文章來源(yuan)：《國資報(bao)告(gao)》雜志 發布時間：2019-12-29
2013年秋，“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)(lu)”掀開國際合作(zuo)的(de)新頁。如今，在又一(yi)(yi)個收獲的(de)季節里，中外(wai)企業(ye)以“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路(lu)(lu)”倡議為紐帶(dai)，以各(ge)種合作(zuo)項目為橋梁，在共(gong)(gong)商共(gong)(gong)建共(gong)(gong)享方面(mian)取得了豐碩的(de)成(cheng)果。
為了讓社會(hui)各(ge)界對(dui)企(qi)業參與的情況有一(yi)個更深層次的了解，11月(yue)15日（星期四）上午(wu)10時,國(guo)務(wu)院新聞(wen)辦公(gong)室舉(ju)行(xing)見面(mian)會(hui)，請中外企(qi)業項目合作方圍繞(rao)“企(qi)業共建‘一(yi)帶一(yi)路’”與中外記者見面(mian)交流。
本(ben)次(ci)見(jian)面(mian)會由國(guo)(guo)新辦新聞局(ju)副(fu)(fu)局(ju)長、新聞發言人襲艷春主持。參與本(ben)次(ci)見(jian)面(mian)會的中(zhong)(zhong)方發布人分別是：中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)交通建設股(gu)份有限(xian)公(gong)(gong)司(si)副(fu)(fu)總(zong)裁(cai)孫子(zi)宇；中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)遠洋海運(yun)集團(tuan)有限(xian)公(gong)(gong)司(si)副(fu)(fu)總(zong)經(jing)理俞(yu)曾港；萬華化學(xue)集團(tuan)有限(xian)公(gong)(gong)司(si)副(fu)(fu)總(zong)裁(cai)霍澎(peng)濤。
來自外方的發(fa)布人有：希臘比雷埃夫(fu)斯(si)(si)港務局副(fu)總(zong)裁(cai)安(an)吉洛斯(si)(si)·卡(ka)拉科斯(si)(si)塔斯(si)(si)；肯尼亞標軌鐵路(lu)項(xiang)目監理聯合體副(fu)總(zong)監詹(zhan)姆(mu)斯(si)(si)·米楚(chu)古(gu)·卡(ka)蘭賈；寶思德(de)化(hua)學公司人力資源和公共關系副(fu)總(zong)裁(cai)貝拉·瓦爾加。
合作共贏，既錦上添花更雪中送炭
企業共(gong)建“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路”，首先體現在(zai)合作的基礎上實(shi)現共(gong)贏。對于中方企業來說(shuo)，是一(yi)(yi)(yi)個投資和成長的過程，對外方企業來說(shuo)，這其中既有錦上添花，更(geng)有雪中送炭。
“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡(chang)議提(ti)出前，整個中交集團(tuan)在(zai)境外的投資總額(e)不到5億(yi)元(yuan)人民幣(bi)，目前在(zai)手(shou)的境外投資項(xiang)目總規模(mo)已經(jing)近200億(yi)美元(yuan)。
中(zhong)遠海運對希臘比雷埃(ai)夫斯港(gang)投資，是比較有(you)代表性的(de)一(yi)個案例。
在(zai)2008年(nian)的(de)時候，中遠海運獲得了比雷埃夫(fu)斯港(gang)2號和3號集裝箱碼頭35年(nian)的(de)特許經營權，并(bing)據此成立了比雷埃夫(fu)斯港(gang)集裝箱碼頭公(gong)司。2016年(nian)，中遠海運收購了比港(gang)的(de)多數股份(fen)，整個港(gang)口24平方公(gong)里(li)長(chang)的(de)海岸線都交(jiao)給中方來經營。
