文(wen)章來源：國家(jia)電網有限公(gong)司 發布時(shi)間：2019-05-31
一場春雪過后，雅(ya)魯藏布江兩岸雪峰林立，崎嶇(qu)蜿蜒(yan)的銀(yin)色公路猶如圣潔的哈達(da)。在這里，云端(duan)上的電力天路——藏中聯網(wang)工程正(zheng)在建設中。
為保護脆弱的高原植被，5月28日，位(wei)于西藏(zang)山南布丹拉雪山海拔4900米處的藏(zang)中聯網配套(tao)工程(cheng)8標段N78、N83塔基材料堆放(fang)點，施(shi)工人員正在用騾馬運輸塔材。
兩個皮膚(fu)黝黑的“90”后彝族(zu)小伙馬黑列姑和沙(sha)馬約補，憋足了一口(kou)氣(qi)，正合(he)力使勁往騾(luo)馬背上裝運沉重的塔材。
8標段項目經(jing)理陳浩、協調員關(guan)文斌均來自四川成都供電公司，有多次(ci)援藏經(jing)歷(li)。二人(ren)正協同項目部黨員服務隊(dui)、工(gong)人(ren)先鋒隊(dui)隊(dui)員及監(jian)理人(ren)員，在現場督(du)察施(shi)工(gong)質量、安全、環保和進度。
8標(biao)段(duan)，起(qi)于擬(ni)建(jian)沃卡(ka)（拉(la)薩(sa)）500千伏變電站(zhan)N52號桿，止(zhi)于擬(ni)建(jian)加查220千伏牽引站(zhan)，全(quan)長44.68千米共84基塔。全(quan)線以布(bu)丹拉(la)雪山最(zui)(zui)高點上海拔5260米的(de)N84塔基為分界點，加查側有51基組(zu)塔點位都(dou)在(zai)原始(shi)森林的(de)懸崖峭(qiao)壁(bi)上，平均坡度60~70度，其中(zhong)兩處塔基幾乎在(zai)坡度90度的(de)絕壁(bi)上。這是藏中(zhong)聯(lian)網川(chuan)藏鐵(tie)路拉(la)薩(sa)至林芝段(duan)配套供電工(gong)程(cheng)9個標(biao)段(duan)中(zhong)，平均海拔最(zui)(zui)高、施(shi)工(gong)地勢最(zui)(zui)險要、施(shi)工(gong)條件最(zui)(zui)艱苦的(de)標(biao)段(duan)。
時(shi)(shi)值五月(yue)底，平均海拔4500米的布(bu)丹拉雪山依然處于冬(dong)季風(feng)期(qi)，晝長夜短，氣候(hou)說(shuo)變就變，有(you)(you)時(shi)(shi)大雪，有(you)(you)時(shi)(shi)冰(bing)雹(bao)，有(you)(you)時(shi)(shi)六(liu)級(ji)大風(feng)。
馬黑列姑(gu)說：“遇上(shang)大暴雨和冰雹天氣，騾馬都只(zhi)能低(di)著頭(tou)站著，根本無(wu)法往前走。風(feng)最大時，人(ren)在高山(shan)上(shang)，被吹(chui)得直搖晃(huang)。”
沙馬約補由于(yu)缺氧(yang)，晚上總睡(shui)不(bu)好，白天太(tai)陽光又晃得眼睛(jing)疼，總流淚。“施工(gong)現場已經(jing)有三個人患雪盲(mang)癥，下(xia)山(shan)休息了。”他說。
眼下(xia)，施工進入(ru)最(zui)后(hou)攻堅期，最(zui)大(da)的困難(nan)是翻越布(bu)丹(dan)拉這座大(da)雪山。騾馬(ma)馱著重(zhong)達六百多(duo)斤的塔材(cai)，只能一步(bu)一步(bu)往前慢慢走，近的塔位步(bu)行也要約4小時(shi)。海拔5200米以上的N82~N85塔基在(zai)布(bu)丹(dan)拉雪山頂上，由于積雪太深(shen)，根(gen)本沒有路，往返至少約8小時(shi)。
為了節(jie)省體力和(he)時間，施(shi)工人員以(yi)帳篷為家，住在(zai)山頂上。全(quan)線(xian)施(shi)工物資及生活用品(pin)，以(yi)布丹拉山為界，加查側52基(ji)塔(ta)采用索道運(yun)輸(shu)，曲松側32基(ji)塔(ta)采用騾馬運(yun)輸(shu)。由于施(shi)工點多面廣，為強(qiang)化項目管控力度，現場(chang)管理設(she)置(zhi)了班(ban)長、安全(quan)員、技(ji)術兼環保、質檢員3人骨(gu)干班(ban)組(zu)。
“這里(li)條件艱苦堪稱世(shi)界之(zhi)最！許多施(shi)工人員到這里(li)還不(bu)(bu)到兩天，就撤下(xia)去(qu)了。”關文斌說。冰川(chuan)、雪山，山體陡(dou)峭、巖(yan)面(mian)風化，氣(qi)(qi)候無常(chang)，加之(zhi)嚴重(zhong)缺氧(yang)、人力(li)降效大(da)等不(bu)(bu)利(li)因素的(de)疊加，無形(xing)中給本區段線路施(shi)工帶來了極(ji)大(da)的(de)困難。為了確保人身安全，項目(mu)部(bu)為施(shi)工人員發放(fang)了足(zu)量(liang)的(de)氧(yang)氣(qi)(qi)瓶、口罩或防塵(chen)面(mian)罩、墨鏡以及(ji)防風衣(yi)褲或厚(hou)(hou)厚(hou)(hou)的(de)羽絨服等。
“人還可以克服，就是(shi)騾馬(ma)受了(le)很(hen)多(duo)苦(ku)。”馬(ma)黑(hei)(hei)列姑一(yi)邊用力在馬(ma)背上扎緊塔材，一(yi)邊說道。運(yun)完N78和(he)N83這最后兩基塔的塔材，馬(ma)黑(hei)(hei)列姑就可以回家了(le)，忙碌了(le)許久的他顯得特(te)別興奮。
“6月(yue)(yue)5日(ri)首次(ci)放線，7月(yue)(yue)中旬工(gong)程主(zhu)體完成(cheng)。”陳浩介紹說。藏中聯網配(pei)套工(gong)程8標段自2017年6月(yue)(yue)30日(ri)開始動工(gong)，預(yu)計投入(ru)管理和施(shi)工(gong)人員約500人次(ci)。目前，已有245名施(shi)工(gong)人員進入(ru)施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)，完成(cheng)土建基礎95%，組塔65%。
【責(ze)任編(bian)輯：李巨堯】
