免费菠萝视频app下载

在海拔(ba)2700米(mi)至(zhi)3800米(mi)的(de)拉林(lin)鐵(tie)(tie)路施工現(xian)場，中國鐵(tie)(tie)建(jian)所屬(shu)中鐵(tie)(tie)十七局拉林(lin)鐵(tie)(tie)路項目指揮(hui)部指揮(hui)長(chang)王樹成拿著一張拉林(lin)鐵(tie)(tie)路11標(biao)(biao)工程圖紙(zhi)，線路的(de)長(chang)度(du)和前兩(liang)個(ge)標(biao)(biao)段(duan)沒有太大差別(bie)，只是(shi)多了一份更為(wei)詳細的(de)地(di)形地(di)質說(shuo)明：線路途(tu)經念(nian)青唐古拉山(shan)與喜馬拉雅山(shan)之間的(de)藏南(nan)谷地(di)，地(di)勢(shi)起伏跌宕；地(di)質構造復(fu)雜(za)，地(di)震(zhen)活動頻繁；沿(yan)線山(shan)高坡陡，不良地(di)質作用發(fa)育，以斷(duan)層、裂隙、危巖落石為(wei)主(zhu)，工程地(di)質條件較差。

關于(yu)工(gong)程(cheng)建設難(nan)度(du)，王樹成(cheng)這樣解釋：“拉林鐵(tie)路集中(zhong)了青藏‘天路’工(gong)程(cheng)‘高寒(han)缺氧(yang)、多年凍土、生態脆(cui)弱(ruo)’等困難(nan)，地質條件更(geng)為(wei)復雜、地質災害(hai)更(geng)為(wei)頻繁、災害(hai)嚴(yan)重程(cheng)度(du)更(geng)為(wei)突出，一言以(yi)蔽(bi)之，鐵(tie)路工(gong)程(cheng)建設所能遇到的、所能想到的困難(nan)，在這里(li)都能遇到。”

對于這條鐵路的建設者來說，這是一次前所(suo)未有的極限挑戰(zhan)，也注定是一場艱難征戰(zhan)。

在風積沙“無縫不漏”下砥礪開局

從海拔(ba)3700米的米林縣出發(fa)，沿雅魯藏布江河(he)谷往(wang)西(xi)，過了(le)米林車站不遠，就來到米林隧道進口。沿途一些“沙山”從山腳長到山頂(ding)，遠看好似“站立”著(zhu)(zhu)的沙漠，這是青藏高原(yuan)河(he)谷地帶(dai)一種獨特的地貌。伴隨著(zhu)(zhu)長年強風(feng)，沙塵被(bei)吹起，遇到沿岸高山阻(zu)擋，又(you)慢慢堆積，日復一日，沙子慢慢“爬上”了(le)高峰，與山體相融。

在(zai)游客眼中，風(feng)積沙地貌是(shi)大自然賦(fu)予(yu)人類(lei)的極致風(feng)光。但(dan)對于(yu)拉林鐵(tie)路建設者而言，這是(shi)他們(men)遇(yu)到的第一(yi)個“地質(zhi)之魔”。

拉林鐵路扎繞隧道鉆爆作業現場。（任寧 攝）

全長11560米的(de)(de)米林隧(sui)道，被100多米高(gao)的(de)(de)沙(sha)(sha)山(shan)攔在了(le)進口(kou)。直接(jie)開(kai)挖，相當(dang)于(yu)在沙(sha)(sha)堆上打洞，根本不可(ke)能。就算輕輕一動底部，細密(mi)松軟的(de)(de)沙(sha)(sha)子(zi)都會(hui)像洪水(shui)一般源(yuan)源(yuan)不斷(duan)涌出，將機(ji)械和(he)人(ren)淹沒。兵來(lai)(lai)將擋，水(shui)來(lai)(lai)土掩，可(ke)沙(sha)(sha)子(zi)來(lai)(lai)了(le)，怎么(me)辦？這滿(man)山(shan)的(de)(de)沙(sha)(sha)子(zi)讓剛上高(gao)原準備“大干一場”的(de)(de)建設者陷入“有勁無處(chu)使”的(de)(de)無奈……

