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2008年4月11日，一個注定被歷史銘記的(de)日子。中國(guo)首列(lie)國(guo)產時速350公里CRH3“和諧號(hao)”動(dong)車組，在中國(guo)北(bei)車集團唐山軌道客(ke)車有限責(ze)任公司下線，我(wo)國(guo)僅用(yong)3年時間就(jiu)走完(wan)了(le)(le)國(guo)外(wai)20多年的(de)技術(shu)路(lu)程(cheng)，堪(kan)稱“陸(lu)地飛機(ji)”的(de)高鐵(tie)從此打(da)上了(le)(le)“中國(guo)制造”的(de)標簽(qian)。

奇跡的(de)背后總(zong)是充滿艱辛。在國(guo)(guo)際技(ji)(ji)術(shu)壁壘森(sen)嚴的(de)情況下，為(wei)造(zao)(zao)出(chu)我(wo)國(guo)(guo)首輛鋁合金(jin)動車(che)(che)(che)組車(che)(che)(che)體，只畢業于普(pu)通技(ji)(ji)校的(de)他，以共(gong)產黨人(ren)的(de)毅力和勇氣(qi)，帶(dai)領團隊挑戰世界(jie)技(ji)(ji)術(shu)難題，最終(zhong)不(bu)僅破解(jie)了外國(guo)(guo)專家的(de)“技(ji)(ji)術(shu)秘笈”，還與(yu)工友先后完成了100余項(xiang)攻關、革新，66種(zhong)卡(ka)具的(de)設(she)計(ji)、改造(zao)(zao)，推動了我(wo)國(guo)(guo)動車(che)(che)(che)組制造(zao)(zao)技(ji)(ji)術(shu)的(de)成功跨越(yue)。

他，就是人稱(cheng)“洋設(she)備的保健(jian)醫生”“中國高鐵工人的標桿”的唐山軌道(dao)客車有限責任公司高級技師張雪松。

“我愿做一顆永遠發光的螺絲釘……”

“我(wo)愿做(zuo)(zuo)一(yi)顆永遠發(fa)光的(de)螺(luo)絲釘(ding)，鑲嵌在(zai)(zai)高(gao)速動車組上，暢游中華大地；我(wo)愿做(zuo)(zuo)一(yi)個優秀的(de)高(gao)鐵工人，做(zuo)(zuo)一(yi)個有(you)志氣有(you)能(neng)力為中國(guo)爭(zheng)氣的(de)好工人;我(wo)要做(zuo)(zuo)一(yi)名(ming)有(you)擔當(dang)的(de)共產(chan)黨員，為國(guo)家(jia)生產(chan)最好最快的(de)動車組，面對世界技術難題勇爭(zheng)第一(yi)。”這是張雪松在(zai)(zai)一(yi)篇日記中寫(xie)下(xia)的(de)話。

2005年(nian)5月(yue)，唐(tang)車(che)(che)從(cong)德國西(xi)門(men)子公司引進(jin)動車(che)(che)組生(sheng)產(chan)技(ji)術(shu)的(de)談判進(jin)入白熱化階段。張雪(xue)松受命帶(dai)領從(cong)各單位精心(xin)挑選的(de)16名精兵強將(jiang)，負責研究(jiu)磁懸浮(fu)列車(che)(che)和高(gao)速動車(che)(che)組鋁合(he)金車(che)(che)體生(sheng)產(chan)技(ji)術(shu)，并在一個月(yue)內造出試驗車(che)(che)體。

當材料不(bu)再是熟悉的鐵皮而是鋁合金，當手里的焊槍再也不(bu)聽使喚，當鋁工(gong)件(jian)莫名地一再變(bian)形、開裂，大家都傻了(le)眼——國(guo)內尚沒有引進這(zhe)項技術，網(wang)絡(luo)尚不(bu)發(fa)達，查不(bu)到任(ren)何材料，一切(qie)只(zhi)能靠(kao)摸索和創新。

