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張大偉 C919首飛機組成員

中國商飛(fei)(fei)(fei)(fei)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)中心試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)工程師。2011年畢業于(yu)南(nan)非試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)員學(xue)院，現(xian)總登機(ji)(ji)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行時間為472小時。在C919研制過程中，參與(yu)了首飛(fei)(fei)(fei)(fei)大綱編(bian)制、首飛(fei)(fei)(fei)(fei)風險評估單以及試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)任務(wu)總體規劃等(deng)工作。完成C919大型(xing)客機(ji)(ji)系統理論(lun)培(pei)訓、電(dian)傳側桿培(pei)訓、機(ji)(ji)組資源管理等(deng)13項培(pei)訓科目。

第一次見到張大偉，是在西(xi)安(an)閻良。

那時，他(ta)剛從(cong)南非試(shi)(shi)飛員學院(yuan)學成歸來，作為試(shi)(shi)飛工(gong)程師參與ARJ21的(de)試(shi)(shi)驗(yan)試(shi)(shi)飛工(gong)作。生性(xing)內斂的(de)他(ta)不善(shan)言辭，在(zai)同事眼中是一位不知疲倦的(de)“勞模”，每次(ci)試(shi)(shi)驗(yan)結束后，總是花很長(chang)時間(jian)對(dui)數(shu)據進行分析(xi)整理，一幅典型的(de)“理工(gong)男(nan)”模樣。

后(hou)來，在很(hen)多場合，都(dou)見過張(zhang)大偉，偶爾也交流幾句，他(ta)依(yi)舊話(hua)語不多，腳步總(zong)是急匆匆的。

2017年(nian)5月5日(ri)，C919首飛當天，我在現場再次見到了張大偉。C919順利降落后，艙門打開，他身(shen)穿一身(shen)橘(ju)紅(hong)色的(de)試飛服，從機艙走出。那(nei)一刻，他與首飛機組(zu)的(de)其他成員一起成為“全民(min)網(wang)紅(hong)”。從某種程(cheng)(cheng)度上說，作為我國第(di)一批(pi)專業民(min)用飛機試飛工程(cheng)(cheng)師，張大偉的(de)成長歷程(cheng)(cheng)也是中(zhong)國民(min)機產業近年(nian)來一步步摸索前進的(de)縮影。

“學試飛就可以飛啦”

張大偉畢業于(yu)北京航空(kong)航天大學。在(zai)成為一名試(shi)飛(fei)(fei)工程(cheng)師之(zhi)前，他是中國商(shang)飛(fei)(fei)上海飛(fei)(fei)機設計(ji)研(yan)究院燃油動力部的燃油系統設計(ji)師。在(zai)ARJ21項(xiang)目(mu)之(zhi)前，我(wo)國并沒有培(pei)養過(guo)專業的民用飛(fei)(fei)機試(shi)飛(fei)(fei)人才。隨著ARJ21項(xiang)目(mu)的發展，對專業民機試(shi)飛(fei)(fei)員和試(shi)飛(fei)(fei)工程(cheng)師的迫切需求(qiu)開始凸(tu)顯出(chu)來。為此，中國商(shang)飛(fei)(fei)公司決定借助項(xiang)目(mu)培(pei)養一批專業民機試(shi)飛(fei)(fei)人才。

一(yi)(yi)(yi)個偶然的(de)(de)(de)機(ji)會，張大(da)偉(wei)看(kan)見了(le)招考試飛(fei)(fei)工程師(shi)的(de)(de)(de)通知(zhi)。外(wai)表斯斯文文的(de)(de)(de)他動心了(le)。“當時，對(dui)試飛(fei)(fei)工程師(shi)這個職業是(shi)沒有(you)(you)很清晰的(de)(de)(de)概念的(de)(de)(de)，但從招考通知(zhi)里，我讀出(chu)了(le)兩層含(han)義。第一(yi)(yi)(yi)，我覺得成(cheng)為(wei)試飛(fei)(fei)工程師(shi)就能有(you)(you)更(geng)多(duo)飛(fei)(fei)行的(de)(de)(de)機(ji)會。我是(shi)學航(hang)空出(chu)身(shen)的(de)(de)(de)，在(zai)北航(hang)7年(nian)的(de)(de)(de)學習(xi)，讓我對(dui)飛(fei)(fei)機(ji)有(you)(you)了(le)濃厚的(de)(de)(de)興(xing)趣。第二，就是(shi)能夠(gou)有(you)(you)出(chu)國(guo)學習(xi)的(de)(de)(de)機(ji)會，能夠(gou)接觸到新(xin)的(de)(de)(de)知(zhi)識和(he)新(xin)的(de)(de)(de)領域，這一(yi)(yi)(yi)點對(dui)我來說也是(shi)非常有(you)(you)吸引力的(de)(de)(de)。”

