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福建(jian)省(sheng)金牌工人王榮勇領銜的中交集團所(suo)屬(shu)中交一(yi)公(gong)(gong)局(ju)廈門(men)公(gong)(gong)司(si)深水基(ji)礎技(ji)術(shu)(shu)創(chuang)新(xin)工作室以研究大(da)型深水圍堰、惡劣環(huan)境(jing)海(hai)上施(shi)工等專(zhuan)項(xiang)技(ji)術(shu)(shu)為重(zhong)點(dian)，從粵(yue)港(gang)澳大(da)灣區到海(hai)峽西岸經濟(ji)區，產(chan)出(chu)的一(yi)項(xiang)項(xiang)技(ji)術(shu)(shu)創(chuang)新(xin)成果支(zhi)撐著中交一(yi)公(gong)(gong)局(ju)廈門(men)公(gong)(gong)司(si)在橋梁、道路、城(cheng)市軌道建(jian)設市場脫(tuo)穎(ying)而出(chu)，獲得業界認可。

2019年12月15日，穗深(shen)城際(ji)鐵(tie)路新(xin)(xin)塘南站至深(shen)圳機場站段正式開(kai)通運營，使廣州、東莞和深(shen)圳三地(di)與珠江東岸(an)的諸(zhu)多(duo)地(di)區進入“一小時經濟圈”，粵港澳大灣區再添黃金(jin)客運通道。在穗深(shen)城際(ji)建(jian)設中，中交一公(gong)(gong)局廈門(men)公(gong)(gong)司創新(xin)(xin)研發(fa)鋼板樁圍(wei)堰施工技(ji)術(shu)，安全高效(xiao)解決了(le)深(shen)水巖(yan)石地(di)層(ceng)中無法采用鋼板樁施工的難題，該技(ji)術(shu)目前(qian)處于國際(ji)先進水平(ping)。深(shen)水基礎技(ji)術(shu)創新(xin)(xin)工作室也由(you)此孵(fu)化而來。

2013年底，中交一(yi)公局集團穗深城際軌道(dao)項(xiang)目正式進場(chang)。根據設計方案，需在(zai)東(dong)江北干流(liu)流(liu)域(yu)河床硬巖(yan)上修建8個水中低樁承(cheng)(cheng)(cheng)臺(tai)，最大(da)水深19米(mi)。有別于常(chang)見的(de)河砂、淤泥質(zhi)(zhi)軟(ruan)弱地層(ceng)(ceng)，項(xiang)目承(cheng)(cheng)(cheng)臺(tai)施(shi)工(gong)(gong)(gong)區域(yu)河床為不規(gui)則斜巖(yan)面(mian)，承(cheng)(cheng)(cheng)臺(tai)嵌入巖(yan)層(ceng)(ceng)達(da)(da)2米(mi)，巖(yan)質(zhi)(zhi)硬度高達(da)(da)20兆(zhao)帕(pa)，如何在(zai)巖(yan)石(shi)中施(shi)作圍堰成了重大(da)技(ji)術難點(dian)。不規(gui)則形態(tai)還容(rong)易導致(zhi)鉆孔偏移，加之水深、流(liu)速(su)大(da)、基巖(yan)埋深淺、緊挨航道(dao)、通航量巨大(da)等不利因(yin)素，承(cheng)(cheng)(cheng)臺(tai)施(shi)工(gong)(gong)(gong)難度極大(da)。其中最難啃的(de)“骨頭”要數位于河流(liu)中央的(de)76號承(cheng)(cheng)(cheng)臺(tai)施(shi)工(gong)(gong)(gong)。