中遠海運接(jie)手經營以(yi)后，給碼頭(tou)帶(dai)來了(le)(le)業務，為當地(di)創造了(le)(le)大概1000多名碼頭(tou)工(gong)作(zuo)人員的(de)直接(jie)就業，另(ling)外，還間(jian)接(jie)為當地(di)比如說拖車工(gong)人等，創造了(le)(le)將近一萬人的(de)崗位。
“在合作(zuo)之初(chu)，也就是(shi)2010年的(de)(de)時候，我(wo)們的(de)(de)集裝箱吞(tun)吐量只有88萬標(biao)準箱，當時在世(shi)(shi)界排名只有第93，經(jing)過幾年的(de)(de)發展(zhan)，2017年吞(tun)吐量達到了(le)415萬，在世(shi)(shi)界上排名第36。”安吉洛斯(si)·卡拉(la)科斯(si)塔斯(si)告訴記(ji)者。
在(zai)(zai)他看來(lai)，中國的“一帶(dai)一路”項目不僅僅給希臘帶(dai)來(lai)了(le)投資，也(ye)贏(ying)得了(le)希臘對中方的尊重，中遠海(hai)運集(ji)團在(zai)(zai)希臘贏(ying)得了(le)世界各國航(hang)運企業的尊重，這是一個互利共贏(ying)的合作，是給我(wo)們國家帶(dai)來(lai)了(le)希望和(he)未來(lai)的項目。
萬華化學通過體制(zhi)改革和技術創(chuang)新(xin)(xin)，做(zuo)到全球聚氨酯(zhi)領先地位，在中國擁(yong)有了(le)獨(du)特的具有自主知識產(chan)權(quan)的生產(chan)技術，同時獲得很多國家(jia)級科技創(chuang)新(xin)(xin)大獎。
2011年，萬華化學投資(zi)約(yue)12.3億歐元，收購了(le)匈(xiong)牙(ya)利的寶思(si)德(de)化學，注(zhu)入了(le)資(zi)金、技術、管理，克服了(le)各種各樣的文化困難，成功地將(jiang)寶思(si)德(de)扭虧(kui)為(wei)盈。
“當時我(wo)(wo)們公(gong)司(si)已經連續三(san)年虧(kui)損，資產流動性狀況非(fei)常(chang)(chang)脆弱且不(bu)穩定，所以我(wo)(wo)們感謝(xie)萬華(hua)拯救了我(wo)(wo)們公(gong)司(si)，拯救了3000多個工作崗(gang)位。”在貝拉·瓦爾加看來，這(zhe)是非(fei)常(chang)(chang)良好的共贏的例(li)子。
在(zai)中國和匈(xiong)牙(ya)利(li)雙方肩(jian)并肩(jian)的努力之下(xia)，在(zai)過去的兩年，企業(ye)的利(li)潤率達(da)到了歷史新(xin)高。在(zai)這個過程中，萬(wan)華利(li)用這次機(ji)會(hui)成功布(bu)局(ju)歐洲，建立了自(zi)己的生產基地，市場份額(e)在(zai)歐洲快速上(shang)升(sheng)，同時為未來的發展奠定了基礎，是典(dian)型(xing)的雙贏結局(ju)。
民意相通，由質疑到認可轉變
國(guo)(guo)與(yu)國(guo)(guo)之(zhi)間(jian)的(de)交往，是一個從陌生到熟(shu)悉、從警惕(ti)到信賴的(de)過(guo)程。而企業在(zai)合作過(guo)程中堅(jian)持(chi)的(de)原則和(he)(he)采取(qu)的(de)行為，也影響著(zhu)國(guo)(guo)家(jia)關系和(he)(he)民眾關系的(de)改善(shan)。
在比雷埃夫斯港(gang)，中(zhong)遠海運的(de)管理人員(yuan)創造(zao)性地(di)按照我們國內的(de)模式，給他們辦職(zhi)工食(shi)堂，使(shi)1000多名員(yuan)工每(mei)天(tian)中(zhong)午(wu)都能吃(chi)到(dao)非(fei)常可(ke)口的(de)食(shi)物。
