文章(zhang)來源：中(zhong)國鐵道建(jian)筑集團有(you)限公司 發布時(shi)間：2021-06-16
2005年(nian)3月，南(nan)京(jing)長江(jiang)(jiang)隧(sui)道工程(cheng)在浦口江(jiang)(jiang)畔奠(dian)基。歷經(jing)5年(nian)，2010年(nian)5月28日上午(wu)隧(sui)道建成通車。這是南(nan)京(jing)在長江(jiang)(jiang)上建設(she)的(de)第三(san)條過江(jiang)(jiang)隧(sui)道。
10年(nian)過去了，2020年(nian)5月13日(ri)下午3時50分，隨著“新(xin)(xin)時代(dai)號”盾(dun)構機刀盤在水深(shen)30米的(de)(de)接收井(jing)內破洞而出(chu)，由中國鐵建所屬中鐵十四(si)局大盾(dun)構公司施工的(de)(de)南(nan)京(jing)五橋(qiao)夾(jia)江隧(sui)道(dao)雙線貫通(tong)，為年(nian)底(di)建成(cheng)通(tong)車掃清了最后一(yi)道(dao)障礙。一(yi)條新(xin)(xin)的(de)(de)過江通(tong)道(dao)連接起國家級新(xin)(xin)區(qu)——南(nan)京(jing)江北(bei)新(xin)(xin)區(qu)和市區(qu)，為長江經濟帶(dai)發展再添引擎。
南(nan)京五橋夾江(jiang)隧(sui)道(dao)是(shi)國內(nei)在建(jian)的最大直徑水下盾(dun)構(gou)公路(lu)隧(sui)道(dao)。追(zhui)隨夾江(jiang)隧(sui)道(dao)建(jian)設步伐，大盾(dun)構(gou)公司施(shi)工的和燕路(lu)過(guo)(guo)江(jiang)隧(sui)道(dao)、建(jian)寧西路(lu)過(guo)(guo)江(jiang)隧(sui)道(dao)也正緊鑼密鼓，又一次(ci)拉開南(nan)京隧(sui)道(dao)密集(ji)建(jian)設大幕。
依靠核心技術攻克道道難關
夾(jia)江隧道(dao)(dao)工程位于(yu)南京長(chang)江大橋上游(you)13公里處，下穿夾(jia)江后，接(jie)入地(di)下綜合立交青奧軸線隧道(dao)(dao)，進入南京核心區。
項目總工程師陸野曾(ceng)經參(can)加過南(nan)京長江隧道建設，那是他走(zou)出大學(xue)校(xiao)門后奔赴的(de)第一個工地，學(xue)機(ji)電專業的(de)他，負責(ze)監制、組裝、維保直徑達14.93米的(de)盾構機(ji)，這是當時全世界第二大直徑的(de)進口(kou)“豪華版”定制盾構機(ji)——“揚子號”泥水平衡盾構機(ji)。
盾構施工人員在江底操作的大直徑盾構機平穩掘進。
和陸野一樣，項(xiang)目部有多人曾出戰南京(jing)長江隧道。歷經10年的探索磨礪，如今，大盾構公(gong)司隧道施工業(ye)績已名揚行業(ye)內(nei)外(wai)，憑借(jie)領先技術，工程(cheng)項(xiang)目在(zai)全國各(ge)地陸續開花。
夾江隧(sui)(sui)道盾構段長1159米，管片外徑15米，用一(yi)臺(tai)盾構機“新時代號”先掘右線(xian)隧(sui)(sui)道；洞通后(hou)把盾構機解開，運回(hui)始發井再組裝，開掘左線(xian)隧(sui)(sui)道。
陸野介(jie)紹：“淺覆土盾構(gou)始發，下穿夾江大堤、江底沖槽區，超深基坑盾構(gou)機接收等，都面(mian)臨不(bu)小風險。”
“我們在(zai)掘(jue)(jue)進(jin)到30環(huan)的(de)(de)時候，發現管片有(you)輕微(wei)上浮的(de)(de)情況。”1996年(nian)出生的(de)(de)盾(dun)構機長胡曉慶，第(di)一(yi)次(ci)駕駛如此龐大(da)身(shen)軀的(de)(de)盾(dun)構機在(zai)江底掘(jue)(jue)進(jin)，第(di)一(yi)次(ci)遇到這樣的(de)(de)難題(ti)，心里(li)緊(jin)張的(de)(de)情景至今記憶(yi)猶新(xin)。
“迅速注(zhu)漿，調整設備姿態！”盾(dun)構(gou)(gou)副經理郭建豪穩坐盾(dun)構(gou)(gou)機操(cao)作(zuo)室，不(bu)斷下達指令(ling)，從容(rong)指揮著兩名盾(dun)構(gou)(gou)機操(cao)作(zuo)手。
江(jiang)底(di)沖槽(cao)，是(shi)每座(zuo)江(jiang)底(di)隧(sui)道(dao)施工都要遇到(dao)的“關口”，這個(ge)區域一般覆土淺、水土壓力最大(da)，特別要防止管片上浮(fu)，一旦擊穿江(jiang)底(di)，后果不堪設想。
此時，大(da)(da)盾構公司擁有的核心技(ji)術開(kai)始大(da)(da)顯身手。技(ji)術人員在研發“新時代號”盾構機時就裝上了管片上浮自(zi)動化監測預警(jing)系統，現(xian)場(chang)技(ji)術人員可實時觀測數據變化，保障成型隧道的質量。
