文章來源：中(zhong)國鐵道建(jian)筑集團有限公司 發(fa)布時間(jian)：2021-01-03
2019年12月30日，京張(zhang)(zhang)高鐵正式(shi)開通運營，從北京至張(zhang)(zhang)家口的客運時間由3個(ge)小(xiao)(xiao)時7分鐘(zhong)縮短至1個(ge)小(xiao)(xiao)時。該線路也將為2022年北京冬奧會(hui)提供(gong)交(jiao)通運營服務。
中鐵十八局參建的京張高鐵通車運營（劉超 攝）
100多年前，詹(zhan)天佑曾感(gan)嘆：“我(wo)國地大物博，而于一路之工(gong)，必須(xu)借重(zhong)外人，引(yin)以(yi)為(wei)恥(chi)！”為(wei)此，他(ta)帶領中(zhong)(zhong)國工(gong)程師打破(po)了中(zhong)(zhong)國不能(neng)自建鐵路的斷言。今天的京(jing)張高鐵則(ze)提檔(dang)升級(ji)，開啟了世界(jie)智能(neng)鐵路先河。
這背(bei)后凝(ning)結了新時(shi)代(dai)中國鐵建建設(she)者的智慧和汗水，最終(zhong)使世(shi)界上(shang)第一條設(she)計(ji)時(shi)速350公(gong)里的高寒、大風(feng)沙高速鐵路由夢(meng)想(xiang)變為現(xian)實。
20余種智能化工藝 打造“智能京張”
由中國(guo)鐵(tie)建所(suo)屬中鐵(tie)十八局京(jing)張項(xiang)目(mu)部(bu)參建的京(jing)張高鐵(tie)4標位于北京(jing)市延(yan)慶區和河北省懷(huai)來縣境內，正線(xian)(xian)全(quan)長19.12公里(li)，沿線(xian)(xian)跨越(yue)的高壓線(xian)(xian)、國(guo)防(fang)通(tong)信管線(xian)(xian)錯綜復(fu)雜，征拆難(nan)度極(ji)大(da)，具有點(dian)多(duo)線(xian)(xian)長、結(jie)構形式多(duo)樣(yang)等特(te)點(dian)。
項(xiang)目部(bu)踐行“以(yi)工裝保工藝，以(yi)工藝保質量，以(yi)質量促精品”施工理念，將京張(zhang)公司(si)鐵路工程管(guan)理平(ping)臺與(yu)自(zi)有信(xin)息(xi)化系統相結合，采用原材料二(er)維碼管(guan)理、鋼(gang)筋數控(kong)(kong)加工、混凝(ning)土(tu)信(xin)息(xi)化管(guan)理、沉降觀測(ce)控(kong)(kong)制、內業(ye)資料平(ping)臺管(guan)理和視頻監(jian)控(kong)(kong)等智能化、信(xin)息(xi)化管(guan)理手(shou)段，實現了(le)全過程質量控(kong)(kong)制。
據項(xiang)目經理(li)宋庚銀介紹，他(ta)們先后將20余種智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化工藝(yi)運用(yong)到京張高鐵(tie)建設中(zhong)(zhong)。其中(zhong)(zhong)，僅在康莊高架特大橋連續梁施工中(zhong)(zhong)，就采用(yong)了BIM可視化技(ji)(ji)術、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)鋼筋(jin)捆扎機(ji)技(ji)(ji)術、自動張拉、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)壓漿(jiang)技(ji)(ji)術、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)噴(pen)淋(lin)養護技(ji)(ji)術等13種智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化工藝(yi)。
中鐵十八局承建的東花園隧道進口（高鵬飛 攝）
在全長(chang)4.97公里(li)的(de)國(guo)內最(zui)長(chang)強富水地區深基坑(keng)無維護明挖(wa)隧道——東(dong)花園隧道施(shi)工中，項目部技術人員(yuan)通過降水試驗，優(you)化了(le)群井降水的(de)施(shi)工方(fang)法，與西安(an)交通大學(xue)合作研(yan)發“自(zi)動控制降水與預警系統”，對隧道基坑(keng)降水進(jin)行實時監控，保證(zheng)了(le)降水效(xiao)果。
此外(wai)，項目(mu)部還首次采(cai)用速(su)凝橡(xiang)膠瀝青(qing)噴(pen)涂(tu)(tu)(tu)(tu)防(fang)(fang)水(shui)材料(liao)，與中國鐵(tie)建(jian)所(suo)屬鐵(tie)五院共同研(yan)發了(le)自(zi)動噴(pen)涂(tu)(tu)(tu)(tu)機器人，可以像“補水(shui)、防(fang)(fang)曬(shai)(shai)、貼面膜(mo)”一(yi)樣，在襯砌(qi)施(shi)工完成后，由智能拱(gong)墻養(yang)護臺車自(zi)動噴(pen)淋(lin)養(yang)護（“補水(shui)”），在襯砌(qi)外(wai)側(ce)設置陽光板（“防(fang)(fang)曬(shai)(shai)”），噴(pen)涂(tu)(tu)(tu)(tu)速(su)凝橡(xiang)膠瀝青(qing)防(fang)(fang)水(shui)涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)（“貼面膜(mo)”）。這(zhe)種新涂(tu)(tu)(tu)(tu)料(liao)的(de)(de)使用，以及(ji)運用機器人自(zi)動噴(pen)涂(tu)(tu)(tu)(tu)，在我國高(gao)鐵(tie)施(shi)工領域(yu)均(jun)為首次。與傳(chuan)統人工噴(pen)涂(tu)(tu)(tu)(tu)相比，噴(pen)涂(tu)(tu)(tu)(tu)機器人作業不僅提高(gao)了(le)噴(pen)涂(tu)(tu)(tu)(tu)效率(lv)，而(er)且減少了(le)人工噴(pen)涂(tu)(tu)(tu)(tu)厚度不均(jun)的(de)(de)質量通病。