另(ling)外，中遠海運(yun)非常尊重當(dang)地的(de)風俗習慣，在圣(sheng)誕期間也專門(men)給職工(gong)開圣(sheng)誕Party，請他們(men)14歲以(yi)下的(de)這些家屬跟子女到職工(gong)食堂(tang)和公司歡聚(ju)，受到當(dang)地員工(gong)的(de)歡迎。
“這些都(dou)是我們在(zai)‘一(yi)帶(dai)一(yi)路’建(jian)設當中(zhong)除了在(zai)經營方面(mian)取(qu)得(de)成(cheng)(cheng)效，在(zai)打通(tong)中(zhong)國(guo)到歐洲之(zhi)間的(de)通(tong)道取(qu)得(de)成(cheng)(cheng)效之(zhi)外，在(zai)人心相(xiang)通(tong)方面(mian)、在(zai)勞動(dong)就業率方面(mian)收獲的(de)成(cheng)(cheng)果。”俞曾港說。
安吉洛斯·卡拉科(ke)斯塔(ta)斯表示，當初(chu)，比港剛開始(shi)進行私有(you)化的(de)(de)時候，希臘(la)(la)國內的(de)(de)還是(shi)有(you)一些(xie)不(bu)同聲音(yin)，但是(shi)經過(guo)8年的(de)(de)合作發展，現在希臘(la)(la)國民變得更加的(de)(de)積極，大部分(fen)的(de)(de)希臘(la)(la)民眾都非(fei)常支持中國在希臘(la)(la)的(de)(de)投資(zi)。
中交集(ji)團參與(yu)建設和運營的蒙(meng)內(nei)鐵路(lu)，是肯尼亞在近(jin)100年(nian)所(suo)建設的第一條鐵路(lu)。以前沒有蒙(meng)內(nei)鐵路(lu)，需要(yao)花(hua)10個小(xiao)時(shi)(shi)去穿梭這兩個城市，而現在只需要(yao)5個小(xiao)時(shi)(shi)就到了(le)。
在這條鐵路的建設(she)過(guo)(guo)程中，為當(dang)地創造了46000多個工作崗位，對肯尼(ni)亞(ya)GDP的貢獻超過(guo)(guo)1.5%，同時(shi)本地化率(lv)超過(guo)(guo)40%。現(xian)在從蒙巴薩(sa)到內(nei)羅畢有40列火車(che)運行，極大(da)改善(shan)了當(dang)地的環(huan)境，同時(shi)也(ye)能(neng)變得更加低碳(tan)。
“蒙(meng)內鐵路(lu)是肯(ken)尼亞在(zai)(zai)近100年所建設的第一(yi)條鐵路(lu)，最(zui)初大家(jia)有很(hen)多疑(yi)慮、有很(hen)多不理解，但是在(zai)(zai)中國和肯(ken)尼亞人民的共(gong)同努力下，這條鐵路(lu)現在(zai)(zai)已(yi)經進(jin)入運營，大家(jia)都非(fei)常高興。”在(zai)(zai)詹姆斯·米(mi)楚古·卡蘭賈(jia)看來，“一(yi)帶一(yi)路(lu)”毫(hao)無疑(yi)問是深受歡迎的，因為它是促進(jin)民心相通的一(yi)種新的方式。
相向而行，共同面對困難與挑戰
國際局勢(shi)瞬息萬(wan)變，事物發展不是一帆風順(shun)的，企業間的合作(zuo)亦如此。關鍵是如何共(gong)同(tong)面對、相向而行、攜手并進(jin)。
2011年(nian)，萬華收購寶思德化學之后不久(jiu)就發生(sheng)了歐債危機，當時面臨的(de)情況非(fei)常艱難。正是對這次“婚姻(yin)”的(de)不離不棄(qi)，一起度(du)過難關(guan)，才有了后續的(de)扭虧為盈(ying)和高速發展。
而中遠海(hai)(hai)運(yun)(yun)對比雷(lei)埃夫斯港的(de)投資，期(qi)間(jian)也經歷了(le)希臘(la)債務危(wei)機。正是(shi)中遠海(hai)(hai)運(yun)(yun)集團(tuan)的(de)執著與堅持，既取得(de)了(le)對方(fang)的(de)信賴，也而且也向國(guo)際(ji)社會證(zheng)明(ming)，希臘(la)是(shi)一個可以(yi)投資的(de)國(guo)家。
