文章(zhang)來源：中國交(jiao)通建設(she)集團有限公司 發布時間：2019-03-28
珠江(jiang)口，虎門(men)。170多年(nian)前，來自西方的(de)(de)鴉片和堅船利炮(pao)從(cong)這(zhe)里撕開了入侵中(zhong)國的(de)(de)第一(yi)道口子。170多年(nian)后，世界各國的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)界精英齊聚(ju)虎門(men)，現場觀摩虎門(men)二橋(qiao)(qiao)，為中(zhong)國橋(qiao)(qiao)梁(liang)建設技術所嘆服。一(yi)條巨龍在這(zhe)里騰空而起，一(yi)跨千米，驚艷(yan)世界，見證(zheng)著歷史的(de)(de)巨變。
跨越歷史 連接未來
虎(hu)門二橋的特殊意(yi)義，不僅在于橋梁(liang)本身。
江(jiang)水東流，年復(fu)一年，但斗(dou)轉星移(yi)間滄海桑田。170多年前，這里是列強入侵中(zhong)(zhong)國的(de)第一關，40多年前，這里成為(wei)中(zhong)(zhong)國向世(shi)界開放的(de)發源(yuan)地，未來(lai)，這里將(jiang)成為(wei)中(zhong)(zhong)國引領(ling)世(shi)界的(de)支撐點。
在(zai)每個(ge)中國(guo)人心里，虎(hu)(hu)門都是一(yi)個(ge)特(te)殊的地(di)方，凝結著濃(nong)厚的情感。2013年12月，中交二公局虎(hu)(hu)門二橋項(xiang)目(mu)開(kai)工，項(xiang)目(mu)常務經理楊敏特(te)意到林則徐(xu)紀念館瞻(zhan)仰(yang)拜謁(ye)。他說，看著虎(hu)(hu)門銷煙池、沙角炮(pao)(pao)臺、威(wei)遠炮(pao)(pao)臺遺址，仿(fang)佛聽(ting)到了(le)隆隆炮(pao)(pao)聲和(he)萬千吶喊(han)，一(yi)個(ge)強烈的愿望就在(zai)心里不由自主地(di)升騰：我們一(yi)定要強大！虎(hu)(hu)門曾經是中國(guo)歷史的傷疤，能有機(ji)會在(zai)這里建設一(yi)座世(shi)(shi)界(jie)級橋梁(liang)，在(zai)自己的領域(yu)證明(ming)中國(guo)已經成為世(shi)(shi)界(jie)強國(guo)，是何其(qi)幸運？我們一(yi)定要做(zuo)到最好！
銘(ming)記屈(qu)辱是為了更(geng)加強(qiang)大(da)(da)(da)，銘(ming)記歷史(shi)是為了更(geng)好的(de)前行。40年改革開放，珠三(san)角成(cheng)(cheng)為中(zhong)國走(zou)向世界的(de)“試驗田”，成(cheng)(cheng)為中(zhong)國“富起來”的(de)領頭羊。2017年3月，粵港澳大(da)(da)(da)灣(wan)(wan)(wan)區(qu)的(de)戰略寫進政府工作報告(gao)，未來的(de)粵港澳大(da)(da)(da)灣(wan)(wan)(wan)區(qu)將成(cheng)(cheng)為與(yu)美國紐約灣(wan)(wan)(wan)區(qu)、舊金山灣(wan)(wan)(wan)區(qu)和日本東京灣(wan)(wan)(wan)區(qu)并肩的(de)世界四大(da)(da)(da)灣(wan)(wan)(wan)區(qu)之一(yi)，將成(cheng)(cheng)為中(zhong)國參與(yu)全球競爭的(de)重要空間載體(ti)。
粵(yue)港澳大(da)(da)(da)灣區戰略實施，珠(zhu)三角(jiao)城市群一體化發(fa)展必須駛入快(kuai)車(che)道，但珠(zhu)江口(kou)東西兩岸的(de)陸路通(tong)道僅有一座虎(hu)門(men)(men)大(da)(da)(da)橋，堵車(che)成為虎(hu)門(men)(men)大(da)(da)(da)橋的(de)常(chang)態。媒體報(bao)道，2017年(nian)國慶(qing)節，有旅客(ke)從深圳到廣州走了12個小(xiao)時，還堵在虎(hu)門(men)(men)大(da)(da)(da)橋上(shang)。虎(hu)門(men)(men)大(da)(da)(da)橋被網(wang)友戲(xi)稱(cheng)：“一年(nian)中總有幾天會(hui)成為世界上(shang)最長的(de)橋，開車(che)一天都走不(bu)完。”
