文章(zhang)來(lai)源：中國鐵道(dao)建筑(zhu)有限公司 發布時間：2020-10-08
2019年9月26日(ri)，北京軌道交通大興國(guo)際機場(chang)線(xian)(xian)開通試(shi)運(yun)營。這綠(lv)色工(gong)程(cheng)的(de)背(bei)后(hou)，貫(guan)穿著中國(guo)鐵建所屬中鐵十四局建設者的(de)“綠(lv)色理念”和(he)“環(huan)保秘籍(ji)”。幾年來，他們讓施工(gong)現場(chang)的(de)PM2.5數值連創新低，空(kong)氣質量(liang)始終達優，環(huan)保施工(gong)成為全線(xian)(xian)標桿。
嚴守“藍天保衛戰”的紅線
進場之初，項目部(bu)技術人員就(jiu)(jiu)算(suan)了一筆(bi)賬(zhang)：3.8公里盾(dun)構(gou)施(shi)工任務，需將(jiang)開(kai)挖出的51萬(wan)方(fang)渣土(tu)(tu)運出，還要將(jiang)近5萬(wan)噸砂(sha)石料、水泥、粉煤灰(hui)等拌和成近4萬(wan)方(fang)漿(jiang)液從(cong)地(di)上運輸到地(di)下，用于二次注漿(jiang)，整(zheng)個施(shi)工就(jiu)(jiu)是與渣土(tu)(tu)等污染物打交道的過程。
“扎實做(zuo)好揚(yang)塵防治工作，還老百姓藍天白云、繁(fan)星閃爍！”這是項目(mu)全體職工的共(gong)同(tong)誓言。
盾構施工現場。胡琦 攝
“工地(di)的(de)(de)揚塵(chen)治理事關首都的(de)(de)空氣質量，事關人民的(de)(de)身(shen)體健康(kang)，更會直接影響(xiang)到(dao)我們(men)企業(ye)的(de)(de)信譽(yu)和(he)發展，是我們(men)永遠不能觸(chu)碰的(de)(de)‘紅線(xian)’！”2016年9月進場之初(chu)，項(xiang)目負責人就明確了目標(biao)：治理“全覆蓋”、監管“無(wu)死角”、污染“零容忍”，全力以(yi)赴做好揚塵(chen)治理工作。
項目部制定了集(ji)環(huan)境質量監測(ce)、施工揚塵防治(zhi)、揚塵隱患排除等于(yu)一(yi)體(ti)的科學嚴密的環(huan)保(bao)方案，嚴格按照六個“百分百”要(yao)求多管齊下治(zhi)理(li)揚塵。
配好“藍天保衛戰”的硬件
施(shi)工(gong)現場(chang)，4臺(tai)霧炮機(ji)全方(fang)位灑水，4臺(tai)移動沖(chong)洗機(ji)在盾構區間運輸渣(zha)土的連(lian)續皮帶機(ji)系統周邊持續工(gong)作，通過增大渣(zha)土的濕度，有效地從源頭防塵(chen)降塵(chen)。
渣土外運是揚塵治理中的關鍵環節(jie)，每天(tian)有100多輛(liang)滿載渣土的重(zhong)型貨車(che)進出(chu)(chu)施工(gong)(gong)現場。為(wei)此(ci)，他們在出(chu)(chu)口位置設置儲水(shui)池、洗(xi)車(che)臺(tai)、排水(shui)溝，要求所有車(che)輛(liang)必須先(xian)由自動洗(xi)車(che)臺(tai)初(chu)洗(xi)，再用移動洗(xi)車(che)機對重(zhong)點部位進行(xing)沖(chong)洗(xi)，最(zui)后人工(gong)(gong)沖(chong)洗(xi)，3次“沐浴”后方(fang)可出(chu)(chu)門上路，整個過程需要5名工(gong)(gong)人和1名技(ji)術員合作才能完成(cheng)。
