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石(shi)油讓這座城市，在20世紀70年代迅(xun)速崛起。而今天，中國(guo)遠洋海(hai)運集團的(de)碼(ma)頭建設(she)也走進了(le)這里。

中遠(yuan)海(hai)運港口阿布扎比碼頭項(xiang)目只用了短短一年零一個月時(shi)間就完成了從動工到投產(chan)的全(quan)過程，這是奇跡。

2019年4月(yue)(yue)，一(yi)艘載貨量超20,000TEU的(de)全球最大集裝箱(xiang)貨輪緩緩駛離位于阿聯酋(qiu)阿布(bu)扎(zha)比哈(ha)里(li)發港(gang)(gang)的(de)中(zhong)遠海運港(gang)(gang)口阿布(bu)扎(zha)比碼頭(tou)。碼頭(tou)上，Naser先(xian)生目送著漸漸遠去(qu)的(de)貨輪，回想起這13個(ge)月(yue)(yue)來的(de)拓荒歷程。

中國速度與中國精神

2015年(nian)(nian)12月，習近平主(zhu)席與(yu)(yu)阿(a)(a)聯酋阿(a)(a)布扎(zha)(zha)比(bi)王儲穆(mu)罕默德會談(tan)并簽署一系(xi)列合作(zuo)協(xie)(xie)(xie)議(yi)，其中(zhong)(zhong)就包含中(zhong)(zhong)阿(a)(a)聯合建設運(yun)營的哈里發港(gang)二期集裝箱碼頭項目。之后，中(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)運(yun)集團旗(qi)下中(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)運(yun)港(gang)口有限公司(si)（以下簡稱“中(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)運(yun)港(gang)口”）與(yu)(yu)阿(a)(a)布扎(zha)(zha)比(bi)港(gang)務局開(kai)展合作(zuo)，經多番(fan)分(fen)析、論證與(yu)(yu)談(tan)判，2016年(nian)(nian)9月28日雙(shuang)方(fang)(fang)簽署35年(nian)(nian)+5年(nian)(nian)的特許經營權(quan)協(xie)(xie)(xie)議(yi)，中(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)運(yun)港(gang)口擁有90%股權(quan)。2016年(nian)(nian)12月，雙(shuang)方(fang)(fang)在中(zhong)(zhong)國香港(gang)簽署了合資公司(si)股東協(xie)(xie)(xie)議(yi)，2017年(nian)(nian)2月合資公司(si)成(cheng)立。隨(sui)后，中(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)運(yun)港(gang)口選派的碼頭運(yun)營管(guan)理團隊組建，首批(pi)3名人員于當(dang)年(nian)(nian)9月趕赴(fu)阿(a)(a)聯酋開(kai)始現(xian)場工作(zuo)。

（綠地項目-收購時）中遠海運港口阿布扎比碼頭

在(zai)這(zhe)片沙海空地上(shang)，2017年11月5日，碼頭(tou)建設正式(shi)開(kai)工(gong)。這(zhe)個項目(mu)工(gong)程建設工(gong)期十分(fen)緊張，施工(gong)復雜，特別是(shi)在(zai)盛夏(xia)時(shi)節的沙漠進行施工(gong)，條件十分(fen)惡劣。室外溫度(du)超過50攝氏度(du)，體(ti)感溫度(du)更是(shi)達(da)到70攝氏度(du)。這(zhe)么高(gao)的溫度(du)，不要說是(shi)施工(gong)了(le)，就是(shi)人在(zai)現(xian)(xian)場(chang)生存，都存在(zai)困難，都有中(zhong)暑的可(ke)能性。現(xian)(xian)場(chang)建設團隊想盡一切(qie)辦法，白天的施工(gong)調劑到了(le)夜間施工(gong)，為確保工(gong)人不中(zhong)暑，采用“口含冰(bing)(bing)”的方法來降溫，把制冰(bing)(bing)的設備(bei)搬(ban)到了(le)碼頭(tou)現(xian)(xian)場(chang)，同時(shi)也大量(liang)供水，供應礦物質。