打破(po)交(jiao)通瓶頸迫在(zai)眉睫(jie)，虎門二橋肩負重任。虎門二橋的(de)起(qi)點(dian)——廣(guang)(guang)東南(nan)沙新區(qu)正(zheng)處在(zai)粵港(gang)澳大灣區(qu)的(de)地理幾何中心(xin)，距(ju)離香港(gang)38海(hai)里、澳門41海(hai)里，是國(guo)務(wu)院批準建設的(de)國(guo)家(jia)級新區(qu)，自貿區(qu)。南(nan)沙區(qu)政府的(de)網站上(shang)如此定位：“21世紀海(hai)上(shang)絲綢之路重要(yao)樞紐、粵港(gang)澳深(shen)度(du)合作(zuo)示(shi)范(fan)區(qu)、新一(yi)輪改革開放先(xian)行地。”楊敏(min)說：雙(shuang)向8車(che)道的(de)虎門二橋從(cong)廣(guang)(guang)州(zhou)南(nan)沙直達(da)東莞沙田(tian)，設計日車(che)流量達(da)到14萬輛，將(jiang)連(lian)接起(qi)珠江東西兩岸(an)的(de)京珠、平南(nan)、沿江、莞深(shen)、廣(guang)(guang)深(shen)、從(cong)莞等高速(su)路網，為粵港(gang)澳大灣區(qu)插(cha)上(shang)騰飛的(de)翅膀(bang)。
勇攀巔峰(feng) 橋梁(liang)強國
虎門二橋的(de)特殊(shu)意義，也在于橋梁本身(shen)。
珠江口水面寬闊、地質復雜(za)、航運繁忙，給建橋帶(dai)來(lai)(lai)諸多難(nan)題(ti)，也(ye)帶(dai)來(lai)(lai)了挑(tiao)戰世界建橋新課(ke)題(ti)的機遇。
虎門二橋(qiao)跨越珠(zhu)江口的(de)主(zhu)(zhu)橋(qiao)由大(da)沙(sha)水道(dao)橋(qiao)和坭洲水道(dao)橋(qiao)共同組成，主(zhu)(zhu)跨徑分(fen)別(bie)為1200米和1688米，一個項目兩座(zuo)(zuo)超千(qian)米懸索橋(qiao)屬于(yu)世(shi)界首次；雙向八(ba)車道(dao)，全寬49.7米的(de)整體式(shi)鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)是(shi)世(shi)界最寬；大(da)沙(sha)水道(dao)橋(qiao)單(dan)個錨碇澆筑混凝土18.9萬立(li)方米，重(zhong)約47.25萬噸(dun)，相當(dang)于(yu)8艘遼寧艦的(de)重(zhong)量(liang)；為了讓(rang)高度190米的(de)主(zhu)(zhu)塔屹立(li)在珠(zhu)江口軟弱(ruo)的(de)地基上，每座(zuo)(zuo)主(zhu)(zhu)塔下(xia)面52根(gen)直(zhi)徑2.5米的(de)樁(zhuang)基扎(zha)根(gen)到67米深的(de)地下(xia)巖層中(zhong)；兩根(gen)主(zhu)(zhu)纜重(zhong)達1.55萬噸(dun)，鋼絲連起來可以繞地球赤道(dao)兩圈半；94節鋼箱(xiang)梁(liang)(liang)共2.54萬噸(dun)，相當(dang)于(yu)600多(duo)架波音737飛機(ji)的(de)重(zhong)量(liang)……
每個數字都(dou)是挑戰(zhan)，都(dou)創造著(zhu)(zhu)記錄(lu)，也吸引(yin)著(zhu)(zhu)全(quan)(quan)國乃(nai)至全(quan)(quan)世界橋梁屆的目(mu)光。
2017年1月21日，190多米(mi)的高空，無人機帶著一根(gen)直徑2毫(hao)米(mi)的繩子飛(fei)越(yue)1200米(mi)的江(jiang)面，僅僅歷(li)時3分(fen)鐘，大沙水道橋先導索(suo)(suo)成功架設，珠(zhu)江(jiang)上往(wang)返香港的高速(su)客船和(he)出海貨船依然頻繁穿梭，不(bu)受(shou)絲(si)毫(hao)影響。曾經用過飛(fei)艇、直升機、火箭彈架設先導索(suo)(suo)的建橋團隊，再次創新，將成本(ben)、風險、對通航(hang)的影響降(jiang)到(dao)了最低。
