免费菠萝视频app下载

今年5月5日，C919大型客機(ji)首飛當(dang)日，負(fu)責現(xian)場(chang)解說的(de)(de)(de)(de)是一(yi)名不(bu)太顯眼的(de)(de)(de)(de)中年男子，他中等身材，濃(nong)密的(de)(de)(de)(de)短(duan)發(fa)略顯灰白，腔(qiang)調中帶著明(ming)顯的(de)(de)(de)(de)南方口音(yin)。解說時，語(yu)速不(bu)疾不(bu)徐，給人一(yi)種舉重若(ruo)輕(qing)的(de)(de)(de)(de)感(gan)覺。這位臨時“客串”的(de)(de)(de)(de)現(xian)場(chang)解說員，就是C919大型客機(ji)副總設計師鄧小洪（上圖右）。

從中(zhong)航工業洪(hong)都(dou)起步(bu)，20年后成(cheng)為(wei)空客天(tian)津總(zong)(zong)裝廠的(de)試飛(fei)總(zong)(zong)監，再到加入中(zhong)國商飛(fei)，成(cheng)為(wei)C919大型客機副(fu)總(zong)(zong)設計師，參與波音舟(zhou)山合作(zuo)項目談判……鄧小洪(hong)是一個有故(gu)事的(de)人。

被老師“誘”去了北航

高(gao)考(kao)的(de)(de)時(shi)候(hou)，航空專業最初并不(bu)在鄧小(xiao)洪的(de)(de)考(kao)慮之中。那(nei)一(yi)年，北京(jing)航空航天大學(xue)(xue)（當時(shi)叫“北京(jing)航空學(xue)(xue)院”）負(fu)責到江西省招生(sheng)(sheng)的(de)(de)老師看到鄧小(xiao)洪的(de)(de)成績和檔案后(hou)，覺得這是(shi)一(yi)個不(bu)錯的(de)(de)好苗子，敬業的(de)(de)老師直接把招生(sheng)(sheng)工作做到了家里。一(yi)次、兩(liang)次、三(san)次上門，游說鄧小(xiao)洪的(de)(de)父母，與鄧小(xiao)洪長(chang)談。

“最后(hou)是(shi)(shi)怎么打(da)動我(wo)的呢？招生老師該講的都(dou)講了(le)(le)(le)，可能也(ye)沒轍了(le)(le)(le)，就(jiu)對我(wo)說(shuo)，北京是(shi)(shi)首都(dou)，是(shi)(shi)中國最大的城市，你(ni)要去(qu)(qu)了(le)(le)(le)北京多(duo)(duo)好啊！不上課的時候，可以去(qu)(qu)天安門，可以去(qu)(qu)長城，可以去(qu)(qu)故宮……我(wo)從沒去(qu)(qu)過北京，一想去(qu)(qu)北京讀書有那(nei)么多(duo)(duo)好處，就(jiu)稀(xi)里(li)糊涂報了(le)(le)(le)。”說(shuo)到這(zhe)，鄧小(xiao)洪自(zi)己也(ye)禁(jin)不住笑了(le)(le)(le)，“這(zhe)或許就(jiu)是(shi)(shi)冥冥之中自(zi)有天意吧。”

1982年9月，鄧小洪第一(yi)次(ci)來到了北京。在北航(hang)，鄧小洪學的是自動化(hua)系電氣工程專(zhuan)業(ye)。對于自己的專(zhuan)業(ye)，鄧小洪總結說(shuo)：“乍一(yi)看上去有點神奇，實際上是個(ge)萬金油，機(ji)械、材料、電路、強電、弱電、計算(suan)機(ji)……什(shen)么(me)都學一(yi)點，什(shen)么(me)也都學得不精。多(duo)年以后才明白(bai)，自動控制需要涉及多(duo)個(ge)技(ji)術領域，相互關聯的東西(xi)自然很多(duo)。”

畢(bi)業(ye)后，鄧小洪(hong)(hong)被分配(pei)到洪(hong)(hong)都(dou)航空(kong)工業(ye)集團公司（原(yuan)“南昌飛(fei)機制造公司”）飛(fei)行試驗室，正式干上(shang)了航空(kong)。

把最簡單的原則堅持好

在洪都的21年，鄧小洪從試(shi)飛站的技術員干起，經(jing)歷專業組副(fu)組長(chang)，試(shi)驗室副(fu)主任、主任，通用飛機設計研究(jiu)所常務副(fu)所長(chang)，一直到公司生產經(jing)營部副(fu)部長(chang)。

軍工(gong)領域有一(yi)(yi)句(ju)耳(er)熟能詳(xiang)的話：型號成(cheng)功我成(cheng)才(cai)。經(jing)過(guo)洪都的一(yi)(yi)個個型號工(gong)作，鄧小洪積(ji)攢(zan)起了自己在試飛方面(mian)的經(jing)驗。在他(ta)看來，航空是一(yi)(yi)個高(gao)風險(xian)行業，在洪都的經(jing)歷，讓他(ta)對(dui)質(zhi)量、規章、程(cheng)序(xu)的認知達到了一(yi)(yi)個新高(gao)度(du)。