業主單位技(ji)術專家、中鐵十七局和項(xiang)目部技(ji)術人員多次(ci)(ci)來到米林隧道現場(chang)，聯合(he)“會診”，經(jing)過多次(ci)(ci)研究，終(zhong)于，有了“治沙(sha)(sha)”辦法。他們決定采用(yong)高(gao)壓旋噴(pen)(pen)(pen)樁的(de)(de)方式，用(yong)高(gao)壓旋轉的(de)(de)噴(pen)(pen)(pen)嘴將水(shui)泥漿噴(pen)(pen)(pen)入沙(sha)(sha)層，形成連(lian)續搭接的(de)(de)水(shui)泥加固(gu)體。然而，理論方案轉化為(wei)具體的(de)(de)施工操(cao)作，每一(yi)步都需要檢驗。由于加固(gu)體之(zhi)間(jian)咬合(he)不(bu)嚴，沙(sha)(sha)子還是沿著縫隙淅(xi)淅(xi)瀝(li)(li)瀝(li)(li)往下流。加設(she)超前小導管不(bu)行(xing)，直接封閉也不(bu)行(xing)，噴(pen)(pen)(pen)射(she)混凝土(tu)還不(bu)行(xing)……一(yi)次(ci)(ci)次(ci)(ci)試驗，一(yi)次(ci)(ci)次(ci)(ci)失敗(bai)，又一(yi)次(ci)(ci)次(ci)(ci)地(di)試驗。最終(zhong)一(yi)塊像(xiang)紙片一(yi)樣薄的(de)(de)鋼(gang)片加設(she)后，竟然牢牢擋住(zhu)了滲漏的(de)(de)沙(sha)(sha)子，松(song)散的(de)(de)沙(sha)(sha)子被(bei)死死“鎖住(zhu)”，癱(tan)軟的(de)(de)“沙(sha)(sha)山”變硬了。

沒(mei)有驚天動地(di)的(de)爆破，沒(mei)有轟(hong)鳴(ming)的(de)機械(xie)，在強攻(gong)風積(ji)沙(sha)的(de)那段(duan)日子里，建(jian)設(she)者(zhe)像(xiang)螞蟻(yi)啃骨頭(tou)一(yi)樣，一(yi)口一(yi)口“吃掉”這些沙(sha)子，米林隧(sui)道艱難地(di)向(xiang)前挺進(jin)。緊接著，中鐵十七局承建(jian)的(de)另外兩座隧(sui)道——布喀(ka)木隧(sui)道、扎繞隧(sui)道也順利通過(guo)風積(ji)沙(sha)段(duan)。

在高地溫“汗蒸桑拿房”缺氧鏖戰

在搜(sou)索引擎中檢索“地(di)熱(re)(re)能(neng)”，可(ke)以發現，這是(shi)一種來自(zi)地(di)球內部(bu)的天(tian)然熱(re)(re)能(neng)，而西藏是(shi)中國(guo)地(di)熱(re)(re)活動最(zui)強烈(lie)的地(di)區，地(di)熱(re)(re)蘊藏量居(ju)中國(guo)首位(wei)。

地熱能(neng)是一種清(qing)潔(jie)能(neng)源，可以運用于(yu)發電、取(qu)暖(nuan)、養殖等領域，對人類社會的作用不言(yan)而喻。但在(zai)拉林鐵路(lu)崗木拉山隧道，高地溫卻讓(rang)建設者(zhe)苦不堪(kan)言(yan)。

