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6月23日，隨著我國北斗(dou)全球衛(wei)星(xing)導(dao)航(hang)系統(tong)最后一顆組網衛(wei)星(xing)成功(gong)發射，今后無論我們身處世(shi)界何處，都能享(xiang)受到來自中國“北斗(dou)”的導(dao)航(hang)服(fu)務(wu)，中國“北斗(dou)”正式(shi)邁向(xiang)世(shi)界，服(fu)務(wu)全球。

中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)北斗(dou)歷經30多年實踐(jian)探索(suo)，走過了(le)系(xi)統建設“三步(bu)走”的(de)發展歷程；中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)歷經百年發展，復興號奔馳在(zai)廣袤大地，“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)”已經成為“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制造”的(de)閃亮名片。當中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)北斗(dou)邂逅中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路(lu)，將(jiang)會是一場怎樣的(de)精(jing)彩交匯(hui)。

日前(qian)，由中國鐵(tie)(tie)(tie)建所屬鐵(tie)(tie)(tie)五(wu)院承(cheng)擔的北(bei)斗(dou)(dou)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)行業(ye)(ye)綜合應用示范(fan)工程初步設計(ji)方案通過評審，這也是(shi)國家北(bei)斗(dou)(dou)重大專項(xiang)面(mian)向鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)行業(ye)(ye)的首(shou)個綜合應用示范(fan)項(xiang)目，正式宣告北(bei)斗(dou)(dou)系統在鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)行業(ye)(ye)綜合應用的全(quan)面(mian)啟動。兩者的成功“握手”，融合賦能，將為北(bei)斗(dou)(dou)產業(ye)(ye)化應用和(he)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建設發(fa)展(zhan)帶來(lai)無限想象(xiang)。

其道光明 北斗“握手”鐵路未來可期

北斗鐵(tie)路(lu)行業(ye)綜合應(ying)用示(shi)(shi)范(fan)工程，通過建設大(da)數據(ju)中心搭建鐵(tie)路(lu)北斗服務云(yun)平臺(tai)系統，融合大(da)數據(ju)、GIS、物聯網、5G、云(yun)計(ji)算、BIM技(ji)術，開展覆蓋鐵(tie)路(lu)全生命周期，三大(da)階段共九(jiu)個(ge)典型示(shi)(shi)范(fan)。

推廣應用各型北斗終端7925臺套。

形成配套標準規范、布局知識產權。

面向鐵路智能勘察、智慧建造、智慧運維，開展(zhan)9大鐵路業務(wu)版(ban)塊示范應用：

1.基(ji)于(yu)北斗的鐵(tie)路(lu)工程測量

為(wei)鐵路(lu)勘察設計、建造施工和(he)運營維護階段的高(gao)精度測繪提供實踐和(he)理論體系支(zhi)撐。

2.基于北斗的(de)軌道測量及平順性檢測

由鐵五院研發的(de)北斗(dou)軌(gui)(gui)檢(jian)小(xiao)車，能(neng)夠接收北斗(dou)衛星(xing)信號精準定位(wei)，檢(jian)測(ce)出軌(gui)(gui)道上(shang)任(ren)何位(wei)置發生變形，可(ke)以指導后續的(de)維修(xiu)任(ren)務，確保列車在軌(gui)(gui)道上(shang)平穩(wen)運行。效率可(ke)提升近(jin)20倍。

3.基于高分遙感的鐵路(lu)地質調(diao)查

研制高分北(bei)斗地質(zhi)調查移(yi)動終端，整(zheng)合北(bei)斗和高分資(zi)源，在(zai)云平臺大(da)數據支撐下(xia)，通過人(ren)工(gong)智能判(pan)譯結合專(zhuan)家知(zhi)識，為鐵路工(gong)程地質(zhi)選線、建設(she)和運營過程中的地質(zhi)災(zai)害調查提供強有力支撐。

4.基于北斗的自動化(hua)變形監(jian)測系統

實現對(dui)存在安全風(feng)險的(de)(de)鐵路(lu)沿線主要影響區內的(de)(de)周(zhou)邊(bian)環境全天(tian)候、實時自動(dong)化變形監測(ce)，提高鐵路(lu)災害預(yu)防及控制(zhi)能力(li)。

