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全國五一勞動獎章獲得者、航空工業新航銑工王紅杰

王(wang)紅杰是航(hang)空工(gong)業新航(hang)聞名遐邇的“銑(xian)工(gong)王(wang)”。1997年(nian)，剛滿23歲的他懷(huai)著(zhu)對航(hang)空事(shi)業的無限熱愛和憧憬，進入新航(hang)134廠工(gong)作，在銑(xian)工(gong)的崗(gang)位上一干就是21年(nian)。殫精竭慮，匠(jiang)心(xin)鑄(zhu)劍，他用智慧和專(zhuan)注攻克多(duo)項技術瓶頸，用雙(shuang)手雙(shuang)眼超越電腦的極限精度，為一架架國(guo)產戰機打(da)造“大梁”，在車間(jian)里(li)守(shou)護著(zhu)祖國(guo)的一片(pian)藍(lan)天。

航空工業銑工首席“技(ji)(ji)能(neng)(neng)(neng)專家(jia)”、航空工業“技(ji)(ji)術(shu)能(neng)(neng)(neng)手”、全國職工道德建設先(xian)進個人、國防科工委“技(ji)(ji)術(shu)能(neng)(neng)(neng)手”、河(he)南(nan)省(sheng)“五(wu)一勞動獎章”、河(he)南(nan)省(sheng)“中原技(ji)(ji)能(neng)(neng)(neng)大(da)獎”、河(he)南(nan)省(sheng)“政府特殊津貼”、新鄉大(da)工匠(jiang)、新鄉市突出貢獻高技(ji)(ji)能(neng)(neng)(neng)人才等(deng)一系列(lie)榮譽見證了王紅杰的(de)輝煌奮斗(dou)路。

與銑工的不解情緣

王紅杰在學(xue)校學(xue)的(de)(de)(de)(de)是(shi)鉗工(gong)(gong)專(zhuan)業(ye)，入(ru)廠后卻愛上了(le)銑(xian)工(gong)(gong)。銑(xian)工(gong)(gong)是(shi)一個專(zhuan)業(ye)技能(neng)很(hen)高的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)種，單一的(de)(de)(de)(de)機(ji)械重復，枯燥(zao)無(wu)味的(de)(de)(de)(de)反(fan)復輪回，并沒有讓他(ta)產生放(fang)棄或(huo)轉行的(de)(de)(de)(de)念頭。在經年累(lei)月(yue)的(de)(de)(de)(de)打磨下，他(ta)與工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)建立了(le)特殊(shu)的(de)(de)(de)(de)情(qing)結(jie)，“你所(suo)做的(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)就(jiu)不再是(shi)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)，而(er)是(shi)你想觸達特殊(shu)情(qing)結(jie)的(de)(de)(de)(de)感情(qing)連接(jie)。工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)已上升(sheng)至一種精(jing)神，深(shen)深(shen)地融入(ru)進了(le)血(xue)脈(mo)里，精(jing)細(xi)打磨每一個零件，把產品(pin)做到極致精(jing)準，對(dui)每一個零件、每一道工(gong)(gong)序都專(zhuan)心(xin)雕琢，就(jiu)像在做一件藝術品(pin)。”