這是中(zhong)(zhong)國企業(ye)中(zhong)(zhong)東第(di)一港(gang)，也(ye)是我們(men)(men)第(di)一個海外綠地(di)(di)項目(mu)，無先例可(ke)循。克服“沙(sha)漠建(jian)港(gang)”的(de)諸多軟硬件困難，中(zhong)(zhong)遠海運(yun)中(zhong)(zhong)方委派團隊仔(zi)細(xi)調研阿聯酋當(dang)地(di)(di)法(fa)(fa)律法(fa)(fa)規(gui)、碼(ma)頭(tou)生(sheng)產(chan)最佳實踐和(he)(he)勞(lao)動力(li)市(shi)場(chang)(chang)情況，在最短(duan)(duan)時(shi)間內(nei)制(zhi)訂了公(gong)司一系列規(gui)章制(zhi)度，從制(zhi)度上保(bao)證(zheng)公(gong)司依法(fa)(fa)合規(gui)經營；他們(men)(men)克服勞(lao)動力(li)市(shi)場(chang)(chang)人(ren)(ren)員組成(cheng)復雜，用工(gong)(gong)手續(xu)環節多、流程(cheng)(cheng)長的(de)困難，調動一切資(zi)(zi)(zi)源，在短(duan)(duan)時(shi)間內(nei)建(jian)立起了一支多民族、跨文化(hua)、不同(tong)(tong)宗教、不同(tong)(tong)教育背(bei)景(jing)的(de)國際(ji)化(hua)員工(gong)(gong)隊伍，為后續(xu)設備調試、人(ren)(ren)員培(pei)訓、生(sheng)產(chan)演練(lian)提供(gong)人(ren)(ren)力(li)資(zi)(zi)(zi)源保(bao)障；他們(men)(men)按(an)(an)照當(dang)地(di)(di)生(sheng)產(chan)實際(ji)，優化(hua)碼(ma)頭(tou)操作系統(tong)的(de)業(ye)務流程(cheng)(cheng)，按(an)(an)照2018年12月開(kai)港(gang)和(he)(he)2019年4月商業(ye)試運(yun)營的(de)目(mu)標(biao)，制(zhi)訂碼(ma)頭(tou)作業(ye)任務表(biao)，責任到人(ren)(ren)，實時(shi)跟進，逐項倒推時(shi)間表(biao)。顧不上高(gao)溫(wen)酷暑、沙(sha)塵暴(bao)的(de)嚴酷自然環境(jing)，每天不分(fen)日夜駐扎在碼(ma)頭(tou)工(gong)(gong)地(di)(di)現場(chang)(chang)，與(yu)施(shi)工(gong)(gong)、監理(li)和(he)(he)設備制(zhi)造團隊緊密配合，一起核查工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)質量和(he)(he)建(jian)設進度，隨(sui)時(shi)發現問題，隨(sui)時(shi)協(xie)調解決(jue)，緊抓項目(mu)質量和(he)(he)進度的(de)同(tong)(tong)時(shi)確保(bao)“安全第(di)一”。他們(men)(men)因地(di)(di)制(zhi)宜(yi)，根(gen)據(ju)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)進度協(xie)調施(shi)工(gong)(gong)單(dan)位調整資(zi)(zi)(zi)源，使得機修(xiu)車間及時(shi)交付。他們(men)(men)搭建(jian)臨(lin)時(shi)控制(zhi)中(zhong)(zhong)心……保(bao)證(zheng)了碼(ma)頭(tou)設備調試、系統(tong)實施(shi)、運(yun)營演練(lian)和(he)(he)2018年12月10日如期開(kai)港(gang)。

這群(qun)漂洋過海“沙(sha)海建港(gang)”的拓荒者，應時代邀約(yue)，終于不負使命，戰勝項(xiang)目(mu)工(gong)期緊、時間(jian)(jian)短(duan)、任務重、氣候差、跨文化等重重困(kun)難，項(xiang)目(mu)施工(gong)進場(chang)、破土動(dong)工(gong)、設備調(diao)試、運營(ying)(ying)演練和(he)開港(gang)等主(zhu)要時間(jian)(jian)節點全部達(da)成(cheng)預定目(mu)標，也為2019年(nian)4月(yue)的商(shang)業試運營(ying)(ying)和(he)同年(nian)第三季正式商(shang)業運營(ying)(ying)贏得(de)了時間(jian)(jian)。