5.北斗智慧工地系統

實(shi)現對人機(ji)料實(shi)時定(ding)位(wei)跟蹤(zong)，促(cu)進(jin)建造施工精細(xi)化管理水平提高。

6.基于北斗位置自動感知的預警(jing)防護系統

實現對列車(che)及軌旁作業人(ren)員(yuan)的(de)碰撞(zhuang)防(fang)(fang)護(hu)，確保在列控(kong)系統失效下(xia)的(de)車(che)車(che)防(fang)(fang)護(hu)，在正常模(mo)式(shi)下(xia)的(de)車(che)人(ren)防(fang)(fang)護(hu)。

7.北斗鐵路工務(wu)巡檢安全管理(li)

利(li)用(yong)北斗高(gao)精度定位服務(wu)及短報(bao)文通(tong)信能力，實現工務(wu)人員、工務(wu)車輛的(de)精準管理和(he)調(diao)度，達到(dao)“位置可視(shi)化、危險關系可量化、報(bao)警方式多(duo)樣化、問責機制可溯化”，提高(gao)作業效率(lv)和(he)安全生產水平。

8.“一(yi)帶一(yi)路”中(zhong)歐(ou)班列(lie)集裝箱定位追蹤

對集裝箱進行(xing)實(shi)時監管，解決跨境集裝箱物流運輸中的監管調(diao)度(du)等問題。

9.基于(yu)北斗(dou)的(de)高速(su)鐵路列車(che)控制系統

該系(xi)統(tong)在滿足安全的(de)(de)前提下(xia)，可(ke)(ke)明顯(xian)減少(shao)室(shi)外設(she)備數(shu)量(liang)，降(jiang)低工程造價及施工風(feng)險，實現(xian)在高(gao)(gao)鐵線路故障情況下(xia)，裝(zhuang)備C3級ATP車(che)(che)載的(de)(de)動車(che)(che)組可(ke)(ke)以走普速線；形成(cheng)完整的(de)(de)C1系(xi)統(tong)全套標準(zhun)、工程應用設(she)備、系(xi)統(tong)測試環境(jing)、運營維(wei)護(hu)規則(ze)等(deng)，完善CTCS體(ti)系(xi)建(jian)設(she)，實現(xian)全國任(ren)意(yi)車(che)(che)站均可(ke)(ke)接發高(gao)(gao)速動車(che)(che)組，改善旅客(ke)搭乘(cheng)高(gao)(gao)鐵出行的(de)(de)體(ti)驗。

天地交融 北斗鐵路緣何“握手”

1.打破國外壟斷，確(que)保核心安全

鐵(tie)路是關乎(hu)國計(ji)民生(sheng)的(de)戰略行業，但(dan)目前國外(wai)導(dao)航系統(tong)(tong)在(zai)(zai)我國鐵(tie)路行業應用(yong)中仍占據主導(dao)地位(wei)——列(lie)車控(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)目前主要(yao)采用(yong)國外(wai)導(dao)航系統(tong)(tong)；列(lie)車調度集中指(zhi)揮(hui)控(kong)制(zhi)系統(tong)(tong)（CTC）也(ye)采用(yong)國外(wai)導(dao)航系統(tong)(tong)；同時(shi)，在(zai)(zai)工程測量中，大量采用(yong)以外(wai)國導(dao)航為(wei)主的(de)測量設備……鐵(tie)路行業的(de)導(dao)航系統(tong)(tong)所有權、控(kong)制(zhi)權、運營權均“受制(zhi)于人”，這也(ye)讓(rang)北斗導(dao)航在(zai)(zai)鐵(tie)路行業的(de)應用(yong)成(cheng)為(wei)迫切需要(yao)。

2.兩張國家名片，一齊(qi)協同(tong)出海

作為兩(liang)大“國家名片“，北(bei)斗與鐵路(lu)(lu)的(de)融合發展(zhan)將在共(gong)建(jian)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)”中(zhong)扮(ban)演著重(zhong)要角(jiao)色，肩負著重(zhong)要使(shi)命。此次(ci)北(bei)斗衛星導航系統完成(cheng)全球組網后，要想盡快在國際市場形成(cheng)競爭優勢，在鐵路(lu)(lu)行業應用推廣是關鍵一(yi)環，二者(zhe)相互賦能將形成(cheng)“1+1>2”的(de)聚合效(xiao)應，助(zhu)力“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)(lu)”建(jian)設。

