文章(zhang)來(lai)源：經(jing)濟日報 發布時間：2019-12-13
世(shi)界最長跨海大橋港(gang)珠(zhu)澳(ao)大橋、全(quan)球最大自動化碼頭上海洋山港(gang)四期(qi)、肯尼亞(ya)百年(nian)來(lai)首(shou)條新(xin)鐵路蒙內鐵路……這些舉世(shi)矚(zhu)目的工程(cheng)背后都有(you)一個相同的名字——中國(guo)交通建設股份有(you)限公司。
“中國(guo)(guo)(guo)交建的誕生和發展是(shi)(shi)一部中央企(qi)業改革創新的發展史(shi)。”中國(guo)(guo)(guo)交通建設股份有限公司(si)副總裁孫子宇表示(shi)，正是(shi)(shi)通過持(chi)續(xu)改革創新，中國(guo)(guo)(guo)交建從(cong)一個基建巨人成(cheng)長為全球(qiu)領先(xian)的特大型基礎設施綜合服務(wu)商。去年，中國(guo)(guo)(guo)交建位(wei)列(lie)世界(jie)500強第(di)103位(wei)，在國(guo)(guo)(guo)資(zi)委(wei)經營(ying)業績考核(he)中“十二連A”。
從全面落后到全球領先
站在(zai)珠海岸邊遠眺(tiao)，伶仃洋上海天(tian)一色(se)、碧波滾滾，雄(xiong)偉的港珠澳大橋好似一條長龍，盤踞在(zai)浩瀚(han)的海面上，連接起了港珠澳三地。在(zai)世界工程史上，從未有一座大橋能跨越(yue)如此(ci)廣闊的海域。
港珠(zhu)澳大橋有(you)兩個10萬平方米的人(ren)工(gong)(gong)島和6．7公里長的海底(di)隧道(dao)，被公認(ren)為(wei)“當今世界(jie)上(shang)最(zui)具挑戰(zhan)的工(gong)(gong)程(cheng)”。面對這樣挑戰(zhan)重重的超級工(gong)(gong)程(cheng)，中國交(jiao)建(jian)依(yi)靠自己(ji)的智慧和力量完(wan)成了這一艱巨的任(ren)務。
交(jiao)(jiao)通基礎(chu)設施建(jian)設是中國交(jiao)(jiao)建(jian)的核心業(ye)務，也是中國交(jiao)(jiao)建(jian)最具競爭力(li)的領域。中國交(jiao)(jiao)建(jian)在(zai)篳路藍縷的艱苦創業(ye)過程中，實現了我國交(jiao)(jiao)通基礎(chu)設施從(cong)制約瓶頸到(dao)發(fa)展先(xian)導的轉變(bian)，從(cong)全面落后(hou)到(dao)全球系統性(xing)領先(xian)的轉變(bian)。
在改革(ge)開(kai)放之初(chu)，中國交(jiao)建(jian)迎難(nan)而(er)上(shang)，開(kai)啟了(le)我國高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)建(jian)設的(de)“破冰之旅”，建(jian)設了(le)以沈大(da)高(gao)(gao)速、京津唐高(gao)(gao)速、濟青高(gao)(gao)速等為代表(biao)的(de)首批高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)，為此后(hou)一個時期高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)的(de)大(da)發展奠定了(le)堅實的(de)基礎(chu)。截至2017年(nian)底，由中國交(jiao)建(jian)承建(jian)的(de)高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)里(li)程達5萬多(duo)公里(li)，占全國高(gao)(gao)速公路(lu)(lu)總里(li)程的(de)37％。
特大(da)(da)型(xing)橋(qiao)梁和隧(sui)道(dao)是公路基(ji)礎設(she)施中極具挑(tiao)戰性的(de)工程，特大(da)(da)型(xing)橋(qiao)隧(sui)工程的(de)建設(she)水平體現(xian)了一(yi)個國(guo)家的(de)綜合國(guo)力(li)。多年來，中國(guo)交建先后設(she)計建設(she)了杭州灣大(da)(da)橋(qiao)、港珠澳大(da)(da)橋(qiao)、終南(nan)山(shan)隧(sui)道(dao)等一(yi)大(da)(da)批(pi)里(li)程碑工程，帶動(dong)了中國(guo)橋(qiao)隧(sui)技術的(de)發展。
創新打造“五商中交”
改革開放40年來，中國交(jiao)建(jian)在快速壯大的同時也(ye)經(jing)歷了成(cheng)長(chang)的煩惱。發展中遇到(dao)了“天花板”很難突破，究其原因是中國交(jiao)建(jian)的供給方式沒有適(shi)應外部(bu)市場(chang)需求的變化(hua)。
