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編者按  四十年春風化雨，九萬里風鵬正舉。在慶祝改革開放40周年大會上，黨中央、國務院表彰了為推動改革開放作出杰出貢獻的100位“改革先鋒”，其中至少有18位來自國有企業，習近平等領導同志為獲改革先鋒稱號人員頒獎。

為深入學習貫徹習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上的重要講話精神，堅定改革開放再出發信心和決心，12月18日起，國務院國資委網站聯合國資報告雜志、國資小新推出“改革先鋒國企人”系列報道，以這次受到表彰的先進個人為榜樣，匯聚推進改革開放的磅礴力量，弘揚敢闖敢試、敢為人先的改革精神，進一步增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，在新時代新起點上把改革開放不斷推向深入。

今日推出第十二篇《港口裝卸自動化的創新者包起帆》。

 

港口裝卸自動化的創新者包起帆

 

“我走過的(de)路(lu)，是一條改革開放40年來一個普通工人命運變(bian)遷的(de)路(lu)。”上(shang)海國際港務（集團）股份有限公司原(yuan)副總裁(cai)、原(yuan)技術(shu)中心主(zhu)任包起帆(fan)說(shuo)。

科技創新讓今天(tian)的上(shang)海港(gang)逐漸成為智(zhi)慧、綠色港(gang)口，而在(zai)40多年前，碼頭作業(ye)靠的是(shi)肩扛手提、人(ren)力捆扎(zha)，碼頭裝(zhuang)卸險(xian)象環生、事故不斷。“是(shi)碼頭的安全(quan)問題逼著我開(kai)始研究抓斗的。”包起帆說。

不(bu)知熬過(guo)了(le)多少不(bu)眠之夜，木(mu)材抓(zhua)(zhua)斗終于研制成(cheng)功了(le)。新型(xing)抓(zhua)(zhua)斗成(cheng)果(guo)不(bu)僅在全國港口推廣，還在鐵路、電力、環衛、核能等30多個(ge)行業廣泛應用，并(bing)出口20多個(ge)國家和地區(qu)，創造了(le)顯著的經濟和社會效益。包起帆也由此被譽(yu)為“抓(zhua)(zhua)斗大王”。

2011年，包起帆（左三）在美國與各國專家討論國際標準。

發明“木材抓斗”走上科技攻關之路

1968年，包(bao)起帆(fan)進(jin)(jin)入白蓮涇碼(ma)頭，做了(le)(le)6年碼(ma)頭裝卸工。后來(lai)(lai)因腳骨折，改做機(ji)修(xiu)車(che)間一(yi)(yi)(yi)名修(xiu)理工，專(zhuan)門(men)修(xiu)理碼(ma)頭上的(de)起重(zhong)機(ji)。由于鋼(gang)絲繩(sheng)磨損(sun)嚴重(zhong)，一(yi)(yi)(yi)個月要換(huan)3到4根(gen)，司機(ji)們叫苦不迭，包(bao)起帆(fan)看(kan)在(zai)(zai)眼里，急(ji)在(zai)(zai)心上。經過(guo)反復琢磨，他發(fa)(fa)明了(le)(le)“變截面起升(sheng)卷筒”，使起重(zhong)機(ji)鋼(gang)絲繩(sheng)損(sun)耗(hao)從(cong)原來(lai)(lai)的(de)一(yi)(yi)(yi)個月換(huan)3根(gen)減少(shao)為3個月換(huan)一(yi)(yi)(yi)根(gen)。日本鋼(gang)絲繩(sheng)專(zhuan)家(jia)來(lai)(lai)港區進(jin)(jin)行(xing)技術交流，認(ren)為這是(shi)個了(le)(le)不起的(de)發(fa)(fa)明，可以申(shen)請“專(zhuan)利”。

