文章來源(yuan)：中(zhong)國鐵道建筑(zhu)集團有限公司 發布時間：2021-01-22
從2010年(nian)10月(yue)(yue)沙特麥加(jia)(jia)輕軌開(kai)始試運(yun)營(ying)到(dao)2019年(nian)10月(yue)(yue)份，已經(jing)整(zheng)整(zheng)9年(nian)。麥加(jia)(jia)輕軌，是世(shi)界(jie)上最獨特的輕軌鐵路(lu)，一年(nian)內正(zheng)式(shi)(shi)運(yun)營(ying)時(shi)(shi)間(jian)(jian)只有7天，而瞬時(shi)(shi)運(yun)營(ying)規模卻在全世(shi)界(jie)首屈一指。高峰運(yun)營(ying)時(shi)(shi)，一天的運(yun)量相當于國(guo)內春運(yun)期間(jian)(jian)北(bei)京站(zhan)和北(bei)京西站(zhan)3天運(yun)量的總和。它還以(yi)全球(qiu)設計運(yun)能最大(da)、運(yun)營(ying)模式(shi)(shi)最復雜、追蹤間(jian)(jian)隔時(shi)(shi)間(jian)(jian)最短(duan)、系統集成化程度最高而為世(shi)人矚(zhu)目。
這個(ge)中國(guo)鐵(tie)建人(ren)用誠信、責任和(he)擔當編(bian)織(zhi)出(chu)的(de)現代“飛毯”證明了“中國(guo)建設者(zhe)一定行”，讓來自全世界57個(ge)國(guo)家(jia)的(de)穆(mu)斯林(lin)更順(shun)利、更便捷地朝覲(jin)，演繹出(chu)中國(guo)—沙(sha)特(te)友誼的(de)傳奇。
搶救性維修保護
麥(mai)加(jia)(jia)輕(qing)(qing)軌(gui)鐵(tie)路項(xiang)(xiang)目是中沙友好合作的(de)典范。中國鐵(tie)建(jian)完(wan)成麥(mai)加(jia)(jia)輕(qing)(qing)軌(gui)建(jian)設任務后，從2010年(nian)(nian)至2014年(nian)(nian)的(de)5年(nian)(nian)中，負責(ze)沙特麥(mai)加(jia)(jia)輕(qing)(qing)軌(gui)運(yun)營(ying)，累計安全運(yun)送(song)朝覲者1500多萬人次。在(zai)此期間，中國鐵(tie)建(jian)還為(wei)沙特培養(yang)了大批鐵(tie)路技術(shu)、管(guan)理和運(yun)營(ying)人才。2015年(nian)(nian)，中國鐵(tie)建(jian)將麥(mai)加(jia)(jia)輕(qing)(qing)軌(gui)項(xiang)(xiang)目移交給沙特政府。
2018年4月5日，沙特政府(fu)官員來到北京，希望(wang)由中國鐵建(jian)國際集團再次運營(ying)沙特麥加(jia)輕軌(gui)項目。
信任和(he)友誼、實力和(he)品牌，成就了中沙(sha)在麥(mai)加輕軌項目(mu)的再一次握手！對中國鐵建(jian)而言，這還是一份(fen)沉(chen)甸(dian)甸(dian)的責任和(he)擔當！