在(zai)通過包括體檢(jian)、語(yu)言能(neng)力測試、專業能(neng)力測試等多輪篩選之后，張大(da)偉(wei)與另外9名同事(shi)一(yi)起，作(zuo)為中國(guo)商飛(fei)公司(si)第一(yi)批派往南(nan)非(fei)試飛(fei)員(yuan)學院的(de)學員(yuan)，開始了在(zai)南(nan)非(fei)的(de)求學之路。

“最累、最充實的一年”

如今(jin)，回想起在(zai)南非的(de)學(xue)(xue)習，張大偉依然記憶猶新。“在(zai)南非試(shi)飛員學(xue)(xue)院學(xue)(xue)習的(de)一(yi)年，可以說是我(wo)求學(xue)(xue)生涯里收獲最(zui)大、也是最(zui)累的(de)一(yi)年。”

張大偉介紹說：“作(zuo)為全(quan)球知(zhi)名的(de)培(pei)訓機(ji)構，南非試(shi)飛員學院(yuan)十分重視對學員實踐能(neng)力的(de)培(pei)養，只要天氣條件允許，學員每天都要登機(ji)飛行。”

盡管(guan)能夠自(zi)由(you)翱翔藍(lan)天是(shi)(shi)張(zhang)大偉當時報名參訓的(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)重要(yao)原因，但在(zai)南非(fei)的(de)第一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)次登(deng)(deng)機(ji)經歷還是(shi)(shi)讓(rang)他(ta)有些“招架不(bu)(bu)住”。試飛(fei)(fei)員學院(yuan)用于培訓的(de)飛(fei)(fei)機(ji)個(ge)頭之(zhi)小(xiao)，大大出(chu)乎了他(ta)的(de)意料。“記得我第一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)次登(deng)(deng)機(ji)飛(fei)(fei)行(xing)的(de)時候(hou)，那架飛(fei)(fei)機(ji)真的(de)非(fei)常小(xiao)，甚至比(bi)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)些私家車(che)都小(xiao)。駕(jia)駛艙剛(gang)剛(gang)好能夠坐下(xia)兩(liang)個(ge)人，面(mian)前就(jiu)是(shi)(shi)儀表盤。一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)男生就(jiu)可以輕(qing)松地把飛(fei)(fei)機(ji)推(tui)出(chu)機(ji)庫，起(qi)飛(fei)(fei)之(zhi)前，也是(shi)(shi)靠人推(tui)上(shang)跑道的(de)。飛(fei)(fei)機(ji)起(qi)飛(fei)(fei)后(hou)就(jiu)更加緊張(zhang)了。因為飛(fei)(fei)機(ji)小(xiao)，所(suo)以稍微有點擾(rao)流就(jiu)會上(shang)下(xia)顛簸(bo)(bo)(bo)得很厲害。基本上(shang)就(jiu)是(shi)(shi)從起(qi)飛(fei)(fei)到落地，一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)路都在(zai)顛簸(bo)(bo)(bo)。在(zai)如此顛簸(bo)(bo)(bo)的(de)條件下(xia)，我們不(bu)(bu)僅不(bu)(bu)能受到任(ren)何干擾(rao)，還要(yao)從容、準確地記錄各種飛(fei)(fei)行(xing)數據，按照(zhao)試飛(fei)(fei)計劃(hua)進行(xing)飛(fei)(fei)行(xing)，難度確實非(fei)常大。”

