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這是一條智能之路，接觸網三型智能裝備、新型自動(dong)(dong)駕駛動(dong)(dong)車(che)組列(lie)車(che)、站城一體化設計理念……承載著建設者打造“智能京雄”的愿望。

這(zhe)是(shi)一(yi)條科(ke)技(ji)之路，裝配式站臺(tai)吸音墻板的(de)創(chuang)新使用、BIM技(ji)術全過程應用、北斗系統助(zhu)力工程建設(she)……彰顯(xian)著建設(she)者鍛造“科(ke)技(ji)京(jing)雄(xiong)”的(de)壯志。

這是一條環保之路，光(guang)谷(gu)光(guang)伏發電站房屋頂、全(quan)封閉聲(sheng)屏障、清水混(hun)凝土立柱……體現(xian)了(le)設計(ji)者(zhe)和(he)建(jian)設者(zhe)構建(jian)“綠(lv)色京(jing)雄”的決心。

2020年12月27日10點18分(fen)，滿(man)載乘客的(de)(de)C2702復興號(hao)動車組列車駛離雄安(an)站，一路向(xiang)北(bei)(bei)奔向(xiang)首都北(bei)(bei)京。這標志著連接(jie)北(bei)(bei)京和雄安(an)的(de)(de)京雄城際鐵(tie)路全線開通(tong)運營(ying)，由中國(guo)鐵(tie)建(jian)參建(jian)的(de)(de)“未來(lai)之城”新地標——雄安(an)站同步投入使用。

世界(jie)(jie)(jie)(jie)第一(yi)條時速350公里列車下(xia)穿(chuan)航站(zhan)樓的(de)(de)(de)高(gao)鐵(tie)、世界(jie)(jie)(jie)(jie)第一(yi)個(ge)擁有全生命周期BIM三維(wei)檔案的(de)(de)(de)車站(zhan)——雄(xiong)(xiong)安站(zhan)、國(guo)內(nei)首條高(gao)鐵(tie)與機場無縫換乘(cheng)線路、國(guo)內(nei)首批5G信號全覆蓋(gai)高(gao)鐵(tie)站(zhan)——大興(xing)機場站(zhan)、雄(xiong)(xiong)安站(zhan)、雄(xiong)(xiong)安站(zhan)鋼結構焊(han)絲能(neng)繞地球(qiu)100圈(quan)……這(zhe)條串聯現在與未來的(de)(de)(de)高(gao)鐵(tie)線路創(chuang)下(xia)了多(duo)項(xiang)之最，智能(neng)化創(chuang)新成果多(duo)達(da)70余項(xiang)，體現了“世界(jie)(jie)(jie)(jie)眼(yan)光、國(guo)際(ji)標準、中國(guo)特(te)色、高(gao)點定位”的(de)(de)(de)雄(xiong)(xiong)安建(jian)設方針，為世界(jie)(jie)(jie)(jie)高(gao)鐵(tie)建(jian)設提(ti)供了中國(guo)方案。

最“樸素”的高鐵車站

雄安(an)(an)站毗(pi)鄰白洋淀(dian)，淀(dian)中的(de)荷塘讓諸多(duo)游客(ke)流(liu)連忘返。“雄安(an)(an)站站房設(she)計以雄安(an)(an)水(shui)文化(hua)為靈(ling)感，采用‘青蓮滴露(lu)’的(de)主題，外觀呈水(shui)滴狀橢圓造型，從空中俯瞰(kan)，似一瓣(ban)青蓮上(shang)的(de)露(lu)珠(zhu)。”中國(guo)鐵建所屬中鐵十二局雄安(an)(an)站站房項目副總工程師(shi)何錦輝(hui)說。在雄安(an)(an)站站房頂棚(peng)，全部鋪設(she)太陽能(neng)光伏板。據悉，光伏屋(wu)頂收集(ji)的(de)能(neng)源，能(neng)夠(gou)滿足車站用電的(de)20%。

