逐浪灣區聽春潮
文章(zhang)來(lai)源：中國鐵道(dao)建筑集團有限公司 發布時間：2021-12-30
“一(yi)(yi)九(jiu)(jiu)七九(jiu)(jiu)年，那是一(yi)(yi)個春(chun)天，有(you)一(yi)(yi)位老人(ren)在中(zhong)國(guo)的南海邊(bian)畫了一(yi)(yi)個圈……”自此，中(zhong)國(guo)勾(gou)畫出一(yi)(yi)幅(fu)改革開放的宏偉藍圖，喚醒了廣(guang)(guang)東這片沃土，也奏(zou)響了中(zhong)國(guo)鐵(tie)建和(he)廣(guang)(guang)東發展(zhan)的協奏(zou)曲。
在(zai)持(chi)續(xu)深耕(geng)廣東(dong)市場(chang)幾十年里，中國鐵(tie)建(jian)不斷發(fa)揮自身施工、投融資(zi)、勘察設計等(deng)全產業(ye)鏈優勢，從(cong)積極跟隨到主(zhu)動引領(ling)，以(yi)戰略(lve)作(zuo)支撐、以(yi)質(zhi)量占高地、以(yi)創(chuang)新為突破(po)、以(yi)責任顯擔當(dang)，持(chi)續(xu)為廣東(dong)地方經濟發(fa)展和粵港澳大灣區建(jian)設貢獻著“鐵(tie)建(jian)力量”“鐵(tie)建(jian)制造”“鐵(tie)建(jian)智(zhi)慧(hui)”。
為戰略規劃貢獻“鐵建力量”
新中國成(cheng)立初期，為打破敵人(ren)的海(hai)上封鎖，鞏(gong)固南疆海(hai)防，發(fa)展(zhan)沿海(hai)經濟，中央于1954年決(jue)定搶(qiang)建黎（塘）湛（江）鐵路。毛澤東主席(xi)命令：“要(yao)用(yong)搶(qiang)修的精(jing)神(shen)，戰斗(dou)的姿態，迅速搶(qiang)通。”
1954年9月(yue)(yue)25日，黎(li)湛(zhan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)正(zheng)式開工(gong)，這(zhe)是國(guo)家(jia)第(di)一(yi)個五年計劃重點(dian)項(xiang)目(mu)，也是鐵(tie)(tie)(tie)道兵抗美援(yuan)朝凱旋回國(guo)后修建的第(di)一(yi)條鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)干線(xian)。鐵(tie)(tie)(tie)道兵夜以繼日，輪班突擊(ji)，從(cong)開工(gong)到(dao)接(jie)軌(gui)僅歷時8個月(yue)(yue)的時間(jian)。1955年7月(yue)(yue)1日，黎(li)湛(zhan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)提(ti)前(qian)6個月(yue)(yue)全線(xian)鋪通，創造了中國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建設史奇跡。
改革開放(fang)后，作為中國(guo)開放(fang)程度最(zui)高(gao)、經濟活(huo)力最(zui)強(qiang)的區(qu)(qu)域之一，廣(guang)東(dong)省的發展歷程備受矚目，尤(you)其是粵港澳大灣區(qu)(qu)建設等國(guo)家戰略的提出更讓(rang)廣(guang)東(dong)煥(huan)發出無窮的生機和活(huo)力。
上(shang)世紀90年(nian)代初(chu)期，時(shi)任香(xiang)港科技大學校長吳家(jia)瑋(wei)表示，要對標舊金山(shan)，建設深港灣區(qu)；本世紀初(chu)，廣州提(ti)出依托(tuo)南沙港，對標東京灣區(qu)……從學術(shu)界(jie)的(de)討論、地方政策的(de)考量(liang)，到國家(jia)戰略的(de)提(ti)出，共歷(li)時(shi)20余(yu)年(nian)，這20余(yu)年(nian)也是中國鐵建脫下軍裝、解(jie)放(fang)思(si)想、更新觀(guan)念，積極(ji)推進(jin)企業市場化進(jin)程的(de)20余(yu)年(nian)。