重壓(ya)之下必有(you)奇(qi)招。作為中交一公(gong)局廈門公(gong)司的(de)(de)技(ji)(ji)術骨干，技(ji)(ji)術中心(xin)主任黃宇(yu)立即著手組建團(tuan)隊，對深水基(ji)礎施(shi)工技(ji)(ji)術進行(xing)研究，創造(zao)性地提(ti)出(chu)(chu)鋼(gang)板樁(zhuang)圍堰(yan)施(shi)工方案(an)，其(qi)圍堰(yan)的(de)(de)整體強度、剛(gang)度、基(ji)坑抗(kang)傾覆穩定(ding)性和抗(kang)管涌穩定(ding)性均能滿足理論(lun)驗算(suan)要求(qiu)。推算(suan)結(jie)果(guo)讓技(ji)(ji)術團(tuan)隊興奮不已，他們開始(shi)查閱相關資料，咨詢(xun)業內專(zhuan)家，甚至向日本和德國(guo)的(de)(de)橋梁專(zhuan)家請教。但所有(you)人(ren)給出(chu)(chu)的(de)(de)答案(an)出(chu)(chu)奇(qi)一致：鋼(gang)板樁(zhuang)方案(an)無法施(shi)行(xing)，目(mu)前也沒(mei)有(you)成功(gong)的(de)(de)案(an)例。

“我們掌握的(de)(de)數據顯示采(cai)用鋼板樁有成(cheng)(cheng)功的(de)(de)希望，還(huan)沒人成(cheng)(cheng)功就(jiu)代表我們不(bu)會成(cheng)(cheng)功嗎？”心有不(bu)甘的(de)(de)黃宇(yu)咬牙決定，“無路可走，我們就(jiu)自己開(kai)路，沒人敢干(gan)(gan)(gan)，我們就(jiu)自己先干(gan)(gan)(gan)！”接下(xia)來兩年，技術團隊開(kai)始(shi)了艱苦的(de)(de)實(shi)驗(yan)。地質、水(shui)文(wen)、引(yin)孔、注漿、回(hui)填材料……他們夜以繼日、堅持(chi)用事(shi)實(shi)說話，在上(shang)百次(ci)模(mo)擬實(shi)驗(yan)中與模(mo)糊力(li)學角(jiao)力(li)，終于一舉攻破瓶(ping)頸，創造性地做出整套“19米水(shui)頭下(xia)干(gan)(gan)(gan)挖+無封底(di)+基底(di)導滲(shen)減壓技術”施(shi)工(gong)方案(an)。

鋼(gang)板(ban)樁(zhuang)方(fang)(fang)案確定(ding)后，如何在(zai)硬(ying)巖(yan)上(shang)“開槽”又成了(le)(le)橫亙在(zai)項(xiang)目面前的(de)難(nan)題。黃宇(yu)團隊又上(shang)陣了(le)(le)。現(xian)場經過實際工(gong)藝試(shi)驗(yan)比選后，他們從多(duo)種設備中(zhong)篩選出更經濟、成孔(kong)(kong)快、沉渣少(shao)的(de)旋挖鉆，采用(yong)跳孔(kong)(kong)工(gong)藝進行引孔(kong)(kong)，并在(zai)圍(wei)堰中(zhong)間無限疊加組拼式內(nei)支撐工(gong)藝增強穩定(ding)性(xing)，鋼(gang)板(ban)樁(zhuang)圍(wei)堰順(shun)利完(wan)成，萬事俱備。然而到下(xia)挖承臺基(ji)坑時，工(gong)人的(de)質疑(yi)此起彼伏(fu)：“基(ji)坑這么深，誰敢下(xia)去？”“基(ji)坑下(xia)面都(dou)是水(shui)，太危險了(le)(le)。”黃宇(yu)邊(bian)穿救生衣邊(bian)向工(gong)人們耐(nai)心解釋(shi)：“這個方(fang)(fang)案是我(wo)(wo)們精心設計的(de)，經過了(le)(le)嚴密(mi)的(de)計算，我(wo)(wo)們有(you)信(xin)心一(yi)定(ding)能成功。我(wo)(wo)們先(xian)下(xia)去，陪著(zhu)(zhu)大(da)家(jia)挖！”說著(zhu)(zhu)就與成員們率先(xian)下(xia)到了(le)(le)坑底(di)(di)。目睹這一(yi)場景(jing)，工(gong)人們再無遲疑(yi)，紛(fen)紛(fen)拿起工(gong)具(ju)跟著(zhu)(zhu)干了(le)(le)起來。最終，隨著(zhu)(zhu)76號承臺“硬(ying)骨(gu)頭”被順(shun)利啃下(xia)，8個大(da)型水(shui)上(shang)承臺全部穩穩落定(ding)于深水(shui)硬(ying)巖(yan)之上(shang)，標志著(zhu)(zhu)高水(shui)頭硬(ying)巖(yan)條件下(xia)無封底(di)(di)鋼(gang)板(ban)樁(zhuang)圍(wei)堰方(fang)(fang)案在(zai)世界范圍(wei)內(nei)首度取得成功。