同時，項(xiang)目部不惜重(zhong)金建起全線唯一的(de)(de)全包封砂漿站，為施工中最大的(de)(de)粉塵(chen)污染源(yuan)罩(zhao)上(shang)了巨(ju)大的(de)(de)“金鐘罩(zhao)”。
在這(zhe)個由(you)新型鋁(lv)塑巖棉板(ban)搭建起的高21米(mi)、面積達900平方米(mi)的空間里，膨潤土、粉煤灰(hui)、水泥(ni)等施工原料由(you)室外管道(dao)輸(shu)入，經機(ji)器(qi)拌和制(zhi)成砂(sha)漿，再通過(guo)埋藏(zang)在地下的管道(dao)輸(shu)送(song)到施工現場，整個過(guo)程不僅實現了砂(sha)漿生產、運輸(shu)、使(shi)用全封閉，而且降低了噪聲污染。
此外，項目部(bu)對砂漿(jiang)站(zhan)內的降(jiang)(jiang)塵(chen)工(gong)(gong)作也(ye)是頗費腦筋(jin)。除(chu)自帶除(chu)塵(chen)器的物(wu)料罐外，他們還配置了排風扇、霧炮機、設(she)備(bei)凈(jing)化器等降(jiang)(jiang)塵(chen)設(she)備(bei)，在減少粉塵(chen)泄(xie)漏、噪聲污(wu)染的同時，避免了室內一線(xian)工(gong)(gong)人們的“呼吸之痛”。
提升“藍天保衛戰”的軟實力
“我們有(you)(you)一(yi)(yi)個上百人的(de)(de)專(zhuan)業隊伍，專(zhuan)門負責文(wen)明施工、環境保護，每(mei)一(yi)(yi)個角(jiao)落的(de)(de)灑水，每(mei)一(yi)(yi)部(bu)(bu)出渣車輛的(de)(de)清(qing)洗(xi)，甚至隧道里(li)每(mei)一(yi)(yi)處樓梯扶手(shou)、每(mei)一(yi)(yi)環管片(pian)的(de)(de)保潔，都(dou)有(you)(you)專(zhuan)人負責。”項目部(bu)(bu)副經理(li)道出了(le)做(zuo)好揚(yang)塵治理(li)工作的(de)(de)一(yi)(yi)大秘籍，“雖(sui)然管理(li)成本增(zeng)加了(le)，但是環境保護效(xiao)果(guo)非常明顯，這樣做(zuo)也是非常值得的(de)(de)。”
測量工程師正在精確測量相關數據。胡琦 攝
在(zai)正(zheng)式施工之前(qian)，中鐵十四局(ju)聯合設(she)計單位(wei)以及材料、工裝設(she)備廠家經過(guo)4次揭板試驗(yan)，得出最(zui)佳(jia)施工參數，并(bing)在(zai)無經驗(yan)可(ke)借鑒的(de)情(qing)況下，總結出適于地鐵環境的(de)CRTSⅢ型軌道板整體(ti)道床(chuang)施工工藝。該工藝通(tong)過(guo)在(zai)底座(zuo)板上(shang)鋪設(she)一層(ceng)2.7厘米厚的(de)橡(xiang)膠減振墊(dian)，然(ran)后在(zai)上(shang)部鋪設(she)軌道板，最(zui)后通(tong)過(guo)灌(guan)注孔灌(guan)注自密實混凝(ning)土，完成整體(ti)道床(chuang)施工，同時還(huan)降低了噪聲(sheng)污染。
此(ci)外(wai)，該項(xiang)目(mu)對施(shi)工(gong)場區(qu)實(shi)行(xing)封閉(bi)式管(guan)理，做(zuo)好(hao)渣土覆(fu)蓋(gai)、綠色(se)運(yun)輸、工(gong)地路面(mian)硬化綠化等工(gong)作，并對場區(qu)門(men)外(wai)100米范圍內的裸露(lu)地面(mian)進(jin)行(xing)綠化或覆(fu)蓋(gai)綠色(se)防塵網，進(jin)一步保護項(xiang)目(mu)駐地及施(shi)工(gong)現場周邊的環境。
【責任編輯：李(li)子紅(hong)】