2017年11月9日(ri)，大(da)(da)(da)沙(sha)水道橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)重(zhong)達272噸(dun)的首片(pian)鋼箱梁(liang)(liang)成功吊裝；63天后(hou)，94片(pian)鋼箱梁(liang)(liang)全(quan)(quan)部吊裝完成，世(shi)界最寬鋼箱梁(liang)(liang)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)勝利合(he)龍(long)的消息(xi)在(zai)(zai)全(quan)(quan)國(guo)(guo)各大(da)(da)(da)媒體刷屏。虎(hu)門因為(wei)(wei)這(zhe)座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)成為(wei)(wei)全(quan)(quan)國(guo)(guo)乃(nai)至世(shi)界的聚(ju)焦點，項(xiang)目迎接(jie)了包括俄羅斯、伊朗、日(ri)本(ben)代表團在(zai)(zai)內的外(wai)界觀摩13次。2016國(guo)(guo)際(ji)(ji)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)協(xie)廣州(zhou)學術(shu)會(hui)議暨第二(er)十二(er)屆(jie)全(quan)(quan)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)學術(shu)會(hui)議為(wei)(wei)虎(hu)門二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)專設分會(hui)場，來自(zi)世(shi)界各國(guo)(guo)的1000多位橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)屆(jie)精英現場參觀虎(hu)門二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。國(guo)(guo)際(ji)(ji)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)協(xie)副主席葛耀君在(zai)(zai)觀摩后(hou)說道：“就建橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)水平來說，中國(guo)(guo)目前絕對是全(quan)(quan)球的‘引領(ling)者(zhe)’。”前任(ren)國(guo)(guo)際(ji)(ji)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)與(yu)結構工程協(xie)會(hui)主席、東京(jing)大(da)(da)(da)學名譽教授伊藤學接(jie)受(shou)記者(zhe)采(cai)訪(fang)時發出(chu)了這(zhe)樣(yang)的贊嘆：“大(da)(da)(da)跨度橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)技(ji)術(shu)上世(shi)紀(ji)在(zai)(zai)美國(guo)(guo)、歐洲，之(zhi)后(hou)在(zai)(zai)日(ri)本(ben)得(de)到(dao)了發展。而進入本(ben)世(shi)紀(ji)后(hou)，中國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)技(ji)術(shu)在(zai)(zai)質與(yu)量兩方(fang)面(mian)都引領(ling)了世(shi)界。”共青團中央微博、人(ren)民日(ri)報微信發布虎(hu)門二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和美國(guo)(guo)金門大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的對比照(zhao)片(pian)燃爆了網(wang)絡，報道稱:“當(dang)我們也(ye)站到(dao)這(zhe)個高度，才明白，有(you)些(xie)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)只能(neng)自(zi)己(ji)造，有(you)些(xie)路只能(neng)自(zi)己(ji)走”，而網(wang)友留言：“滄桑百年，我們終于回到(dao)了本(ben)就屬于我們的高度！”
百年工程 毫(hao)米精度
虎門二橋(qiao)蜚聲中外，不僅在(zai)(zai)于(yu)其“大(da)”，也在(zai)(zai)于(yu)其“小”，大(da)到一個(ge)錨(mao)碇就重達47.25萬噸，小到每(mei)一根(gen)鋼筋的間(jian)距都不能超過±10毫米的誤差(cha)。百年工程、千米跨越，落到實處的是毫米精(jing)度。