在南(nan)非學(xue)(xue)習期間，張(zhang)大(da)偉(wei)每天(tian)有十(shi)幾個小時(shi)(shi)都(dou)在忙于登(deng)機飛(fei)行(xing)、學(xue)(xue)習理(li)論知識和設計(ji)各種試(shi)驗方案。由(you)于早上氣(qi)流較為(wei)穩定，有利于收集(ji)更準(zhun)確(que)的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)數據，因此(ci)他(ta)一(yi)(yi)(yi)般都(dou)是早上登(deng)機飛(fei)行(xing)，下午進行(xing)理(li)論學(xue)(xue)習。完(wan)成(cheng)(cheng)理(li)論學(xue)(xue)習后，學(xue)(xue)員需要(yao)獨立(li)設計(ji)飛(fei)行(xing)任務單，在飛(fei)行(xing)中指導(dao)試(shi)飛(fei)員逐(zhu)一(yi)(yi)(yi)完(wan)成(cheng)(cheng)試(shi)飛(fei)任務。試(shi)飛(fei)中采(cai)集(ji)到的(de)(de)(de)各種飛(fei)行(xing)數據，還需要(yao)當(dang)天(tian)進行(xing)分析，撰寫試(shi)驗報告(gao)。在南(nan)非學(xue)(xue)習的(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)年時(shi)(shi)間里，張(zhang)大(da)偉(wei)每天(tian)的(de)(de)(de)生活都(dou)是如此(ci)。當(dang)時(shi)(shi)，他(ta)唯(wei)一(yi)(yi)(yi)的(de)(de)(de)目標(biao)就是能(neng)夠在規定時(shi)(shi)間內(nei)完(wan)成(cheng)(cheng)所有科目的(de)(de)(de)學(xue)(xue)習并通(tong)過測試(shi)，成(cheng)(cheng)為(wei)一(yi)(yi)(yi)名合格的(de)(de)(de)試(shi)飛(fei)工程(cheng)師。

在緊張的(de)(de)學習過程中(zhong)，善于思考、動(dong)(dong)手(shou)能力很(hen)強的(de)(de)張大偉還根據所學的(de)(de)知識(shi)，設計制造了桿力測量手(shou)套(tao)。后(hou)來(lai)，這一工具在南非試飛員學院的(de)(de)縱向動(dong)(dong)/靜穩(wen)定(ding)、橫向動(dong)(dong)/靜穩(wen)定(ding)性(xing)等(deng)試飛科目中(zhong)得到了廣泛應用(yong)。

“讓我印象深刻的事”

南非學成歸來，張大(da)偉馬上投入到ARJ21飛(fei)機(ji)的(de)(de)試(shi)(shi)飛(fei)工作中。據了解，在(zai)獲得型(xing)號(hao)合(he)格證之前，ARJ21飛(fei)機(ji)共(gong)進行(xing)5000多個小時(shi)的(de)(de)試(shi)(shi)飛(fei)，其(qi)中張大(da)偉的(de)(de)登(deng)機(ji)時(shi)間(jian)近(jin)500個小時(shi)，是這個型(xing)號(hao)登(deng)機(ji)時(shi)間(jian)最長(chang)的(de)(de)試(shi)(shi)飛(fei)工程(cheng)師。失速試(shi)(shi)飛(fei)、負加(jia)速度試(shi)(shi)飛(fei)等高風險試(shi)(shi)飛(fei)科目中都有他的(de)(de)身影。