在(zai)(zai)堅持4年(nian)半(ban)工(gong)(gong)半(ban)讀后，1981年(nian)，包(bao)(bao)起(qi)(qi)帆順利拿到(dao)了(le)大(da)(da)專文憑(ping)，回到(dao)南浦港(gang)務(wu)公司，在(zai)(zai)工(gong)(gong)藝科當了(le)一名(ming)工(gong)(gong)程師。那(nei)時，碼頭上(shang)木材(cai)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)全(quan)靠工(gong)(gong)人(ren)下艙、人(ren)力(li)(li)捆(kun)扎(zha)，險象環(huan)生、事故不(bu)(bu)斷，從包(bao)(bao)起(qi)(qi)帆1968年(nian)進港(gang)工(gong)(gong)作到(dao)1981年(nian)這(zhe)短短十(shi)幾年(nian)里，碼頭上(shang)有11名(ming)職工(gong)(gong)因(yin)木材(cai)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)而身亡(wang)，輕(qing)傷重傷職工(gong)(gong)高(gao)達546人(ren)次(ci)之多！木材(cai)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)因(yin)此被工(gong)(gong)人(ren)們(men)稱為“木老(lao)虎(hu)”。碼頭安(an)全(quan)問題(ti)，讓(rang)已離開裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)工(gong)(gong)崗位的(de)包(bao)(bao)起(qi)(qi)帆開始研究(jiu)抓斗(dou)。經過近3年(nian)的(de)不(bu)(bu)懈(xie)努力(li)(li)，包(bao)(bao)起(qi)(qi)帆在(zai)(zai)碼頭上(shang)發明了(le)木材(cai)抓斗(dou)，并形成(cheng)一套完整的(de)“木材(cai)抓斗(dou)裝(zhuang)(zhuang)卸(xie)工(gong)(gong)藝系統”，工(gong)(gong)人(ren)們(men)再也(ye)不(bu)(bu)需下船艙用人(ren)力(li)(li)去(qu)捆(kun)扎(zha)木材(cai)了(le)，上(shang)海港(gang)此后再也(ye)沒發生過一起(qi)(qi)重大(da)(da)傷亡(wang)事故，效率(lv)也(ye)因(yin)此提高(gao)了(le)2.67倍。包(bao)(bao)起(qi)(qi)帆開始走上(shang)了(le)科技攻關(guan)之路。

木材抓斗成(cheng)功后(hou)，包起(qi)帆(fan)又把目光瞄準(zhun)了“鐵(tie)老(lao)虎”，開發出(chu)一系(xi)列新穎的裝卸工具，使港口裝卸邁向了機械化。這些成(cheng)果在我(wo)國(guo)(guo)鐵(tie)路、電力、環衛、核能等30多(duo)個(ge)行業1000余家(jia)(jia)單位得到(dao)廣泛應用，并(bing)出(chu)口20多(duo)個(ge)國(guo)(guo)家(jia)(jia)和地區。為此，包起(qi)帆(fan)獲(huo)得國(guo)(guo)家(jia)(jia)發明獎3項，國(guo)(guo)家(jia)(jia)科技(ji)進步獎1項。

開辟首個內貿集裝箱航線

上世(shi)紀90年代，上級讓包(bao)(bao)起(qi)帆改行到龍吳(wu)港務(wu)公司去(qu)當(dang)經(jing)理。龍吳(wu)港務(wu)公司地處黃浦江上游，船從吳(wu)淞口開(kai)進來(lai)得多花6個(ge)小時，有時候碼頭兩三天等不來(lai)一(yi)艘船，一(yi)天就要(yao)虧損30多萬元(yuan)。港口沒(mei)有活干(gan)，急得包(bao)(bao)起(qi)帆團(tuan)團(tuan)轉：組織(zhi)上把(ba)投資(zi)4億多元(yuan)的大(da)企(qi)業交給我，2500多名職工看著我，我怎能(neng)束(shu)手無策呢！

創新(xin)(xin)是(shi)唯一的出路。包起帆從技術創新(xin)(xin)走向產(chan)業(ye)創新(xin)(xin)，把目光投向內貿集(ji)裝箱。1996年(nian)以前，內貿標(biao)準集(ji)裝箱運輸產(chan)業(ye)仍是(shi)空白，根據世界港(gang)口物流發展新(xin)(xin)趨(qu)勢，內貿集(ji)裝箱是(shi)必(bi)然方向。如果不走新(xin)(xin)路，那就只有等死！

于是，包起帆創(chuang)造性地(di)提出中國港(gang)口內(nei)貿(mao)標準集(ji)裝箱(xiang)水(shui)運工藝(yi)系統，4次(ci)(ci)到北京尋求(qiu)支(zhi)(zhi)持(chi)，8次(ci)(ci)到南方(fang)尋找(zhao)愿意(yi)合作(zuo)的船公(gong)司、貨主和碼頭(tou)。在交通部和港(gang)航單位支(zhi)(zhi)持(chi)下，1996年12月15日，開(kai)辟了(le)中國水(shui)運史(shi)上第一(yi)條內(nei)貿(mao)標準集(ji)裝箱(xiang)航線。首航那天，從(cong)廈門到上海(hai)，一(yi)艘36標箱(xiang)的“豐順號(hao)”輪只裝了(le)4個重(zhong)箱(xiang)、6個輕箱(xiang)，卻開(kai)啟(qi)了(le)內(nei)貿(mao)集(ji)裝箱(xiang)的新篇章。