沙(sha)特是“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”建設(she)重(zhong)要節點國。再次承擔運營任(ren)務的中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建從企業(ye)發(fa)展戰略高度出(chu)發(fa)，把麥加輕軌朝覲運營看作是深化中(zhong)(zhong)沙(sha)合作，積(ji)極推進“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”建設(she)的重(zhong)要機遇和支撐。2018年(nian)4月17日，中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建國際集(ji)團(tuan)沙(sha)特公司副總經(jing)理(li)兼運營維(wei)保項目經(jing)理(li)張龍受命帶領項目前期人(ren)員進入(ru)現場(chang)，開啟運營前的重(zhong)建維(wei)保工作。
朝覲運營列車駛離加馬拉車站。董立巍 攝
迎接他們的卻(que)是滿(man)目(mu)瘡痍。原(yuan)項(xiang)目(mu)駐地閑置3年，荒涼不堪，院內(nei)雜草叢生，屋頂被風(feng)雨侵(qin)蝕掀(xian)掉了(le)大(da)(da)半，許多電線電器老化、報(bao)廢。一場為運(yun)營(ying)而重建家園的戰斗打(da)響了(le)。張龍帶領大(da)(da)家，每天起早貪黑(hei)，對200多間(jian)辦(ban)公和宿舍用房進(jin)行重新修繕。隨著工作的深入推進(jin)，項(xiang)目(mu)部從最(zui)初上場的十幾人(ren)到幾十人(ren)、上百人(ren)，再到運(yun)營(ying)期(qi)間(jian)突破600人(ren)。僅(jin)能(neng)滿(man)足100人(ren)左(zuo)右用餐的餐廳(ting)，在(zai)運(yun)營(ying)高(gao)峰期(qi)只能(neng)采取分撥錯(cuo)峰形(xing)式就餐，每頓飯都要(yao)持續(xu)近3個小時。食(shi)堂9名廚師、12名外籍幫(bang)廚，每天忙得團團轉。
麥加輕軌整體狀況更不容樂觀。經綜合檢(jian)查檢(jian)驗，各類缺(que)陷竟然多(duo)(duo)達6670個。所有車(che)輛、空調(diao)過(guo)濾網(wang)等設施上面(mian)滿是(shi)(shi)鳥糞、鳥毛，有些(xie)車(che)輛根本開不出去；風(feng)機(ji)積滿垃(la)圾，空壓機(ji)漏(lou)油、漏(lou)氣不能運轉；空調(diao)壓縮機(ji)損壞(huai)，機(ji)電(dian)設備難以運轉；站(zhan)臺棚頂(ding)膜結構(gou)多(duo)(duo)處(chu)撕裂；消防設施、車(che)門、電(dian)路、廣播……到處(chu)都是(shi)(shi)問(wen)題(ti)。
決不能將一點隱患帶(dai)入運營中！項目部(bu)在(zai)認真檢查、摸排的(de)基礎上(shang)，制定出詳細的(de)維保(bao)方案，劃分(fen)出土建、機電、通(tong)信、信號(hao)、車輛、軌(gui)道、接(jie)觸網、供電、屏蔽門、電扶(fu)梯、工藝(yi)設備11個(ge)門類。每一項都確定責任人(ren)，每天跟蹤查找缺陷，維修整改，直到完全合格。
撕裂的車(che)站膜結構在(zai)站臺上(shang)空，最高處距地面有30多(duo)(duo)米，要用吊(diao)車(che)吊(diao)籃(lan)把人(ren)提到(dao)(dao)高空位(wei)置進行修補。受天(tian)氣(qi)和運營天(tian)窗時間(jian)限制(zhi)，維保團隊(dui)只能(neng)在(zai)晚(wan)上(shang)作業。于是每到(dao)(dao)夜晚(wan)，數盞(zhan)探(tan)照(zhao)燈將(jiang)夜空照(zhao)得如白(bai)晝一般，員工們送晚(wan)霞(xia)、迎朝(chao)陽，奮戰了十幾(ji)個(ge)通宵。許多(duo)(duo)機電(dian)、電(dian)氣(qi)設(she)備的配(pei)件(jian)無法(fa)在(zai)當地買到(dao)(dao)，只能(neng)讓國(guo)內人(ren)員隨(sui)行李帶來，大件(jian)的空調壓(ya)縮(suo)機、軸流風機等設(she)備經過多(duo)(duo)次空運托(tuo)運才得以解決。
