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魏哲2015年入職中(zhong)鐵十四局隧道(dao)公司長株潭(tan)城際鐵路項目(mu)，自此開始(shi)了與(yu)盾構機相伴的日(ri)子。

在日前舉辦的中國(guo)鐵建職業技能競賽中，魏哲(zhe)以個(ge)人總成(cheng)(cheng)績(ji)第一(yi)、盾(dun)構(gou)機仿真操作競賽單元第一(yi)的成(cheng)(cheng)績(ji)，成(cheng)(cheng)為此(ci)次大賽唯一(yi)一(yi)名“雙料王”。

“碰到知識(shi)盲區的(de)時(shi)候我(wo)會(hui)(hui)記(ji)下來，然(ran)后(hou)咨詢(xun)前輩，業余時(shi)間(jian)自(zi)學(xue)液壓系統知識(shi)和盾(dun)(dun)構(gou)機施(shi)工原(yuan)理。”魏哲(zhe)回(hui)憶說(shuo)，為(wei)了(le)(le)早日(ri)征服(fu)這條“鋼鐵(tie)巨(ju)龍”，天性愛較(jiao)真的(de)他(ta)編制了(le)(le)一本“問(wen)題(ti)日(ri)記(ji)”，上面密密麻麻地記(ji)滿了(le)(le)各種問(wen)題(ti)和破(po)解之(zhi)策。不到半年時(shi)間(jian)，魏哲(zhe)便掌握了(le)(le)盾(dun)(dun)構(gou)機的(de)門道，學(xue)會(hui)(hui)了(le)(le)根據設備原(yuan)理圖完成盾(dun)(dun)構(gou)機維護保養(yang)及故障排(pai)除。

魏哲在中國鐵建技能大賽開幕式上代表參賽選手宣誓（鄭慶航 攝）

2016年3月，魏哲來到公司(si)長(chang)沙地鐵(tie)3號線項目部，該工程盾構區(qu)間穿越湘江和(he)形成于3億年前的(de)泥盆(pen)紀巖溶發育(yu)區(qu)。這里的(de)溶洞(dong)位(wei)置和(he)深(shen)度(du)無規(gui)律分布，宛如一個(ge)巨(ju)大的(de)蜂(feng)巢，見洞(dong)率高達(da)80.6%，平(ping)均(jun)每(mei)隔1米就(jiu)有1個(ge)溶洞(dong)。

面對這些(xie)世界級施工(gong)難(nan)題(ti)，魏(wei)哲(zhe)再一次(ci)跟盾(dun)(dun)構(gou)機較起真(zhen)來。“巖溶(rong)地(di)質威力可(ke)真(zhen)不小，掘(jue)進(jin)過程中盾(dun)(dun)構(gou)刀(dao)(dao)具(ju)出(chu)現大(da)(da)量崩齒、損壞現象，嚴重影響了盾(dun)(dun)構(gou)施工(gong)進(jin)度(du)，大(da)(da)家(jia)吃飯都在討(tao)論如何解決這一頭號難(nan)題(ti)。”魏(wei)哲(zhe)說，為了減(jian)少刀(dao)(dao)具(ju)損耗、降低(di)進(jin)艙作業(ye)頻次(ci)、提高(gao)掘(jue)進(jin)效(xiao)率，他和項目攻關團隊成員與(yu)刀(dao)(dao)具(ju)廠(chang)家(jia)數次(ci)溝通，研究刀(dao)(dao)具(ju)適應性問題(ti)，提出(chu)打破傳統(tong)刀(dao)(dao)具(ju)結構(gou)形式(shi)，增大(da)(da)滾刀(dao)(dao)扁齒合金鑲嵌深度(du)，優化扁齒刀(dao)(dao)圈耐磨涂層的布(bu)置。

經過技術改進(jin)后的刀具，崩齒率大(da)大(da)降(jiang)低，使(shi)用(yong)壽命延長了(le)5倍(bei)至8倍(bei)，還降(jiang)低了(le)成本。

長(chang)沙地(di)鐵3號線通車后(hou)，魏(wei)哲(zhe)還(huan)沒來得及欣賞(shang)橘子洲的風(feng)景(jing)，就南下(xia)深(shen)圳(zhen)，投入穗莞深(shen)城際鐵路深(shen)圳(zhen)機場至前海(hai)段(duan)工程(cheng)建(jian)設。“這是目(mu)前國內(nei)連續(xu)下(xia)穿海(hai)域距(ju)離最長(chang)、連續(xu)掘進高強(qiang)度花崗巖地(di)層距(ju)離最長(chang)的海(hai)底(di)隧道，是挑(tiao)戰，更是機遇。”面對盾構(gou)事業新旅程(cheng)，魏(wei)哲(zhe)信心滿滿。

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