文章來源：人民(min)日(ri)報 發(fa)布時(shi)間：2019-12-10
8日，武漢(han)市武昌(chang)船(chuan)舶重工集(ji)團有限公司，人聲鼎沸。人們聚集(ji)于此，見證我(wo)國首艘載人潛水器(qi)支持母船(chuan)“深海(hai)一號”順利下水。從今往后，蛟龍號有了自己的(de)專用母船(chuan)，我(wo)國又添一大洋(yang)調查利器(qi)。
功能：既定位為綜合科考船，又服務于深潛任務
“深(shen)海一(yi)號”是(shi)什(shen)么？大名鼎鼎的蛟龍號，是(shi)世界(jie)上第一(yi)臺深(shen)潛超過7000米的載人(ren)潛水器。簡(jian)單來說，“深(shen)海一(yi)號”這條船，就是(shi)支持(chi)蛟龍號業務化運行的海上平臺。
“深(shen)海一號(hao)”是根據(ju)蛟龍(long)號(hao)特(te)點量(liang)身打造的，既定位為綜合(he)科考船，又(you)服務(wu)于深(shen)潛。不僅能(neng)(neng)為蛟龍(long)號(hao)深(shen)潛作(zuo)業提(ti)供運載、就位、布放、回收(shou)、通信等(deng)水(shui)下、水(shui)面支(zhi)撐，還具備(bei)數據(ju)、樣品的現場處理和分析能(neng)(neng)力，同時還擁有(you)專門的蛟龍(long)號(hao)維(wei)護保養機庫，能(neng)(neng)極大(da)提(ti)升有(you)效下潛次數，提(ti)高作(zuo)業效率。此(ci)外，“深(shen)海一號(hao)”還能(neng)(neng)進行潛水(shui)器作(zuo)業環(huan)境(jing)調(diao)查，例如水(shui)文、地(di)質、生物(wu)、氣象調(diao)查等(deng)。
“深海(hai)一號(hao)”長啥樣？這艘船船長90.2米(mi)、型寬(kuan)16.8米(mi)、設計吃水5.8米(mi)、型深8.3米(mi)，設計航(hang)速16節以(yi)上(shang)，續航(hang)力(li)超過12000海(hai)里(li)，設計排水量4500噸。在額定人(ren)員(yuan)編制(zhi)情(qing)況下，自(zi)持力(li)為60天，可在全球無(wu)限航(hang)區執行下潛作業。
為什么要(yao)建(jian)“深(shen)(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)一(yi)(yi)號”？專家表示(shi)，“深(shen)(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)一(yi)(yi)號”在我國(guo)(guo)船(chuan)舶設(she)計(ji)建(jian)造(zao)歷史上具有劃時(shi)代(dai)意義，這是我國(guo)(guo)自主設(she)計(ji)建(jian)造(zao)的第一(yi)(yi)艘大噸(dun)位深(shen)(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)載人潛水器(qi)專業母(mu)船(chuan)。該船(chuan)填補了(le)國(guo)(guo)內空白，為我國(guo)(guo)4500米載人潛水器(qi)和(he)全海(hai)(hai)(hai)深(shen)(shen)(shen)載人潛水器(qi)以及其他深(shen)(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)裝備支持母(mu)船(chuan)增(zeng)改裝設(she)計(ji)提供(gong)了(le)有益的經(jing)驗借鑒，標(biao)志著我國(guo)(guo)高科(ke)技深(shen)(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)調查船(chuan)舶設(she)計(ji)建(jian)造(zao)達到了(le)一(yi)(yi)個(ge)新高度。
自然資源部中(zhong)國(guo)大洋礦產(chan)資源研究(jiu)開(kai)發(fa)協會辦公室主任劉峰表(biao)示，“深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)一號(hao)”的建造將(jiang)實現蛟龍號(hao)載人潛(qian)水器業務化運行，可以有效滿足我(wo)國(guo)日益緊迫(po)的深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)資源環(huan)境(jing)精細勘查需要，將(jiang)極大地提高我(wo)國(guo)深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)自然資源勘查與深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)生態環(huan)境(jing)監測(ce)(ce)保護(hu)技術水平(ping)，將(jiang)推動(dong)我(wo)國(guo)“深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)進入(ru)、深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)探測(ce)(ce)與深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)開(kai)發(fa)”的深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)強國(guo)戰(zhan)略(lve)實施(shi)步伐(fa)。
