文(wen)章來(lai)源：《國資報告》雜(za)志 發布時間：2020-03-11
1968年(nian)，包起(qi)(qi)帆進入白蓮(lian)涇碼(ma)(ma)頭(tou)，做了6年(nian)碼(ma)(ma)頭(tou)裝(zhuang)卸工。后來因腳骨折(zhe)，改做機(ji)(ji)(ji)(ji)修(xiu)車間一名(ming)修(xiu)理工，專門修(xiu)理碼(ma)(ma)頭(tou)上的起(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)(ji)。由于起(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)(ji)鋼絲繩磨(mo)(mo)損嚴(yan)重，一個(ge)月要(yao)換(huan)3到(dao)4根(gen)。經過反復琢磨(mo)(mo)，包起(qi)(qi)帆發明了“變截面起(qi)(qi)升卷(juan)筒”，使起(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)(ji)鋼絲繩損耗(hao)從(cong)原來的一個(ge)月換(huan)3根(gen)減少為3個(ge)月換(huan)一根(gen)。
包起帆，男，漢族，中共黨員，1951年2月出生，上海國際港務（集團）股份有限公司原副總裁、原技術中心主任，曾連續五屆榮獲“全國勞動模范”稱號，榮獲“全國優秀共產黨員”稱號。
1981年，包起帆順利(li)拿(na)到了(le)(le)大專文憑，回(hui)到南浦港(gang)務公司，在(zai)(zai)工(gong)(gong)藝科(ke)當了(le)(le)一名工(gong)(gong)程師。那時，碼頭上(shang)(shang)木(mu)材裝(zhuang)卸全靠工(gong)(gong)人下艙、人力捆扎(zha)，險象環生、事故不斷(duan)。經過(guo)近3年的不懈努力，包起帆在(zai)(zai)碼頭上(shang)(shang)發(fa)(fa)明了(le)(le)木(mu)材抓斗，并形成一套完(wan)整的“木(mu)材抓斗裝(zhuang)卸工(gong)(gong)藝系統”，工(gong)(gong)人們再也不需下船艙用人力去捆扎(zha)木(mu)材了(le)(le)，上(shang)(shang)海(hai)港(gang)此(ci)后再也沒發(fa)(fa)生過(guo)一起重大傷亡事故，效率也因(yin)此(ci)提高了(le)(le)2.67倍。木(mu)材抓斗成功(gong)后，包起帆又把目光瞄準了(le)(le)“鐵(tie)老虎”，開發(fa)(fa)出(chu)一系列新穎(ying)的裝(zhuang)卸工(gong)(gong)具(ju)，使港(gang)口裝(zhuang)卸邁向了(le)(le)機械化。
上世紀90年代，上級讓包起帆改(gai)行到龍吳港務公司(si)去當經(jing)理。龍吳港務公司(si)地處黃浦江上游，船(chuan)從吳淞口開進來(lai)得(de)多(duo)花6個小時，有時候碼頭(tou)兩三天等(deng)不來(lai)一(yi)艘船(chuan)，一(yi)天就要虧損30多(duo)萬元。包起帆創造性地提出中國(guo)港口內(nei)貿標(biao)準(zhun)集(ji)裝(zhuang)箱水運(yun)工(gong)藝系統，4次到北京尋求支持，8次到南(nan)方尋找(zhao)愿意合(he)作的船(chuan)公司(si)、貨主和碼頭(tou)。在交(jiao)通部和港航單位支持下，1996年12月(yue)15日，開辟(pi)了中國(guo)水運(yun)史上第一(yi)條內(nei)貿標(biao)準(zhun)集(ji)裝(zhuang)箱航線。
跨入新(xin)世紀，包起帆調任上海國(guo)際港務集(ji)團(tuan)副(fu)總裁，分管(guan)科技(ji)、裝備和基(ji)本(ben)建設。他充分利用新(xin)崗位(wei)提供的平臺，把創新(xin)發明推向新(xin)高(gao)度，帶領技(ji)術團(tuan)隊開展了港口信息化、自動化和智能化等諸多項(xiang)目的研究(jiu)。
40年來，包起帆帶領團(tuan)隊技術創新(xin)，獲(huo)國(guo)(guo)家發(fa)明獎3項(xiang)、國(guo)(guo)家科(ke)學技術進步獎3項(xiang)，獲(huo)巴黎、日內(nei)瓦等國(guo)(guo)際發(fa)明展金獎36項(xiang)。他(ta)研發(fa)的(de)新(xin)型抓斗及(ji)工藝系(xi)統(tong)，推進了(le)(le)港(gang)口裝卸機械化(hua)(hua)，被譽為“抓斗大王”。他(ta)參與(yu)開辟(pi)了(le)(le)上海港(gang)首(shou)條內(nei)貿標(biao)準(zhun)(zhun)集裝箱(xiang)航線，參與(yu)建設(she)了(le)(le)我國(guo)(guo)首(shou)座(zuo)集裝箱(xiang)自動(dong)化(hua)(hua)無(wu)人(ren)堆場，還積極(ji)推進了(le)(le)我國(guo)(guo)首(shou)套自動(dong)化(hua)(hua)程度最高的(de)散礦裝卸設(she)備系(xi)統(tong)的(de)研發(fa)，領銜(xian)制定了(le)(le)集裝箱(xiang)—RFID貨運(yun)標(biao)簽系(xi)統(tong)國(guo)(guo)際標(biao)準(zhun)(zhun)。可以說，包起帆是伴隨改(gai)革開放成長起來的(de)中國(guo)(guo)工人(ren)的(de)縮影(ying)。(國(guo)(guo)資(zi)報告記者 原詩萌編輯整理(li))