“四化管理” 打造“安全京張”
在混凝土拌(ban)和(he)、鋼(gang)筋(jin)加工、路基填料、級配碎石拌(ban)和(he)、箱梁預(yu)(yu)制(zhi)(zhi)和(he)小(xiao)型預(yu)(yu)制(zhi)(zhi)構(gou)件(jian)等施工環節(jie)，該集團全(quan)部采(cai)用工廠(chang)化生產，優先采(cai)用機械(xie)化施工。
為積極(ji)打造安(an)全(quan)(quan)環保(bao)(bao)工地，他們通過模(mo)型+動畫培訓、安(an)全(quan)(quan)體驗館真實體驗、多媒(mei)體安(an)全(quan)(quan)培訓工具箱、門禁(jin)系(xi)統和道路侵限預警裝置，全(quan)(quan)方位嚴保(bao)(bao)現場(chang)施工安(an)全(quan)(quan)。
項目部為(wei)現(xian)場施工(gong)(gong)人員定制(zhi)印有二(er)維碼的安全帽，掃描后不僅(jin)能獲取姓名、年齡、工(gong)(gong)種等基本信(xin)息(xi)，還清楚地記錄血型(xing)、過敏(min)藥物等信(xin)息(xi)。
另外，項(xiang)目(mu)部(bu)通(tong)過與北(bei)京交(jiao)通(tong)大學(xue)合作，采用“深孔測斜”方(fang)法，開發了邊坡穩定性安全監控軟件，保證(zheng)了深基坑邊坡穩定性。
嚴抓環水保 打造“綠色京張”
中鐵(tie)十八(ba)局京張高鐵(tie)4標(biao)所在位置具有(you)大(da)風天氣頻繁等特點，特別(bie)是東花園隧(sui)道緊鄰(lin)官廳(ting)水庫、康西草原和(he)野(ye)鴨湖(hu)國(guo)家濕地(di)公園等環境敏感地(di)區，對(dui)環保(bao)、水保(bao)要求(qiu)高。
為踐(jian)行(xing)綠(lv)(lv)色(se)辦奧(ao)運的(de)理念，中鐵十(shi)八局踐(jian)行(xing)“創新(xin)(xin)、協調(diao)、綠(lv)(lv)色(se)、開放、共享”發展理念，反復優化施(shi)工(gong)方(fang)案(an)，以技術創新(xin)(xin)帶動工(gong)程建設(she)，打造(zao)“綠(lv)(lv)色(se)京張”。
中鐵十八局承建的京張高鐵延慶三線橋段（王會堂 攝）
他們在現場安(an)裝了揚塵監控儀，實時監測揚塵、噪聲情況，一旦超過警戒值，立即采取霧炮(pao)降塵等(deng)措施(shi)，最大限(xian)度減少對(dui)周邊(bian)環境的影(ying)響。
在(zai)(zai)京張高(gao)鐵延慶下行(xing)(xing)聯絡線特大橋(qiao)跨(kua)烽火臺連(lian)續(xu)梁施工(gong)中，他(ta)們采用0號塊預制(zhi)(zhi)吊裝(zhuang)技(ji)術施工(gong)，在(zai)(zai)現場搭(da)設保溫棚(peng)，在(zai)(zai)棚(peng)內(nei)進行(xing)(xing)預制(zhi)(zhi)，采取蒸汽法養(yang)護，在(zai)(zai)保溫保濕養(yang)護至設計強度后拆除支撐措施。該(gai)方法降低了安全(quan)風險，保證了混凝土冬季施工(gong)質量，提(ti)高(gao)了工(gong)作效(xiao)率，減(jian)少(shao)了對既(ji)有(you)文物的干擾。
在路基施工(gong)中，該集(ji)團(tuan)采(cai)用(yong)新型GPI巖質邊坡(po)(po)植被(bei)建造(zao)技術進(jin)(jin)行(xing)邊坡(po)(po)防護(hu)，兼顧防護(hu)與環境兩(liang)方面(mian)的功效。他(ta)們通過坡(po)(po)面(mian)上預埋(mai)位(wei)移監測設(she)備對坡(po)(po)面(mian)位(wei)移量進(jin)(jin)行(xing)監測，采(cai)用(yong)智(zhi)能養(yang)護(hu)系(xi)統對植物進(jin)(jin)行(xing)噴灌(guan)養(yang)護(hu)，設(she)置雨水(shui)回收(shou)池(chi)，達到(dao)節水(shui)節能、“建養(yang)結合”目的。
中鐵十八局承建的巖質邊坡綠化效果（高鵬飛 攝）
京(jing)張高鐵(tie)(tie)(tie)是(shi)2022年(nian)(nian)冬(dong)奧會的(de)(de)(de)交(jiao)通保(bao)障(zhang)線(xian)(xian)、京(jing)津(jin)冀一體化發展的(de)(de)(de)經濟服務線(xian)(xian)、傳承(cheng)京(jing)張鐵(tie)(tie)(tie)路百年(nian)(nian)歷史的(de)(de)(de)文化線(xian)(xian)，也是(shi)全面展示高鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)設成(cheng)果的(de)(de)(de)示范線(xian)(xian)。中國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)的(de)(de)(de)建(jian)設者(zhe)們(men)承(cheng)載著(zhu)(zhu)責任與榮耀(yao)，沿著(zhu)(zhu)先(xian)輩足跡(ji)，用自(zi)己的(de)(de)(de)信念和(he)汗水打造精品工程，為國(guo)家基建(jian)事(shi)業添磚加瓦(wa)。
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