“談起ARJ21，實在(zai)(zai)(zai)是有(you)太多(duo)讓(rang)(rang)我印象深刻、難以忘懷的事情(qing)。一(yi)(yi)些高風險試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)科目(mu)，在(zai)(zai)(zai)外(wai)(wai)人看來(lai)可能危險性很(hen)高，但作為一(yi)(yi)名試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)工程(cheng)(cheng)師(shi)，當你上飛(fei)(fei)(fei)(fei)機之后，根本就沒有(you)時間去想(xiang)太多(duo)其(qi)他東(dong)西。在(zai)(zai)(zai)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)過(guo)程(cheng)(cheng)中，試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)工程(cheng)(cheng)師(shi)需(xu)要(yao)(yao)思想(xiang)高度(du)集(ji)中，對各(ge)種參數進(jin)行(xing)實時監(jian)控，確保不放(fang)過(guo)任(ren)何一(yi)(yi)個可能會出現的故障征兆。此外(wai)(wai)，還要(yao)(yao)指揮(hui)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)員按(an)照計劃完(wan)成各(ge)項試(shi)(shi)驗(yan)點(dian)。實際(ji)上，這個過(guo)程(cheng)(cheng)是充滿各(ge)種挑戰(zhan)的。在(zai)(zai)(zai)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)過(guo)程(cheng)(cheng)中，天(tian)空(kong)中的情(qing)況(kuang)是瞬息萬變的，而很(hen)多(duo)試(shi)(shi)驗(yan)點(dian)是需(xu)要(yao)(yao)同時滿足(zu)多(duo)個條件(jian)才能進(jin)行(xing)的。因此，在(zai)(zai)(zai)實際(ji)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)過(guo)程(cheng)(cheng)中，需(xu)要(yao)(yao)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)工程(cheng)(cheng)師(shi)根據(ju)情(qing)況(kuang)靈(ling)活地調整飛(fei)(fei)(fei)(fei)行(xing)任(ren)務。從(cong)這個角度(du)來(lai)看，參加(jia)ARJ21項目(mu)的試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)，對于(yu)我來(lai)說最(zui)大的收獲就在(zai)(zai)(zai)于(yu)，它讓(rang)(rang)我以最(zui)快的速(su)度(du)成長。畢竟(jing)，在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)個項目(mu)中，參與500多(duo)個小時的試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)，這個數字即便(bian)在(zai)(zai)(zai)國外(wai)(wai)也是不常見的。”

而談到(dao)(dao)印象最深(shen)的(de)一(yi)次(ci)試(shi)(shi)飛(fei)，張大(da)偉想(xiang)到(dao)(dao)了ARJ21的(de)那次(ci)“萬(wan)里尋(xun)冰”。由于在新疆多年“尋(xun)冰”未果(guo)，中國商飛(fei)公司(si)決定前往加(jia)拿(na)大(da)進(jin)行ARJ21飛(fei)機的(de)自然結冰試(shi)(shi)驗(yan)(yan)，張大(da)偉全程參與(yu)了這次(ci)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)。他(ta)向記者表示，這次(ci)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)之所以給他(ta)留(liu)下深(shen)刻的(de)印象，是(shi)因為在加(jia)拿(na)大(da)他(ta)第一(yi)次(ci)深(shen)刻感受到(dao)(dao)炎黃子孫對國產飛(fei)機的(de)渴(ke)望(wang)和期待。

“人們(men)常說，當(dang)你(ni)置身國(guo)(guo)外的(de)時候，才會體會到自(zi)己(ji)有(you)多愛國(guo)(guo)。我們(men)在加拿大(da)進(jin)行試驗的(de)時候，當(dang)地的(de)一(yi)(yi)(yi)家(jia)公司(si)給我們(men)提供氣象預報等(deng)技術(shu)支持。這(zhe)(zhe)家(jia)公司(si)里有(you)很(hen)多員(yuan)工(gong)是華(hua)裔。當(dang)我們(men)順(shun)利完(wan)成所有(you)試驗點時，讓我沒想到的(de)是，這(zhe)(zhe)些華(hua)裔比我們(men)試驗團隊的(de)工(gong)作人員(yuan)更(geng)激(ji)動(dong)。其(qi)中(zhong)有(you)人還(huan)跟我說，中(zhong)國(guo)(guo)現(xian)在已經是一(yi)(yi)(yi)個大(da)國(guo)(guo)了，希望中(zhong)國(guo)(guo)自(zi)己(ji)的(de)飛機(ji)能夠早日走出國(guo)(guo)門。雖然這(zhe)(zhe)只是一(yi)(yi)(yi)個很(hen)小的(de)細(xi)節，但對(dui)我的(de)觸動(dong)還(huan)是挺大(da)的(de)，一(yi)(yi)(yi)種強(qiang)烈的(de)民族自(zi)豪感油(you)然而生(sheng)，我很(hen)慶幸自(zi)己(ji)能夠參與、見證(zheng)國(guo)(guo)產民機(ji)的(de)研制。

“首飛只是一個開始”

2016年(nian)10月(yue)，張大偉得知自己幸(xing)運(yun)地入選C919首(shou)飛(fei)機(ji)組。盡管已經(jing)在ARJ21項(xiang)目中積累了不(bu)少經(jing)驗，但參與一架全新研制(zhi)飛(fei)機(ji)的首(shou)飛(fei)工(gong)作，責任(ren)和意義(yi)還是遠遠不(bu)同(tong)的。