沿(yan)山(shan)路盤旋，來(lai)到(dao)崗(gang)木拉山(shan)隧道。站在洞(dong)(dong)口，一股(gu)熱浪撲面而來(lai)，讓人(ren)不(bu)由(you)得(de)止步。曾有(you)人(ren)進(jin)入洞(dong)(dong)內(nei)不(bu)到(dao)20分(fen)鐘，感覺缺氧，產生(sheng)了(le)明(ming)顯的(de)(de)(de)頭暈和呼吸不(bu)暢。“本來(lai)就在高(gao)原(yuan)上，隧道內(nei)比(bi)外(wai)面空氣(qi)還要(yao)稀薄(bo)。”早已(yi)習(xi)慣的(de)(de)(de)總(zong)工程(cheng)師鐘傳江一邊(bian)(bian)介紹，一邊(bian)(bian)大步流(liu)星往(wang)前走。往(wang)掌子(zi)面看，洞(dong)(dong)內(nei)的(de)(de)(de)工人(ren)，都光著(zhu)膀子(zi)在干活(huo)。“洞(dong)(dong)內(nei)40攝(she)(she)氏(shi)度(du)是常態，溫度(du)最高(gao)的(de)(de)(de)時(shi)候能達到(dao)60多(duo)攝(she)(she)氏(shi)度(du)，雖(sui)在雪域(yu)高(gao)原(yuan)，但在崗(gang)木拉山(shan)隧道，一年四季都有(you)人(ren)中暑。”鐘傳江說。

高(gao)地溫(wen)除了給(gei)建設者(zhe)身體(ti)帶來(lai)巨大挑戰外，對(dui)工(gong)程施工(gong)也提出了更高(gao)要求。中鐵(tie)十七局建設者(zhe)在隧道(dao)開挖前就針(zhen)對(dui)高(gao)地溫(wen)制定了施工(gong)方案，將原來(lai)的一(yi)根(gen)通風管(guan)道(dao)增加為2根(gen)。在隧道(dao)拱頂增設噴(pen)淋系統，通過冰塊和灑(sa)水降(jiang)低(di)洞內(nei)溫(wen)度(du)。指(zhi)揮部(bu)還與項目技(ji)術骨干組(zu)成課題小組(zu)，對(dui)高(gao)地溫(wen)環境下支(zhi)護材料(liao)等展開進(jin)一(yi)步(bu)研(yan)究(jiu)。

青藏(zang)高原(yuan)就是這么奇(qi)特，當標段起點的崗木拉山隧(sui)(sui)道(dao)遭受高地(di)溫困擾(rao)時(shi)，距離不(bu)足(zu)15公里的扎繞(rao)隧(sui)(sui)道(dao)卻遇到了冰磧層。2017年4月27日，在(zai)扎繞(rao)隧(sui)(sui)道(dao)進口處，裹挾(xie)著植物殘骸(hai)的冰磧體(ti)像泥石流一樣從洞內(nei)涌出，一瀉如注，整座隧(sui)(sui)道(dao)內(nei)一片(pian)狼(lang)藉。

若是在(zai)露天，冰層(ceng)可以(yi)大面積(ji)開挖。可在(zai)隧道(dao)內，硬性開挖可能(neng)導致塌方，甚至引發泥(ni)石流。針對冰磧富水層(ceng)情況，項目部總結出排、防、堵一(yi)整套有效(xiao)措施(shi)(shi)。他(ta)們在(zai)冰磧層(ceng)圍(wei)巖(yan)預先注(zhu)入水泥(ni)和水玻璃雙漿液，松散、破碎的圍(wei)巖(yan)被預先加(jia)固，然后再進(jin)(jin)行(xing)(xing)開挖。在(zai)冰磧層(ceng)更嚴重部位，他(ta)們通過帷幕注(zhu)漿、預設管棚等措施(shi)(shi)，將掌子面前(qian)方巖(yan)層(ceng)依次進(jin)(jin)行(xing)(xing)固化、掘進(jin)(jin)。