中遠海運港口阿布扎比碼頭建設照片

Naser是(shi)最早與(yu)中遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)(yun)港(gang)口阿(a)布扎(zha)比碼頭(tou)運(yun)(yun)(yun)營管(guan)(guan)理(li)團隊接(jie)觸的當(dang)地(di)港(gang)務局(ju)高管(guan)(guan)，作為阿(a)布扎(zha)比港(gang)務局(ju)哈(ha)里(li)發港(gang)的總經理(li)，他(ta)負責協助(zhu)中方推(tui)進阿(a)布扎(zha)比碼頭(tou)項目。Naser回憶(yi)說：“當(dang)我看到中遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)(yun)方只(zhi)有3名委(wei)派(pai)人員(yuan)(yuan)時(shi)，我心里(li)很(hen)是(shi)疑(yi)惑，要(yao)解決設計報批、施工許可、公司組(zu)建、人員(yuan)(yuan)招聘等一系列問(wen)題(ti)，人手不(bu)夠(gou)啊！”然而，當(dang)目睹了(le)中方管(guan)(guan)理(li)團隊起(qi)早貪黑與(yu)當(dang)地(di)港(gang)務局(ju)團隊對接(jie)項目開工的大小籌備(bei)工作，在各方齊心努(nu)力下(xia)，到2017年(nian)(nian)11月(yue)5日，中遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)(yun)港(gang)口阿(a)布扎(zha)比碼頭(tou)順(shun)利(li)開工，中方團隊的工作效率令他(ta)震撼。半(ban)年(nian)(nian)后，經思考再三，他(ta)加入了(le)中遠(yuan)海(hai)運(yun)(yun)(yun)大家庭，從(cong)合作方，變成了(le)管(guan)(guan)理(li)方。

中(zhong)遠(yuan)海運(yun)港(gang)口阿布扎比碼頭公司現有(you)(you)員(yuan)工(gong)(gong)122人(ren)(ren)，其中(zhong)只有(you)(you)5人(ren)(ren)是中(zhong)方(fang)外(wai)派人(ren)(ren)員(yuan)，其余117人(ren)(ren)全部(bu)是從(cong)當地招聘的員(yuan)工(gong)(gong)。這其中(zhong)包括阿拉伯副總經理(li)，阿拉伯部(bu)門經理(li)和員(yuan)工(gong)(gong)，還有(you)(you)來(lai)自希(xi)臘、約旦、埃及、黎巴(ba)嫩、北非(fei)、印度、巴(ba)基斯(si)坦(tan)、尼泊爾等16個(ge)國家和地區的員(yuan)工(gong)(gong)，是一個(ge)國際化(hua)大(da)家庭。

Naser（右二）工作照

中遠海運港口阿布扎比碼頭現場團隊照片

2018年(nian)12月10日，中遠(yuan)海運(yun)港口阿布扎(zha)比(bi)碼(ma)頭如約開港，同步(bu)啟用中東地區最大的集裝(zhuang)箱貨運(yun)站。項目成(cheng)果在中東地區產生了(le)巨大轟動效應。阿聯酋皇室主要成(cheng)員在儀式上不止(zhi)一次(ci)地說，中遠(yuan)海運(yun)港口阿布扎(zha)比(bi)碼(ma)頭項目只用了(le)短(duan)短(duan)一年(nian)零一個月時間就完成(cheng)了(le)從動工到投產的全過(guo)程，這是奇跡。

對于中(zhong)遠(yuan)(yuan)海運(yun)港口來說(shuo)，從參股(gu)外(wai)國(guo)碼頭，到自己做總承包商(shang)，開工建設“中(zhong)國(guo)企業中(zhong)東第一(yi)港”，中(zhong)遠(yuan)(yuan)海運(yun)第一(yi)個(ge)(ge)(ge)海外(wai)控(kong)股(gu)綠地碼頭。其(qi)中(zhong)的(de)壓力和煎熬、各種(zhong)滋(zi)味，直至欣喜，都是題中(zhong)應有之(zhi)義。身處其(qi)中(zhong)的(de)每個(ge)(ge)(ge)人，愈加(jia)成熟(shu)的(de)個(ge)(ge)(ge)體，及連(lian)接的(de)全球(qiu)合作伙伴，都是對“改革開放”的(de)最好注解(jie)和加(jia)注。

