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劉宇輝總是喜歡試著(zhu)去聽懂“飛機的語言”。

綠色(se)、藍(lan)色(se)、黃色(se)……南(nan)(nan)航(hang)(hang)機(ji)(ji)務(wu)維修控制中(zhong)心大廳巨大的電(dian)子顯示(shi)屏上，亮起了一幅世界地圖，密密麻(ma)麻(ma)地布滿了各(ge)種不(bu)同顏色(se)的圓點，代表著處于不(bu)同狀態中(zhong)飛(fei)(fei)行(xing)的南(nan)(nan)航(hang)(hang)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)。而(er)這(zhe)位(wei)南(nan)(nan)航(hang)(hang)機(ji)(ji)務(wu)工程部(bu)負責機(ji)(ji)載信息(xi)的主任高級(ji)工程師每天(tian)要做的，就是密切關注(zhu)這(zhe)些實時移動(dong)的小點，接收飛(fei)(fei)機(ji)(ji)傳回(hui)的數據(ju)。

“不管(guan)飛機飛到(dao)世(shi)界哪個(ge)地(di)方(fang)，我(wo)都對它了如指(zhi)掌。哪怕是這架飛機上娛樂(le)系統(tong)的(de)某個(ge)顯示屏(ping)突然壞了，我(wo)都知道，并(bing)能提出解決方(fang)案。”劉(liu)宇輝說。通過他帶領(ling)著團隊成員自(zi)主研(yan)發出的(de)我(wo)國第一套(tao)自(zi)有知識產權的(de)“飛機遠(yuan)程診斷實(shi)時(shi)跟(gen)蹤系統(tong)”（以(yi)(yi)下簡稱“遠(yuan)診系統(tong)”），工作人員可以(yi)(yi)實(shi)時(shi)了解飛機運(yun)行(xing)當(dang)中(zhong)的(de)“身體健康情況(kuang)”，及時(shi)進(jin)行(xing)維護處理(li)。

實時診斷：飛機總會有不舒服的時候

“飛(fei)(fei)機(ji)總會有‘不(bu)舒服’的(de)時(shi)候”，劉宇輝發現(xian)，如(ru)今隨著飛(fei)(fei)機(ji)配備(bei)的(de)多媒體(ti)設(she)備(bei)不(bu)斷增多，“電子化程度(du)越高(gao)的(de)飛(fei)(fei)機(ji)，小問題越多”，如(ru)何(he)將(jiang)這些故(gu)(gu)障(zhang)進行過濾成為他(ta)們(men)的(de)任(ren)務(wu)所在。“飛(fei)(fei)機(ji)故(gu)(gu)障(zhang)的(de)問題都(dou)是(shi)小概率事件，但(dan)回避故(gu)(gu)障(zhang)信息(xi)是(shi)不(bu)科學的(de)。我們(men)這群人就是(shi)為故(gu)(gu)障(zhang)而(er)生(sheng)的(de)。”他(ta)強調。

南航機務工(gong)程部(bu)機務維(wei)修控制中(zhong)心副經理高(gao)維(wei)介紹(shao)稱(cheng)，“遠診系統”涵蓋了故障信(xin)息(xi)智能監控、飛機狀態多維(wei)度實(shi)時(shi)追蹤、短消息(xi)雙(shuang)向通(tong)訊、故障概率預測、機載(zai)軟件構型實(shi)時(shi)監測等多種(zhong)功(gong)能，能夠幫助工(gong)作人員(yuan)能夠與故障信(xin)息(xi)之間形成“互動”，基于一架飛機在歷史航線(xian)中(zhong)的(de)(de)(de)異常行為進行“診斷”，以達(da)到“前方(fang)能將故障信(xin)息(xi)返回給后臺，而后臺又能將解決的(de)(de)(de)方(fang)案(an)信(xin)息(xi)推給前方(fang)”的(de)(de)(de)效果。

對于這套(tao)系統，劉宇(yu)輝總是有(you)著更加形(xing)象的(de)(de)比喻：“每個人在開車的(de)(de)時候，發現車出現了故障，都會回4S店做檢查。如果(guo)4S店能夠主動打(da)電話，告訴我們車存在什么樣的(de)(de)安(an)全(quan)隱患，那么我們的(de)(de)安(an)全(quan)系數就(jiu)得到了大幅度的(de)(de)提高。飛機上(shang)的(de)(de)系統就(jiu)是干這件(jian)事的(de)(de)。”

