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對于(yu)航(hang)(hang)天飛(fei)(fei)船(chuan)來說，總(zong)裝(zhuang)是至關重要(yao)的一個環節，其中(zhong)飛(fei)(fei)船(chuan)返回(hui)艙的操作者(zhe)(zhe)更是被譽為(wei)“刀(dao)尖上(shang)的舞者(zhe)(zhe)”。來自中(zhong)國(guo)航(hang)(hang)天科技集團有限(xian)公司五(wu)院總(zong)環部的孫(sun)占海，正是這個特殊崗位上(shang)的操作者(zhe)(zhe)。從神舟二號至神舟十號飛(fei)(fei)船(chuan)，他全(quan)部操作零(ling)失(shi)誤，全(quan)部總(zong)裝(zhuang)零(ling)缺陷。他用自己的實際行(xing)動，一次次地為(wei)祖國(guo)的航(hang)(hang)天事業保駕護航(hang)(hang)。

走(zou)進航天(tian)科技集團五院天(tian)津總(zong)裝(zhuang)(zhuang)大(da)廳，總(zong)裝(zhuang)(zhuang)與環境工程部(bu)航天(tian)器總(zong)裝(zhuang)(zhuang)中(zhong)心(xin)特級(ji)技師(shi)孫占海正在指揮徒弟們(men)(men)安裝(zhuang)(zhuang)，幾十個通風系統的(de)管道排列有序。真(zhen)正的(de)空(kong)間站主體核心(xin)艙“非常震撼”，孫占海的(de)語氣(qi)充滿驕傲：“走(zou)在外(wai)太空(kong)的(de)世紀(ji)里(li)，不能沒有中(zhong)國(guo)人。看(kan)看(kan)，這就是我(wo)們(men)(men)的(de)大(da)國(guo)重(zhong)(zhong)器。中(zhong)國(guo)空(kong)間站是我(wo)國(guo)從航天(tian)大(da)國(guo)邁(mai)向航天(tian)強(qiang)國(guo)的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)標志，承載(zai)的(de)是我(wo)們(men)(men)中(zhong)華民族共同的(de)夢想和期(qi)望。”

中國空間站(zhan)是迄今為止我(wo)國研制的(de)(de)(de)規模最大的(de)(de)(de)航(hang)天器(qi)，沒(mei)有(you)國外的(de)(de)(de)成型技(ji)術(shu)作為參考，形(xing)態復雜的(de)(de)(de)設備對總裝實(shi)施精(jing)度提出(chu)了極(ji)苛刻(ke)的(de)(de)(de)要(yao)求。從(cong)2015年空間站(zhan)核心(xin)艙在五院總裝開始，孫占海就堅持奮戰在第一(yi)線(xian)。

在(zai)一(yi)臺重(zhong)量(liang)700多千(qian)克的(de)(de)(de)機械臂跟前，孫占海(hai)停下了腳(jiao)步：“這(zhe)個(ge)大機械臂我(wo)們第(di)一(yi)次也裝(zhuang)(zhuang)不上，邊研(yan)究邊安裝(zhuang)(zhuang)，累了就睡在(zai)臺子下面，一(yi)直干了7天。機械臂是核(he)心艙最重(zhong)量(liang)級的(de)(de)(de)設備(bei)，要求很高，誤差必須控(kong)制(zhi)在(zai)頭發絲的(de)(de)(de)十分之三以(yi)內。”

小到(dao)20克(ke)、30克(ke)的(de)(de)(de)傳感器，大到(dao)700多千(qian)克(ke)的(de)(de)(de)機(ji)械臂，數不清的(de)(de)(de)零部件，千(qian)余臺的(de)(de)(de)設備。在孫占海的(de)(de)(de)組織和帶(dai)領(ling)下，空間站(zhan)總(zong)裝(zhuang)(zhuang)研制團(tuan)隊已(yi)經(jing)順利完成(cheng)了(le)(le)我(wo)國(guo)首個20噸級航天器——空間站(zhan)核心艙(cang)的(de)(de)(de)總(zong)裝(zhuang)(zhuang)研制，刷(shua)新了(le)(le)我(wo)國(guo)宇(yu)航任務型號(hao)的(de)(de)(de)總(zong)裝(zhuang)(zhuang)研制紀錄(lu)，為國(guo)家2022年(nian)前后建(jian)成(cheng)空間站(zhan)提供了(le)(le)堅實保障。

“載人(ren)(ren)航(hang)天(tian)，人(ren)(ren)命關天(tian)”，載人(ren)(ren)飛船的(de)(de)總裝研制是14個分(fen)系統的(de)(de)“最終集成”，稍有(you)疏忽都可能導(dao)致發(fa)射任(ren)務的(de)(de)失敗(bai)，甚至直接威脅到航(hang)天(tian)員(yuan)(yuan)的(de)(de)生命安全。曾作為航(hang)天(tian)員(yuan)(yuan)飛天(tian)前給飛船“關艙(cang)門”唯(wei)一指(zhi)定(ding)人(ren)(ren)，孫占(zhan)海親(qin)手(shou)護送(song)過9名中國(guo)航(hang)天(tian)員(yuan)(yuan)飛往太空，被航(hang)天(tian)員(yuan)(yuan)們親(qin)切地(di)譽(yu)為“神(shen)舟(zhou)飛船艙(cang)門守護神(shen)”。

“我跟(gen)翟(zhai)志剛說，歡(huan)迎(ying)你乘坐我們的神(shen)舟飛船(chuan)。放心好(hao)了(le)(le)，坐我們的船(chuan)就跟(gen)出(chu)去旅游一樣(yang)，安全地出(chu)去，安全地回來。” 30多(duo)年零缺陷(xian)地總裝(zhuang)，成就了(le)(le)孫(sun)占海(hai)的自信。

攻克航天(tian)技術難題90余項，研制航天(tian)器工藝裝備40余套，排除航天(tian)器發射隱患(huan)百余項，孫(sun)占海(hai)為我國航天(tian)事業首(shou)次載人飛(fei)行、首(shou)次航天(tian)員出艙活動、首(shou)次無人交(jiao)會對接、首(shou)次載人交(jiao)會對接等(deng)技術突破作出了突出貢獻(xian)。

【責任編輯：王鈺】