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對于“黃汲清青年地質(zhi)科(ke)學技(ji)術獎(jiang)”，絕大(da)多數人很陌生，然而它卻是(shi)對我(wo)國青年地質(zhi)工作者的最高肯(ken)定(ding)。正如中國鐵(tie)建所(suo)屬鐵(tie)一院副總工程師孟祥連的工作性質(zhi)，不太為世人所(suo)了解，卻奠定(ding)了所(suo)有重大(da)工程建設的基(ji)石。

2010年(nian)，孟(meng)祥連獲得這(zhe)一(yi)獎(jiang)項(xiang)(xiang)(xiang)時45歲，已經主持完成(cheng)了10余(yu)項(xiang)(xiang)(xiang)國內外重大工(gong)程的(de)勘(kan)察(cha)和科技攻關(guan)，先后(hou)獲得國家金獎(jiang)、科技進步一(yi)等(deng)獎(jiang)等(deng)各(ge)類獎(jiang)項(xiang)(xiang)(xiang)10余(yu)項(xiang)(xiang)(xiang)。5年(nian)后(hou)，孟(meng)祥連成(cheng)為享(xiang)受(shou)國務院政(zheng)府特殊津貼專家，又過了5年(nian)，當選(xuan)全國工(gong)程勘(kan)察(cha)設計大師。這(zhe)些榮譽是(shi)對孟(meng)祥連數十年(nian)如一(yi)日扎(zha)根大地的(de)最好褒獎(jiang)。

孟祥連在秦嶺腹地進行地質調查。（張孟橋 攝）

在青(qing)藏鐵路，時(shi)任(ren)勘察技(ji)術(shu)負責(ze)人(ren)的(de)(de)孟祥連帶領團隊，在沿線布置了(le)800多個(ge)測溫孔(kong)，進(jin)行了(le)13萬(wan)米鉆探、16萬(wan)組(zu)土(tu)工化驗(yan)……首(shou)次系統查明了(le)沿線多年(nian)凍土(tu)區不良(liang)地質的(de)(de)發育和(he)分布特征(zheng)，闡明了(le)凍土(tu)工程(cheng)的(de)(de)參數、指標(biao)，繪制出(chu)世界(jie)(jie)上第一張(zhang)高精度(du)多年(nian)凍土(tu)段地溫分區圖(tu)，并創造性地提出(chu)“主動降溫、冷卻地基、保護凍土(tu)”的(de)(de)全新思路，為攻克這(zhe)一世界(jie)(jie)性難題奠定了(le)基礎。

在秦嶺隧道(dao)，孟祥連帶領團(tuan)隊歷時(shi)8年，走(zou)遍秦嶺腹地460平方(fang)公里內(nei)的(de)(de)每(mei)(mei)一(yi)條溝、每(mei)(mei)一(yi)道(dao)嶺，創立了(le)“點線面結(jie)合(he)，深淺結(jie)合(he)，多層次、多參數(shu)、立體化”的(de)(de)綜合(he)勘(kan)探方(fang)法(fa)，選(xuan)出地質條件最優的(de)(de)越嶺隧道(dao)方(fang)案(an)。該勘(kan)探方(fang)法(fa)被納入(ru)行業標(biao)準，并(bing)在之后的(de)(de)長大隧道(dao)建(jian)設中得(de)到廣(guang)泛應用。他(ta)擔綱(gang)的(de)(de)課題組創立了(le)我國首個TBM圍巖(yan)等級(ji)劃分(fen)標(biao)準，填補了(le)國內(nei)空白并(bing)被納入(ru)行業標(biao)準。

在(zai)哈(ha)大(da)、蘭(lan)新、西成、寶蘭(lan)、大(da)西高(gao)鐵(tie)，孟(meng)祥(xiang)連帶領(ling)團隊形成了完整的高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)路(lu)基防凍脹(zhang)技術，解決了大(da)風區工程(cheng)地(di)質分帶和(he)復雜(za)巖(yan)性(xing)構造(zao)區、黃土(tu)滑坡極度發育地(di)段(duan)、黃河(he)濕(shi)地(di)環(huan)境(jing)敏感區以及復雜(za)越(yue)嶺地(di)區的地(di)質勘查、選線(xian)等(deng)基礎性(xing)難題(ti)。

2008年汶川(chuan)發生(sheng)特大地(di)震后，孟祥連(lian)第一時(shi)間(jian)趕赴(fu)因震塌方的(de)109隧道(dao)，并(bing)迅(xun)速進入工(gong)作(zuo)狀態。他(ta)帶(dai)領團(tuan)隊僅(jin)用(yong)兩個晝夜就完成了隧道(dao)加固，72小時(shi)完成改線勘測，并(bing)在6天(tian)內(nei)完成了站前施工(gong)圖，為(wei)109隧道(dao)搶險發揮了關鍵作(zuo)用(yong)，使寶成鐵路提前7天(tian)恢(hui)復通(tong)車。

無論是高寒缺氧的青藏高原、蒼涼(liang)雄渾的大漠戈壁(bi)，還是巍峨雄奇的秦嶺(ling)深處，到(dao)處都(dou)留下了(le)他(ta)忙(mang)碌的身影。俯首大地，他(ta)用(yong)智慧(hui)和擔(dan)當攻克了(le)一個(ge)個(ge)世界級(ji)地質難題，踐行著一名地質工作者的初(chu)心和使命。

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