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自2011年嫦娥五(wu)號軌道(dao)器(qi)立項(xiang)起，航天(tian)科(ke)技(ji)集團(tuan)八院就(jiu)組織(zhi)團(tuan)隊白手(shou)起家，展開(kai)了攻堅研(yan)制之旅。

攻關無所畏懼

小名“秋月(yue)(yue)”的“花(hua)總”，仿佛注定(ding)與(yu)月(yue)(yue)亮有(you)緣。張玉花(hua)在載人航天領域干(gan)了18年(nian)，一(yi)紙調令加入探(tan)月(yue)(yue)團隊(dui)，從嫦娥三號(hao)、四號(hao)再到五號(hao)，她一(yi)路走來，帶出(chu)了一(yi)個作(zuo)風硬朗(lang)的探(tan)月(yue)(yue)隊(dui)伍，一(yi)步一(yi)個腳印(yin)堅定(ding)地走向月(yue)(yue)球。

探月工(gong)程三(san)期最引人(ren)矚目的(de)(de)當屬首次在38萬公里外的(de)(de)月球軌道(dao)上進行交會對接(jie)，將裝(zhuang)有月壤(rang)的(de)(de)樣(yang)品容器從上升(sheng)器轉移至返(fan)回器中。

2011年，八院對接與(yu)樣品轉移分系(xi)統(tong)(tong)的研制拉開帷幕(mu)。團隊成立(li)之初只(zhi)有(you)8個(ge)人，號稱八大金剛，軌道器副(fu)總師胡震(zhen)宇分管(guan)對接與(yu)樣品轉移分系(xi)統(tong)(tong)的研發(fa)。

探月項目狀態復雜、繼承性較弱，可(ke)參考的(de)(de)東西可(ke)以說只有“一頁紙”。為(wei)了完(wan)成技術攻(gong)關(guan)，胡震宇和(he)時任對接(jie)(jie)與樣(yang)品(pin)轉移(yi)分系統主任設計(ji)師(shi)的(de)(de)鄭云青一起，帶(dai)領年(nian)輕的(de)(de)團隊成員開展(zhan)了4種(zhong)對接(jie)(jie)方案(an)設計(ji)和(he)9種(zhong)轉移(yi)方案(an)設計(ji)。胡震宇介(jie)紹(shao)，通過多輪方案(an)比較及(ji)關(guan)鍵技術攻(gong)關(guan)，他們最終確(que)定了現在(zai)的(de)(de)抱爪式(shi)對接(jie)(jie)方案(an)和(he)連桿棘爪轉移(yi)方案(an)。

軌(gui)道器和(he)上升器在(zai)(zai)環月軌(gui)道滿(man)足交會對接(jie)(jie)初始條件時(shi)，要求控制器在(zai)(zai)收到(dao)抓(zhua)捕(bu)指令后1秒鐘(zhong)內控制抓(zhua)捕(bu)機構完(wan)成抓(zhua)捕(bu)，21秒內實現(xian)(xian)兩器剛性(xing)連接(jie)(jie)。眨個眼的工夫就(jiu)要完(wan)成對接(jie)(jie)，還是在(zai)(zai)38萬公里(li)外的月球。為(wei)驗(yan)證方(fang)案(an)(an)樣機的功能，團隊(dui)提(ti)出了(le)吊掛式對接(jie)(jie)試驗(yan)方(fang)案(an)(an)。把方(fang)案(an)(an)“變現(xian)(xian)”卻(que)只有短短幾(ji)個月的時(shi)間(jian)了(le)，沒有捷徑也沒有退路。

那段(duan)“不(bu)舍晝夜”的時光，仿佛起初(chu)是黑沉沉的夜，然后晨光微(wei)微(wei)明(ming)亮起來。

令大家印象深刻的(de)是鑒定件(jian)力學(xue)試(shi)(shi)驗，產(chan)品潤滑(hua)采用的(de)材料對濕度極度敏感。在上(shang)(shang)海的(de)黃梅天，一場雨(yu)就(jiu)可以使外部環境(jing)濕度達90%以上(shang)(shang)。當時(shi)(shi)，振(zhen)動廠房空調(diao)通宵轟鳴，50個小(xiao)時(shi)(shi)輪番(fan)上(shang)(shang)陣，試(shi)(shi)驗不停。不眠不休不只是為了保證計劃節點，更是為了呵護產(chan)品。

“當時我們最需要的是(shi)方(fang)便面(mian)和一個(ge)(ge)整夜的覺。”設計(ji)師劉(liu)洲(zhou)回憶起那段歲月，只是(shi)云淡風輕地(di)笑笑。如(ru)(ru)何(he)突破一個(ge)(ge)個(ge)(ge)關鍵(jian)技術(shu)難(nan)題，如(ru)(ru)何(he)從無(wu)到有建立(li)起一套完備的對接與(yu)樣品轉移仿真系統(tong)與(yu)硬件測試系統(tong)？“總結起來就4個(ge)(ge)字，無(wu)所(suo)畏懼。”對接與(yu)樣品轉移分系統(tong)現任(ren)主任(ren)設計(ji)師劉(liu)仲(zhong)如(ru)(ru)是(shi)說。

沖上云霄的吶喊

對于(yu)一個航(hang)天(tian)器而言(yan)，重量好比黃(huang)金，功耗好比白銀，減重以(yi)(yi)克計(ji)，降功以(yi)(yi)瓦算，這是(shi)一個讓(rang)設(she)計(ji)師談之色變的永恒(heng)難題。航(hang)天(tian)器的這些(xie)約(yue)束，讓(rang)軌道器技(ji)術副總負責人李天(tian)義犯了(le)難——除了(le)在艙(cang)體結構減重設(she)計(ji)上(shang)想辦法(fa)外，還要對傳統航(hang)天(tian)器的電氣系統分工和(he)電子產品設(she)計(ji)理念進(jin)行創新整合和(he)優化。

