文章來(lai)源：中(zhong)國交通建設集團有限公司(si) 發布(bu)時間：2022-05-25
整潔的(de)工裝，小(xiao)麥色的(de)臉龐(pang)，淺淺的(de)笑容，這(zhe)是中(zhong)交(jiao)集團所屬中(zhong)交(jiao)四航院副總工程師、BIM中(zhong)心主任陳良志給人的(de)第一(yi)印象。
“不進步(bu)就是(shi)退(tui)步(bu)，需終身(shen)學(xue)習！”這是(shi)陳(chen)良(liang)志常掛在(zai)嘴邊的一句(ju)話(hua)。懷著(zhu)這份堅持，他主導或參與了溫差能轉換利用方法與技術研(yan)究、中(zhong)交懸浮隧道工(gong)程技術研(yan)究、基于B/S結構的企(qi)業標準化在(zai)線設計計算系統開(kai)發(fa)、港口(kou)工(gong)程數(shu)字化勘(kan)察設計集成系統（HIDAS）研(yan)發(fa)、全球波浪數(shu)據中(zhong)心等重點研(yan)發(fa)項目(mu)，獲得5項發(fa)明專利授權，4項實用新型(xing)專利授權，在(zai)全國(guo)核心期刊(kan)發(fa)表(biao)專業論文20余(yu)篇(pian)。
2007年，碩(shuo)士畢業的陳良志投(tou)身到巴基斯(si)坦卡西(xi)姆港(gang)集(ji)裝箱碼頭(tou)工程(cheng)，將工作之余的全(quan)部時(shi)間投(tou)入到學習國(guo)際通用軟件和規范中，逐步(bu)掌握了國(guo)外設(she)計(ji)理(li)念(nian)和流程(cheng)。每一項設(she)計(ji)成果他(ta)都(dou)反復(fu)論(lun)證、推敲，每一項計(ji)算數據都(dou)精益求精。最終，該項目榮獲(huo)2013年全(quan)國(guo)工程(cheng)建(jian)設(she)項目優秀設(she)計(ji)成果二等獎(jiang)。
2010年，陳(chen)良(liang)志轉戰港珠澳大(da)橋島隧工程(cheng)(cheng)桂山沉(chen)(chen)(chen)管(guan)(guan)預(yu)制(zhi)廠土建工程(cheng)(cheng)設(she)(she)計工作，作為沉(chen)(chen)(chen)管(guan)(guan)預(yu)制(zhi)廠設(she)(she)計分項(xiang)項(xiang)目經理兼水工結構專業負責人(ren)，全(quan)程(cheng)(cheng)參與(yu)港珠澳大(da)橋島隧道工程(cheng)(cheng)從投標至項(xiang)目實施(shi)全(quan)過程(cheng)(cheng)。桂山沉(chen)(chen)(chen)管(guan)(guan)預(yu)制(zhi)廠在國內首次采用“工廠法”進行沉(chen)(chen)(chen)管(guan)(guan)預(yu)制(zhi)，對確(que)保(bao)管(guan)(guan)節預(yu)制(zhi)質量和按(an)期完(wan)工起著舉足輕(qing)重的作用。
陳良志帶(dai)領著設(she)計(ji)(ji)團隊實行動態設(she)計(ji)(ji)，開(kai)展“工(gong)廠(chang)法(fa)”沉管預(yu)制(zhi)廠(chang)建設(she)關鍵(jian)技術(shu)(shu)研究，解(jie)決了“工(gong)廠(chang)法(fa)”深淺(qian)塢(wu)(wu)平面布置、深塢(wu)(wu)浮塢(wu)(wu)門設(she)計(ji)(ji)、淺(qian)塢(wu)(wu)門設(she)計(ji)(ji)、塢(wu)(wu)區整體止水、頂推滑移軌道(dao)梁(liang)設(she)計(ji)(ji)和大跨度(du)鋼結構預(yu)制(zhi)廠(chang)設(she)計(ji)(ji)等技術(shu)(shu)難(nan)題。該成果榮獲2014年度(du)中國(guo)水運建設(she)行業協會科學技術(shu)(shu)獎一等獎、2015年度(du)水運交通優秀設(she)計(ji)(ji)獎一等獎。陳良志被港(gang)(gang)珠澳(ao)大橋(qiao)島隧項目(mu)部4次授(shou)予“港(gang)(gang)珠澳(ao)大橋(qiao)建設(she)功臣”稱(cheng)號(hao)。
2013年，陳良志作為(wei)港(gang)珠澳大(da)橋島(dao)隧(sui)(sui)(sui)工程基(ji)礎(chu)監控(kong)組(zu)重(zhong)要成員(yuan)，組(zu)織(zhi)開展外海(hai)(hai)超長(chang)沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)施(shi)工全(quan)過程關鍵技術(shu)(shu)研(yan)究，承(cheng)擔(dan)沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)基(ji)床(chuang)回淤(yu)物厚度對(dui)沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)結構(gou)的(de)影響(xiang)(xiang)進行敏感性分析(xi)，分析(xi)不同回淤(yu)厚度對(dui)沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)結構(gou)的(de)影響(xiang)(xiang)，確定最優的(de)基(ji)床(chuang)允許(xu)回淤(yu)厚度。該(gai)套技術(shu)(shu)為(wei)巨型沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)的(de)順利安裝提供有力保障，大(da)幅(fu)提高了沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)施(shi)工質(zhi)量，并(bing)為(wei)我國外海(hai)(hai)深水沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)施(shi)工積累了經驗和技術(shu)(shu)，填補了我國在外海(hai)(hai)沉(chen)(chen)管(guan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)監控(kong)技術(shu)(shu)的(de)空白。該(gai)研(yan)究成果獲得2017年度中國水運建(jian)設(she)行業協會科學技術(shu)(shu)獎(jiang)一等獎(jiang)。
“BIM技術是(shi)設(she)計(ji)(ji)建造領域未(wei)來發展的(de)方向(xiang)！”陳良志敢(gan)為人先(xian)。2016年尼日利亞萊基深水港(gang)項目(mu)BIM設(she)計(ji)(ji)，這是(shi)公司(si)BIM協(xie)同設(she)計(ji)(ji)研究(jiu)成果第(di)一次在(zai)實際(ji)工程中應用，陳良志帶領年輕團隊(dui)投(tou)身BIM技術在(zai)港(gang)口(kou)工程協(xie)同設(she)計(ji)(ji)研究(jiu)，嘗試(shi)各種可能性，最終(zhong)整合多種軟件及文件格式，出色地(di)完成了協(xie)同設(she)計(ji)(ji)，獲得(de)業主的(de)一致好評。
2019年，在珠海桂(gui)山沉(chen)管預(yu)制(zhi)廠超大型浮塢門建(jian)設(she)的BIM技術(shu)應用研究中，陳(chen)良(liang)志帶(dai)領團(tuan)隊采(cai)用BIM技術(shu)正向設(she)計(ji)，從施工(gong)可行性、水密(mi)性、經(jing)濟效(xiao)益等方面對方案(an)進行不斷優化(hua)，使設(she)計(ji)更加人性化(hua)，取得超出預(yu)期(qi)的良(liang)好效(xiao)果(guo)。
“我們要將BIM技(ji)術應(ying)用到更多工程(cheng)建設(she)中(zhong)，發揮科技(ji)引領(ling)作用。”陳良志感慨地說。如今，他仍繼續和同事們一起在工程(cheng)項(xiang)目(mu)中(zhong)應(ying)用前沿技(ji)術，不斷(duan)提升工程(cheng)效(xiao)益(yi)。
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