中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)(jian)所(suo)屬鐵(tie)四院(yuan)、中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)(jian)港(gang)航局(ju)(ju)(ju)(ju)等企(qi)業為(wei)廣東省規劃、勘察設(she)計貢獻著智慧；中(zhong)(zhong)鐵(tie)十(shi)(shi)二(er)局(ju)(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)國鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)(jian)大橋局(ju)(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)十(shi)(shi)六(liu)局(ju)(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)十(shi)(shi)九局(ju)(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)二(er)十(shi)(shi)五局(ju)(ju)(ju)(ju)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)(jian)電氣(qi)化(hua)局(ju)(ju)(ju)(ju)等施工(gong)單位的千萬鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)(jian)職(zhi)工(gong)為(wei)廣東省現代化(hua)鐵(tie)路網建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)揮灑汗(han)水；中(zhong)(zhong)鐵(tie)物資(zi)(zi)加大物資(zi)(zi)供應保障力度，為(wei)建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)廣東現代化(hua)精品鐵(tie)路保駕護航……
風起(qi)潮涌，與灣(wan)(wan)區同(tong)行。近年來(lai)(lai)，鐵(tie)四(si)院(yuan)規劃完成的(de)《粵港澳大灣(wan)(wan)區城際(ji)(ji)鐵(tie)路建設(she)規劃》《珠三(san)角城際(ji)(ji)軌道交通規劃》等“路線圖(tu)”，為廣東軌道交通一(yi)體化發展(zhan)帶來(lai)(lai)“詩和(he)遠方”。中(zhong)國(guo)鐵(tie)建各單位(wei)緊跟(gen)國(guo)家戰略步伐，憑借(jie)在鐵(tie)路、公路、市政(zheng)等多(duo)個領域的(de)卓越(yue)表現，贏得了無限(xian)商機。
贛深高鐵箱梁架設（陳浩 攝）
作為(wei)中國鐵建(jian)(jian)在廣東地區(qu)的(de)(de)唯一綜合(he)性工程(cheng)局，中鐵二十五局建(jian)(jian)設了一大批位于粵港(gang)澳大灣區(qu)屬地的(de)(de)“明星項目”：承(cheng)建(jian)(jian)“一帶一路”重要工程(cheng)南沙港(gang)鐵路，贛深高(gao)鐵、廣佛東環線等國家(jia)級、省級重點干線，參建(jian)(jian)連(lian)接大灣區(qu)多個城(cheng)市(shi)的(de)(de)龍懷、花莞等高(gao)速公路，建(jian)(jian)成獲得國家(jia)優質工程(cheng)獎的(de)(de)深圳南坪快速路，建(jian)(jian)成地鐵與(yu)高(gao)鐵無縫(feng)駁接的(de)(de)廣州慶盛站(zhan)等地鐵項目……
為(wei)更好(hao)地(di)(di)搶抓大灣(wan)區建(jian)(jian)設(she)契機(ji)，2016年(nian)中國鐵(tie)建(jian)(jian)注冊(ce)成立(li)了華(hua)南(nan)(nan)區域總部，代表中國鐵(tie)建(jian)(jian)負責廣東區域工(gong)程總承包、項目(mu)投資(zi)和(he)項目(mu)管理，履行統(tong)籌(chou)、協調、監管、服務(wu)和(he)高端經(jing)營等職能。4年(nian)間，華(hua)南(nan)(nan)區域總部先后參與深圳地(di)(di)鐵(tie)、穗(sui)莞深城際、東莞地(di)(di)鐵(tie)、佛山地(di)(di)鐵(tie)、前海市政Ⅵ標集群等19個大灣(wan)區重點項目(mu)建(jian)(jian)設(she)，創造了國內(nei)“多(duo)個第一(yi)”，持(chi)續為(wei)建(jian)(jian)設(she)粵港澳大灣(wan)區和(he)深圳先行示(shi)范區貢獻“鐵(tie)建(jian)(jian)力量”。