2007年6月(yue)，空客與(yu)中方(fang)聯合(he)體在天津建設A320飛機總裝廠，需要委(wei)派(pai)一名中方(fang)高(gao)管(guan)。當時(shi)，最主(zhu)要的條件有(you)兩項：一是業務精通(tong)，二是英語(yu)要好。

“和其(qi)他(ta)人相比我有一(yi)(yi)個優勢(shi)，我的(de)(de)(de)英語不錯(cuo)，尤其(qi)是(shi)口語。”就這樣，鄧(deng)小洪作為中方(fang)推選的(de)(de)(de)候(hou)選人在經過(guo)空客方(fang)面的(de)(de)(de)面試(shi)(shi)后，在2008年1月1日來(lai)到(dao)(dao)天(tian)津，擔(dan)任(ren)“技術支(zhi)持高級(ji)經理”。2010年，鄧(deng)小洪被調去擔(dan)任(ren)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)總(zong)監(jian)，接替前一(yi)(yi)名德(de)籍試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)總(zong)監(jian)。這讓他(ta)再一(yi)(yi)次(ci)回(hui)到(dao)(dao)了(le)自己熟悉的(de)(de)(de)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)崗(gang)位(wei)。只不過(guo)，這一(yi)(yi)次(ci)，他(ta)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)的(de)(de)(de)是(shi)空客A320飛(fei)(fei)(fei)機(ji)。大飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)試(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)，是(shi)他(ta)之(zhi)前沒(mei)干過(guo)的(de)(de)(de)。兩年多下來(lai)，經他(ta)手一(yi)(yi)共交付了(le)100架A320飛(fei)(fei)(fei)機(ji)。

“對于我(wo)這個(ge)(ge)崗位，空客(ke)考核(he)的關鍵績效指(zhi)標 (KPI)主(zhu)要有(you)兩(liang)個(ge)(ge)：一個(ge)(ge)是準時交付率，第二個(ge)(ge)是質量完好率。很(hen)幸運，我(wo)擔任試飛總監期間，兩(liang)個(ge)(ge)指(zhi)標全是百(bai)分(fen)之百(bai)。此前，空客(ke)圖盧茲、漢(han)堡、天津三個(ge)(ge)總裝廠從來沒有(you)出現(xian)兩(liang)個(ge)(ge)指(zhi)標都是百(bai)分(fen)之百(bai)的情況。這讓我(wo)覺得(de)非(fei)常自豪。”

如何(he)能(neng)做到兩(liang)個百分之百？鄧小洪(hong)覺得自己(ji)在(zai)工作中(zhong)原(yuan)則性比(bi)較強。“為(wei)了確(que)保(bao)交付時間和飛(fei)機質(zhi)量(liang)，我(wo)(wo)始(shi)終堅持三(san)條原(yuan)則：第(di)一(yi)，飛(fei)機從總裝車間出來交給我(wo)(wo)的(de)(de)時候，允許有未完工項(xiang)目，但一(yi)定要(yao)有明(ming)確(que)清單，詳細(xi)說明(ming)有哪些未完成項(xiang)目，什(shen)么(me)原(yuan)因；第(di)二，飛(fei)機的(de)(de)地(di)(di)面試驗(yan)沒完成，不(bu)接(jie)收，沒有任何(he)商量(liang)余地(di)(di)；第(di)三(san)，回溯反(fan)饋。”

這(zhe)三條原則，聽上去一(yi)點(dian)兒也不復雜。不過(guo)，要日復一(yi)日地把(ba)最簡(jian)(jian)單的原則堅持好，并不簡(jian)(jian)單。

還是想搞中國人自己的大飛機

2012年，鄧小(xiao)洪再一(yi)次跳(tiao)槽(cao)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)商飛公司(si)。“實際(ji)上，這個(ge)(ge)決定(ding)不容(rong)易。我(wo)的(de)一(yi)些同事都感到很吃驚，畢竟(jing)原先(xian)干得挺不錯(cuo)。但是(shi)(shi)，我(wo)心(xin)里還是(shi)(shi)想為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)人(ren)自己的(de)大飛機出點力(li)。我(wo)們航空人(ren)大多(duo)有(you)一(yi)種報(bao)國(guo)(guo)情懷(huai)。另外(wai)，我(wo)想換個(ge)(ge)環境(jing)再挑(tiao)戰(zhan)一(yi)下。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)商飛準備(bei)組建(jian)試飛中(zhong)(zhong)心(xin)，問我(wo)愿不愿意過來(lai)。我(wo)覺得這是(shi)(shi)一(yi)個(ge)(ge)不錯(cuo)的(de)機會，決心(xin)再挑(tiao)戰(zhan)一(yi)次。”

