gong)作拉開帷幕。孫(sun)永(yong)才(cai)與(yu)兩集團領(ling)導(dao)(dao)班子成員作為籌備組(zu)(zu)(zu)成員，全(quan)身心(xin)投入到千頭萬緒的(de)重(zhong)組(zu)(zu)(zu)工(gong)作中(zhong)(zhong)。在沒有先(xian)例(li)可循的(de)情況下(xia)，孫(sun)永(yong)才(cai)與(yu)籌備組(zu)(zu)(zu)成員認(ren)真研究國內(nei)外產品市(shi)(shi)場、資(zi)本市(shi)(shi)場法規與(yu)訴求，與(yu)中(zhong)(zhong)鐵總反復(fu)磋商技術、市(shi)(shi)場相關事項(xiang)，細化(hua)重(zhong)組(zu)(zu)(zu)整合(he)方(fang)(fang)案，并開創性地提出了“對等合(he)并”的(de)重(zhong)組(zu)(zu)(zu)方(fang)(fang)式。在歷(li)時(shi)5個月的(de)時(shi)間里(li)，合(he)并方(fang)(fang)案最終(zhong)贏得各方(fang)(fang)高度認(ren)可。
從科(ke)技人(ren)才到行(xing)業領軍人(ren)物，從管理(li)人(ren)才到央企主要(yao)負(fu)責人(ren)，從“國(guo)家科(ke)學技術進(jin)步獎(jiang)一等(deng)獎(jiang)”到“最具(ju)領導力CEO”,孫永才始終追隨著中(zhong)國(guo)軌道(dao)交通事(shi)業的脈動。作為國(guo)家軌道(dao)交通領域的中(zhong)堅力量，必須(xu)將(jiang)習近(jin)平總(zong)書記對中(zhong)車的指示(shi)與期待轉化(hua)成中(zhong)車發展(zhan)的奮斗目標、行(xing)動綱(gang)領和奮斗路徑，全力發動改(gai)革創新、科(ke)技創新的強大引擎，加快培育具(ju)有(you)全球競爭力的一流(liu)企業，孫永才說，我(wo)們責無旁貸(dai)，并且使命必達。（國(guo)資報告記者 王倩(qian)倩(qian)編輯(ji)整理(li)）