勇爭先，攻堅克難，舍我其誰

2011年(nian)以(yi)來，伴隨(sui)大(da)量新(xin)品研(yan)制、加(jia)(jia)工(gong)(gong)任(ren)務(wu)，特別(bie)是(shi) C919等(deng)新(xin)機型部(bu)分零(ling)(ling)(ling)(ling)部(bu)件的投產，軍品生(sheng)產面臨較大(da)的交付壓(ya)力(li)。王(wang)(wang)紅杰總是(shi)主(zhu)(zhu)動地把一(yi)些急、難(nan)(nan)、無(wu)工(gong)(gong)裝、無(wu)刀(dao)具的任(ren)務(wu)接(jie)下來，并總能(neng)按(an)節(jie)點(dian)圓滿完成生(sheng)產任(ren)務(wu)。例如某(mou)型號散熱器，銑吊(diao)耳(er)，由于該零(ling)(ling)(ling)(ling)件吊(diao)耳(er)角(jiao)度為復合(he)角(jiao)度，零(ling)(ling)(ling)(ling)件不(bu)規(gui)則，使用加(jia)(jia)工(gong)(gong)中心的機床(chuang)加(jia)(jia)工(gong)(gong)時(shi)，容易出(chu)現找正(zheng)和(he)程(cheng)序編制困難(nan)(nan)，刀(dao)具受限，無(wu)法清根(gen)或(huo)銑削(xue)時(shi)有(you)過切(qie)現象(xiang)，嚴重影響零(ling)(ling)(ling)(ling)件的外觀尺寸(cun)，零(ling)(ling)(ling)(ling)件加(jia)(jia)工(gong)(gong)一(yi)度被迫停了下來，使整(zheng)個(ge)后(hou)續工(gong)(gong)序癱瘓。王(wang)(wang)紅杰站了出(chu)來，主(zhu)(zhu)動接(jie)受了該零(ling)(ling)(ling)(ling)件試(shi)加(jia)(jia)工(gong)(gong)的任(ren)務(wu)，利用自制工(gong)(gong)裝和(he)刀(dao)具，設計裝夾定位方法，在工(gong)(gong)具銑床(chuang)上(shang)利用萬能(neng)工(gong)(gong)作(zuo)臺(tai)搬出(chu)兩個(ge)角(jiao)度，立銑頭一(yi)個(ge)角(jiao)度，實現了復合(he)角(jiao)度的加(jia)(jia)工(gong)(gong)，從而解決了困難(nan)(nan)。

重創新，嗜之越篤，技巧越工

先進材料和先進工(gong)藝的引進，產品的迭代升級，都需要技(ji)術(shu)同(tong)步跟進。王紅(hong)杰在(zai)繁忙的工(gong)作之余，不(bu)忘學習銑工(gong)前沿(yan)理論技(ji)術(shu)，并(bing)不(bu)斷應(ying)用于工(gong)作實(shi)際、開拓(tuo)創(chuang)新(xin)(xin)。在(zai)承擔某(mou)型(xing)發(fa)動機、某(mou)型(xing)運輸機、C919、神舟飛船系列等十多(duo)個(ge)機種、型(xing)號的零件加工(gong)任務中，他的很多(duo)創(chuang)新(xin)(xin)成果都是國(guo)內(nei)首創(chuang)，在(zai)本行業處于領先地位。

如(ru)為(wei)某型發動(dong)機配(pei)套的(de)(de)主燃滑油散熱器，體(ti)積大且極不規(gui)則，設計人員雖然對產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)設計進(jin)(jin)行了合理更(geng)改，但如(ru)何進(jin)(jin)行加(jia)工(gong)卻成了“攔路(lu)虎(hu)”。為(wei)了保證密封性(xing)不能(neng)把局(ju)部拆分(fen)，一旦(dan)拆分(fen)就徹底報廢(fei)。整體(ti)加(jia)工(gong)又沒有定位(wei)面，僅有的(de)(de)四個加(jia)強筋可(ke)以定位(wei)卻又承(cheng)受不住產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)整體(ti)的(de)(de)重量。王紅杰不斷(duan)摸(mo)索(suo)新方(fang)法、新路(lu)徑，在經過數十天的(de)(de)持之(zhi)以恒、十余種定位(wei)加(jia)工(gong)方(fang)法的(de)(de)艱難嘗試(shi)之(zhi)后(hou)，取(qu)得成功。他每年累計完成該產(chan)(chan)(chan)品(pin)(pin)100余套，保證了總裝(zhuang)的(de)(de)順利進(jin)(jin)行和全廠任(ren)務(wu)的(de)(de)按時交付。

某種鑄造殼(ke)體零(ling)件(jian)，體積大且形狀不規則，加工(gong)(gong)(gong)速度(du)慢，平(ping)面(mian)度(du)難以保證，廢品率高，每次加工(gong)(gong)(gong)都成了(le)(le)車間(jian)的(de)(de)老大難。為了(le)(le)解(jie)決這一加工(gong)(gong)(gong)瓶頸，他通過研究零(ling)件(jian)的(de)(de)定位(wei)基準和材料變形的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)特(te)性，經(jing)反復試驗設(she)計(ji)加工(gong)(gong)(gong)一套工(gong)(gong)(gong)裝夾具，利用三(san)點(dian)定位(wei)法裝夾，不但保證了(le)(le)平(ping)面(mian)度(du)，也(ye)使生產效(xiao)率提(ti)高了(le)(le)5倍(bei)以上。