突破壟斷：研發系統聽懂飛機的語言

遠程對飛(fei)機進行實(shi)時“聽診(zhen)”？十多年前，對于(yu)中國人來講(jiang)，這還是(shi)一件不可想象的事。

當時(shi)，處(chu)于(yu)快速發展期的南航(hang)(hang)，正在(zai)大量引(yin)進新飛機、開拓新航(hang)(hang)線。如何在(zai)遠程監控那些飛行(xing)高度在(zai)三萬(wan)英(ying)尺、飛行(xing)距離動輒數千(qian)公里(li)的航(hang)(hang)班，保障飛行(xing)安(an)全，降低(di)航(hang)(hang)班晚點率(lv)，成(cheng)為了(le)擺在(zai)航(hang)(hang)空人面前(qian)的一(yi)(yi)道(dao)難題，而國際上(shang)采用(yong)的故障監控系統實(shi)(shi)行(xing)按飛行(xing)小時(shi)來收(shou)費(fei)，每年以幾十(shi)架速度遞增的飛機所需服務費(fei)用(yong)成(cheng)本，逐漸(jian)成(cheng)為了(le)一(yi)(yi)項巨大的負擔。在(zai)沒有任(ren)何經驗可供借鑒的情況下，做一(yi)(yi)套中國人自主(zhu)研發的“飛機遠程診斷實(shi)(shi)時(shi)跟蹤系統”的設想(xiang)從零起步。

沒有中文資(zi)料、缺(que)乏歷史經驗、數(shu)據大(da)量復雜……劉宇(yu)輝(hui)和他(ta)的(de)(de)團隊硬(ying)是啃下了多部“大(da)部頭(tou)”的(de)(de)英文原始材料，自(zi)掏腰包購買(mai)各種工具書(shu)，從飛機飛行維護(hu)手冊等材料涉及到的(de)(de)歷史數(shu)據中分析(xi)、尋求規(gui)律，而這一干就是18年。“當你找到完整的(de)(de)規(gui)范，能夠(gou)跟機器(qi)里面說的(de)(de)東西一致(zhi)，又跟數(shu)據是對上的(de)(de)，那叫做聽懂(dong)飛機的(de)(de)語(yu)言。”

2001年(nian)底，這(zhe)(zhe)套基于波(bo)音777機型的“遠診系統”原型系統基本(ben)完成。該(gai)系統一(yi)經(jing)推(tui)出，立(li)刻獲得(de)了(le)一(yi)線工(gong)程技(ji)術人員的好評(ping)，并很快完成了(le)數據有效性和一(yi)致性的驗證工(gong)作。這(zhe)(zhe)個系統于2006年(nian)獲得(de)了(le)國家發(fa)明專利和民航科技(ji)進步二等獎。

事實上(shang)，有(you)了原型(xing)(xing)系統只(zhi)是第一步。由于每(mei)種飛機(ji)機(ji)型(xing)(xing)的(de)(de)電子元(yuan)件和計算機(ji)系統都(dou)有(you)所不(bu)同(tong)(tong)，有(you)些機(ji)型(xing)(xing)還(huan)來自不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)制造商，官方(fang)數據顯示，截至2016年底，南航(hang)經營包括波音(yin)787、777、737系列，空(kong)(kong)客(ke)380、330、320系列等(deng)型(xing)(xing)號客(ke)貨(huo)運輸飛機(ji)702架，是中國(guo)唯一運營空(kong)(kong)客(ke)A380的(de)(de)航(hang)空(kong)(kong)公司。這些客(ke)機(ji)的(de)(de)數據處理系統更為(wei)龐(pang)大(da)而復(fu)雜，甚至涉及不(bu)同(tong)(tong)的(de)(de)生產(chan)廠家(jia)，給(gei)系統處理實際問題增加了難度。

劉宇輝(hui)團隊(dui)根據南(nan)航機(ji)隊(dui)每(mei)種機(ji)型(xing)，搭建了不(bu)同的系統(tong)模塊。如今，南(nan)航“飛(fei)機(ji)遠程診(zhen)斷(duan)實時(shi)跟蹤系統(tong)”已經兼容能夠包括B787、A380的全部南(nan)航飛(fei)機(ji)，擁有(you)多項獨有(you)技(ji)術，屬國(guo)內首創、國(guo)際(ji)領先，每(mei)年至少能節省數十萬美元的技(ji)術服務(wu)費(fei)。

慢(man)(man)慢(man)(man)地，行業內越來(lai)越多的(de)(de)團(tuan)隊(dui)專門找(zhao)到劉宇(yu)輝(hui)(hui)和他的(de)(de)創(chuang)新工(gong)作室(shi)學習。2010年，中(zhong)國商(shang)飛(fei)(fei)(fei)公司先(xian)后(hou)派送了10余名工(gong)程師(shi)來(lai)向劉宇(yu)輝(hui)(hui)取經。劉宇(yu)輝(hui)(hui)將自己掌握總(zong)結的(de)(de)相(xiang)關知識毫(hao)無保留地傳授給了商(shang)飛(fei)(fei)(fei)的(de)(de)工(gong)程師(shi)們。2015年，商(shang)飛(fei)(fei)(fei)自主研制的(de)(de)故障預測與(yu)健康(kang)管理系統研制成功，將用于國產大飛(fei)(fei)(fei)機(ji)C919的(de)(de)監(jian)控(kong)，為其保駕護航。

