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在高鐵(tie)建設中，橋(qiao)梁(liang)施(shi)工的(de)精度要求高，允許的(de)誤(wu)差(cha)僅為毫(hao)米級，堪(kan)比穿(chuan)針。測量(liang)人員有任何一丁(ding)點兒的(de)失(shi)誤(wu)，都可能導致橋(qiao)梁(liang)軸線偏移，影(ying)響整(zheng)體施(shi)工。

“為了(le)保證測(ce)量精度，必須核(he)對所有(you)的測(ce)量數據！我(wo)們做好記錄，明確目標，責任到人(ren)，落實到位，確保了(le)潮白(bai)新河(he)特大(da)橋20萬個測(ce)量點準確無誤(wu)地標定出來。計算(suan)零(ling)(ling)失誤(wu)，操作零(ling)(ling)失誤(wu)！”

韓廷(ting)凱是中(zhong)國(guo)鐵(tie)建所屬中(zhong)鐵(tie)二十四局集團京(jing)唐鐵(tie)路五標二分(fen)部工程部副部長，全面負責測量技術(shu)工作。兩(liang)年來每(mei)天(tian)奮戰(zhan)在(zai)京(jing)唐鐵(tie)路施工的最前(qian)沿，他(ta)早已(yi)習慣(guan)了毒辣的太陽，漫(man)天(tian)的風沙，還有(you)自己越來越黝黑(hei)的膚色。

京(jing)(jing)(jing)唐(tang)城(cheng)際(ji)鐵路設(she)計時速350公(gong)里(li)(li)，線路全(quan)長148公(gong)里(li)(li)，始于通(tong)州區(qu)城(cheng)市副(fu)中心站(zhan)，途經三河市所(suo)在的河北廊坊市以及天津(jin)寶坻區(qu)，終(zhong)于唐(tang)山站(zhan)。京(jing)(jing)(jing)唐(tang)鐵路是京(jing)(jing)(jing)津(jin)冀地區(qu)軌道(dao)交通(tong)網絡的重(zhong)要組(zu)成部分，也是推進京(jing)(jing)(jing)津(jin)冀交通(tong)一(yi)體化率先(xian)突(tu)破的標志性(xing)工程。

畢業后，韓廷(ting)凱加入中鐵二十四局浙(zhe)江公(gong)司，跟著師父(fu)干(gan)上了工(gong)程測(ce)(ce)量(liang)。從最初的測(ce)(ce)量(liang)員到測(ce)(ce)量(liang)主管，再(zai)到如(ru)今(jin)的測(ce)(ce)量(liang)技(ji)術負責人，這一干(gan)就是9年，經歷(li)了金溫鐵路、杭(hang)黃鐵路、福宜高速公(gong)路、金臺鐵路和現在的京(jing)唐鐵路等(deng)項目。

韓廷凱在跨薊運河連續梁進行測量工作。

2018年初到(dao)京唐鐵路項目(mu)，這(zhe)是他第一(yi)次在(zai)北(bei)方平原地帶(dai)做測(ce)量(liang)工(gong)作。“我(wo)(wo)們(men)(men)每天徒步穿(chuan)越農田地帶(dai)，進(jin)行紅線測(ce)量(liang)、斷(duan)面測(ce)量(liang)、平面復(fu)測(ce)、高程復(fu)測(ce)以及施(shi)工(gong)放樣。我(wo)(wo)們(men)(men)一(yi)行人肩上扛著(zhu)儀器(qi)，手里(li)拿著(zhu)塔尺，在(zai)田地里(li)艱難跋涉。北(bei)方的(de)風很大，攜裹著(zhu)細沙，吹進(jin)我(wo)(wo)們(men)(men)的(de)頭發里(li)，灌進(jin)耳朵里(li)，鉆(zhan)進(jin)鞋里(li)；每天中午(wu)，我(wo)(wo)們(men)(men)的(de)皮(pi)膚直接暴露在(zai)強烈的(de)紫外線下，產生灼痛的(de)感覺；汗水浸透(tou)了衣服，片刻又被風吹干(gan)，我(wo)(wo)們(men)(men)臉上經常掛著(zhu)一(yi)層白(bai)色的(de)堿鹽(yan)……”