據(ju)介紹，“深海一號”遵循了綠色(se)化(hua)、信息化(hua)、模塊化(hua)、便捷化(hua)和(he)舒適化(hua)以(yi)及國(guo)際(ji)化(hua)的(de)(de)(de)設(she)計理念：建船(chuan)選(xuan)擇的(de)(de)(de)是環保(bao)材(cai)料，船(chuan)上(shang)的(de)(de)(de)污水(shui)處理均按國(guo)際(ji)環保(bao)標準(zhun)進行設(she)計，配(pei)有專(zhuan)門的(de)(de)(de)垃圾處理系統；全船(chuan)擁(yong)有更(geng)加(jia)強大(da)的(de)(de)(de)網絡(luo)信息系統，每次下潛(qian)作業的(de)(de)(de)數據(ju)以(yi)及船(chuan)上(shang)的(de)(de)(de)調查數據(ju)能(neng)夠(gou)迅速進入服務器(qi)，實現資(zi)(zi)料共享和(he)數據(ju)交互；全船(chuan)采用“集(ji)裝箱式”的(de)(de)(de)接(jie)口作業模式，根據(ju)不同(tong)任務在不同(tong)時段對(dui)(dui)接(jie)不同(tong)重(zhong)大(da)科考設(she)備，有助于(yu)提(ti)高(gao)資(zi)(zi)源配(pei)置的(de)(de)(de)效率；艙(cang)室(shi)設(she)計更(geng)趨人性化(hua)，使得參航隊員更(geng)加(jia)舒適；各項船(chuan)舶設(she)計對(dui)(dui)標相關國(guo)際(ji)標準(zhun)，與國(guo)際(ji)同(tong)類潛(qian)水(shui)器(qi)支撐母船(chuan)相比具備明(ming)顯(xian)優勢(shi)。
定制：配備專用機庫、水面支撐系統，可進行下潛環境初勘
“深海一號(hao)”最大的特(te)點(dian)，是為(wei)蛟龍號(hao)量身打(da)造、專(zhuan)門設計。
“深海(hai)一號”有著極為(wei)獨特(te)的(de)(de)外觀設計。走近船體(ti)，首先(xian)映(ying)入眼簾(lian)的(de)(de)是巨大(da)的(de)(de)斧(fu)形(xing)球(qiu)鼻艏，像(xiang)一柄巨大(da)的(de)(de)斧(fu)子，即將劈(pi)波斬浪。國家(jia)深海(hai)基地(di)管(guan)理中心副總工(gong)程(cheng)師(shi)丁忠(zhong)軍介紹：“這種設計有特(te)別的(de)(de)考(kao)慮(lv)。巨斧(fu)‘劈(pi)開’波浪，能夠極大(da)地(di)減小(xiao)母船的(de)(de)興波阻(zu)力，改善風浪中失速(su)(su)性(xing)能，提(ti)高經(jing)濟航速(su)(su)。同(tong)時(shi)，能夠降低氣泡生(sheng)成概率，從而降低了船底噪聲，減少(shao)對(dui)載(zai)人潛水(shui)器(qi)(qi)通信的(de)(de)干(gan)擾，極大(da)地(di)提(ti)高了載(zai)人潛水(shui)器(qi)(qi)水(shui)下聲學(xue)定位和通信性(xing)能。”
“深(shen)(shen)海(hai)一(yi)號(hao)(hao)”還建造(zao)了(le)(le)專用(yong)機(ji)庫(ku)。以前，蛟(jiao)龍號(hao)(hao)搭載母船(chuan)“向陽紅(hong)09”出海(hai)時，只能(neng)被放置在后甲板上，無處(chu)遮蔽。現在，“深(shen)(shen)海(hai)一(yi)號(hao)(hao)”設(she)置了(le)(le)專門(men)的(de)(de)載人潛水器(qi)保障(zhang)系統(tong)，其中就(jiu)包括專用(yong)機(ji)庫(ku)。通俗點說，就(jiu)是蛟(jiao)龍號(hao)(hao)有了(le)(le)自己的(de)(de)房間(jian)，再也不怕風吹雨淋(lin)了(le)(le)。“這個(ge)機(ji)庫(ku)不僅(jin)僅(jin)是空間(jian)的(de)(de)概念，機(ji)庫(ku)內(nei)部(bu)還能(neng)夠對潛水器(qi)進行充氣(qi)、充電、充油等(deng)，是一(yi)個(ge)完(wan)備的(de)(de)內(nei)部(bu)支(zhi)撐系統(tong)，為潛水器(qi)提(ti)供了(le)(le)良好的(de)(de)維(wei)護保障(zhang)環境(jing)。”丁忠軍(jun)說。