雄安站房一樓大廳清水混凝土開花立柱。

雄(xiong)安站(zhan)一層(ceng)候車大(da)廳(ting)以灰白為主色調。雖是(shi)在室內，但也(ye)能感受到寬(kuan)闊與明亮(liang)，整個(ge)候車廳(ting)大(da)氣又不(bu)失(shi)溫柔。“我們(men)用192根清(qing)水混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)柱和500道清(qing)水梁搭建(jian)(jian)起這(zhe)(zhe)個(ge)寬(kuan)敞的(de)公(gong)共(gong)空間。每一根橫梁的(de)四面都是(shi)曲(qu)線(xian)，營造出自(zi)然流(liu)暢(chang)的(de)視覺體(ti)驗(yan)。”何(he)(he)錦輝介紹，這(zhe)(zhe)是(shi)國內站(zhan)房建(jian)(jian)設(she)史上首次(ci)大(da)規模(mo)使用清(qing)水混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)。與大(da)多數(shu)高(gao)鐵站(zhan)立(li)柱不(bu)同，雄(xiong)安站(zhan)候車廳(ting)立(li)柱上沒有任何(he)(he)裝飾，也(ye)沒有貼瓷磚，完全是(shi)清(qing)水混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)的(de)“本色出演”，若不(bu)是(shi)用手(shou)觸摸，根本想不(bu)到這(zhe)(zhe)192根立(li)柱如此“樸素(su)”。而為了(le)達(da)到“樸素(su)的(de)奢華(hua)”的(de)視覺效果，中鐵十二局建(jian)(jian)設(she)者歷時(shi)5個(ge)月(yue)，比選(xuan)100組試(shi)(shi)塊，經過12次(ci)實(shi)體(ti)構件澆筑嘗試(shi)(shi)，又在混凝(ning)(ning)土(tu)(tu)配合(he)比、模(mo)板原材(cai)料等方面進行大(da)量試(shi)(shi)驗(yan)對比，最終高(gao)質量完成建(jian)(jian)設(she)任務。

穿(chuan)過明亮的候(hou)車大廳，是(shi)覆蓋玻璃幕墻的長廊(lang)。這(zhe)座長廊(lang)是(shi)京雄城際鐵路和(he)津雄城際鐵路的天(tian)然分割(ge)，也是(shi)一處室外景觀(guan)庭院。“這(zhe)條長15米的‘光(guang)谷’作為上(shang)下貫通的采光(guang)通廊(lang)，將自然光(guang)線和(he)景觀(guan)引入室內，不僅節(jie)能，還滿(man)足了采光(guang)、通風等要求。”

最“聰明”的城際鐵路

如果說(shuo)光伏發電板、清水混凝(ning)土立(li)柱(zhu)等的運用(yong)給雄安站(zhan)掙足了面子，讓京雄城(cheng)(cheng)際(ji)鐵路(lu)顏值滿滿，那么(me)BIM技術全過(guo)程應用(yong)和北斗導航系統在(zai)高鐵建設領域的首(shou)次應用(yong)，則讓京雄城(cheng)(cheng)際(ji)鐵路(lu)更“聰明”。