“說(shuo)實(shi)話，剛剛得知(zhi)自己(ji)進入首飛機(ji)組名單時，更多的不(bu)是喜悅(yue)，而是巨大的壓力。因為(wei)我知(zhi)道這將是一個十分艱巨的任(ren)務，會面臨很(hen)多的挑戰(zhan)。”

“從得知入選(xuan)首飛機組到首飛一(yi)共7個多月，200多天時(shi)間，聽(ting)上去(qu)好像時(shi)間還挺長，但(dan)我們總(zong)感覺時(shi)間不夠(gou)用，實在(zai)有太多的工(gong)作要準備。”

“首先是要進(jin)行(xing)系統的理(li)論(lun)培訓(xun)。盡管首飛(fei)(fei)機(ji)組的每個人都經過嚴格的專業訓(xun)練，但要承擔一款新(xin)飛(fei)(fei)機(ji)的首飛(fei)(fei)工作，就需要我(wo)們對(dui)這(zhe)款飛(fei)(fei)機(ji)有(you)非常深入、全面的了解。換句話說，我(wo)們要像飛(fei)(fei)機(ji)的設計師(shi)那樣熟悉這(zhe)款飛(fei)(fei)機(ji)。”

“第二是(shi)(shi)(shi)要與設計人(ren)員(yuan)進行(xing)技(ji)(ji)術(shu)交(jiao)底。如果說系(xi)統(tong)(tong)的理(li)論(lun)培訓是(shi)(shi)(shi)告訴機(ji)(ji)組飛機(ji)(ji)應該是(shi)(shi)(shi)什么(me)樣的，那么(me)技(ji)(ji)術(shu)交(jiao)底就是(shi)(shi)(shi)告訴我們飛機(ji)(ji)實(shi)際(ji)上(shang)是(shi)(shi)(shi)什么(me)樣的。當飛機(ji)(ji)的地(di)面(mian)試驗出現一些小(xiao)問題、小(xiao)故(gu)障時，我們要與工程師進行(xing)深入探(tan)討，堅(jian)決不把安全隱患(huan)帶上(shang)天。由于飛機(ji)(ji)是(shi)(shi)(shi)一個(ge)龐大(da)而復雜的系(xi)統(tong)(tong)，一個(ge)小(xiao)部件都可能涉及到(dao)方方面(mian)面(mian)的問題。實(shi)際(ji)上(shang)，有時候一個(ge)問題，我們要和設計人(ren)員(yuan)討論(lun)一周甚至是(shi)(shi)(shi)一兩(liang)個(ge)月。”

“第三(san)是(shi)(shi)要(yao)(yao)進(jin)(jin)行(xing)(xing)大(da)(da)量的(de)(de)(de)(de)訓練。首飛(fei)前(qian)，機(ji)組(zu)(zu)通過工(gong)程模(mo)(mo)擬機(ji)、鐵鳥等(deng)(deng)試驗平臺進(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)大(da)(da)量的(de)(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)(xing)練習(xi)，從而盡可能(neng)熟(shu)悉飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)性能(neng)，掌(zhang)握(wo)飛(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)各項指標。但模(mo)(mo)擬飛(fei)行(xing)(xing)畢竟(jing)與實(shi)際飛(fei)行(xing)(xing)存(cun)在一(yi)定差距，因此對(dui)于(yu)首飛(fei)中可能(neng)出現(xian)的(de)(de)(de)(de)各種問題(ti)，我(wo)們要(yao)(yao)做好充分的(de)(de)(de)(de)準備(bei)。為此，首飛(fei)機(ji)組(zu)(zu)準備(bei)了(le)各種異常情況下的(de)(de)(de)(de)應(ying)急方案，如單發(fa)失效、雙發(fa)失效等(deng)(deng)極(ji)端(duan)情況出現(xian)時，機(ji)組(zu)(zu)應(ying)該如何應(ying)對(dui)。可以(yi)說，在首飛(fei)前(qian)，機(ji)組(zu)(zu)已經在模(mo)(mo)擬機(ji)上將所有可能(neng)出現(xian)的(de)(de)(de)(de)情況都進(jin)(jin)行(xing)(xing)了(le)全(quan)面的(de)(de)(de)(de)準備(bei)和大(da)(da)量的(de)(de)(de)(de)練習(xi)。也正是(shi)(shi)因為有了(le)前(qian)期的(de)(de)(de)(de)充分準備(bei)，才會有之后79分鐘的(de)(de)(de)(de)完美首飛(fei)。”

