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黨的十九大明確提(ti)出要(yao)建設交通強國。民(min)航業作為(wei)國家重(zhong)要(yao)戰略產業，是交通強國的重(zhong)要(yao)組成(cheng)部分和有力(li)(li)支(zhi)撐。牢記囑(zhu)托，中國電(dian)科(ke)勇擔(dan)新時代賦予的使命責任，進(jin)一步解放(fang)思想、提(ti)高站(zhan)位，為(wei)民(min)航安(an)全高效運行(xing)提(ti)供有力(li)(li)支(zhi)撐。

加強與民航局戰略合作

為民航強國戰略目標提供技術支撐

與(yu)民航同(tong)心同(tong)行，中國電科為民航事業耕耘40余年。

今年上半年，中(zhong)國(guo)電(dian)科(ke)不斷加強與民(min)(min)(min)航(hang)(hang)局(ju)的溝通交流和(he)戰略合作(zuo)。5月(yue)，出席民(min)(min)(min)航(hang)(hang)局(ju)主(zhu)辦的中(zhong)國(guo)民(min)(min)(min)航(hang)(hang)發(fa)展(zhan)論壇，中(zhong)國(guo)電(dian)科(ke)總經理、黨組(zu)副書記、中(zhong)國(guo)工程(cheng)院(yuan)院(yuan)士(shi)吳曼(man)青發(fa)布了(le)中(zhong)國(guo)電(dian)科(ke)民(min)(min)(min)航(hang)(hang)網絡(luo)信(xin)(xin)息體系的主(zhu)要構(gou)想，首次提出了(le)“民(min)(min)(min)航(hang)(hang)網絡(luo)信(xin)(xin)息體系”的概(gai)念，闡釋了(le)以網絡(luo)中(zhong)心(xin)為(wei)基礎、信(xin)(xin)息主(zhu)導為(wei)核心(xin)、體系引(yin)領為(wei)支撐的民(min)(min)(min)航(hang)(hang)網絡(luo)信(xin)(xin)息體系三大特征，得到中(zhong)國(guo)民(min)(min)(min)航(hang)(hang)局(ju)高度認(ren)可和(he)國(guo)內外民(min)(min)(min)航(hang)(hang)界廣泛關注。

論(lun)壇上，萊斯子集團與中(zhong)國民(min)航管理干部(bu)學院簽署(shu)戰略(lve)合作協議，雙方將(jiang)在科研合作、人(ren)才培養等方面開展全面合作。

中國(guo)電科與(yu)(yu)中國(guo)民(min)(min)航局戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)合作協(xie)議簽署(shu)以來，雙方(fang)在頂層規劃、科技(ji)(ji)創新、裝(zhuang)(zhuang)備(bei)研(yan)制、人才交流與(yu)(yu)培養(yang)等方(fang)面取得(de)突破性進展，民(min)(min)航新技(ji)(ji)術(shu)應(ying)用(yong)水(shui)平和裝(zhuang)(zhuang)備(bei)國(guo)產(chan)化率不(bu)斷提(ti)(ti)高，雙方(fang)形成(cheng)需求引領(ling)、技(ji)(ji)術(shu)推(tui)動、政產(chan)協(xie)同、研(yan)用(yong)結合、共同發展的(de)良好局面，為(wei)全面提(ti)(ti)升(sheng)民(min)(min)航安全水(shui)平、空域容量與(yu)(yu)運行效(xiao)率，全面實現民(min)(min)航強國(guo)戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)目(mu)標(biao)提(ti)(ti)供技(ji)(ji)術(shu)支撐。

助力京津冀一體化

為大興國際機場空管運行能力提供支撐

7月(yue)19日，我(wo)國最大的綜合立體交通樞紐——北京大興(xing)國際機場舉行投(tou)運(yun)前(qian)第一次(ci)綜合演練(lian)，1182名模擬旅客經過值機、行李(li)托運(yun)、安檢、候機、以及到達后行李(li)提取等正常乘機環節，對(dui)22個(ge)國內進(jin)出(chu)港(gang)航班保障流程進(jin)行了測試。

這(zhe)是(shi)大興(xing)機場投運(yun)前首次舉辦的(de)大規模、全流程仿真演練(lian)。

從高(gao)效率值機到飛(fei)機安全起飛(fei)降(jiang)落，均離不開中國(guo)電(dian)科為大興國(guo)際機場(chang)量身定制的空管系統，這是(shi)網絡(luo)信(xin)息技(ji)術在民航空管領域的實戰(zhan)演練，也(ye)是(shi)中國(guo)電(dian)科用實際行(xing)動踐行(xing)國(guo)家民航強國(guo)戰(zhan)略(lve)的“賦能”支撐。