“共產黨(dang)員就是要(yao)有股拼勁(jing)兒(er)!”張雪松身上有著共產黨(dang)員不畏(wei)艱難、敢為(wei)人(ren)先、爭創一流(liu)的(de)擔當(dang)精神。他帶領團隊，先從一個個小截面進行(xing)試驗，2米、5米、10米……在成(cheng)百上千次失敗后終于攻下(xia)了難關，他和(he)團隊摸索出(chu)不同(tong)材(cai)料的(de)收(shou)縮預留參數(shu)，積(ji)累了“反變形(xing)量”“焊后調(diao)修(xiu)”“調(diao)修(xiu)加熱(re)溫(wen)度控制”等(deng)8種詳實的(de)數(shu)據，為(wei)動車組的(de)批量生產奠定了現(xian)場制造技術(shu)的(de)基礎。

然而(er)車(che)(che)體(ti)組裝時，新的(de)問(wen)題(ti)出(chu)現了(le)(le)(le)。由(you)于工藝裝備的(de)定位裝置(zhi)設(she)計(ji)問(wen)題(ti)，調(diao)整中心線時需要移動(dong)整個裝備，費(fei)時費(fei)力，尺寸(cun)也不好保證；車(che)(che)內拉(la)緊裝置(zhi)與(yu)地板之間的(de)連接剛度也太(tai)差，加一(yi)點(dian)力就把地板上的(de)凹(ao)槽(cao)拉(la)豁了(le)(le)(le)。這些沒能(neng)難住敢闖(chuang)敢拼的(de)張雪松，他只進行了(le)(le)(le)小小的(de)技術改造(zao)，問(wen)題(ti)便迎刃而(er)解(jie)了(le)(le)(le)，且工作效(xiao)率提高(gao)了(le)(le)(le)近一(yi)倍。

一個(ge)月后，張雪松和團隊按時交出(chu)了一個(ge)與圖紙一模一樣的動(dong)車(che)車(che)體(ti)。德(de)國(guo)專家對(dui)張雪松驚嘆不已(yi)，一位德(de)國(guo)專家給(gei)唐車(che)發來的信中寫(xie)道(dao)： “中國(guo)普通工人(ren)的創造力，讓我看到了中國(guo)智慧和西方文(wen)明的共通之處。”

針(zhen)對(dui)進(jin)口(kou)大型精(jing)密數控設備在生(sheng)(sheng)產(chan)中的(de)(de)“水土(tu)不服(fu)”，張雪松帶(dai)領工(gong)(gong)友在崗位上摸爬滾打，反復試(shi)驗數百次(ci)，開展技術(shu)革(ge)新100余項，制作樣板、工(gong)(gong)裝(zhuang)、卡具66套，編(bian)寫72項工(gong)(gong)藝文件和(he)操作指南，摸索出鋁合金(jin)車體生(sheng)(sheng)產(chan)的(de)(de)各種技術(shu)參數，形成了自己的(de)(de)核心技術(shu)。

張雪(xue)松辦(ban)公室的(de)(de)燈被大(da)(da)伙(huo)兒(er)戲(xi)稱是“長明(ming)燈”。為了搶修設備(bei)，他與(yu)工友們經常忙到深夜，回不了家，辦(ban)公室就(jiu)成了臨時(shi)住所。工友說跟(gen)著(zhu)張雪(xue)松干活特累，但大(da)(da)伙(huo)兒(er)還是愿意(yi)跟(gen)著(zhu)他加班，因為，“把(ba)故障排除(chu)后的(de)(de)那種(zhong)成就(jiu)感特帶勁”。

機器不是人，隨(sui)時都會撂挑子。張雪松深知，動車組車體是三班(ban)生產，設備當(dang)天修不好，就(jiu)要(yao)耽誤幾個(ge)班(ban)次(ci)。“如(ru)果一個(ge)地方沒(mei)修好，就(jiu)覺得像考試(shi)沒(mei)過一樣，別(bie)扭。”