“如今，C919已經開始進入全面試(shi)驗試(shi)飛階段，9月末進行(xing)了第二次(ci)試(shi)飛。未來，還(huan)有很長的路要走，完美的首飛，只是一個開始。”

“讓奮斗充滿快樂”

C919首飛后，張(zhang)大偉的(de)愛人在微信朋友圈發了這(zhe)樣一句話：“別人看到的(de)是你(ni)飛得高不高，而我更關心你(ni)飛得累不累”。樸實的(de)一句話，讓張(zhang)大偉這(zhe)個(ge)不善言辭(ci)的(de)“理工(gong)男”潸然(ran)淚下(xia)。

“事實上(shang)，在(zai)首(shou)飛之前，我愛人(ren)(ren)很少在(zai)朋友圈(quan)發跟我工作(zuo)相(xiang)關的(de)(de)內(nei)容。首(shou)飛成功后，當(dang)我打(da)開(kai)手機(ji)(ji)，看見這(zhe)條消息，感(gan)到有些意(yi)外，但(dan)(dan)更多的(de)(de)是(shi)感(gan)動。這(zhe)句話(hua)說出了(le)很多試飛人(ren)(ren)員(yuan)家屬(shu)的(de)(de)心聲。盡管我們(men)(men)的(de)(de)家屬(shu)都(dou)不是(shi)從(cong)事航空行業的(de)(de)，但(dan)(dan)他(ta)們(men)(men)也(ye)知道任何一款飛機(ji)(ji)的(de)(de)首(shou)飛都(dou)是(shi)有風險的(de)(de)。作(zuo)為我們(men)(men)的(de)(de)親(qin)人(ren)(ren)，他(ta)們(men)(men)的(de)(de)壓力可(ke)想(xiang)而知。因此，我們(men)(men)機(ji)(ji)組成員(yuan)都(dou)十分感(gan)謝每一位親(qin)人(ren)(ren)在(zai)我們(men)(men)背后的(de)(de)默默支持，正(zheng)是(shi)有了(le)他(ta)們(men)(men)的(de)(de)支持，才(cai)讓我們(men)(men)沒有后顧之憂地奮斗在(zai)民機(ji)(ji)研制的(de)(de)第一線。”

從(cong)當(dang)年“誤(wu)打(da)誤(wu)撞”地進入(ru)試(shi)飛(fei)這個(ge)(ge)領域，到今(jin)天(tian)通(tong)過項目的磨礪(li)，張大偉已經成長(chang)為一名能夠獨當(dang)一面的試(shi)飛(fei)工程師。對(dui)此(ci)，他表示(shi)：“從(cong)事這個(ge)(ge)行業(ye)之后，我(wo)變得越(yue)(yue)來越(yue)(yue)喜(xi)歡(huan)試(shi)飛(fei)工程師這個(ge)(ge)職(zhi)業(ye)了(le)，越(yue)(yue)來越(yue)(yue)喜(xi)歡(huan)航空，也越(yue)(yue)來越(yue)(yue)喜(xi)歡(huan)飛(fei)機。這個(ge)(ge)職(zhi)業(ye)給我(wo)帶來了(le)很多(duo)(duo)(duo)挑戰，但也給了(le)我(wo)很多(duo)(duo)(duo)快(kuai)樂(le)。興趣是最(zui)好(hao)的老師。當(dang)你(ni)熱愛這份(fen)工作，熱愛這份(fen)職(zhi)業(ye)時，那么(me)無論多(duo)(duo)(duo)難(nan)、多(duo)(duo)(duo)累，你(ni)都會全情(qing)投(tou)入(ru)，毫無怨言。“讓奮斗(dou)充滿快(kuai)樂(le)”，或許就(jiu)是對(dui)張大偉現階段(duan)工作的最(zui)好(hao)描述(shu)。

【責任(ren)編輯：李巨堯(yao)】