近日又到汛期，很(hen)多乘客在乘坐飛(fei)機時(shi)會被(bei)提(ti)前通知飛(fei)機延誤(wu)或(huo)者改(gai)期。準確(que)捕(bu)捉(zhuo)天(tian)(tian)(tian)氣變化，中(zhong)國(guo)(guo)電科國(guo)(guo)睿子集(ji)團14所配(pei)備的(de)C波段全數字有(you)源相控(kong)陣天(tian)(tian)(tian)氣雷達(da)(da)(da)發(fa)揮(hui)了重要作(zuo)用(yong)。作(zuo)為(wei)世界(jie)首次(ci)在民航領域業務(wu)化應用(yong)的(de)相控(kong)陣天(tian)(tian)(tian)氣雷達(da)(da)(da)，采用(yong)雷達(da)(da)(da)領域最新技(ji)(ji)術(shu)，實現掃描(miao)速(su)度更(geng)(geng)快(kuai)、探(tan)測(ce)精度及可靠性更(geng)(geng)高、探(tan)測(ce)能力更(geng)(geng)強(qiang)。常規天(tian)(tian)(tian)氣雷達(da)(da)(da)需要6分(fen)鐘才(cai)能完成一次(ci)的(de)11層體積掃描(miao)，C波段全數字有(you)源相控(kong)陣天(tian)(tian)(tian)氣雷達(da)(da)(da)只需要1分(fen)鐘就能完成。同時(shi)該雷達(da)(da)(da)采用(yong)分(fen)布式發(fa)射和(he)接(jie)收技(ji)(ji)術(shu)，可靠性由常規雷達(da)(da)(da)的(de)600小時(shi)提(ti)升至(zhi)3000小時(shi)以上。該雷達(da)(da)(da)全面(mian)提(ti)高了地物雜(za)波抑制能力、抗干擾能力和(he)自動化探(tan)測(ce)能力，能更(geng)(geng)快(kuai)、更(geng)(geng)準確(que)的(de)發(fa)現雷雨、大風、下擊暴(bao)流、風切變等影響(xiang)航空安(an)全的(de)危(wei)(wei)險天(tian)(tian)(tian)氣，更(geng)(geng)加精細化的(de)捕(bu)捉(zhuo)和(he)分(fen)析危(wei)(wei)險天(tian)(tian)(tian)氣的(de)內(nei)部結構(gou)，為(wei)精準的(de)航空預報服務(wu)提(ti)供探(tan)測(ce)依據。

飛(fei)(fei)機飛(fei)(fei)行過程中，乘客經常會收到飛(fei)(fei)機遇到類似氣流、顛簸的提示，這是(shi)空管(guan)自動化系統在(zai)起作用。

在(zai)大(da)興(xing)國際(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，中國電科萊斯(si)子集團為(wei)其配備了或(huo)為(wei)全(quan)(quan)(quan)球(qiu)規模(mo)最大(da)的(de)空管自(zi)動(dong)化系(xi)統，其首(shou)次采用全(quan)(quan)(quan)新“TCU”架(jia)構的(de)大(da)型系(xi)統方案(an)，擁有170多套自(zi)動(dong)化席位。投入(ru)(ru)使用后，將(jiang)成(cheng)為(wei)全(quan)(quan)(quan)球(qiu)規模(mo)最大(da)的(de)空管自(zi)動(dong)化系(xi)統，統一(yi)指揮北京首(shou)都機(ji)(ji)(ji)場(chang)和(he)大(da)興(xing)機(ji)(ji)(ji)場(chang)兩場(chang)航(hang)班，未(wei)來管制范圍還(huan)將(jiang)擴大(da)至天津濱(bin)海機(ji)(ji)(ji)場(chang)和(he)石(shi)家莊正(zheng)定機(ji)(ji)(ji)場(chang)。這一(yi)復(fu)雜管制方式(shi)的(de)實現，將(jiang)為(wei)推進(jin)京津冀(ji)協同發(fa)展(zhan)戰略落(luo)地(di)、提高空域航(hang)班運行效率發(fa)揮積極作用。同時，系(xi)統首(shou)次引入(ru)(ru)萊斯(si)子集團完(wan)全(quan)(quan)(quan)自(zi)主研(yan)發(fa)的(de)進(jin)離港(gang)(gang)排序（AMAN）功能，對進(jin)港(gang)(gang)航(hang)班自(zi)動(dong)排序，減(jian)少飛(fei)機(ji)(ji)(ji)盤(pan)旋和(he)跑(pao)道等待，合理調配空域和(he)機(ji)(ji)(ji)場(chang)資源(yuan)。

此外，中(zhong)國電科(ke)還為(wei)大興國際機(ji)場(chang)(chang)提(ti)(ti)供了包括華北流量控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)、場(chang)(chang)監雷達、整體(ti)機(ji)房、電子進程單系(xi)(xi)統(tong)(tong)、相(xiang)控陣氣(qi)象雷達、時鐘(zhong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)和移動(dong)(dong)應急通信車設備等多套空管產品，為(wei)大興機(ji)場(chang)(chang)空管體(ti)系(xi)(xi)賦予“電科(ke)智慧(hui)”。其中(zhong)，北京大興機(ji)場(chang)(chang)高級(ji)場(chang)(chang)面(mian)(mian)活動(dong)(dong)引導(dao)與控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)（A-SMGCS系(xi)(xi)統(tong)(tong)）建成后，將成為(wei)全(quan)(quan)球(qiu)首個達到國際民航(hang)組織(ICAO)四級(ji)標準(zhun)的場(chang)(chang)面(mian)(mian)引導(dao)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，相(xiang)較(jiao)于以(yi)往機(ji)場(chang)(chang)場(chang)(chang)面(mian)(mian)運行依賴(lai)人工(gong)引導(dao)的方式，該系(xi)(xi)統(tong)(tong)實(shi)現(xian)了機(ji)場(chang)(chang)場(chang)(chang)面(mian)(mian)監視、控制、自動(dong)(dong)路由規(gui)劃和燈光(guang)引導(dao)功能，極大提(ti)(ti)高機(ji)場(chang)(chang)場(chang)(chang)面(mian)(mian)安全(quan)(quan)和提(ti)(ti)升場(chang)(chang)面(mian)(mian)運行效率。