2012年9月，鄧小(xiao)洪加(jia)入中(zhong)國(guo)商飛(fei)(fei)公司，擔(dan)任新成立的(de)試飛(fei)(fei)中(zhong)心(xin)(xin)副總工程師。當(dang)時，試飛(fei)(fei)中(zhong)心(xin)(xin)剛(gang)組建不久，人(ren)馬不齊，萬事待興。“那(nei)個(ge)時候，ARJ21基本在閻(yan)良飛(fei)(fei)，試飛(fei)(fei)中(zhong)心(xin)(xin)去了一部(bu)分保(bao)障人(ren)員，主要做一些輔助(zhu)性工作(zuo)。C919的(de)交付還早(zao)，整個(ge)中(zhong)心(xin)(xin)的(de)工作(zuo)不多。這(zhe)個(ge)時候，正好可以下大(da)力氣抓隊伍建設。”于是，鄧小(xiao)洪向中(zhong)心(xin)(xin)領導提出(chu)一個(ge)設想，構建試飛(fei)(fei)中(zhong)心(xin)(xin)的(de)員工培訓和資質授權體(ti)系(xi)，“這(zhe)個(ge)設想得到中(zhong)心(xin)(xin)領導的(de)大(da)力支持，并決定由(you)我具體(ti)組織實施。”

“在(zai)培(pei)訓(xun)(xun)組織(zhi)(zhi)方面，我(wo)是有(you)經驗的。我(wo)找了(le)幾(ji)個年輕人，開(kai)始(shi)進(jin)(jin)行(xing)課程(cheng)(cheng)設置和(he)教(jiao)材編(bian)制。培(pei)訓(xun)(xun)老師一(yi)(yi)部(bu)分是商飛內部(bu)的專(zhuan)家，還有(you)一(yi)(yi)些(xie)從外部(bu)機構(gou)聘請。”鄧(deng)小洪(hong)告訴記者，“我(wo)們2012年就(jiu)跟廈門太古進(jin)(jin)行(xing)聯合(he)培(pei)訓(xun)(xun)，有(you)兩(liang)種模式：一(yi)(yi)種是基(ji)礎理論培(pei)訓(xun)(xun)，請他們派老師過來(lai)；一(yi)(yi)種是實操培(pei)訓(xun)(xun)，我(wo)們當(dang)時(shi)不具備條件，就(jiu)分批(pi)派人去學。這(zhe)樣前后(hou)花了(le)一(yi)(yi)年多時(shi)間，基(ji)本上把第一(yi)(yi)批(pi)人培(pei)訓(xun)(xun)了(le)一(yi)(yi)遍(bian)。”不僅如(ru)此，鄧(deng)小洪(hong)還組織(zhi)(zhi)試飛中心對培(pei)訓(xun)(xun)進(jin)(jin)行(xing)嚴(yan)格的考(kao)試，并根據考(kao)試結果和(he)工作(zuo)表現進(jin)(jin)行(xing)授(shou)權。“當(dang)時(shi)，第一(yi)(yi)批(pi)學員中拿到授(shou)權的也就(jiu)十幾(ji)個人。這(zhe)些(xie)人后(hou)來(lai)大(da)都(dou)成(cheng)(cheng)為各(ge)個部(bu)門的骨干(gan)。當(dang)然(ran)(ran)，員工培(pei)訓(xun)(xun)是一(yi)(yi)個長期持續的過程(cheng)(cheng)，不是‘一(yi)(yi)錘子買賣’，完(wan)成(cheng)(cheng)初始(shi)培(pei)訓(xun)(xun)后(hou)，每年還要進(jin)(jin)行(xing)復訓(xun)(xun)，然(ran)(ran)后(hou)一(yi)(yi)步步打開(kai)授(shou)權。”

經(jing)過培訓，再加上(shang)引進(jin)了一些經(jing)驗較為(wei)豐富的適(shi)航、質量(liang)(liang)、機務和場務等(deng)方(fang)面(mian)的人才(cai)，試飛(fei)中心(xin)隊伍(wu)能力得(de)到很大提(ti)高。“到了2014年，我(wo)(wo)們(men)接收ARJ21飛(fei)機的時(shi)候(hou)，上(shang)手就(jiu)很快了，基本上(shang)是無縫對接。如果當初沒做(zuo)好這些打基礎(chu)的工(gong)(gong)作(zuo)，我(wo)(wo)們(men)承擔ARJ21的一些試飛(fei)科目就(jiu)不(bu)會那么順(shun)利。經(jing)過ARJ21的實踐后，我(wo)(wo)們(men)的工(gong)(gong)作(zuo)程序基本都(dou)理順(shun)了，各(ge)個部門和崗位的工(gong)(gong)作(zuo)人員也都(dou)各(ge)司其職。后來進(jin)行(xing)C919滑(hua)行(xing)試驗，什么時(shi)候(hou)要(yao)做(zuo)什么事，出現問題應該怎么處理，我(wo)(wo)們(men)基本上(shang)做(zuo)到了心(xin)中有數。當然，C919首飛(fei)成功以(yi)后，我(wo)(wo)們(men)還有大量(liang)(liang)的適(shi)航取證(zheng)試驗要(yao)做(zuo)。大型(xing)民用客機的試飛(fei)取證(zheng)在國內還是頭一回，肯定有很多挑戰要(yao)面(mian)對。” （陳偉(wei)寧 文/余創(chuang) 攝）

【責任編輯：李巨堯】