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“春節假期一過，我們就趕回來了，但沒想到復工遇上這么個大難題。”眼瞅著工程陷入停滯狀態，作為碼頭構件安裝負責人兼現場總調度的王國正感覺肩上的壓力越來越重。

 

?中交集團所屬中交三航局承建(jian)的(de)徐圩液體(ti)散貨碼(ma)頭(tou)項目是江(jiang)蘇連云(yun)港石化產業基地(di)的(de)重(zhong)(zhong)點(dian)工(gong)程，計劃新建(jian)2個10萬噸級液體(ti)散貨泊位，用(yong)以滿足港口運(yun)輸及化工(gong)倉儲需求(qiu)。春節前，項目團隊基本(ben)完成了沉樁施工(gong)，順利進(jin)入(ru)碼(ma)頭(tou)上部(bu)(bu)結構(gou)施工(gong)階(jie)段(duan)。“構(gou)件安裝作為上部(bu)(bu)結構(gou)的(de)重(zhong)(zhong)要部(bu)(bu)分，它的(de)效率直接決(jue)定了之后的(de)面板安裝及面層(ceng)進(jin)度。”王國正介紹。

按照設計方案，每榀構件為長22米，重達百噸的大型長方體，項目部需要將共計712榀構件如同搭積木般吊裝在樁帽上。復工首日，第六區首榀構件安裝在即，但隨著工程的推進，起重船靠泊位置距離吊裝作業中心點越來越遠，為安全起見，現有起重船在吊重和吊距上都已無法完成后續長距離安裝。“‘老伙計’陪我們東征西戰這么久，一定有辦法。”王國正心想。

 

方(fang)案討論會(hui)上，有人(ren)提出租賃一艘大(da)型起重船，但(dan)高昂(ang)的船機費用(yong)本就讓人(ren)望而卻(que)步(bu)，再(zai)(zai)加(jia)上需要(yao)一個月的調遣時(shi)間，這(zhe)個想法很快(kuai)破滅。“項目是成本管控中心，成本必須(xu)要(yao)控制，寶貴(gui)的施工窗口期(qi)也(ye)不能白白浪費。”王(wang)國正說。此時(shi)多處(chu)樁帽已(yi)經完工，重新租船固然安全穩妥，但(dan)考慮到成本和調遣時(shi)間，項目團(tuan)隊決定再(zai)(zai)梳(shu)理一遍現(xian)有資源，改進施工方(fang)案勢在必行。

“現在問題就出在重量上，是增加吊裝工具還是想辦法減少重量？”一日晚飯后，大家在園區內一邊散步，一邊思考著如何調整方案。路過健身房時，他們看到同事正在拆解啞鈴，切換重量。于是靈機一動，“構件都是預制出來的，不如給構件做個‘分解手術’，一塊一塊吊裝。”王國正徑直走向項目總工劉鵬的辦公室，化整為零的想法在技術小組的幾輪討論下，逐漸成形。

技術小組將每塊構件拆分為3部分，首尾兩部分為5米長，中間段為12米長，重量隨長度成正比。“這個方案唯一要擔心的就是構件預制速度。”劉鵬一語道出關鍵點。他立即聯系廠家，全力預制構件中間段，首尾段則調整為兩側現澆混凝土施工。如此一來，項目團隊只需要將構件中間段預留孔對準樁帽安裝，再對構件兩端澆筑混凝土就能完成構件安裝。新方案在保證吊裝安全性的同時，減少了構件預制的等待時間，提高了安裝效率。

 

吊(diao)重(zhong)問題解決了，吊(diao)距問題依然(ran)存在。經過測試(shi)，長距離(li)(li)(li)的(de)構件中間段的(de)吊(diao)距必須控制在20米(mi)(mi)(mi)以(yi)內，但以(yi)當前(qian)靠(kao)泊的(de)起(qi)重(zhong)船(chuan)吊(diao)機(ji)回轉中心點算起(qi)，吊(diao)距足(zu)(zu)足(zu)(zu)有(you)22米(mi)(mi)(mi)，距離(li)(li)(li)目標(biao)跨距還有(you)一(yi)步之遙(yao)。在多次現(xian)場(chang)考察后，王國正發現(xian)，以(yi)往(wang)為了起(qi)重(zhong)船(chuan)靠(kao)泊方(fang)便，通常(chang)采取(qu)橫(heng)向(xiang)停靠(kao)，而(er)吊(diao)機(ji)中心距離(li)(li)(li)船(chuan)舷側距離(li)(li)(li)11米(mi)(mi)(mi)，距離(li)(li)(li)船(chuan)頭7米(mi)(mi)(mi)。只需(xu)要調整船(chuan)舶停靠(kao)方(fang)式，利用好吊(diao)機(ji)到船(chuan)兩側的(de)差值，便可以(yi)將吊(diao)距縮短到18米(mi)(mi)(mi)，順利完成長距離(li)(li)(li)構件吊(diao)裝。

但(dan)由于(yu)施工(gong)海域空間有限，相(xiang)比橫向靠(kao)(kao)泊(bo)，垂直靠(kao)(kao)泊(bo)的難度要大得多，船(chuan)(chuan)(chuan)身需(xu)要像(xiang)“倒車入(ru)庫”般到達最小(xiao)安全距離。此外(wai)，靠(kao)(kao)泊(bo)側船(chuan)(chuan)(chuan)錨布置(zhi)必須穿越林(lin)立的樁身，十分(fen)考(kao)驗輔助船(chuan)(chuan)(chuan)的操作(zuo)功力。為此，項目團隊(dui)特(te)地組織(zhi)了(le)(le)停船(chuan)(chuan)(chuan)演練，通過對(dui)講機，起(qi)重船(chuan)(chuan)(chuan)與(yu)輔助船(chuan)(chuan)(chuan)實時溝(gou)通，仔細(xi)觀(guan)察著每一次船(chuan)(chuan)(chuan)舶走(zou)錨位置(zhi)，確認了(le)(le)垂直靠(kao)(kao)泊(bo)的可行性。

“按照新方案，我們的‘老伙計’已經完成120榀構件安裝，進度正在日漸攀升！”王國正笑著說，對后續的構件安裝信心更足了。

【責任編輯：家正】