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從項目(mu)部(bu)(bu)(bu)技術(shu)員到(dao)機電部(bu)(bu)(bu)部(bu)(bu)(bu)長，從副經理(li)到(dao)公司盾構部(bu)(bu)(bu)部(bu)(bu)(bu)長，作(zuo)為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)鐵(tie)建所屬中(zhong)鐵(tie)二十五局第一(yi)代地鐵(tie)盾構施工操作(zuo)手，蔡文輝十年如一(yi)日扎根工程建設(she)一(yi)線，致力于盾構技術(shu)創新，解決了一(yi)個又一(yi)個關鍵“卡點”，被譽為(wei)(wei)公司“盾構操作(zuo)及維修第一(yi)人”。

2010年7月，走出大學校(xiao)園(yuan)的蔡文輝來(lai)到中鐵(tie)(tie)二十(shi)五局(ju)長沙地鐵(tie)(tie)2號線9標(biao)。擔(dan)任盾構(gou)主(zhu)操作手(shou)后，蔡文輝帶領團隊攻克了(le)長沙地區(qu)上軟下硬(ying)復雜地質難(nan)題，盾構(gou)機安全下穿京廣貨客運線及長沙火車(che)站(zhan)11股道4個站(zhan)臺(tai)，獲(huo)得業主(zhu)的充(chong)分肯定。

蔡文輝在對盾構機進行電氣檢修（孫兆偉 攝）

2012年(nian)(nian)7月，蔡文輝擔任長沙(sha)地鐵1號線(xian)7標機電部(bu)(bu)部(bu)(bu)長、副總工(gong)(gong)。他(ta)帶(dai)領團隊(dui)成功(gong)駕駛兩臺(tai)盾構機安全下穿越新中路(lu)立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)和(he)京廣鐵路(lu)，并創造了盾構機在砂卵石地層(ceng)橋(qiao)(qiao)梁(liang)樁基無托換條件下差異沉降僅2.95毫米(mi)和(he)單月掘進315米(mi)的(de)新紀錄，耗材節約達(da)110萬元。他(ta)參與(yu)的(de)《盾構連續下穿鐵路(lu)與(yu)市政立(li)交(jiao)橋(qiao)(qiao)綜合施工(gong)(gong)工(gong)(gong)法》獲得中國鐵建(jian)2013年(nian)(nian)度“優秀工(gong)(gong)法一等獎(jiang)”。

蔡文輝一(yi)直提倡(chang)通過(guo)技術(shu)(shu)創新為企(qi)業增效(xiao)。他獨創的盾(dun)(dun)(dun)構(gou)整機加裝托(tuo)架滾輪和卷(juan)揚機牽引過(guo)站(zhan)技術(shu)(shu)，僅用10天就完成了(le)(le)(le)盾(dun)(dun)(dun)構(gou)站(zhan)內過(guo)站(zhan)施(shi)工，創造了(le)(le)(le)國(guo)內地鐵盾(dun)(dun)(dun)構(gou)施(shi)工站(zhan)內過(guo)站(zhan)最快紀(ji)錄(lu)。他自主研發(fa)的盾(dun)(dun)(dun)構(gou)施(shi)工外循環水遠(yuan)程智能控制(zhi)系統，在(zai)延長循環水泵使(shi)用壽命的同時(shi)，平均每(mei)小時(shi)節(jie)(jie)約電費(fei)(fei)40元，每(mei)月可為項(xiang)目(mu)部節(jie)(jie)約電費(fei)(fei)近3萬元。他優化改進電機車使(shi)用的軌(gui)枕(zhen)，將其重量降(jiang)(jiang)低一(yi)半，既方便了(le)(le)(le)軌(gui)道(dao)鋪(pu)設、提高(gao)了(le)(le)(le)軌(gui)道(dao)的穩定性(xing)，又降(jiang)(jiang)低了(le)(le)(le)電機車脫軌(gui)率，還為項(xiang)目(mu)節(jie)(jie)約成本100余萬元，目(mu)前該軌(gui)枕(zhen)已在(zai)長沙多個地鐵項(xiang)目(mu)推廣。

在(zai)深愛的(de)盾構事業中，蔡(cai)文輝用實際行動詮(quan)釋著(zhu)“奮斗(dou)不息創新不止”的(de)諾言。

【責任編輯：家正】