2018年，中(zhong)國鐵建(jian)在廣州(zhou)市南沙區成立了以(yi)房建(jian)為主(zhu)的綜(zong)合性工程公(gong)司——中(zhong)鐵建(jian)大灣區建(jian)設有限公(gong)司，拉(la)動主(zhu)業、貢獻利潤、轉型升級……讓“中(zhong)國鐵建(jian)方(fang)案”融入廣東戰略規劃(hua)的步(bu)(bu)伐愈加步(bu)(bu)穩蹄疾。
以“鐵建制造”增添發展動力
2020年8月31日，廣(guang)（州）深(shen)（圳）鐵路再獲重大進展：信號聯鎖改(gai)造工程3個站點聯鎖更(geng)新改(gai)造、信號設備更(geng)換安(an)全正點開(kai)通并交付車(che)站使用。
作(zuo)為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)第(di)一(yi)條(tiao)城際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)——廣(guang)深(shen)鐵(tie)(tie)路(lu)久負盛(sheng)名。1992年3月，鄧小平視察(cha)深(shen)圳、珠海兩(liang)個(ge)月后，中(zhong)(zhong)國(guo)改(gai)革開(kai)放唱(chang)響了“春天的(de)故事”。恰逢其時(shi)，由(you)鐵(tie)(tie)四(si)院設計(ji)、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)十二(er)局參與施工的(de)廣(guang)深(shen)準高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)開(kai)工，這條(tiao)鐵(tie)(tie)路(lu)設計(ji)時(shi)速(su)160公(gong)里(li)至(zhi)200公(gong)里(li)，堪稱(cheng)“神(shen)州第(di)一(yi)”，由(you)此(ci)開(kai)啟了中(zhong)(zhong)國(guo)高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)滾滾車輪(lun)。歷(li)時(shi)30年，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)在廣(guang)深(shen)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)改(gai)建(jian)及深(shen)圳河生態(tai)治(zhi)理工程(cheng)中(zhong)(zhong)發揮了舉足輕重的(de)作(zuo)用(yong)。
廣深(shen)鐵路（謝(xie)裕增 攝）
中鐵十二局(ju)(ju)參(can)建(jian)的廣深(shen)港高鐵獅(shi)子洋隧(sui)道(dao)是(shi)(shi)國內(nei)第(di)一座自主研發、自主創新的水底(di)高速鐵路(lu)盾構隧(sui)道(dao)，被譽為(wei)“世界高速鐵路(lu)隧(sui)道(dao)修建(jian)技術的里程碑”。由中鐵二十五局(ju)(ju)承建(jian)的廣深(shen)鐵路(lu)改建(jian)工(gong)程位于高鐵既(ji)有(you)線旁，項(xiang)目部率(lv)先搭(da)建(jian)施工(gong)綜合信(xin)息管控平臺，將(jiang)現場管控緊握“掌中”。這是(shi)(shi)當(dang)時國內(nei)最新最成(cheng)熟的視頻(pin)監(jian)控技術，可(ke)全(quan)天(tian)候監(jian)控全(quan)線運輸狀況，鐵路(lu)運輸調度效率(lv)和(he)智(zhi)能化水平得到空前提(ti)高。