張雪松(song)負責維(wei)修(xiu)保養(yang)的數(shu)控(kong)設(she)(she)備(bei)價(jia)值3億(yi)多元，是廠里的命(ming)根子。“日常(chang)保養(yang)可以及時(shi)發現小毛病(bing)(bing)，不(bu)能(neng)讓小毛病(bing)(bing)變成(cheng)大問題。”張雪松(song)在(zai)數(shu)控(kong)設(she)(she)備(bei)維(wei)護(hu)(hu)中(zhong)摸索(suo)總結了“三分(fen)修(xiu)七分(fen)養(yang)”、“周期定點養(yang)護(hu)(hu)”等(deng)設(she)(she)備(bei)維(wei)護(hu)(hu)模式。為做(zuo)好設(she)(she)備(bei)“養(yang)生”，張雪松(song)用一年時(shi)間(jian)跟設(she)(she)備(bei)“建立感情”，潛心(xin)研究數(shu)控(kong)設(she)(she)備(bei)保養(yang)、潤滑和潤滑油(you)儲備(bei)問題；他(ta)根據(ju)不(bu)同設(she)(she)備(bei)的說明書、保養(yang)手冊，為每臺機器建了一份“病(bing)(bing)歷(li)檔案”；為延長設(she)(she)備(bei)配件使用壽命(ming)，他(ta)和團隊(dui)攻下了一個又一個技術壁(bi)壘……

據統計，張(zhang)雪松與工友們完成了(le)20多項設(she)備技術改造，彌補了(le)進口設(she)備的缺陷，擺脫(tuo)了(le)對外國專家的依(yi)賴，保證了(le)動車組的順利(li)生(sheng)產，創造直(zhi)接經濟效(xiao)益近(jin)千萬(wan)元。

“如果不(bu)善(shan)于學習，我們(men)將被時代甩在身(shen)后(hou)”

鉗工、數控(kong)維(wei)修、數控(kong)加工、可編(bian)程控(kong)制器(qi)、三維(wei)制圖，這些看似完(wan)全不搭(da)界的專業(ye)領域，卻被(bei)張雪松(song)(song)融會(hui)貫通了。同行稱(cheng)贊他完(wan)成了華麗轉身，對(dui)此，張雪松(song)(song)說：“高速鐵路(lu)把我(wo)們卷入了納米時代(dai)，企(qi)業(ye)需要更高水平的技(ji)術工人，如果(guo)不善于學習，努(nu)力提高技(ji)能(neng)，我(wo)們將被(bei)時代(dai)甩(shuai)在身后(hou)。”

張雪松在一個(ge)鐵(tie)路小區(qu)長(chang)大(da)，周圍的(de)(de)鄰居都是“開火(huo)車的(de)(de)、做調度(du)的(de)(de)、當(dang)乘務的(de)(de)”，年幼(you)的(de)(de)他(ta)也立下了長(chang)大(da)了也當(dang)鐵(tie)路人(ren)的(de)(de)志向。“有技術(shu)有手藝的(de)(de)人(ren)，走(zou)到哪里都受人(ren)尊敬(jing)。”張雪松對記者說。

1992年，張(zhang)雪(xue)松(song)如愿以償進入了我國第一(yi)臺蒸(zheng)汽(qi)機(ji)車(che)的(de)發源地(di)、百年老廠唐(tang)山機(ji)車(che)車(che)輛廠(唐(tang)山軌道客車(che)有限責任公司(si)前身)，成為(wei)眾人(ren)羨(xian)慕(mu)的(de)鐵路(lu)技術工人(ren)。1997年，張(zhang)雪(xue)松(song)已經(jing)成長為(wei)唐(tang)車(che)特裝(zhuang)公司(si)的(de)業務骨干。

在一(yi)次全廠勞模(mo)大會上，老廠長(chang)語(yu)重心長(chang)地說：“以前造火(huo)車，木工(gong)是頂梁柱，可如(ru)今，車內都是鋼材料(liao)了(le)，哪里(li)還需(xu)要木工(gong)？如(ru)果我們不主動進步，就(jiu)將被時代拋棄。”