在強巖爆“槍林彈雨”中武裝前行

拉林鐵路全線高巖(yan)爆(bao)隧道有很(hen)多座，但(dan)崗(gang)木拉山(shan)隧道尤為嚴重(zhong)。崗(gang)木拉山(shan)隧道難，除了高地溫的影響，更難在巖(yan)爆(bao)的“任性(xing)”和“神秘”。

風(feng)積沙、高地溫、冰磧層都是顯(xian)現(xian)的難題，可以想(xiang)方設法應(ying)對。巖(yan)爆盡管也能做一些提前預測(ce)，但它(ta)的不確定性還是讓人(ren)防(fang)不勝(sheng)防(fang)。巖(yan)爆出現(xian)的時(shi)間、位置、強度無法準(zhun)確預測(ce)，看似完(wan)好堅硬的巖(yan)石，懸在工程人(ren)頭頂，隨時(shi)可能掉下(xia)來。

回(hui)憶起(qi)曾經發生的(de)(de)巖(yan)爆，工程部(bu)部(bu)長(chang)張繼興仍然冒了一頭(tou)冷(leng)汗：“只聽像鞭炮一樣的(de)(de)聲(sheng)音傳來(lai)，緊接著大塊巖(yan)石便劈(pi)頭(tou)蓋(gai)臉(lian)彈射過(guo)來(lai)，停靠在掌子面的(de)(de)工程車(che)輛(liang)被砸得變形。”張繼興表示(shi)更嚴(yan)重的(de)(de)時(shi)候，停放在隧道內的(de)(de)挖掘機、裝(zhuang)載(zai)機眼看著被地下的(de)(de)力量撬了起(qi)來(lai)，四周飛(fei)石襲來(lai)。“幸虧那次撤得及時(shi)，沒有人受傷。”

頻繁的巖(yan)爆，成倍增加了(le)施(shi)工難度(du)。為了(le)對付巖(yan)爆，拉林鐵路(lu)項目專(zhuan)門成立了(le)“馮愛(ai)創(chuang)新工作(zuo)室”，創(chuang)新團隊的第一項創(chuang)新就是(shi)改造設計(ji)防巖(yan)爆臺(tai)車，四(si)周既不能(neng)封(feng)死(si)，還要起(qi)到消減彈射巖(yan)石力度(du)的作(zuo)用。他們經過反復(fu)試驗，在臺(tai)車四(si)周增加了(le)鋼筋防護網(wang)，為作(zuo)業人(ren)員罩(zhao)上(shang)了(le)一層“金(jin)鐘罩(zhao)”。

地應力高，爆(bao)破(po)作業(ye)更要謹慎(shen)。馮愛(ai)拿出(chu)兩根凹形塑料管演示：“在(zai)爆(bao)破(po)時放(fang)入兩根相互咬合的(de)導管，會減(jian)少對巖層的(de)擾(rao)動，釋(shi)放(fang)一部分應力，爆(bao)破(po)后就會炸出(chu)一個很淺的(de)凹坑(keng)，不僅爆(bao)破(po)面(mian)光滑，還能節約炸藥(yao)用量。”

在支護(hu)工序中(zhong)，他們(men)還(huan)將普(pu)通錨桿替換為漲殼式錨桿。與普(pu)通錨桿不(bu)同，漲殼式錨桿在巖層中(zhong)會隨著圍巖變化自動受(shou)力，進一步抵消應(ying)力，確保圍巖穩定。

群(qun)山(shan)靜默，雅魯(lu)藏布江奔流(liu)不息。最近，崗(gang)木拉山(shan)隧道(dao)反(fan)復發生(sheng)的巖爆讓(rang)大家都(dou)提心(xin)吊膽，但建設者依然信心(xin)滿滿。他(ta)們在一塊巖石(shi)上展開崗(gang)木拉山(shan)隧道(dao)的設計圖紙(zhi)，憧憬著一座光(guang)明的隧道(dao)即將貫通，無(wu)比(bi)耀眼……

【責任(ren)編(bian)輯：李子(zi)紅】