項(xiang)目部(bu)逐(zhu)一克服重(zhong)重(zhong)困難，絞(jiao)盡腦汁攻(gong)破道道難關，如期完成前期維保(bao)任務(wu)，為成功運(yun)營(ying)奠定了(le)(le)基礎。麥加(jia)地區發展局項(xiang)目負責人班(ban)納畢達(da)說(shuo)：“中國(guo)鐵建行(xing)動迅速(su)，短時(shi)間(jian)內(nei)完成大量準備工作(zuo)，體現了(le)(le)高超的運(yun)作(zuo)管理水平。”麥加(jia)政府官員和(he)業主都(dou)表示：事實證明，當(dang)初到北京找中國(guo)鐵建再(zai)次運(yun)營(ying)麥加(jia)輕軌是正確抉擇，能(neng)在這么短的時(shi)間(jian)內(nei)完成運(yun)營(ying)維保(bao)工作(zuo)，只有中國(guo)公司能(neng)做到。
是(shi)的，任何困(kun)難(nan)和挑戰，都不能阻擋中國鐵建人“逢山鑿路、遇(yu)水架橋”的步伐。
每個人都是突擊隊員
在(zai)(zai)麥加輕軌項目(mu)營(ying)區大門(men)一側的(de)(de)圍墻上，5面紅色旗幟在(zai)(zai)明媚的(de)(de)陽光下(xia)耀眼奪目(mu)。“李遠航青年(nian)突擊(ji)隊”“陳華青年(nian)突擊(ji)隊”“韋(wei)衍(yan)都(dou)青年(nian)突擊(ji)隊”……每一面旗幟都(dou)是榮(rong)譽和責任的(de)(de)象征(zheng)。參與運(yun)營(ying)的(de)(de)每一名(ming)員工，都(dou)是名(ming)副其實的(de)(de)突擊(ji)隊員。
張龍把項目當成家，上任近1年沒(mei)有休過假，照顧年邁的老(lao)人(ren)和兩個幼子的任務就落在愛人(ren)肩上。他(ta)說(shuo)：“是家人(ren)的支(zhi)持(chi)給了我無限的動力，同時也虧欠(qian)家人(ren)太(tai)多，虧欠(qian)愛人(ren)太(tai)多。”平(ping)日里，張龍像老(lao)師一樣(yang)，主動分享(xiang)與業(ye)主、監(jian)理、分包商溝通交流的經驗，言傳身教，口(kou)授手(shou)傳，為公司培養了大(da)量人(ren)才。2019年，張龍被評為國務院國資委(wei)系(xi)統“優秀共產黨(dang)員”。
中國鐵建管理人員在運營控制中心指揮運營。董立巍 攝
2018年6月12日，項目副經理張長城(cheng)在(zai)去(qu)檢查站房設備的路(lu)上(shang)(shang)被(bei)幾只野狗(gou)追(zhui)趕，左腿肌肉(rou)拉傷(shang)。他顧不上(shang)(shang)休(xiu)養，纏著繃帶，拄著雙拐，每天奔忙在(zai)項目工地。“那(nei)段時間(jian)太痛苦了，燒個水都要移(yi)到椅子上(shang)(shang)，坐著劃過去(qu)。”
自麥加輕軌項目(mu)建設至今(jin)，陳華堅守在(zai)麥加已整(zheng)整(zheng)10年。10年間，他7次(ci)參加朝(chao)覲運(yun)營(ying)，因為(wei)能干(gan)會干(gan)、業績突(tu)出，已由(you)技術員成長為(wei)項目(mu)副經(jing)理。2019年朝(chao)覲運(yun)營(ying)前最緊張的時候，正趕上他愛人預產(chan)期，但又有很多重要工作需要完(wan)善。于(yu)是(shi)，他一再推遲休陪(pei)產(chan)假的時間，最終因為(wei)孩子提前出生錯過了陪(pei)產(chan)機會，留下(xia)了遺憾，然(ran)而他說：“人生能有幾次(ci)搏？能參加這項舉(ju)世矚目(mu)的工程是(shi)一生的榮(rong)耀，按期開(kai)通(tong)運(yun)營(ying)更是(shi)我最大的夢(meng)想！”