此(ci)外，他(ta)們還采(cai)用高精(jing)度(du)(du)三維激光跟(gen)蹤掃描(miao)技術控制(zhi)管片預制(zhi)精(jing)度(du)(du)，在交通(tong)建設行業率先對(dui)大斷面(mian)水下盾構(gou)隧(sui)道設計施(shi)工(gong)標準進行系統(tong)研究，為江底隧(sui)道施(shi)工(gong)積累(lei)了大量成熟經驗。
“零排放”為“長江大保護”上保險
超(chao)大(da)(da)直(zhi)徑盾(dun)構隧道，必(bi)然要產生大(da)(da)量建筑垃圾。夾江隧道施工將產生50萬立方(fang)米(mi)的棄渣，如何(he)變廢為寶，是該(gai)項目部一開工就著(zhu)手研究的課題。
該項目地處江心洲上，沿線(xian)有江心洲生(sheng)態(tai)科技島、夾江和(he)江南青奧文(wen)化公(gong)園，環(huan)保要求極高。
南京五橋夾江隧道初步成型。
為(wei)此，該項目部(bu)加大設備投(tou)入和技術(shu)研發力(li)度，邀請(qing)地(di)質專(zhuan)家和盾構(gou)專(zhuan)家聯合攻關，最終依據穿越地(di)層地(di)質變化，對廢漿采用(yong)壓濾機(ji)加離心機(ji)“雙管齊下”的方法(fa)進行高(gao)效處理，確保達到(dao)廢漿和廢水(shui)排(pai)放(fang)標(biao)準。
項目(mu)負責人武文清說：“分離壓濾(lv)形成的棄渣全部用于(yu)梅子(zi)洲青(qing)奧公園和夾江大堤(di)改(gai)造(zao)，整條隧道產生的棄渣實現了(le)再(zai)利用。”
堅守江底的“幾代”盾構尖兵
“以老帶新，手把手地教，做到代代相傳”，這(zhe)是中(zhong)鐵十四(si)局(ju)大盾構(gou)公(gong)司(si)異軍突起的秘(mi)訣(jue)之一(yi)，這(zhe)一(yi)點在夾(jia)江隧道項目(mu)更是體現(xian)得淋漓盡(jin)致。
陸野自豪地說(shuo)：“大盾構技(ji)術(shu)已傳到了‘第(di)三代’。”
他所說(shuo)的“第三代”，其實不是三代人(ren)，而(er)是老中青“黃金組合(he)”。
今年(nian)25歲的(de)(de)(de)胡曉(xiao)慶，經歷(li)夾(jia)江隧道的(de)(de)(de)歷(li)練，成長迅速。他介紹(shao)，“南京(jing)眼”是南京(jing)市標(biao)志(zhi)性(xing)景觀，盾構機(ji)要下(xia)穿這一景觀平(ping)臺的(de)(de)(de)樁(zhuang)基，簡直是驚心動魄。“圖紙(zhi)顯示，管片距(ju)離(li)(li)樁(zhuang)基最近只有81厘米，也就是我(wo)的(de)(de)(de)4個(ge)巴掌這么長，對于相當于5層樓高的(de)(de)(de)盾構機(ji)來說，如同螞蟻比身大象。”而且盾構機(ji)距(ju)離(li)(li)接收井僅10米多(duo)一點(dian)，如果控制不好(hao)，可能造成觀景平(ping)臺樁(zhuang)基下(xia)沉、損(sun)傷，安全風險極(ji)大。
“下穿(chuan)過程中我們如履薄冰，既要控(kong)制刀盤(pan)切口的(de)壓力(li)，對樁(zhuang)基有(you)一定的(de)支撐力(li)，又要保證不能擊穿(chuan)冷凍墻。這個平衡(heng)點非常難把控(kong)。”最終，胡(hu)曉慶和他的(de)工友(you)們渡(du)過了難關，2020年5月13日，盾構機抵達南岸接收井，整條隧道(dao)順(shun)利貫通(tong)。
南京五橋夾江隧道雙線勝利貫通。
測(ce)量班(ban)班(ban)長張佳亮今年(nian)31歲，來自甘肅武威，從事測(ce)量工(gong)作已有(you)8年(nian)。“測(ce)量是整個隧道(dao)的‘眼(yan)睛’。開工(gong)前(qian)，測(ce)好位置、打(da)好樁；施(shi)工(gong)中實時(shi)(shi)跟蹤(zong)盾構掘進方向(xiang)、角(jiao)度，及(ji)時(shi)(shi)調整。”為了夾江隧道(dao)建(jian)設，他兩次(ci)推遲婚期，堅守(shou)工(gong)地(di)一線(xian)。
陸野(ye)帶(dai)出徒(tu)(tu)弟(di)郭建豪(hao)，郭建豪(hao)帶(dai)出徒(tu)(tu)弟(di)胡曉慶……正是(shi)這(zhe)樣，一(yi)代(dai)代(dai)的“大盾構”人以老帶(dai)新、攜手(shou)并進，在江底闖(chuang)過(guo)了一(yi)座座“火焰山”，也(ye)在一(yi)次(ci)次(ci)磨礪中(zhong)積累(lei)經驗、成(cheng)長(chang)成(cheng)才。
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