經(jing)過6年(nian)產業創新和管理創新，龍吳公司年(nian)吞吐量從(cong)1995年(nian)他到(dao)任時的(de)200萬(wan)噸，至(zhi)2001年(nian)已達2000萬(wan)噸，職工的(de)收入也(ye)得到(dao)了(le)大幅的(de)提高(gao)。自主創新激活(huo)、搞活(huo)了(le)國企，改革(ge)開放則讓國企走得更好、更穩。

新世紀推動港口自動化智能化

跨入新(xin)世紀，包起帆調任上海國際(ji)港(gang)務集團(tuan)副總裁，分(fen)(fen)管科技、裝(zhuang)備和基本建設(she)。他(ta)充分(fen)(fen)利用新(xin)崗位(wei)提供的(de)平臺，把創新(xin)發明推向新(xin)高度(du)，帶領(ling)技術團(tuan)隊開展(zhan)了(le)港(gang)口信息(xi)化(hua)、自(zi)動化(hua)和智能化(hua)等諸多項目的(de)研究。

2004年起，他提出創意并主(zhu)持(chi)建設(she)(she)了(le)我國(guo)首(shou)座(zuo)集(ji)裝(zhuang)箱自動(dong)(dong)化(hua)無人(ren)堆場(chang)、世(shi)(shi)界上(shang)首(shou)臺全自動(dong)(dong)橋式(shi)抓斗卸船機(ji)、全自動(dong)(dong)散貨裝(zhuang)船機(ji)和(he)(he)我國(guo)首(shou)臺全自動(dong)(dong)散貨斗輪堆取料機(ji)，開拓(tuo)了(le)中國(guo)港(gang)口自動(dong)(dong)化(hua)的先河；他主(zhu)持(chi)了(le)外高橋四(si)、五、六期集(ji)裝(zhuang)箱碼(ma)頭建設(she)(she)，以現代物(wu)流理念(nian)規劃碼(ma)頭布局，建立新型的集(ji)裝(zhuang)箱港(gang)區功能模塊橫斷面布置(zhi)模式(shi)；率先實現雙(shuang)40英尺集(ji)裝(zhuang)箱橋吊(diao)在(zai)港(gang)口的應用(yong)，為(wei)上(shang)海(hai)港(gang)成為(wei)世(shi)(shi)界第一大港(gang)提供了(le)強(qiang)大的技(ji)術(shu)支撐；2006年，他主(zhu)持(chi)羅涇二期散雜(za)貨碼(ma)頭建設(she)(she)，在(zai)世(shi)(shi)界上(shang)首(shou)次實現了(le)公(gong)共(gong)碼(ma)頭與(yu)大型鋼廠(chang)間的無縫隙物(wu)流配送新模式(shi)和(he)(he)一條岸線同時供公(gong)共(gong)碼(ma)頭、鋼廠(chang)物(wu)料配送和(he)(he)電廠(chang)灰場(chang)共(gong)用(yong)的方案(an)，成為(wei)資源(yuan)節約、環境(jing)友好型港(gang)口典范(fan)。

2011年，由包起(qi)帆領軍發(fa)明的(de)“基于互(hu)聯網(wang)實(shi)現(xian)集裝箱(xiang)全球跟蹤(zong)管理的(de)方法(fa)和(he)解決(jue)方案”，上(shang)升為國(guo)際標(biao)準ISO18186，這是我國(guo)在物流、物聯網(wang)領域首個由中(zhong)國(guo)專家(jia)發(fa)起(qi)、起(qi)草和(he)主導的(de)國(guo)際標(biao)準，也是我國(guo)擁有自(zi)主知識產權的(de)發(fa)明最終上(shang)升為國(guo)際標(biao)準的(de)典范。“工人不僅要用(yong)汗水(shui)來辛勤(qin)勞動，更要用(yong)智慧創(chuang)造性地(di)勞動。”包起(qi)帆認為。

（以上文章整理自新華網(wang)、人民網(wang)、搜狐(hu)網(wang)等相關(guan)報(bao)道。）

 

 

 

【責任編輯：王鈺】