在(zai)楊敏(min)看來，中(zhong)國橋梁從技術、規模(mo)上已經達到了世界領先，我們(men)追求的更是品(pin)質升(sheng)級(ji)。他說：“大家總(zong)是喜歡說百(bai)年(nian)工(gong)程、超級(ji)工(gong)程，我們(men)自(zi)己強調更多的是‘雙百(bai)’工(gong)程，鋼筋(jin)間距合格率100%、澆筑前(qian)鋼筋(jin)保護層厚度合格率100%，看起來是很小(xiao)的細節，但只有每個細節到位(wei)才能(neng)成就真正(zheng)的百(bai)年(nian)工(gong)程。”
“雙(shuang)百”目標一提出，工人(ren)都(dou)認為不(bu)可能實(shi)現，因(yin)為他們很清楚其(qi)中的難度。從行業看(kan)，交通運(yun)輸(shu)部(bu)公(gong)布的2015年上(shang)(shang)半年全國公(gong)路(lu)橋梁鋼筋(jin)保(bao)護層抽(chou)檢(jian)合格率為83.4%。從自身看(kan)，二(er)公(gong)局承建的虎門二(er)橋S1標、S2標，累計澆筑混凝土47萬(wan)方，用(yong)鋼筋(jin)4.5萬(wan)噸，需(xu)要(yao)上(shang)(shang)千人(ren)次分散在(zai)幾十個工點持續(xu)作(zuo)(zuo)業1000多天。鋼筋(jin)綁扎(zha)都(dou)是人(ren)工操(cao)作(zuo)(zuo)，要(yao)確(que)保(bao)每(mei)根鋼筋(jin)的間距誤差和鋼筋(jin)保(bao)護層厚度滿(man)足(zu)要(yao)求，這看(kan)似不(bu)起眼的細(xi)節其(qi)實(shi)是一項非常艱巨的超級挑戰。
項目采用BIM技術三維建模(mo)，進(jin)行空間(jian)碰撞檢測，確保設計(ji)最優(you)，全(quan)面(mian)推(tui)(tui)進(jin)工廠化、機械(xie)化、精細化集中(zhong)加(jia)(jia)工模(mo)式，引進(jin)了數控鋼筋(jin)彎箍機等成套先進(jin)設備(bei)，確保鋼筋(jin)加(jia)(jia)工零誤差(cha)，推(tui)(tui)行“胎架(jia)長(chang)線法”工藝，每個鋼筋(jin)骨架(jia)都(dou)有標準胎架(jia)，每根鋼筋(jin)都(dou)有定位(wei)卡(ka)槽(cao)，還設置(zhi)輔助(zhu)筋(jin)避免吊裝(zhuang)變形(xing)。來過現場(chang)的人，無不為這一件(jian)件(jian)“鋼筋(jin)工藝品”所嘆服。
“雙百”目(mu)標不僅(jin)變為現(xian)實，還(huan)讓精品理念深(shen)入到方方面面。經檢測，大沙水道橋(qiao)主纜索股(gu)架設線形(xing)精度合(he)(he)格(ge)率(lv)100%，錨(mao)跨張(zhang)力檢測合(he)(he)格(ge)率(lv)100%；緊纜空隙率(lv)合(he)(he)格(ge)率(lv)100%，不圓度合(he)(he)格(ge)率(lv)100%，鋼箱梁總拼焊縫(feng)無損探傷檢測一次性合(he)(he)格(ge)率(lv)99.99%……
國(guo)際橋(qiao)(qiao)(qiao)協前主席(xi)康伯特（法國(guo)）參觀(guan)虎門二橋(qiao)(qiao)(qiao)后(hou)表示(shi)，鋼筋加工及混凝土結構外觀(guan)質量讓人嘆為觀(guan)止，虎門二橋(qiao)(qiao)(qiao)代表著(zhu)中國(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁建設的技術與施(shi)工工藝已處(chu)于世界先進水平。
如今，虎門(men)二橋大沙水道橋已經(jing)合龍貫通，猶如一(yi)條(tiao)巨龍在珠江口騰空而起。站在190米(mi)高的(de)塔頂上俯瞰珠江兩岸(an)璀璨(can)的(de)燈火，一(yi)個世界級經(jing)濟中心——粵港澳大灣區呼之欲(yu)出(chu)。鴉片(pian)戰爭(zheng)紀念館(guan)內(nei)，林則徐(xu)的(de)銅像眺望著滾(gun)滾(gun)江水，應該感到(dao)了(le)最大的(de)欣慰(wei)。
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