除了自身所面臨(lin)的(de)挑戰，企(qi)業還要面對來(lai)自國際社會(hui)上(shang)各種負面流言。比如，有觀(guan)點就(jiu)認為，中(zhong)方在推進(jin)“一帶一路”的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)，會(hui)造成部分(fen)國家的(de)債務負擔。
對(dui)此，孫子宇認(ren)為，“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”不要短期地看，要長遠地看，中(zhong)國有句話叫“要想(xiang)富先修(xiu)路(lu)”，路(lu)通了，經濟才能得以發展。而(er)且投(tou)標建營一(yi)(yi)體化(hua)之后，有效地緩解和減少“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”相關國家(jia)的債務，使它(ta)更可持續(xu)發展。
“總(zong)體來講，我認為‘一帶一路’恰恰是有利于相(xiang)關國(guo)家(jia)發展，而不是增(zeng)加它的債務。”
實際(ji)上，“一帶一路(lu)”不(bu)僅是(shi)國際(ji)間企業合作，還(huan)有國內(nei)企業間的合作，也需要共同面(mian)對困難與挑戰。
據(ju)國(guo)務院國(guo)資(zi)委公布(bu)的數據(ju)，截至2017年底(di)，中(zhong)央企業(ye)有境外(wai)單位10791家，分(fen)布(bu)在185個國(guo)家和地區，境外(wai)資(zi)產總(zong)額超過7萬(wan)億元，全年實現營業(ye)收入4.7萬(wan)億元，利(li)潤總(zong)額1064億元。
目(mu)前，中(zhong)央企(qi)業已在“一帶一路(lu)”沿(yan)線承擔(dan)了(le)3116個項(xiang)目(mu)，已開工和計劃(hua)開工的(de)基礎設施項(xiang)目(mu)中(zhong)，中(zhong)央企(qi)業承擔(dan)的(de)項(xiang)目(mu)數占(zhan)比達50%左(zuo)右，合(he)同額占(zhan)比超過70%。
可以說，國有企業(ye)尤其是央企在(zai)“一(yi)帶一(yi)路’建設過程中(zhong)已經(jing)積累了大量(liang)的經(jing)驗，在(zai)人才等方面也有相(xiang)當的優勢。
在霍澎濤看來，中國(guo)企業走出國(guo)門，最大的問題是(shi)人才。國(guo)有(you)企業有(you)一定的人才積累，而一些民營企業發展(zhan)速(su)度(du)非(fei)常快，有(you)的企業人才儲備跟不(bu)上。所以中國(guo)有(you)很多(duo)大型的民營企業沒能“走出去(qu)”。
對此，有專(zhuan)家表示，下(xia)(xia)一(yi)步，在(zai)推進“一(yi)帶一(yi)路”和建設(she)世界(jie)一(yi)流企(qi)業(ye)(ye)的過程中，國(guo)(guo)有企(qi)業(ye)(ye)和民營企(qi)業(ye)(ye)要“抱(bao)團”走出去，實(shi)現優勢互補，在(zai)高(gao)質量推進項目建設(she)上下(xia)(xia)更大功(gong)夫，在(zai)加強境外(wai)風險(xian)防控上下(xia)(xia)更大功(gong)夫，在(zai)堅持市(shi)場化(hua)原則加強協同發展上下(xia)(xia)更大功(gong)夫，與國(guo)(guo)際企(qi)業(ye)(ye)一(yi)道，為(wei)構建人類命運共同體貢獻一(yi)份(fen)力量。(國(guo)(guo)資報告記者 任騰(teng)飛）