回(hui)到家(jia)，張雪松(song)失眠了。他(ta)開始瘋狂地讀書(shu)，一頭鉆進圖(tu)書(shu)館(guan)查資料，并(bing)用節約下(xia)的工(gong)資買書(shu)。鉗工(gong)、鉚工(gong)、焊工(gong)、電氣、機械、計算機……一堆(dui)堆(dui)專業書(shu)籍被搬回(hui)了家(jia)，塞滿了所有書(shu)架(jia)。

他(ta)14次參(can)(can)加(jia)全國(guo)、省級(ji)、市級(ji)職工職業(ye)技(ji)能大賽(sai)(sai)，連(lian)續十幾年(nian)參(can)(can)加(jia)企業(ye)“技(ji)術運(yun)動(dong)會”， 3次奪得省級(ji)狀元， 2次獲市競賽(sai)(sai)狀元…… 2004年(nian)的盛夏，張(zhang)雪松(song)作為(wei)全國(guo)技(ji)能大賽(sai)(sai)決賽(sai)(sai)選(xuan)(xuan)手(shou)，被(bei)送到(dao)大連(lian)參(can)(can)加(jia)培訓選(xuan)(xuan)拔(ba)。半(ban)個月的緊張(zhang)集訓，壓得大家喘不過氣來。最后一天，廠里安(an)排所(suo)有參(can)(can)賽(sai)(sai)選(xuan)(xuan)手(shou)到(dao)海邊(bian)放松(song)一下(xia)。別人忙著拍照留念，張(zhang)雪松(song)卻纏住幾位全國(guo)技(ji)能大賽(sai)(sai)冠軍討教。像這(zhe)樣(yang)的事情，對張(zhang)雪松(song)是家常便(bian)飯。

在張雪松的兜里(li)，永(yong)遠(yuan)裝著一個(ge)小小的筆記(ji)本，遇到問題隨(sui)時請教專業人士，并及(ji)時把(ba)解(jie)決方法(fa)和體會記(ji)錄(lu)下來，大家稱之為“采訪式(shi)學習法(fa)”。

向(xiang)書本學(xue)(xue)、到(dao)課堂(tang)學(xue)(xue)、走出去學(xue)(xue)、偷技學(xue)(xue)藝……張雪松利用(yong)一(yi)切(qie)機會學(xue)(xue)習，他還(huan)給自(zi)己定了個(ge)規(gui)矩，每天不(bu)論(lun)加班到(dao)幾點，回到(dao)家都要看上一(yi)個(ge)小時的書，僅讀書筆記就寫了數萬(wan)字。

“俗(su)話說，一天不練手腳慢(man)，兩天不練丟一半。學習(xi)也(ye)一樣(yang)，一天也(ye)不能丟，必須(xu)要養成一個良(liang)好的(de)學習(xi)習(xi)慣。”在(zai)擁擠喧鬧的(de)公(gong)交(jiao)車上，在(zai)夜深(shen)人靜的(de)房間里，都有張雪(xue)松專心致志抱(bao)著書鉆研的(de)身影。當學習(xi)融入張雪(xue)松的(de)血液(ye)里時，他本人的(de)技能也(ye)爐(lu)火(huo)純青。

“只(zhi)有每個人(ren)都成為動車(che)(che)組，列車(che)(che)才能跑出風(feng)一般的(de)速度”

走進工(gong)廠里的(de)“金(jin)藍領工(gong)作(zuo)室”，迎面是兩個(ge)書(shu)架，里面擺滿了各種(zhong)技術指導書(shu)籍，基本都毛(mao)了邊兒。張雪松與另3位工(gong)作(zuo)室成員圍著工(gong)作(zuo)臺，正熱烈討論著。

“一(yi)(yi)列‘和諧號’動車組(zu)由8到16節車廂組(zu)成，只(zhi)有(you)每個人(ren)都成為動車組(zu)，列車才能(neng)跑出(chu)風一(yi)(yi)般的(de)速(su)度。”他深知(zhi)，一(yi)(yi)個人(ren)再能(neng)干，力量還是有(you)限的(de)，只(zhi)有(you)讓(rang)更多的(de)人(ren)掌握新(xin)技術(shu)和創新(xin)技術(shu)，讓(rang)每個人(ren)都成為“動車組(zu)”，才能(neng)推動企業大踏步(bu)前(qian)進，才能(neng)確保企業的(de)核心競(jing)爭(zheng)力長盛不衰(shuai)。