主動作為

融入世界舞臺 為民航安全高效運行保駕護航

中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)電(dian)科積極響應“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)(yi)(yi)路”倡議，充分發(fa)(fa)揮自(zi)身在(zai)民航空(kong)中(zhong)(zhong)交(jiao)通管制信息系統(tong)領域的技術(shu)優勢(shi)(shi)，為“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)(yi)(yi)路”沿線多個(ge)國(guo)(guo)(guo)家提供空(kong)管信息化(hua)設備、系統(tong)和整(zheng)體解(jie)決方案，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)電(dian)科作為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)民航空(kong)管技術(shu)總體單位，順應全(quan)球空(kong)管一(yi)(yi)(yi)(yi)體化(hua)運行(xing)概念(nian)與“航空(kong)系統(tong)組塊升級”的行(xing)業(ye)發(fa)(fa)展趨勢(shi)(shi)，結合東(dong)非民航空(kong)管發(fa)(fa)展需求(qiu)，提出了《東(dong)非高空(kong)一(yi)(yi)(yi)(yi)體化(hua)廣(guang)域信息服務解(jie)決方案》，計劃打(da)造面向未來的中(zhong)(zhong)非“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)(yi)(yi)路空(kong)中(zhong)(zhong)絲綢(chou)之路”，助力東(dong)非民航發(fa)(fa)展。

中國電科積(ji)極“走出去”，與國外公司學習交流經驗，推動中國電科空(kong)管產業(ye)國際化(hua)發展(zhan)。

3月19日，在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)民航(hang)局的支持指導(dao)下，中(zhong)國(guo)電科(ke)(ke)有關負(fu)責人一行(xing)赴歐(ou)洲，就進一步推(tui)進中(zhong)國(guo)電科(ke)(ke)空管產業國(guo)際化發展，開展訪問交流。在(zai)(zai)第七屆世界空管博覽會、在(zai)(zai)空客(ke)ATM研發生產線，圍繞北(bei)斗應用、空地協同、安全飛(fei)行(xing)等領(ling)域的務實合(he)作(zuo)開展討論、達成共識(shi)。在(zai)(zai)雙方(fang)見證(zheng)下，中(zhong)國(guo)電科(ke)(ke)西(xi)北(bei)子(zi)集(ji)團與空客(ke)試飛(fei)部簽署(shu)了GBAS飛(fei)行(xing)驗證(zheng)合(he)作(zuo)協議。

保持(chi)開放，互惠共贏，融入世(shi)界舞(wu)臺(tai)，近(jin)年來，中國(guo)電(dian)科(ke)持(chi)續(xu)布局航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)運輸領(ling)域(yu)(yu)(yu)，形成(cheng)了(le)以萊斯(si)子集團為(wei)龍頭(tou)，14家(jia)二級(ji)單位(wei)、20余家(jia)三(san)級(ji)單位(wei)參(can)與，業務(wu)領(ling)域(yu)(yu)(yu)覆(fu)蓋空(kong)(kong)(kong)管自(zi)動(dong)化系(xi)統(tong)、空(kong)(kong)(kong)域(yu)(yu)(yu)管理(li)、流(liu)量管理(li)、通信(xin)、導航(hang)(hang)(hang)、監視、航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)氣象(xiang)、航(hang)(hang)(hang)電(dian)、機場(chang)(chang)信(xin)息系(xi)統(tong)和通航(hang)(hang)(hang)等領(ling)域(yu)(yu)(yu)的航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)運輸產業鏈，擁有民航(hang)(hang)(hang)許可證(zheng)11個，氣象(xiang)局許可證(zheng)6個，國(guo)家(jia)/行業技術創新平臺(tai)7個，在國(guo)內民航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)管領(ling)域(yu)(yu)(yu)取得主用管制自(zi)動(dong)化系(xi)統(tong)80%市場(chang)(chang)占有率。展望未(wei)來，中國(guo)電(dian)科(ke)將繼(ji)續(xu)為(wei)中國(guo)以及(ji)世(shi)界民航(hang)(hang)(hang)事業發(fa)(fa)展貢獻力量，助力民航(hang)(hang)(hang)強國(guo)，攜(xie)手全球共創民航(hang)(hang)(hang)美好發(fa)(fa)展未(wei)來。

【責(ze)任編輯：張曉哲】