鋼(gang)板樁圍堰技術的攻克，不僅(jin)直接推(tui)動國內深水硬巖淺覆蓋層低(di)樁承臺施(shi)工方法的升級換代，還為(wei)企業節約了3000多萬(wan)元成本。中交一(yi)(yi)公(gong)局廈門公(gong)司因(yin)此獲得2項專利、2項省(sheng)部級QC一(yi)(yi)等(deng)(deng)獎、3項省(sheng)部級工法、1項公(gong)路行業技術創新一(yi)(yi)等(deng)(deng)獎等(deng)(deng)榮譽。

2016年，中(zhong)交(jiao)一公局廈門公司基于此項技(ji)術(shu)正式(shi)成(cheng)立“深(shen)水基礎技(ji)術(shu)創新工(gong)作(zuo)室”，由福建省金牌工(gong)人(ren)(ren)王榮勇領銜，黃宇、李(li)俊(jun)、王禹等成(cheng)為工(gong)作(zuo)室成(cheng)員。這支人(ren)(ren)均年齡(ling)僅32歲(sui)的16人(ren)(ren)技(ji)術(shu)團隊(dui)中(zhong)，有資深(shen)的業內專(zhuan)家，有承上啟下(xia)的中(zhong)堅(jian)力量，也有活力迸發的技(ji)術(shu)新秀(xiu)，在他們(men)的精誠協作(zuo)下(xia)，一個又一個技(ji)術(shu)難題(ti)被攻(gong)破。

地處世界三大風(feng)口(kou)之一(yi)的(de)平潭海(hai)峽松下跨(kua)海(hai)特大橋，王(wang)榮勇工(gong)作室研發出成(cheng)(cheng)套“惡(e)劣海(hai)況復(fu)雜地質橋梁施(shi)工(gong)技術”，有(you)效解(jie)決了裸巖上施(shi)工(gong)鋼(gang)棧橋、鋼(gang)吊箱底板回(hui)收難、強風(feng)區移動(dong)模(mo)架(jia)過孔等(deng)施(shi)工(gong)難題，合(he)計節約施(shi)工(gong)成(cheng)(cheng)本4500萬(wan)余(yu)元。廈(sha)門(men)翔安機場快速路項目(mu)“421組合(he)式(shi)桁架(jia)梁應(ying)用”、泉(quan)廈(sha)漳聯盟路項目(mu)“亞洲(zhou)第二跨(kua)徑混合(he)梁剛構橋整套施(shi)工(gong)技術”等(deng)成(cheng)(cheng)果陸續(xu)問世，工(gong)作室的(de)創新成(cheng)(cheng)果豐盈，為企業發展持(chi)續(xu)積蓄新動(dong)能。

如今，工(gong)作室正(zheng)著手開展(zhan)前瞻性(xing)技術(shu)研究工(gong)作，力爭形(xing)成一整(zheng)套深水(shui)硬(ying)巖(yan)鋼(gang)板樁圍堰理論(lun)分析方法(fa)和指(zhi)導(dao)現場施工(gong)的工(gong)藝標準，在中交(jiao)一公局集(ji)團乃至全行(xing)業進行(xing)推廣。

【責任編輯(ji)：李子(zi)紅】