2018年，楊鵬被抽調到麥加項目，負責(ze)信號系統(tong)恢復和維保(bao)工作，2019年分(fen)管(guan)運營(ying)工作。由于運營(ying)團隊進(jin)場較晚，他在運營(ying)控(kong)制中(zhong)心(xin)當起了行車調度(du)，一干就是15天，一個(ge)人完成了一個(ge)運營(ying)班組7個(ge)人的(de)工作量。
英語專業(ye)畢業(ye)的周(zhou)峰(feng)身材瘦小(xiao)，是麥(mai)(mai)(mai)(mai)加輕(qing)(qing)軌朝(chao)覲運(yun)營(ying)(ying)的負責人(ren)。他一(yi)畢業(ye)就來(lai)到(dao)(dao)(dao)麥(mai)(mai)(mai)(mai)加，協助運(yun)營(ying)(ying)管理(li)工作(zuo)，始終(zhong)兢兢業(ye)業(ye)。離開沙特后，他選擇去(qu)英國攻讀交通專業(ye)碩士(shi)研究生(sheng)，功(gong)夫不(bu)負有心人(ren)，他最終(zhong)以優異(yi)成績畢業(ye)。中國鐵建重獲麥(mai)(mai)(mai)(mai)加輕(qing)(qing)軌運(yun)營(ying)(ying)權(quan)時，他放棄在馬來(lai)西亞工作(zuo)的優越條件，回到(dao)(dao)(dao)這(zhe)片熱土擔綱運(yun)營(ying)(ying)管理(li)負責人(ren)，將(jiang)學到(dao)(dao)(dao)的知(zhi)識(shi)運(yun)用(yong)到(dao)(dao)(dao)工作(zuo)實際中，并與各合作(zuo)單位積極(ji)溝通、協調，經(jing)常(chang)加班到(dao)(dao)(dao)深夜，連續(xu)兩年確保了麥(mai)(mai)(mai)(mai)加輕(qing)(qing)軌朝(chao)覲運(yun)營(ying)(ying)成功(gong)。問及重回麥(mai)(mai)(mai)(mai)加輕(qing)(qing)軌項目的原因，他說(shuo)，割舍不(bu)下那份(fen)“麥(mai)(mai)(mai)(mai)加”情。
機電維保團隊組建時間(jian)短，為不(bu)辱使命，他們主(zhu)動擠出(chu)時間(jian)帶領維保人員整理內業(ye)、苦練(lian)基本功，狠抓現場，同時借(jie)鑒其他單(dan)位先(xian)進的(de)工藝(yi)方法，積(ji)極發揮集(ji)體智慧和力量，憑借(jie)孜(zi)孜(zi)不(bu)倦的(de)努力，打造出(chu)一(yi)支(zhi)專業(ye)能力過(guo)硬的(de)維保團隊，為朝覲運營(ying)打下(xia)了堅(jian)實的(de)基礎(chu)。
團(tuan)結協(xie)作(zuo)、用(yong)心工作(zuo)、攻堅克難，是沙特麥加輕軌運營維保項目團(tuan)隊(dui)的(de)生動寫照。如果沒有高度負責的(de)團(tuan)隊(dui)密切協(xie)調(diao)的(de)合作(zuo)，很難完成好朝覲運營任務。
運營團隊國際化