珠江(jiang)潮涌，伶仃洋一橋(qiao)飛架(jia)。作為“現代(dai)世(shi)界(jie)(jie)七大(da)(da)奇跡(ji)”之一的(de)港珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)因其超(chao)大(da)(da)的(de)建(jian)筑規(gui)模、空前的(de)施工難度和(he)頂(ding)尖的(de)建(jian)造技術(shu)而聞名于世(shi)界(jie)(jie)。中(zhong)鐵十八局(ju)代(dai)表(biao)中(zhong)國鐵建(jian)參與港珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)珠海(hai)連接線暗挖段“曲線管幕+水平凍(dong)結”施工工法為世(shi)界(jie)(jie)首(shou)創，其難度、規(gui)模和(he)技術(shu)含量(liang)刷新(xin)了數項(xiang)世(shi)界(jie)(jie)紀錄。
在看(kan)不見的地(di)下，錯綜復雜的地(di)鐵隧道猶如(ru)一條條彩練，不斷向前延伸，同樣展現著(zhu)粵港澳(ao)大(da)灣(wan)區(qu)的勃勃生機。
時速160公里的(de)廣(guang)州地(di)鐵(tie)18號線(xian)和22號線(xian)，是目(mu)前國內在建(jian)(jian)(jian)地(di)鐵(tie)項目(mu)中設(she)計(ji)速度(du)(du)最(zui)快的(de)線(xian)路，體量大、難度(du)(du)高，被業界稱為“航母(mu)級”建(jian)(jian)(jian)設(she)項目(mu)。承(cheng)建(jian)(jian)(jian)方中鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)華南建(jian)(jian)(jian)設(she)運用(yong)“大施組”管理模(mo)式，由總承(cheng)包部擔(dan)任“大家長”，統一管理系(xi)統內12家參建(jian)(jian)(jian)工(gong)程局，將作(zuo)業標準、主(zhu)要材料(liao)、關鍵設(she)備等8個重(zhong)點模(mo)塊納入(ru)施組集(ji)中管控(kong)，在廣(guang)州地(di)鐵(tie)集(ji)團新線(xian)建(jian)(jian)(jian)設(she)評比中連續數月奪得新線(xian)“進(jin)度(du)(du)之星”榮譽。
廣深港高鐵(tie)廣深段通(tong)車運(yun)營，動(dong)車組駛過沙(sha)灣水(shui)道特大橋
廣(guang)(guang)深(shen)港(gang)高鐵開通(tong)(tong)運營，港(gang)珠(zhu)澳(ao)(ao)大(da)橋飛架三地，穗莞深(shen)城(cheng)際、新白(bai)廣(guang)(guang)城(cheng)際、廣(guang)(guang)佛環線大(da)步(bu)提速……一條條交通(tong)(tong)大(da)動(dong)脈(mo)將(jiang)粵港(gang)澳(ao)(ao)大(da)灣(wan)區城(cheng)市(shi)“串珠(zhu)成鏈”，擘畫出一個嶄新的高質量(liang)發展之環。“力爭實現(xian)大(da)灣(wan)區主要城(cheng)市(shi)間1小時通(tong)(tong)達”的規劃(hua)目標(biao)正逐步(bu)成為現(xian)實。
為經濟現代化貢獻“鐵建智慧”
根據部(bu)署，粵港(gang)澳(ao)(ao)大灣(wan)區建(jian)設將對標“最高最好(hao)最優”，積極探(tan)索機制、科技及合作(zuo)模(mo)式(shi)創新，加快推進標志性重(zhong)大基礎設施建(jian)設，攜手(shou)港(gang)澳(ao)(ao)加快建(jian)設富有活力和(he)國(guo)際競爭力的一流灣(wan)區和(he)世界級(ji)城市群。