不破不立，李天義(yi)綜合電(dian)子研(yan)發團隊經(jing)過數十(shi)輪論(lun)證，將原有分散在多(duo)個分系統中(zhong)(zhong)的功(gong)能全(quan)部集成至(zhi)數據(ju)管理(li)功(gong)能中(zhong)(zhong)，形(xing)成了全(quan)新的綜合電(dian)子分系統。有人這樣形(xing)容(rong)集中(zhong)(zhong)攻關的強度(du)：每天查閱資(zi)料(liao)整理(li)報(bao)告(gao)重(zhong)量可以用(yong)“噸”來計(ji)算，資(zi)料(liao)連起來可以繞(rao)地球(qiu)一圈。“李總（李天義(yi)）永遠放不下的是老花鏡(jing)，為了隨時看報(bao)告(gao)。”團隊調度(du)杜(du)善亮(liang)打趣說(shuo)。

要實現電氣功能的整合，打“破”原有的設計方法，就必須(xu)建(jian)立一(yi)套(tao)新的設計標準。這就如同將一(yi)個機器人體內(nei)所(suo)有的骨(gu)骼結構拆碎重組，還要保(bao)證(zheng)它“活蹦亂(luan)跳(tiao)”。

打(da)破常(chang)規(gui)的(de)(de)(de)設(she)計(ji)方法讓(rang)資源統(tong)籌(chou)變成(cheng)可能，一體化設(she)計(ji)讓(rang)減重不再是難(nan)題；綜合電子關(guan)鍵技術的(de)(de)(de)攻關(guan)，讓(rang)軌道(dao)器公共(gong)資源的(de)(de)(de)利(li)用率大(da)大(da)提升，身輕如燕的(de)(de)(de)軌道(dao)器張開(kai)雙臂踏上奔月之(zhi)路。任務圓滿(man)完成(cheng)的(de)(de)(de)一瞬(shun)間，團隊每一個(ge)人(ren)都從心底迸(beng)發出沖上云霄的(de)(de)(de)吶喊。

厲兵秣馬只為成功

2017年，軌(gui)道(dao)器研(yan)制團(tuan)隊(dui)厲兵秣馬(ma)，卻意外等來(lai)了貯(zhu)存(cun)的(de)消(xiao)息——由于發射計劃調整，任務推遲發射，軌(gui)道(dao)器隨(sui)探測器總體貯(zhu)存(cun)。2019年，經(jing)過一年的(de)貯(zhu)存(cun)，當軌(gui)道(dao)器團(tuan)隊(dui)再次整裝待發時，卻迎來(lai)第二(er)次貯(zhu)存(cun)的(de)消(xiao)息。

既然為(wei)成功(gong)守候，那就(jiu)逆流而(er)上。在(zai)嫦(chang)娥五號(hao)副總設(she)(she)計(ji)(ji)師查學雷的(de)(de)帶領下，整個團(tuan)隊對軌道器開(kai)展全面深(shen)入的(de)(de)壽命分析，確保各個產品設(she)(she)計(ji)(ji)驗證到位、過(guo)程(cheng)風險(xian)受(shou)控。在(zai)3年貯存(cun)期間，嫦(chang)娥五號(hao)經歷5次(ci)加(jia)電自檢，用沉(chen)甸(dian)甸(dian)的(de)(de)數據證明軌道器功(gong)能性能沒有下降(jiang)；經歷多次(ci)發射(she)窗口的(de)(de)變更與(yu)飛行程(cheng)序(xu)的(de)(de)更改(gai)，團(tuan)隊成員對于每(mei)一(yi)個可(ke)能的(de)(de)發射(she)窗口進(jin)行設(she)(she)計(ji)(ji)復核，制定詳細的(de)(de)方案，確保隨時執行發射(she)任務。

軌(gui)道器總體主(zhu)任設計師趙晨成天追著能源專家請教咨詢，不斷推翻又重新(xin)建立(li)計算(suan)模型，一再(zai)細化各(ge)個飛行階段整器供電功率的(de)(de)(de)時間軸，反復推演每(mei)個可能的(de)(de)(de)發射(she)窗口的(de)(de)(de)飛行程序所需的(de)(de)(de)能源需求，拿出一份(fen)份(fen)經(jing)得起推敲的(de)(de)(de)供電方(fang)案。

團隊每(mei)個人(ren)(ren)心里(li)都有向(xiang)往勝利的(de)(de)渴望，匯聚成砥礪前行的(de)(de)保成功力量。把狀態控制做得嚴(yan)之又嚴(yan)，把飛控預案(an)做得慎(shen)之又慎(shen)，把風險管控做得細(xi)之又細(xi)，已經扎根在每(mei)個人(ren)(ren)的(de)(de)心里(li)；把操作測試做得穩妥可(ke)靠，把質(zhi)量工(gong)作做得全面堅實，已經是(shi)每(mei)個人(ren)(ren)的(de)(de)標準。軌道器始終(zhong)枕戈待旦(dan)，隨時準備向(xiang)月球進發。

“十(shi)年(nian)磨一(yi)劍(jian)，霜刃(ren)未曾試”。十(shi)年(nian)的積淀與努(nu)力讓嫦娥(e)五號展(zhan)現一(yi)飛沖天的豪邁，迎來擲地有(you)聲的壯舉。

【責任編輯：家正】