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緊張工(gong)作之余，中交集團所屬中交一(yi)航院(yuan)總(zong)工(gong)程師孟照(zhao)(zhao)意會經常翻看一(yi)張剛(gang)入職(zhi)時(shi)的(de)老(lao)照(zhao)(zhao)片。照(zhao)(zhao)片里的(de)他，略顯青澀，但眼(yan)神中飽含憧憬。那是在入職(zhi)不久，已故中國工(gong)程院(yuan)院(yuan)士、原一(yi)航院(yuan)高級技術(shu)顧問謝世楞(leng)給(gei)他們講授專業知(zhi)識時(shi)，同(tong)事給(gei)孟照(zhao)(zhao)意拍攝的(de)。謝世楞(leng)淵博的(de)知(zhi)識、創新成果加上(shang)刻苦鉆研的(de)精(jing)神，令這個(ge)剛(gang)剛(gang)走(zou)上(shang)工(gong)作崗(gang)位的(de)年輕人深受震(zhen)撼。“長大后(hou)我想成為他”成了(le)孟照(zhao)(zhao)意奮斗的(de)目標和前進的(de)動力。

2008年，孟照(zhao)意(yi)任天(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)航(hang)(hang)道擴建工程設(she)計(ji)項目負(fu)責人。水(shui)域狹窄、船舶(bo)交(jiao)通流復雜、航(hang)(hang)道通過能力不(bu)足等是制約天(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)發展的(de)瓶(ping)頸。要想圓滿解決天(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)航(hang)(hang)道問(wen)題(ti)，首先要制定(ding)技(ji)術可行(xing)、經濟合理(li)的(de)設(she)計(ji)方(fang)案。為此(ci)，孟照(zhao)意(yi)帶領設(she)計(ji)團隊(dui)積極向技(ji)術權威專家求(qiu)教(jiao)問(wen)計(ji)。同時進行(xing)實(shi)地調(diao)研，先后走訪船舶(bo)生(sheng)產(chan)廠(chang)家以(yi)及海事管(guan)理(li)、航(hang)(hang)行(xing)調(diao)度、港(gang)口生(sheng)產(chan)、航(hang)(hang)標管(guan)理(li)等多個部(bu)門(men)，深(shen)入了解各方(fang)需求(qiu)，最終提出(chu)了復式航(hang)(hang)道方(fang)案。

孟照意常說，“任何一(yi)次(ci)創新(xin)都是對(dui)技術與精力的巨(ju)大(da)考驗(yan)。因(yin)為(wei)(wei)每(mei)(mei)一(yi)個(ge)細(xi)節、每(mei)(mei)一(yi)個(ge)參數都可能決(jue)定著項目(mu)的成(cheng)敗(bai)。”因(yin)此，他對(dui)設(she)計中(zhong)的每(mei)(mei)一(yi)個(ge)細(xi)節都做到精益求精。在(zai)天津(jin)港復式航道設(she)計中(zhong)，要(yao)(yao)在(zai)有(you)限(xian)水域(yu)并行(xing)4條(tiao)船舶，安全距離至關重要(yao)(yao)，太(tai)窄不(bu)安全，太(tai)寬會(hui)造成(cheng)工程投資的巨(ju)大(da)浪費(fei)。為(wei)(wei)此，他帶(dai)領設(she)計團隊對(dui)國內外復雜水域(yu)實(shi)例進行(xing)研究，并通過實(shi)地觀(guan)察船舶操作、親身體(ti)驗(yan)船舶航行(xing)，合(he)理確定了船舶安全間(jian)距。

2014年，全國首條(tiao)采用(yong)復式(shi)交通組(zu)織方式(shi)的人工深水(shui)航道——天津港(gang)復式(shi)航道正式(shi)啟(qi)用(yong)，打通了港(gang)口發(fa)(fa)展大(da)動脈，翻開(kai)了船舶通航新篇章，為天津港(gang)建(jian)設(she)國際(ji)大(da)港(gang)發(fa)(fa)揮了突出作用(yong)。

2019年，為努力(li)打造世界一流的(de)智(zhi)慧港口(kou)(kou)、綠色港口(kou)(kou)，更好服(fu)務京津(jin)冀(ji)協同，發展和(he)共(gong)建‘一帶一路’，天津(jin)港北疆港區C段(duan)智(zhi)能化(hua)(hua)集(ji)裝(zhuang)箱碼頭工(gong)程孕育而生。作為智(zhi)慧和(he)綠色相結合的(de)全自動化(hua)(hua)集(ji)裝(zhuang)箱碼頭，它(ta)無疑(yi)是個“超級(ji)工(gong)程”，而對(dui)設(she)計負(fu)責人孟照(zhao)意而言，“超級(ji)工(gong)程”往往就意味著“超級(ji)挑戰”。

“這種困難不(bu)僅僅體現在(zai)技(ji)術上，還(huan)體現在(zai)時間上。”項目(mu)從2019年7月籌備組成(cheng)立到計劃(hua)2021年6月實現全(quan)面運營(ying)，連設計帶施工(gong)總(zong)工(gong)期不(bu)到兩年，不(bu)難想象時間該有多么緊迫。

為順利攻克(ke)項目難題(ti)，孟(meng)(meng)照(zhao)意帶領的設(she)計團隊一連(lian)幾個月處于“失聯”，每天(tian)早(zao)晨7點(dian)多，孟(meng)(meng)照(zhao)意不是已經坐在了(le)現場(chang)設(she)計的辦公室里，就(jiu)是在封閉設(she)計的會議室中。憑著這樣(yang)一股(gu)勁兒，在短(duan)短(duan)兩個月時(shi)間里，孟(meng)(meng)照(zhao)意和設(she)計團隊組織(zhi)進行(xing)專題(ti)研究20余(yu)項，結合設(she)備智能調度(du)管理(li)、智能防碰撞、5G通信等技術，形成單小車岸(an)橋集(ji)中解掛(gua)鎖+無人集(ji)卡水平運輸+堆(dui)場(chang)水平布置邊裝卸的智能化碼頭方案。

2021年1月17日，天(tian)津港(gang)北疆(jiang)港(gang)區C段智(zhi)能(neng)化(hua)集裝箱碼頭1號泊位聯(lian)調聯(lian)試取得成功，成為(wei)全(quan)球首個綠(lv)色“智(zhi)”港(gang)，并(bing)入圍國家(jia)首個5G智(zhi)慧港(gang)口(kou)新基建(jian)項目，打造了新一代智(zhi)能(neng)化(hua)集裝箱碼頭。

工作15年來，孟照(zhao)意主持和參與設(she)計(ji)了(le)港區規劃(hua)、自動化集裝箱碼(ma)頭、專業化散貨碼(ma)頭等重點(dian)項(xiang)目數10項(xiang)，積累了(le)豐(feng)富的(de)港口設(she)計(ji)經驗，贏得了(le)多項(xiang)行業大獎。如今，他正朝著下一個建設(she)目標(biao)繼續(xu)跋涉。

【責任編輯：家正】