中遠海運港口阿布扎比碼頭開港照片

中國標準與中國擔當

中遠(yuan)海運(yun)港口阿布(bu)扎比碼頭(tou)是(shi)一個半自(zi)動化碼頭(tou)，水深16.5米(mi)，可容納超過2萬(wan)標(biao)準箱(xiang)的(de)大型船(chuan)舶。碼頭(tou)年設計能力(li)為250萬(wan)標(biao)準箱(xiang)，年處理能力(li)150萬(wan)標(biao)準箱(xiang)。碼頭(tou)技(ji)術特點：1.采(cai)(cai)(cai)用岸橋(qiao)預留自(zi)動化遠(yuan)程操控(kong)和(he)堆(dui)場自(zi)動化作業模式(shi)；2.集卡水平運(yun)輸,未來(lai)采(cai)(cai)(cai)用無(wu)人駕駛技(ji)術；3.堆(dui)場采(cai)(cai)(cai)用單懸臂自(zi)動化軌道吊。

碼頭岸橋和場(chang)橋軌(gui)道(dao)施工距離長，精(jing)度高(gao)，其中場(chang)橋總長18240米，岸橋鋼軌(gui)總長2400米，技術要求(qiu)誤(wu)差(cha)在(zai)(zai)5mm之內(nei)，但(dan)建設單位(wei)提出，要精(jing)益求(qiu)精(jing)，把誤(wu)差(cha)控(kong)制(zhi)在(zai)(zai)2mm內(nei)，打出中資企業(ye)品牌。于是“中交建”項目部組織攻(gong)關班子，經過反復試驗，降(jiang)低軌(gui)道(dao)螺(luo)(luo)栓偏差(cha)的(de)難題終(zhong)于被(bei)攻(gong)克，螺(luo)(luo)栓偏差(cha)整體被(bei)控(kong)制(zhi)在(zai)(zai)2mm內(nei)，有的(de)甚(shen)至控(kong)制(zhi)在(zai)(zai)1mm以內(nei)，而(er)且(qie)螺(luo)(luo)栓的(de)垂(chui)直(zhi)度也得到了(le)保(bao)證，這為確(que)保(bao)后期軌(gui)道(dao)安裝質量創造了(le)條件。

這個項目除(chu)了碼頭建(jian)設之外，還有中東最(zui)大集(ji)裝箱貨運(yun)站的建(jian)設和(he)(he)運(yun)營，貨運(yun)站占地約27.5萬平(ping)米(mi)，也(ye)是該(gai)地區首個半自(zi)動化貨運(yun)站，可提供全部(bu)和(he)(he)部(bu)分保稅集(ji)裝箱運(yun)輸、一系(xi)列集(ji)裝箱包裝服務、非整合(he)貨物的短期倉儲(chu)以及連接哈里發港集(ji)裝箱碼頭。

2019年4月10日，中(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)(hai)運(yun)港口(kou)阿布扎(zha)比碼頭正式啟動商業(ye)試運(yun)營。為迎(ying)接首(shou)艘2萬TEU集(ji)裝箱(xiang)貨輪靠泊(bo)作業(ye)，碼頭全(quan)程跟(gen)蹤船(chuan)舶(bo)動態，對(dui)裝卸(xie)、拖車、橋吊、中(zhong)(zhong)控等環節進行針對(dui)性的(de)操作人員全(quan)員培訓，并確定各部門(men)船(chuan)舶(bo)作業(ye)保障方案(an)，抽調精兵強將進行值守(shou)操作，碼頭操作系統和設(she)備供(gong)應商24小時值守(shou)提供(gong)技術(shu)保障。功(gong)夫不負(fu)有心人，看(kan)著中(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)海(hai)(hai)運(yun)“中(zhong)(zhong)海(hai)(hai)水星”輪滿載著集(ji)裝箱(xiang)貨物向著更(geng)廣闊的(de)海(hai)(hai)洋駛去，5名(ming)中(zhong)(zhong)方委派團隊成員終于長舒了一口(kou)氣。