“灣區(qu)(qu)經濟是大(da)(da)(da)國發(fa)展(zhan)標(biao)配，科技創新(xin)是灣區(qu)(qu)經濟關(guan)鍵支撐。”從東(dong)(dong)京灣區(qu)(qu)、紐約(yue)灣區(qu)(qu)到(dao)舊(jiu)金山灣區(qu)(qu)，世(shi)界(jie)知(zhi)名的三(san)大(da)(da)(da)灣區(qu)(qu)無(wu)不凸顯著(zhu)非凡的科技創新(xin)實力(li)。對標(biao)世(shi)界(jie)知(zhi)名三(san)大(da)(da)(da)灣區(qu)(qu)，廣(guang)東(dong)(dong)省致力(li)將粵港澳大(da)(da)(da)灣區(qu)(qu)打(da)造成中(zhong)國“硅(gui)谷”接續奮(fen)斗。當(dang)下，5G通信網(wang)絡、大(da)(da)(da)數據(ju)、區(qu)(qu)塊(kuai)鏈、物聯網(wang)等先進(jin)技術已然(ran)融入(ru)基礎建設，中(zhong)國鐵建持續為廣(guang)東(dong)(dong)建設注入(ru)智慧。
從珠(zhu)(zhu)海市橫(heng)琴金融島(dao)中(zhong)(zhong)央商(shang)務區(qu)的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)大廈的(de)46層(ceng)眺望(wang)，港珠(zhu)(zhu)澳大橋、澳門(men)電視塔等大灣區(qu)地標(biao)建(jian)(jian)筑盡收眼底。2014年3月(yue)，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)投(tou)資集團(tuan)“落戶”珠(zhu)(zhu)海，在(zai)這里建(jian)(jian)大廈，和其他入駐企業(ye)一道，發展(zhan)總部經(jing)濟，助力(li)橫(heng)琴島(dao)招商(shang)引資。未來，這里將成為珠(zhu)(zhu)海最頂(ding)尖的(de)產業(ye)項(xiang)目、商(shang)業(ye)服務集群。在(zai)廣東江門(men)借助國(guo)家城(cheng)(cheng)市化發展(zhan)的(de)政策優勢，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)探索性引進“授(shou)權-建(jian)(jian)設-運(yun)(yun)營(ying)(ying)+F+EPC模式”，實現了多方共贏的(de)合作局(ju)面(mian)。鐵(tie)建(jian)(jian)投(tou)資在(zai)城(cheng)(cheng)市綜(zong)合運(yun)(yun)營(ying)(ying)方面(mian)聯(lian)手騰訊引入“WeCity”智慧(hui)城(cheng)(cheng)市系統(tong)，依托5G、大數據、云計算等技術，收集展(zhan)示人才島(dao)全島(dao)動態數據，對全島(dao)進行操(cao)控管理、統(tong)攬全局(ju)。
列車行駛在改造完后的廣深鐵路上（鮑昌輝 攝）
如今，廣東向著建成(cheng)充滿活力的世界級(ji)城市(shi)群、國際科技創新(xin)(xin)(xin)中(zhong)心、“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建設的重要支撐、內地與港澳(ao)深度合作示范區、成(cheng)為高(gao)質量(liang)發展典范的目標已更進一(yi)步。而(er)中(zhong)國鐵(tie)建也正持續加大在5G、綠(lv)色環保、物流貿易、資金(jin)管(guan)理(li)等新(xin)(xin)(xin)興產業（新(xin)(xin)(xin)基建）的在粵布局力度，多點發力，不斷增加新(xin)(xin)(xin)的增長(chang)極(ji)。
2020年，是(shi)粵港澳大(da)灣(wan)區(qu)“智力中(zhong)心”——南沙自貿區(qu)掛牌5周(zhou)年，也(ye)是(shi)中(zhong)國(guo)鐵建(jian)南沙投資(zi)公司成立的第五個年頭。5年間，中(zhong)國(guo)鐵建(jian)吸引投資(zi)、建(jian)設(she)施工、房地產(chan)開發(fa)、金(jin)融服務等不(bu)同產(chan)業(ye)(ye)集聚，針(zhen)對定(ding)位為大(da)灣(wan)區(qu)重要科技(ji)創新(xin)(xin)節點、國(guo)際智慧創新(xin)(xin)城、人(ren)工智能(neng)產(chan)業(ye)(ye)引領示范區(qu)，整(zheng)合內外部產(chan)業(ye)(ye)資(zi)源，策劃(hua)推動(dong)人(ren)工智能(neng)園(yuan)區(qu)、科技(ji)設(she)計(ji)產(chan)業(ye)(ye)園(yuan)區(qu)以及新(xin)(xin)一代(dai)信息技(ji)術創新(xin)(xin)中(zhong)心園(yuan)區(qu)落地。