3.兩者(zhe)深(shen)度融合，推動自主創新

中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)從借鑒創新到(dao)自我創新，“智能(neng)高(gao)(gao)鐵(tie)”已成(cheng)為(wei)新的發(fa)展(zhan)方向，這(zhe)對定(ding)位、導航和授(shou)時(shi)的精(jing)(jing)度(du)、可靠性、穩定(ding)性提出了(le)更高(gao)(gao)要求(qiu)。可以說(shuo)，北斗(dou)系統是高(gao)(gao)鐵(tie)精(jing)(jing)準、穩定(ding)的風向標，也是高(gao)(gao)鐵(tie)提速、智能(neng)化(hua)的催化(hua)劑；同時(shi)，全球(qiu)組網成(cheng)功后(hou)，北斗(dou)系統也需要盡快在更多、更廣的領域和產業推廣應用。二者成(cheng)功“握手”，將(jiang)加速北斗(dou)系統產業化(hua)應用發(fa)展(zhan)，為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路智能(neng)化(hua)、自動化(hua)、自主化(hua)發(fa)展(zhan)注入“芯”動力。

4.契合(he)兩(liang)新一重，適應發(fa)展(zhan)要求

北斗“握手”鐵(tie)(tie)路，符合(he)(he)高質(zhi)量發展(zhan)的(de)新要求。在今年兩(liang)會期間，政府工(gong)作報告中提出，重點支持“兩(liang)新一重”建(jian)設。北斗系(xi)統在“新基建(jian)”政策的(de)指引(yin)下(xia)，將進一步推動(dong)(dong)產(chan)(chan)業應(ying)(ying)用(yong)(yong)的(de)多元化，加(jia)速相(xiang)關項目落地；而鐵(tie)(tie)路行業一直(zhi)是國民(min)經濟中基礎性(xing)、支柱性(xing)、戰略性(xing)產(chan)(chan)業，是拉動(dong)(dong)經濟增長(chang)的(de)“火車頭”。顯而易(yi)見，二者的(de)融合(he)(he)應(ying)(ying)用(yong)(yong)，不僅將促進相(xiang)關行業發展(zhan)，也將為上中下(xia)游產(chan)(chan)業帶來(lai)加(jia)速發展(zhan)的(de)新機(ji)遇。

志同道合 促成北斗“握手”鐵路

——2017年，《鐵(tie)路北(bei)斗(dou)導航(hang)應用(yong)平(ping)臺(tai)總(zong)體方案編制及平(ping)臺(tai)原型研發(fa)》作為重點科研課題(ti)，獲(huo)得國(guo)鐵(tie)集團A級評價。

——2019年1月，《基于北斗導航(hang)系統(tong)的鐵路及航(hang)運領(ling)域應用技術研究》被列(lie)為中國鐵建重點科研課題。

——2019年(nian)8月，在中(zhong)國衛星導航系(xi)統(tong)管理辦公室和(he)國家鐵(tie)路局的指導下，鐵(tie)五院聯(lian)合(he)北方信(xin)控成功申報(bao)并承擔了(le)《北斗鐵(tie)路行業綜(zong)合(he)應用示范(fan)工程》項目。

——2020年(nian)4月30日(ri)，《北斗鐵路行(xing)業綜合應用示范工程可行(xing)性研究報告》獲得國家有關部門聯合批復。

——2020年5月14日，中央(yang)企業(ye)北斗產(chan)業(ye)協(xie)同(tong)(tong)發(fa)展(zhan)平(ping)臺在北京成立，由兵器工業(ye)集團(tuan)、航天(tian)科技、中國鐵(tie)建等12家中央(yang)企業(ye)共(gong)同(tong)(tong)發(fa)起成立。鐵(tie)五院(yuan)為該發(fa)展(zhan)平(ping)臺副理事長單位。

——2020年(nian)6月9日(ri)，“北斗(dou)鐵路行業(ye)綜合應(ying)用示(shi)范工程項目啟動會(hui)暨初步設(she)計評審會(hui)”在鐵五院召(zhao)開，標志著北斗(dou)系(xi)統在鐵路行業(ye)應(ying)用示(shi)范正式進(jin)入實施階段(duan)。

凡益之(zhi)道，與(yu)時(shi)偕行。作為兩大國之(zhi)重器北斗與(yu)鐵路的(de)融(rong)合發(fa)展(zhan)，符合新時(shi)代高質(zhi)量發(fa)展(zhan)的(de)新要求，鐵路和北斗的(de)有機結合必將碰撞出更加驚艷的(de)火花。

【責任編(bian)輯：龍靜(jing)怡】