“大家都擠(ji)破(po)頭(tou)的地方(fang)不(bu)一定能賺(zhuan)到(dao)錢，而(er)且企業(ye)規(gui)模大了(le)(le)也(ye)不(bu)好調頭(tou)。因此(ci)，我們一定要做市場的開拓者，而(er)不(bu)是跟風(feng)者。”針對企業(ye)的發(fa)展(zhan)戰略，中(zhong)國(guo)交通建設股(gu)份有(you)限(xian)公司黨委書記、董事長劉起(qi)濤作(zuo)出了(le)(le)這(zhe)樣的判斷。
黨的十八(ba)大后，中國交(jiao)建(jian)按照黨中央和國務(wu)院的要求，進行了一系列調整，提出了“五商(shang)(shang)(shang)中交(jiao)”戰略構想(xiang)：即(ji)從(cong)原來被動(dong)服務(wu)市(shi)場的單一承包(bao)商(shang)(shang)(shang)，轉型為全球(qiu)知名工程承包(bao)商(shang)(shang)(shang)、城市(shi)綜(zong)合開(kai)發運營商(shang)(shang)(shang)、特(te)色房地產(chan)商(shang)(shang)(shang)、基礎設施綜(zong)合投資商(shang)(shang)(shang)、海洋(yang)重工與(yu)港機裝備制造集成商(shang)(shang)(shang)。
中國交建的戰略(lve)轉型，一(yi)個(ge)顯著變化就是企(qi)(qi)業整體(ti)利(li)益最大化，企(qi)(qi)業資源配置齊(qi)發力。為了保(bao)障全新戰略(lve)構想(xiang)順利(li)落(luo)地(di)，中國交建在內部還進行了組織流程再造，確保(bao)戰略(lve)規劃能夠(gou)不(bu)折不(bu)扣(kou)地(di)落(luo)地(di)。
在(zai)產業(ye)結構調整上，中國交建加快(kuai)進行資源整合和(he)產業(ye)價(jia)值(zhi)鏈延伸。鞏(gong)固交通基建領域優(you)勢，培(pei)育(yu)養(yang)護、機場(chang)、鐵路等新興業(ye)務；發(fa)揮重(zhong)大裝備設計制造、服務集成能(neng)力，整合海(hai)上風電等新能(neng)源裝備、城市智能(neng)裝備系統業(ye)務；布(bu)局城市公用(yong)基礎設施資源，向(xiang)城市運(yun)營領域不斷(duan)延伸；發(fa)展(zhan)海(hai)洋經濟，進軍島(dao)礁綜合開發(fa)，積極(ji)拓展(zhan)綠色環保(bao)市場(chang)。
在資(zi)產(chan)結構調整上，中國交建不斷提(ti)升企業(ye)可(ke)持續發(fa)(fa)展(zhan)能力(li)。通過(guo)PPP等多種投融(rong)資(zi)形式在碼頭(tou)航道(dao)(dao)、軌道(dao)(dao)交通、海底(di)隧(sui)道(dao)(dao)、生態城(cheng)市等方面，形成了(le)(le)一批可(ke)持續的經營(ying)(ying)性資(zi)產(chan)，工業(ye)園區、產(chan)業(ye)開發(fa)(fa)區、路(lu)港、城(cheng)市綜合開發(fa)(fa)運(yun)營(ying)(ying)等經營(ying)(ying)性資(zi)產(chan)近2500億元，占總資(zi)產(chan)的25％左右。資(zi)產(chan)結構調整有效(xiao)地(di)支持了(le)(le)公司發(fa)(fa)展(zhan)，提(ti)升了(le)(le)公司運(yun)營(ying)(ying)質量和(he)效(xiao)益。
通過產(chan)業(ye)布(bu)局(ju)的(de)優化(hua)調(diao)整，如今的(de)中國交建(jian)(jian)在公(gong)(gong)路(lu)、港口(kou)、疏浚、特大(da)橋(qiao)梁、工(gong)程裝備等(deng)方面，打(da)造了一(yi)批世(shi)界一(yi)流的(de)優秀企業(ye)，體現了“大(da)國重(zhong)器”的(de)地位與(yu)擔當。當前，中國交建(jian)(jian)已成長為世(shi)界最(zui)大(da)的(de)港口(kou)設(she)計(ji)建(jian)(jian)設(she)公(gong)(gong)司(si)、世(shi)界最(zui)大(da)的(de)公(gong)(gong)路(lu)與(yu)橋(qiao)梁設(she)計(ji)建(jian)(jian)設(she)公(gong)(gong)司(si)、世(shi)界最(zui)大(da)的(de)集裝箱起重(zhong)機制造公(gong)(gong)司(si)、世(shi)界最(zui)大(da)的(de)海上石(shi)油鉆(zhan)井(jing)平臺設(she)計(ji)公(gong)(gong)司(si)。