“但所有這些(xie)，都(dou)不能(neng)阻(zu)擋我們測量(liang)的步伐！”韓廷(ting)凱說，他(ta)深知(zhi)測量(liang)工作只要(yao)有一點點疏忽(hu)或失誤，就會影響工期進度，使(shi)企業蒙(meng)受巨大經濟(ji)損(sun)失。為保(bao)證每次計算數(shu)據(ju)和(he)位置準確標(biao)定(ding)，他(ta)每天都(dou)要(yao)對照圖紙(zhi)反復(fu)仔細(xi)地核對尺(chi)寸，再計算數(shu)據(ju)。從事測量(liang)工作9年來，計算數(shu)據(ju)、現場實測均(jun)已超(chao)過100萬次。

多(duo)年(nian)從(cong)事測(ce)量工(gong)(gong)(gong)作(zuo)，韓廷凱感觸良(liang)多(duo)。他認為測(ce)量是工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)的(de)眼睛，它貫穿于工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)始末，也是工(gong)(gong)(gong)地(di)(di)上最(zui)辛苦的(de)一(yi)項技(ji)術工(gong)(gong)(gong)作(zuo)。工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)測(ce)量員是第一(yi)個進入(ru)現(xian)場(chang)的(de)人。說是現(xian)場(chang)，其實(shi)就是荒郊野地(di)(di)。即使靠近城市的(de)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，眼前也沒有一(yi)條像樣的(de)路。

“每次在(zai)選點時，可能需要舉(ju)著全(quan)站(zhan)儀(yi)、水準儀(yi)，在(zai)一瞬間沖(chong)上一個十(shi)幾(ji)米的(de)(de)(de)土(tu)坡(po)，或跳進一個三四(si)米深(shen)的(de)(de)(de)基坑里，測量每個控制(zhi)點的(de)(de)(de)方位。然(ran)后，再根據設計院的(de)(de)(de)圖紙，用一個個點，把大(da)橋初步的(de)(de)(de)模樣在(zai)腦里描繪出來。”他右手轉(zhuan)圈指(zhi)著腦袋說。

為了(le)保證測量技術(shu)資料的(de)準(zhun)確，他(ta)努(nu)力鉆研，利用(yong)電(dian)子表格結合工(gong)程現場實際情況，自己編制了(le)10套計(ji)算(suan)程序，解決了(le)以往(wang)在使用(yong)電(dian)腦軟件計(ji)算(suan)時稍有不(bu)慎(shen)就會出錯的(de)問(wen)題(ti)。這一(yi)創設，在確保數據準(zhun)確性的(de)同時，提高了(le)工(gong)作(zuo)(zuo)效率，減少(shao)了(le)工(gong)作(zuo)(zuo)量。

剛進公司(si)不到2年的測量員江陽照談及(ji)韓廷凱，便(bian)豎起大(da)拇(mu)指說(shuo)道，“剛進公司(si)我(wo)就跟著(zhu)他學(xue)習測量知識(shi)，他工作嚴謹，心(xin)思(si)縝密，從未(wei)出(chu)現過差(cha)錯。”還時常告誡我(wo)們作為測量工作者(zhe)一定要有“失(shi)之毫厘謬以千里”的危機(ji)感。

9年來100萬次的(de)數據計算，韓(han)廷凱的(de)錯誤率為零，但他仍然(ran)對記者說道(dao)，“測(ce)量(liang)人的(de)水平沒有(you)上(shang)限，只有(you)不斷(duan)地超越。我們要弘揚‘嚴謹(jin)細(xi)致，精(jing)益求精(jing)’的(de)工(gong)匠(jiang)精(jing)神，秉承‘分秒必究，毫厘不失(shi)’的(de)專(zhuan)業態度，時刻(ke)保持清醒(xing)，把(ba)京(jing)唐鐵路(lu)建設成(cheng)為精(jing)品工(gong)程，打(da)造‘軌道(dao)上(shang)的(de)京(jing)津(jin)冀’。”

【責(ze)任編輯：龍(long)靜(jing)怡】