在(zai)唐車公司(si)黨(dang)委和工會組織開展的“教學(xue)(xue)練比”活(huo)動中，張雪松(song)把10多萬(wan)字(zi)的“絕活(huo)兒(er)”日志毫無保留(liu)地貢獻給(gei)工友(you)學(xue)(xue)習。2010年(nian)8月，張雪松(song)從生產一線調入技術室，與李(li)玉璐、朱寶(bao)利等4位“金藍領”黨(dang)員一起擴建了“金藍領工作室”。

工作(zuo)室(shi)自(zi)成(cheng)立(li)以來(lai)，已經吸(xi)收了(le)130余名技(ji)師(shi)和技(ji)術能(neng)手，設(she)立(li)了(le)10個工序固定生(sheng)產(chan)小組、4個專項技(ji)術攻(gong)關小組，開展了(le)技(ji)術匯(hui)報會、創新交流、導(dao)師(shi)帶徒、現場演示等一(yi)系列活動，組織了(le)多項技(ji)術攻(gong)關。一(yi)次，他將精(jing)(jing)度為一(yi)根(gen)頭(tou)發(fa)絲直徑的(de)1/2、檢測精(jing)(jing)度為頭(tou)發(fa)絲直徑1/6的(de)列車底架定位孔(kong)，用純(chun)手工刮削成(cheng)功，他也因此被大(da)伙兒稱為“在頭(tou)發(fa)絲上跳舞的(de)人(ren)”。

“廠子一(yi)個(ge)月(yue)能生產10列(lie)動車組，張(zhang)雪松的功勞怎(zen)么說都不為過(guo)。”工友們告訴記者。“金藍領工作室”成(cheng)立之前，張(zhang)雪松的個(ge)人創(chuang)新不足30項，而在(zai)2010年，工作室就完成(cheng)公司級操作技術創(chuang)新超過(guo)160項，多項技術填補了國內空白。

在(zai)他的帶(dai)領下，當年(nian)的鉚鉗班(ban)成了(le)公司(si)最早的“金牌工(gong)(gong)序”，16名員工(gong)(gong)都(dou)有自己的“工(gong)(gong)作法”和“絕活”。其(qi)中(zhong)，有3人成了(le)公司(si)的“金牌員工(gong)(gong)”，4人被任(ren)命(ming)為工(gong)(gong)段長，9人到(dao)其(qi)他班(ban)組擔任(ren)了(le)班(ban)長，2人獲得全國技(ji)術能手(shou)稱(cheng)號，他自己還被唐山工(gong)(gong)業職業技(ji)術學院聘為客座教授(shou)。

全國(guo)“五一勞(lao)動獎章”、“全國(guo)技術能手”、“河北省十(shi)大金牌工人(ren)”、“金藍領”……張雪松獲得(de)的(de)榮譽證書(shu)摞起來一人(ren)高(gao)。而為了(le)在(zai)質(zhi)量(liang)、環(huan)保、安全等方面不斷(duan)超越，唐(tang)(tang)車公司(si)也在(zai)不斷(duan)地進(jin)行著重塑和(he)(he)提(ti)升。在(zai)中國(guo)制造2025的(de)大背景驅動下(xia)，唐(tang)(tang)車公司(si)提(ti)出(chu)了(le)高(gao)速動車組車體制造新模式。“今后在(zai)生產(chan)中要大量(liang)采用機器人(ren)和(he)(he)自(zi)動化(hua)設備，我會繼(ji)續(xu)充實(shi)(shi)提(ti)升自(zi)己(ji)，在(zai)企業中實(shi)(shi)現自(zi)己(ji)的(de)更大價(jia)值，為企業作出(chu)更多的(de)貢獻。” （閆(yan)妍 沙國(guo)武）

 

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