2019.4.20 中遠海運港口阿布扎比碼頭如期完成商業試運營首艘1.4萬TEU船舶作業

中遠(yuan)海運港口阿布扎比碼頭在(zai)商(shang)業試運營后不(bu)到一個(ge)月時間內，成功接(jie)卸兩艘2萬TEU全球(qiu)最(zui)大集裝(zhuang)箱貨輪。繼1.4萬TEU“中海水(shui)星輪”（CSCL Mercury）、1.9萬TEU“中海環球(qiu)輪”（CSCL Global）、2萬TEU“中遠(yuan)海運雙魚(yu)座”輪（COSCO SHIPPING Pisces）后，5月16日迎來2.1萬TEU全球(qiu)最(zui)大集裝(zhuang)箱貨輪“中遠(yuan)海運太陽輪”（COSCO SHIPPING Solar）靠(kao)泊，這也是海灣地區首次接(jie)卸全球(qiu)最(zui)大集裝(zhuang)箱船。

2019.5.4  中遠海運港口阿布扎比碼頭接卸首艘2萬TEU貨輪“中遠海運雙魚座”

2019.5.26中遠海運港口阿布扎比碼頭迎世界最大集裝箱船“中遠海運太陽”掛靠。

中遠海運(yun)港(gang)(gang)口阿(a)布(bu)扎比碼(ma)頭服務(wu)(wu)能力(li)(li)的(de)(de)(de)賦能升級，讓阿(a)布(bu)扎比哈里(li)(li)發港(gang)(gang)從(cong)世(shi)界(jie)排名(ming)第(di)89大的(de)(de)(de)集裝(zhuang)箱(xiang)港(gang)(gang)口躍(yue)入前25名(ming)，逐(zhu)步成為海灣(wan)地(di)區(qu)具有競爭力(li)(li)的(de)(de)(de)重要航運(yun)樞(shu)紐。這座(zuo)“中國(guo)企業(ye)中東(dong)第(di)一(yi)(yi)港(gang)(gang)”，也是阿(a)布(bu)扎比港(gang)(gang)務(wu)(wu)局五年發展(zhan)計(ji)劃的(de)(de)(de)重要部(bu)分，阿(a)布(bu)扎比港(gang)(gang)務(wu)(wu)局計(ji)劃將(jiang)(jiang)現時一(yi)(yi)、二期碼(ma)頭合共500萬標(biao)準箱(xiang)的(de)(de)(de)年處理能力(li)(li)，于五年內擴充至(zhi)910萬標(biao)準箱(xiang)。通過阿(a)布(bu)扎比本地(di)制造業(ye)、倉儲以(yi)及物流運(yun)營，中遠海運(yun)港(gang)(gang)口阿(a)布(bu)扎比碼(ma)頭將(jiang)(jiang)為當地(di)企業(ye)在(zai)建立(li)、擴張以(yi)及加強貿易方面帶來便(bian)利，以(yi)服務(wu)(wu)當地(di)、中東(dong)、非(fei)洲(zhou)，直至(zhi)全球市(shi)場(chang)。除了吸引(yin)來自東(dong)亞地(di)區(qu)的(de)(de)(de)投資(zi)者外，碼(ma)頭將(jiang)(jiang)進一(yi)(yi)步提升哈里(li)(li)發港(gang)(gang)的(de)(de)(de)競爭力(li)(li)，并成為外國(guo)企業(ye)在(zai)阿(a)布(bu)扎比哈里(li)(li)發工業(ye)區(qu)（KIZAD）投資(zi)的(de)(de)(de)催(cui)化劑(ji)。

“海(hai)上絲綢之路”正(zheng)在為這(zhe)座中(zhong)東(dong)石油之城注入新的(de)(de)生機與活力。中(zhong)遠海(hai)運(yun)港(gang)口循線“一(yi)帶一(yi)路”倡議，以創新、開放、融合的(de)(de)力量，鑄就著向海(hai)而(er)生的(de)(de)現代化港(gang)口，在中(zhong)東(dong)留下了中(zhong)國航運(yun)人堅定(ding)而(er)溫暖的(de)(de)足跡。

（效果圖）中遠海運港口阿布扎比碼頭鳥瞰

【責任(ren)編輯：李巨堯】