自主創新：努力做站在巨人肩上的人

從國(guo)(guo)外(wai)壟斷，到自(zi)主創新，這(zhe)套系統(tong)令(ling)出身(shen)于(yu)民航(hang)(hang)世家(jia)的(de)劉(liu)宇輝最為驕傲的(de)，在于(yu)兼容(rong)了(le)波音、空(kong)客(ke)、安博威三大主流機型(xing)與多種動力系統(tong)的(de)組合。利用前沿的(de)航(hang)(hang)空(kong)電子(zi)技術(shu)、大數據挖掘等(deng)相(xiang)關技術(shu)，與南航(hang)(hang)工作的(de)實(shi)際情況相(xiang)結合，劉(liu)宇輝等(deng)人(ren)不(bu)斷突破創新，硬是靠(kao)著(zhu)一(yi)股子(zi)“開始(shi)了(le)就不(bu)要輕易丟棄(qi)”的(de)韌勁拿下了(le)多個國(guo)(guo)家(jia)發明專利，把(ba)中(zhong)國(guo)(guo)人(ren)自(zi)己研發的(de)“飛機遠程(cheng)診斷實(shi)時(shi)跟蹤系統(tong)”投(tou)入到愈加廣泛的(de)實(shi)際應(ying)用中(zhong)。

“需(xu)要(yao)什么(me)就去(qu)生產什么(me)”“擊(ji)破一個就成(cheng)功一個”……自主創新讓新技術突(tu)破重重障礙、獲(huo)得實際應用，讓劉宇輝很興奮。用他的話說，”我們不(bu)去(qu)做(zuo)巨人(ren)，而要(yao)努力做(zuo)站在(zai)巨人(ren)肩上的人(ren)，只要(yao)一直堅持，就能做(zuo)到（技術）絕對(dui)不(bu)外(wai)(wai)包(bao)”，他介紹，在(zai)研發(fa)這套“全方(fang)位兼容(rong)”的系(xi)統過程中，“沒有一個代碼是交出去(qu)讓別人(ren)（國外(wai)(wai)）重新做(zuo)的。”

不僅僅是劉宇輝，近年(nian)來，南航不斷(duan)推動技術創(chuang)新(xin)、機制創(chuang)新(xin)，培育創(chuang)新(xin)土壤、激勵創(chuang)新(xin)精神(shen)，促進技能(neng)創(chuang)新(xin)開(kai)花結果，在安(an)全、信息化等領域(yu)涌(yong)現(xian)出一批勞模和高(gao)技能(neng)人才。

2017年6月，13個“中國南方(fang)航(hang)空集團公司(si)勞(lao)模(mo)(mo)（高技(ji)(ji)能人(ren)才(cai)）創(chuang)新(xin)(xin)工作(zuo)(zuo)室(shi)”在(zai)企業成(cheng)(cheng)立(li)，涉及機務維(wei)修、信息技(ji)(ji)術(shu)、運行保障等各(ge)個領域，在(zai)行業系統創(chuang)新(xin)(xin)能力卓(zhuo)越、創(chuang)新(xin)(xin)成(cheng)(cheng)果顯著(zhu)、經濟效益突(tu)出(chu)、社會(hui)效益顯著(zhu)。這些工作(zuo)(zuo)室(shi)以曾獲(huo)得全(quan)國五一(yi)(yi)勞(lao)動獎章(zhang)、全(quan)國民航(hang)五一(yi)(yi)勞(lao)動模(mo)(mo)范的(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)帶頭人(ren)名字命名，讓他(ta)們從一(yi)(yi)個人(ren)的(de)(de)創(chuang)新(xin)(xin)尖子(zi)帶出(chu)一(yi)(yi)隊人(ren)的(de)(de)創(chuang)新(xin)(xin)隊伍(wu)，建設(she)一(yi)(yi)批(pi)職工成(cheng)(cheng)長的(de)(de)“大課(ke)堂”、技(ji)(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)(xin)的(de)(de)“孵化器(qi)”、成(cheng)(cheng)果轉化的(de)(de)“中轉站”。

作為(wei)(wei)一(yi)名黨(dang)員，剛(gang)剛(gang)召開(kai)的黨(dang)的十(shi)(shi)九大讓(rang)劉宇(yu)輝倍(bei)感振奮(fen)。“黨(dang)的十(shi)(shi)九大報告提(ti)出，建(jian)設(she)知識型(xing)、技能(neng)型(xing)、創新型(xing)勞動者大軍，弘揚勞模精(jing)(jing)神(shen)和(he)工匠(jiang)精(jing)(jing)神(shen)，營造勞動光榮的社會風(feng)尚和(he)精(jing)(jing)益求精(jing)(jing)的敬業(ye)風(feng)氣(qi)。作為(wei)(wei)一(yi)名新時代的勞模，要堅持工匠(jiang)精(jing)(jing)神(shen)，確保‘遠診系統’管用(yong)、好用(yong)，保證航班安全，服務人民(min)美好生(sheng)活(huo)，為(wei)(wei)我們建(jian)設(she)交通強國貢獻(xian)自己的智慧和(he)力(li)量”。（傅曉羚(ling)）