動車組列車駛出雄安站（任雙歡 攝）

作為高鐵關鍵構(gou)件，CRTSⅢ型軌道(dao)板是(shi)確保高鐵列車安全、平穩、快速運行的重要保障(zhang)。中(zhong)(zhong)國鐵建(jian)所屬中(zhong)(zhong)鐵十(shi)九局在軌道(dao)板生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)中(zhong)(zhong)應用BIM技術，建(jian)立了智慧梁(liang)場、智慧板廠(chang)，實現生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)智能化(hua)、自動化(hua)和(he)數(shu)字化(hua)。在生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)階段，河間軌道(dao)板場的試驗室(shi)里，大屏(ping)幕上清晰顯示(shi)出(chu)每日產(chan)量推進(jin)、板場計(ji)劃與生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)進(jin)度等數(shu)據(ju)。13項(xiang)管理(li)信(xin)息數(shu)據(ju)一次錄入后將永久保存，在任(ren)何地方管理(li)者均可(ke)通(tong)過互聯網登錄系統，隨(sui)時(shi)(shi)全面掌握板場生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)與質量狀況，為隨(sui)后的數(shu)據(ju)運維提供依據(ju)。同時(shi)(shi)，生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)數(shu)據(ju)可(ke)實時(shi)(shi)上傳至京雄城(cheng)際鐵路建(jian)設指揮部和(he)國鐵集團工程(cheng)管理(li)中(zhong)(zhong)心，以(yi)便隨(sui)時(shi)(shi)了解各項(xiang)技術參數(shu)。

軌道是(shi)高(gao)鐵(tie)的軀干，信(xin)號則是(shi)高(gao)鐵(tie)的“大腦”。在(zai)(zai)(zai)京雄城際鐵(tie)路，中鐵(tie)建電氣化局建設(she)者首(shou)次將(jiang)北斗定(ding)位(wei)RTK測(ce)量技術運用在(zai)(zai)(zai)信(xin)號工程定(ding)測(ce)上(shang)，將(jiang)設(she)備點定(ding)位(wei)最大誤差控制在(zai)(zai)(zai)3厘米以內(nei)。該(gai)技術還輔(fu)助(zhu)完成了列控基礎數(shu)據編制及(ji)BIM等比例模型(xing)構(gou)建，開(kai)啟(qi)了鐵(tie)路信(xin)號定(ding)測(ce)領域的新篇章。

最“低調”的變電所

雄(xiong)(xiong)安站附近有一座變(bian)電(dian)(dian)所(suo)，這是(shi)國內鐵路(lu)首個下(xia)沉式(shi)牽引變(bian)電(dian)(dian)所(suo)，承擔京(jing)雄(xiong)(xiong)城際(ji)鐵路(lu)全線供電(dian)(dian)任務。“變(bian)壓器這樣(yang)的(de)大型設備都太冰冷了，和‘未來(lai)之城’的(de)綠色建造設計(ji)理念不(bu)相符，于(yu)是(shi)我(wo)們做了這樣(yang)的(de)下(xia)沉式(shi)設計(ji)。”中(zhong)鐵建電(dian)(dian)氣化局京(jing)雄(xiong)(xiong)項(xiang)目經理西窮說。

雄安站全景（任雙歡 攝）

這“潛入地(di)下”的變(bian)電(dian)(dian)所可謂內(nei)涵豐富。除了(le)變(bian)壓(ya)器、高壓(ya)配(pei)(pei)電(dian)(dian)柜等變(bian)電(dian)(dian)所標配(pei)(pei)以(yi)外，中鐵建電(dian)(dian)氣化局還(huan)在(zai)控制室(shi)內(nei)引入了(le)智(zhi)能巡檢(jian)機器人。“這種機器人每隔兩小(xiao)時(shi)就會(hui)工作一次(ci)，它會(hui)準確記錄設備(bei)運(yun)行(xing)狀態和參數。若有(you)異常，則會(hui)報警(jing)。值班(ban)人員(yuan)會(hui)根據情況處理問題(ti)。”西窮介紹，智(zhi)能運(yun)維巡檢(jian)機器人搭載了(le)多種高規格傳感器，配(pei)(pei)備(bei)了(le)紅外熱成像溫(wen)度檢(jian)測(ce)系(xi)統、工業相機視(shi)覺系(xi)統、可見光視(shi)頻(pin)監(jian)控系(xi)統，可實(shi)現遠程實(shi)時(shi)監(jian)控并對高壓(ya)室(shi)設備(bei)進行(xing)巡檢(jian)探測(ce)，通過檢(jian)測(ce)，智(zhi)能判斷其運(yun)行(xing)狀態。

【責任編輯：家正】