2017年，C919飛機有一種熱(re)交換器裝置是(shi)燃油惰化系統配套(tao)產(chan)品(pin)，其(qi)中(zhong)有兩(liang)種封條為(wei)散(san)熱(re)器芯體配套(tao)零(ling)(ling)件(jian)(jian)，尺(chi)寸(cun)(cun)精度(du)要求極(ji)高，細長桿在銑削(xue)加(jia)工(gong)(gong)中(zhong)的平行度(du)很難(nan)保(bao)證。經過(guo)多次實踐，王紅(hong)杰自行設計了一套(tao)專(zhuan)用工(gong)(gong)裝夾具(ju)，包括鉗口、墊鐵、斜鐵。最終將這兩(liang)項零(ling)(ling)件(jian)(jian)加(jia)工(gong)(gong)合格，并且保(bao)證了零(ling)(ling)件(jian)(jian)的尺(chi)寸(cun)(cun)精度(du)和(he)加(jia)工(gong)(gong)穩定性。隨后銑工(gong)(gong)組全力(li)投入(ru)到該零(ling)(ling)件(jian)(jian)的生產(chan)中(zhong)，確保(bao)了這兩(liang)項零(ling)(ling)件(jian)(jian)的交付任務，直(zhi)接(jie)為(wei)新航(hang)(hang)創造經濟效益200余萬元。該加(jia)工(gong)(gong)方法也獲得(de)新航(hang)(hang)2017年科(ke)技論文一等獎。

傳幫帶，桃李不言，下自成蹊

有人(ren)說，教會徒(tu)弟(di)，餓死師傅。但王(wang)紅杰從沒這樣想過。他(ta)(ta)不(bu)僅自(zi)身技(ji)(ji)藝(yi)精湛，還(huan)非(fei)常注重傳、幫(bang)、帶。他(ta)(ta)總是毫無保留地將(jiang)自(zi)己的(de)經(jing)驗、絕(jue)技(ji)(ji)、絕(jue)招向徒(tu)弟(di)傳授，使他(ta)(ta)們成為(wei)新航(hang)的(de)技(ji)(ji)術(shu)棟梁。目前，他(ta)(ta)的(de)9名(ming)徒(tu)弟(di)中(zhong)，有高(gao)級技(ji)(ji)師一名(ming)，技(ji)(ji)師三名(ming)，高(gao)級工五(wu)名(ming)，多人(ren)多次在(zai)省市技(ji)(ji)術(shu)比賽(sai)中(zhong)獲獎。而且，他(ta)(ta)們均已成為(wei)新航(hang)機加技(ji)(ji)術(shu)的(de)骨干力量。他(ta)(ta)所帶領的(de)班組也多次榮(rong)獲省市級“工人(ren)先鋒號”。

王紅杰說：“在為鑄劍國(guo)防(fang)、揚我國(guo)威而殫精竭慮(lv)、奮(fen)斗不息(xi)的(de)航(hang)空人中(zhong)，我只是(shi)普(pu)通的(de)一員，只是(shi)為航(hang)空工業的(de)發(fa)展盡(jin)(jin)了一些應盡(jin)(jin)的(de)微薄之力(li)。‘全國(guo)五一勞動(dong)獎章(zhang)’這(zhe)個榮(rong)譽(yu)既讓(rang)我感到無比光榮(rong)又深感責(ze)任重大。天(tian)(tian)下難事(shi)，必(bi)作(zuo)(zuo)于易；天(tian)(tian)下大事(shi)，必(bi)作(zuo)(zuo)于細。一生只做(zuo)一件事(shi)，把一件事(shi)做(zuo)到極致，這(zhe)就(jiu)是(shi)我工作(zuo)(zuo)的(de)意義。我將繼續立足(zu)崗位，開(kai)拓(tuo)創(chuang)新(xin)、精益求精，為建設新(xin)時(shi)代航(hang)空強國(guo)奮(fen)斗終(zhong)生。”

【責任編輯：李巨(ju)堯】