惠(hui)及(ji)當地，合作(zuo)共(gong)贏(ying)，是中國鐵(tie)建國際集團在麥加輕軌朝覲(jin)運(yun)營(ying)中始終堅(jian)持的理念(nian)。7年的運(yun)營(ying)管理，該(gai)集團共(gong)為(wei)國外相關方培訓超過6萬人，其中約(yue)50%為(wei)沙特人，一批業務(wu)水平高的核心運(yun)營(ying)骨干成長起來(lai)，擔任著(zhu)車站(zhan)運(yun)營(ying)管理、第三方接口等重要工作(zuo)，為(wei)來(lai)自世界各地朝覲(jin)的穆(mu)斯林朋友服務(wu)。
墨菲就(jiu)是(shi)運營(ying)核心骨干之一。他(ta)來自沙(sha)特(te)吉贊市。因為協(xie)調(diao)溝通能力(li)強(qiang)，英語(yu)和阿語(yu)水平高，又有本土化優(you)勢，他(ta)逐步晉升為第三方(fang)接口經(jing)理。其間，他(ta)積極與沙(sha)特(te)朝覲(jin)相關部門協(xie)調(diao)溝通，助力(li)中國鐵(tie)建(jian)樹立良好海(hai)外形象(xiang)。他(ta)說(shuo)：“是(shi)中國鐵(tie)建(jian)培養了(le)我，讓我從一個(ge)(ge)對運營(ying)一竅不通的(de)門外漢，成為一個(ge)(ge)熟知運營(ying)管理的(de)專業人(ren)才。”
沙特人(ren)韓(han)詩亞(ya)、韓(han)詩森和馬(ma)寶慶三(san)兄(xiong)弟是朝覲(jin)(jin)運(yun)營指(zhi)揮(hui)中(zhong)心的信息調度員，負責朝覲(jin)(jin)期間(jian)車站的阿拉伯語信息廣播(bo)。三(san)兄(xiong)弟有(you)著四分(fen)之三(san)的中(zhong)國血統，平時與中(zhong)方員工一起吃住(zhu)，哥(ge)兒(er)仨為(wei)(wei)人(ren)樸(pu)實熱忱(chen)，工作(zuo)吃苦認真，跟中(zhong)方員工交流(liu)非常順暢。三(san)兄(xiong)弟表示，能在(zai)麥加輕軌(gui)項目工作(zuo)，為(wei)(wei)世界各地的穆斯林服(fu)務，還能和中(zhong)國兄(xiong)弟們在(zai)一起工作(zuo)生活，非常高(gao)興。
車站(zhan)經理蘇坦(tan)是中(zhong)國鐵建(jian)國際(ji)集團(tuan)培養出的(de)優(you)秀員工(gong)代(dai)表。蘇坦(tan)在麥加(jia)輕軌運營的(de)第一年就(jiu)加(jia)入運營團(tuan)隊(dui)，由于表現(xian)優(you)異(yi)，被任命為(wei)車站(zhan)站(zhan)長(chang)，已在該項(xiang)目工(gong)作(zuo)(zuo)10年。蘇坦(tan)業務熟(shu)練，待(dai)人(ren)(ren)和(he)善寬厚，為(wei)人(ren)(ren)原(yuan)則性強，在過去的(de)3年朝覲期(qi)間一直(zhi)擔(dan)任最(zui)為(wei)重(zhong)要的(de)加(jia)馬拉(la)車站(zhan)的(de)站(zhan)長(chang)。在每年的(de)案例(li)演練和(he)實際(ji)運營中(zhong)，他總(zong)能跟(gen)各方有效(xiao)溝通，熟(shu)練地(di)按(an)照規章處理問題。近年來，沙(sha)特政府的(de)漢語人(ren)(ren)才需(xu)求量(liang)上(shang)升，大力倡導當地(di)人(ren)(ren)學習漢語。蘇坦(tan)整(zheng)天跟(gen)中(zhong)國同事在一起，邊工(gong)作(zuo)(zuo)邊學習漢語，現(xian)在已能夠流利(li)地(di)用漢語表達，并(bing)希望兒子(zi)們也學習漢語，把中(zhong)國當成第二故鄉。
信任和友誼在合作中提升