目前，中(zhong)國交建(jian)位(wei)列ENR（《工(gong)(gong)程新(xin)聞記錄》）全球最大國際工(gong)(gong)程承包商(shang)第(di)3名(ming)，連續12年穩居亞(ya)洲最大國際工(gong)(gong)程承包商(shang)，在建(jian)項目超過(guo)850個，合同(tong)額超過(guo)1100億(yi)美元。
堅持高端引領和高品質服務
在全球布局的國(guo)(guo)(guo)別市場(chang)(chang)148個(ge)，境外機構217個(ge)；累計在海外修建(jian)公路10320公里、大型橋梁155座、機場(chang)(chang)10座，已簽約(yue)及在實施鐵路2980公里；2017年，國(guo)(guo)(guo)際化經(jing)營(ying)指數達(da)27．5％，預(yu)期(qi)到“十三五(wu)”末，國(guo)(guo)(guo)際化經(jing)營(ying)指數將超過35％……中國(guo)(guo)(guo)交建(jian)已由中國(guo)(guo)(guo)基建(jian)“走(zou)出(chu)去”的先(xian)行者成功變身為領先(xian)者。
中(zhong)國(guo)(guo)交建是國(guo)(guo)內最(zui)早踐(jian)行“走(zou)出(chu)去”戰(zhan)略的(de)基建企業，多年來(lai)錨定國(guo)(guo)際化(hua)優先發展(zhan)道(dao)路不(bu)動搖。自1979年獨立開展(zhan)對外工(gong)程(cheng)承包開始，從最(zui)初以(yi)勞動力(li)“走(zou)出(chu)去”為(wei)主的(de)“出(chu)國(guo)(guo)辦企業”，發展(zhan)到當前全面建設具有全球競爭力(li)的(de)世界一(yi)(yi)流企業，中(zhong)國(guo)(guo)交建在國(guo)(guo)際化(hua)進程(cheng)中(zhong)不(bu)斷發展(zhan)壯大，構建了完備的(de)國(guo)(guo)際化(hua)經(jing)營(ying)(ying)體系，積累了豐富的(de)國(guo)(guo)際化(hua)經(jing)營(ying)(ying)經(jing)驗，培養了一(yi)(yi)批熟悉國(guo)(guo)際商業規則、具有跨文化(hua)經(jing)營(ying)(ying)能力(li)的(de)優秀管理人(ren)才(cai)。
中(zhong)國(guo)(guo)交建國(guo)(guo)際化(hua)發展始終堅(jian)持高(gao)端引領(ling)和高(gao)品(pin)質服(fu)務。通過(guo)全方(fang)位(wei)對接市場，推動(dong)基礎(chu)設(she)施優(you)勢產業走出去，帶動(dong)中(zhong)國(guo)(guo)標準、中(zhong)國(guo)(guo)技術(shu)、中(zhong)國(guo)(guo)設(she)備走向世界，以自身發展為(wei)(wei)國(guo)(guo)家參與全球治理提供有力支撐，以自身努力為(wei)(wei)所(suo)在國(guo)(guo)和地區(qu)的經濟社會發展和人民福祉提供堅(jian)實保障。目(mu)前，已經建設(she)了(le)以蒙(meng)內鐵(tie)路、牙(ya)買(mai)加南(nan)北高(gao)速、中(zhong)馬友(you)誼(yi)大(da)(da)橋(qiao)、塞爾維亞(ya)澤蒙(meng)大(da)(da)橋(qiao)等為(wei)(wei)代表的一大(da)(da)批“明星工(gong)程”。
“這得益于中(zhong)國(guo)(guo)改(gai)革開放的(de)重大戰(zhan)略(lve)決策，是改(gai)革開放40年培育了中(zhong)國(guo)(guo)交建(jian)強大的(de)產品打造和供(gong)給能(neng)力(li)(li)、提供(gong)品質(zhi)服務和與(yu)國(guo)(guo)際接軌的(de)能(neng)力(li)(li)。”劉起濤說，中(zhong)國(guo)(guo)基建(jian)企業要(yao)在國(guo)(guo)際上占(zhan)有穩定市場地(di)位，一定要(yao)靠優秀的(de)品質(zhi)和服務。面對更為激(ji)烈的(de)競爭，中(zhong)國(guo)(guo)企業一定要(yao)保持(chi)信心和戰(zhan)略(lve)定力(li)(li)，堅持(chi)“走出去”。（記者 王軼辰）
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