目前，中國鐵建在全(quan)(quan)面參與(yu)南(nan)沙投資、開(kai)發和建設的(de)同時，推動(dong)全(quan)(quan)產業鏈與(yu)南(nan)沙城市化進(jin)程(cheng)深度融合，逐步完成(cheng)了從“經(jing)營項目”到“經(jing)營城市”的(de)轉變，創造了中國鐵建深耕城市的(de)“南(nan)沙模式”。
中國(guo)鐵建(jian)既(ji)是廣東(dong)片區、粵港澳(ao)大灣(wan)區基礎設施建(jian)設和經濟發展的(de)主(zhu)要參與者(zhe)，更是社(she)會責任(ren)的(de)承擔者(zhe)。
2011年，廣東省出臺《粵西地區經濟社會發展規劃綱要(yao)》，提出要(yao)充分發揮區位(wei)優勢(shi)，東融珠三(san)角(jiao)、西接(jie)北部灣、北聯大西南、南拓東南亞……從(cong)而推進區位(wei)經濟互聯互通。然而，從(cong)深(shen)圳(zhen)到(dao)湛江再到(dao)河(he)源，從(cong)高樓林立的現代化大都市到(dao)蕭(xiao)條(tiao)的村莊，體現著巨大的貧(pin)富差距(ju)。
“要想富、先修(xiu)路(lu)。”2015年，中(zhong)國鐵(tie)建(jian)跑步進場，開始建(jian)設(she)我(wo)國“八縱八橫”高(gao)鐵(tie)網沿海鐵(tie)路(lu)通(tong)(tong)道(dao)的(de)重要組(zu)成部分——江湛(zhan)鐵(tie)路(lu)。歷(li)時(shi)3年，江湛(zhan)鐵(tie)路(lu)正式開通(tong)(tong)運營，結束了粵西湛(zhan)江、茂名、陽江三市(shi)不通(tong)(tong)高(gao)鐵(tie)的(de)歷(li)史。2020年，在深圳經濟特區建(jian)立40周年前夕，由鐵(tie)四院設(she)計(ji)、中(zhong)鐵(tie)二(er)十五局(ju)施(shi)工(gong)的(de)贛深高(gao)鐵(tie)4標項(xiang)目太平山大橋(qiao)、寨下(xia)大橋(qiao)、石角碑(bei)大橋(qiao)相繼順利(li)貫通(tong)(tong)，以“精品、智(zhi)能、綠色、人文”的(de)贛深理念，為(wei)建(jian)設(she)“軌道(dao)上的(de)大灣區”不斷提速。從河源、湛(zhan)江到濱海深圳，高(gao)鐵(tie)的(de)建(jian)成將(jiang)實(shi)現(xian)廣東(dong)“市(shi)市(shi)通(tong)(tong)高(gao)鐵(tie)”的(de)目標，為(wei)粵西粵北(bei)地區帶(dai)來更(geng)多(duo)機遇和奇(qi)跡……
星繁月朗，逐浪灣區(qu)。20年間，中(zhong)國(guo)鐵建(jian)(jian)(jian)在廣(guang)(guang)東這片沃土逢山開路、遇水架(jia)橋(qiao)，與(yu)灣區(qu)建(jian)(jian)(jian)設一起匯聚出全面建(jian)(jian)(jian)成小康社(she)會、加快建(jian)(jian)(jian)設社(she)會主義(yi)現代化的磅(bang)礴力量。進入(ru)(ru)新時(shi)代、站(zhan)在新起點，“鐵建(jian)(jian)(jian)方案”也(ye)將(jiang)日益深(shen)入(ru)(ru)廣(guang)(guang)泛(fan)地參與(yu)經濟(ji)社(she)會發展，奮力譜寫新時(shi)代中(zhong)國(guo)特色社(she)會主義(yi)事業(ye)的“鐵建(jian)(jian)(jian)篇章”。
【責任編輯：家正】
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