麥加(jia)輕(qing)軌運營以來，項(xiang)目部(bu)與沙(sha)特鐵(tie)路(lu)公司經過(guo)磨合(he)逐(zhu)步(bu)相互信任，建(jian)立了深厚(hou)友誼。沙(sha)特鐵(tie)路(lu)公司是隸屬于沙(sha)特交通部(bu)的國(guo)(guo)有鐵(tie)路(lu)管理(li)單位，其派駐到(dao)麥加(jia)輕(qing)軌運營維保項(xiang)目的經理(li)穆(mu)薩先生是一名“80后(hou)”，受過(guo)高(gao)等(deng)教育，待人彬(bin)彬(bin)有禮，嚴肅(su)認真(zhen)，對(dui)工作要(yao)求很高(gao)，注重(zhong)細節，做(zuo)事執(zhi)著。負責這個(ge)項(xiang)目之(zhi)前(qian)，他(ta)(ta)從(cong)未與中(zhong)國(guo)(guo)公司打過(guo)交道，不(bu)了解中(zhong)國(guo)(guo)人的做(zuo)事方法和風格。剛開始，他(ta)(ta)對(dui)中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)的工作不(bu)是很放心(xin)，經常(chang)到(dao)現場檢查(cha)，當(dang)他(ta)(ta)每次都看到(dao)現場各項(xiang)工作緊張(zhang)有序、一絲不(bu)茍(gou)，臉上表情漸漸有了變化(hua)，笑容也(ye)多(duo)了起來，贊賞的詞語(yu)不(bu)時(shi)出(chu)現在(zai)嘴(zui)邊。
在朝覲運營(ying)時刻(ke)，沙特鐵路公司總裁巴沙爾博士、穆薩和中(zhong)(zhong)國鐵建國際集團的員工天天都(dou)(dou)堅守在控制(zhi)(zhi)(zhi)中(zhong)(zhong)心(xin)大(da)廳，每個(ge)人表情都(dou)(dou)很凝重(zhong)。在運量最集中(zhong)(zhong)、時限(xian)最短、要求最高(gao)、壓力最大(da)的C模式中(zhong)(zhong)，每個(ge)人都(dou)(dou)緊盯著(zhu)大(da)屏幕上(shang)的車(che)(che)輛運行狀態，控制(zhi)(zhi)(zhi)大(da)廳里充滿緊張氣氛。“某車(che)(che)車(che)(che)門故障(zhang)”“已(yi)排(pai)除(chu)”“屏蔽門故障(zhang)”“已(yi)隔離(li)”等聲音在控制(zhi)(zhi)(zhi)大(da)廳里不時響起。
隨著(zhu)一(yi)趟趟列車安全、有效、平穩地將旅(lv)客運送(song)到站，C模(mo)式最后一(yi)刻(ke)到來了(le)，110%的完(wan)成效率讓所有人歡(huan)欣(xin)不(bu)已，激動之(zhi)情(qing)溢于(yu)言表。穆薩和(he)大(da)廳里的每一(yi)個人熱(re)情(qing)擁抱(bao)，臉上露出開(kai)心的笑(xiao)容。中國(guo)鐵建國(guo)際集團的員工和(he)他開(kai)玩(wan)笑(xiao)：“穆薩先生，你笑(xiao)起來真帥！”穆薩聽完(wan)哈哈大(da)笑(xiao)：“你們(men)做得太棒了(le)！現在(zai)是我(wo)們(men)享(xiang)受工程成果的時候(hou)，為什么(me)不(bu)開(kai)心呢(ni)？”
