【十九大代表風采】白芝勇：用點線繪就“測量人生”
文章來源：中國鐵(tie)路(lu)工程總公(gong)司(si) 發布時(shi)間：2018-10-18
“都說搞測量(liang)很(hen)苦(ku)(ku)，可苦(ku)(ku)盡甘來，我這個(ge)人，記甜不(bu)記苦(ku)(ku)。”18年(nian)時(shi)間(jian)，中國鐵(tie)路(lu)工程(cheng)總公司中鐵(tie)一(yi)局集團五公司精密測繪分(fen)公司高級技(ji)師白芝勇幾乎走(zou)遍了大(da)江南北，而(er)他也(ye)從(cong)一(yi)名(ming)普通測量(liang)工人，成長為(wei)建筑施工精密測量(liang)專家、高級技(ji)師、“全國勞(lao)動(dong)模范(fan)”。
白芝勇回憶，剛學測量時(shi)，每天下班(ban)后，他便把水準(zhun)儀(yi)抱(bao)到辦公室，用(yong)鋼卷尺量地(di)面、椅子(zi)、桌子(zi)形(xing)成的高差，然后用(yong)水準(zhun)儀(yi)測。一次(ci)(ci)次(ci)(ci)地(di)反復操作(zuo)，直練(lian)到信手拈來準(zhun)確無誤(wu)……“像賣油翁一樣，測量人必須動作(zuo)精(jing)準(zhun)，不(bu)能拖(tuo)泥帶水。”十幾(ji)年精(jing)進鉆研，白芝勇練(lian)就(jiu)了一身過硬本領。
2012年，南(nan)京(jing)緯(wei)三(san)路過江隧道開始(shi)修建，盾構(gou)機從始(shi)發井駛向(xiang)接(jie)收井。此時，接(jie)收井鋼(gang)環及外體已經(jing)建好，留給盾構(gou)機的操(cao)作誤差限(xian)定在50毫米之(zhi)內(nei)。
要讓盾構(gou)機(ji)這個“龐(pang)然大物”按設定(ding)路線(xian)前進(jin)，運行參(can)數必須精(jing)確。“任何(he)一個小(xiao)誤差，都可能造成誤差疊加(jia)，進(jin)而導(dao)致(zhi)盾構(gou)機(ji)出洞(dong)時擠垮鋼(gang)圈(quan)和洞(dong)門(men)。”接到任務(wu)的(de)白芝(zhi)勇帶隊在現(xian)場(chang)勘察(cha)，最終(zhong)決定(ding)“四管齊下”：GPS定(ding)位(wei)(wei)、洞(dong)內交叉(cha)導(dao)線(xian)網、陀螺定(ding)向、利用豎井位(wei)(wei)置(zhi)添加(jia)GPS控制點(dian)。
另一次在(zai)云桂鐵路(lu)石(shi)林隧道(dao)的測量(liang)中，測量(liang)隊遇到一大(da)挑戰(zhan)：弱(ruo)光作業——測量(liang)效率低，數據誤差大(da)。白芝勇經過(guo)反復實(shi)驗，一把能自己發光的新式水準尺出爐了(le)！
“一(yi)種精密(mi)測量儀器戶外防風篷”“一(yi)種改進(jin)的高速鐵路CPⅢ標(biao)志(zhi)”……多(duo)年(nian)來，白芝勇(yong)團隊敢想敢干、勇(yong)于創新，先(xian)后完(wan)成9項發(fa)明專利(li)及31個項目攻關。
看著一座(zuo)座(zuo)隧道順(shun)利貫通、一條條公(gong)路按(an)期通車，白芝勇說：“所(suo)有的辛苦，都值了！”(文(wen)字來源：人民日(ri)報 記者：高 炳)
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