完(wan)成朝覲(jin)(jin)運營后，穆(mu)薩激動(dong)地對中(zhong)國鐵(tie)建(jian)(jian)國際集(ji)團領導說：“我(wo)認為(wei)這只是我(wo)們(men)合作(zuo)(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)一小(xiao)步，完(wan)成得(de)非常成功，讓(rang)我(wo)們(men)共同期待更多合作(zuo)(zuo)(zuo)。”不久(jiu)后，中(zhong)國鐵(tie)建(jian)(jian)國際集(ji)團作(zuo)(zuo)(zuo)為(wei)唯(wei)一承包商，收到了其他鐵(tie)路車輛段改擴建(jian)(jian)項目的(de)(de)(de)中(zhong)標(biao)通知書(shu)。巴沙爾說：“有你們(men)在麥加輕軌朝覲(jin)(jin)運營中(zhong)的(de)(de)(de)優異表現，鐵(tie)路方面(mian)的(de)(de)(de)新工(gong)作(zuo)(zuo)(zuo)我(wo)們(men)無須再(zai)找別人(ren)了。”
在努(nu)力(li)做(zuo)好輕(qing)軌運營各(ge)項(xiang)工作(zuo)的(de)(de)(de)同(tong)時，項(xiang)目部還(huan)因積(ji)(ji)極(ji)(ji)履行社會責任(ren)而(er)廣受沙(sha)(sha)特社會贊譽(yu)。入場(chang)之初，項(xiang)目部就主(zhu)動清(qing)理項(xiang)目周邊垃圾，保護環(huan)境；深(shen)化“一帶一路”合作(zuo)，積(ji)(ji)極(ji)(ji)推(tui)進本(ben)地(di)化采(cai)購與國際化采(cai)購相結(jie)合的(de)(de)(de)策略(lve)，只要本(ben)地(di)能采(cai)購到的(de)(de)(de)各(ge)類原(yuan)材料、物資設備等，盡量在沙(sha)(sha)特本(ben)地(di)采(cai)購，拉動當地(di)經濟發展；同(tong)時積(ji)(ji)極(ji)(ji)選取本(ben)地(di)分包商、供應商等進行合作(zuo)……這(zhe)一切不但加深(shen)了對本(ben)地(di)市場(chang)的(de)(de)(de)了解，也為沙(sha)(sha)特建筑市場(chang)、物資設備市場(chang)的(de)(de)(de)活躍作(zuo)出了貢獻。
多(duo)年的運營實(shi)踐，使中國(guo)(guo)(guo)鐵建國(guo)(guo)(guo)際集(ji)團深深感到(dao)，要想真正融入國(guo)(guo)(guo)際市場，文化交(jiao)流融合至(zhi)關重要。工作之(zhi)余(yu)，項目部主(zhu)動邀(yao)請(qing)沙特當地(di)老師為(wei)中方(fang)員(yuan)工講授阿(a)拉伯語、講解(jie)伊斯蘭(lan)文化等，促(cu)進(jin)中方(fang)對沙方(fang)文化的了(le)解(jie)，同時(shi)，利用中國(guo)(guo)(guo)傳(chuan)統節日以(yi)及邀(yao)請(qing)當地(di)人員(yuan)參與(yu)、協助國(guo)(guo)(guo)際學校開展(zhan)中國(guo)(guo)(guo)文化宣傳(chuan)等機會，促(cu)進(jin)沙方(fang)對中華文化的了(le)解(jie)。
在沙特(te)(te)的很多地方，“CRCC”不(bu)僅僅是(shi)一個名(ming)字，甚至是(shi)檢查站的特(te)(te)別通行證，是(shi)陌生人(ren)家庭的貴客，是(shi)路邊(bian)送上的一張張笑臉。
麥加輕軌朝覲運營任務的(de)順(shun)利完成(cheng)，體現了中國企業的(de)高(gao)度責任感，進一步(bu)加深(shen)了中沙(sha)兩國政府和(he)人民(min)之間的(de)傳統友誼，對進一步(bu)推(tui)動中沙(sha)兩國經貿合作，推(tui)進“一帶一路”建設，鞏固中沙(sha)兩國乃至中國與阿拉伯國家的(de)友好(hao)關系具有重要意義(yi)。
【責任編輯：李(li)子(zi)紅】