“深(shen)海一(yi)號”還配備了全新的(de)水(shui)面(mian)支撐(cheng)系(xi)統(tong)(tong)。蛟(jiao)龍(long)號的(de)布放和(he)回(hui)收，依靠的(de)是(shi)后(hou)甲板上的(de)水(shui)面(mian)支撐(cheng)系(xi)統(tong)(tong)，包括“大(da)A架”系(xi)統(tong)(tong)和(he)絞車(che)系(xi)統(tong)(tong)等(deng)。“深(shen)海一(yi)號”的(de)“大(da)A架”系(xi)統(tong)(tong)變(bian)(bian)成了大(da)噸(dun)位，由25噸(dun)提高到額(e)定載荷30噸(dun)，如果(guo)說原來是(shi)“小(xiao)車(che)裝大(da)馬(ma)(ma)”，現(xian)在(zai)終于可以“大(da)車(che)裝大(da)馬(ma)(ma)”，保持操作穩定性。絞車(che)系(xi)統(tong)(tong)從2個馬(ma)(ma)達變(bian)(bian)為5個馬(ma)(ma)達，動(dong)力更足，能(neng)夠(gou)把蛟(jiao)龍(long)號提得更穩，對抗更加惡劣的(de)海況。同時，降低了作業(ye)甲板高度(du)和(he)潛水(shui)器(qi)運移軌道車(che)高度(du)，從而縮短了蛟(jiao)龍(long)號布放回(hui)收行程，提高了作業(ye)安全性。
另一革新(xin)是有(you)設(she)備(bei)(bei)為(wei)蛟龍號下(xia)潛(qian)(qian)作(zuo)(zuo)業“打前(qian)站”了(le)(le)。為(wei)了(le)(le)提(ti)高(gao)探測(ce)(ce)的精準度(du)和安全(quan)性，“深(shen)海一號”配備(bei)(bei)了(le)(le)載人深(shen)潛(qian)(qian)作(zuo)(zuo)業環境(jing)勘(kan)(kan)查(cha)系統(tong)，包括全(quan)海深(shen)多波(bo)束(shu)、中淺水(shui)多波(bo)束(shu)、單(dan)點測(ce)(ce)深(shen)儀(yi)等水(shui)下(xia)地(di)(di)形地(di)(di)貌(mao)勘(kan)(kan)查(cha)設(she)備(bei)(bei)，淺地(di)(di)層剖面儀(yi)等海底地(di)(di)質勘(kan)(kan)查(cha)設(she)備(bei)(bei)以及全(quan)海深(shen)CTD（溫鹽(yan)深(shen)儀(yi)）等。這些系統(tong)能夠(gou)進(jin)行下(xia)潛(qian)(qian)環境(jing)初勘(kan)(kan)，比如提(ti)前(qian)摸底水(shui)深(shen)和地(di)(di)形地(di)(di)貌(mao)。例如，把(ba)全(quan)海深(shen)CTD提(ti)前(qian)布(bu)放下(xia)去，知(zhi)道(dao)了(le)(le)水(shui)的密(mi)度(du)，才能為(wei)蛟龍號配重以及進(jin)行平衡計算。
未來：預計明年上半年交付使用，有望實現3類潛水器協同作業
仔細看，“深海一號”的(de)船身有(you)一個獨特的(de)設(she)計：在左舷(xian)(xian)和右(you)舷(xian)(xian)分別(bie)安裝(zhuang)了其他(ta)潛(qian)水器的(de)專用(yong)機庫和作業系統。
原來，作(zuo)(zuo)為深潛(qian)作(zuo)(zuo)業專(zhuan)(zhuan)業母船，“深海(hai)(hai)一(yi)號(hao)”設計之初就考(kao)慮(lv)了“蛟龍(long)(long)”“海(hai)(hai)龍(long)(long)”“潛(qian)龍(long)(long)”三龍(long)(long)協同作(zuo)(zuo)業需(xu)要，在(zai)(zai)左(zuo)舷設計有(you)海(hai)(hai)龍(long)(long)號(hao)專(zhuan)(zhuan)用機(ji)庫及(ji)作(zuo)(zuo)業支持系統(tong)，右舷設計有(you)潛(qian)龍(long)(long)號(hao)作(zuo)(zuo)業支持系統(tong)，同時配(pei)備有(you)潛(qian)龍(long)(long)號(hao)集裝箱機(ji)位及(ji)機(ji)電(dian)接口，在(zai)(zai)船舶穩性和適(shi)航性設計上(shang)也為三龍(long)(long)作(zuo)(zuo)業進行(xing)了專(zhuan)(zhuan)門考(kao)慮(lv)。
眾所周知，蛟龍號(hao)、海龍號(hao)和潛龍號(hao)功能不同，能夠(gou)將大規模勘探(tan)(tan)和精細化探(tan)(tan)測有機結合。載人(ren)、無(wu)人(ren)潛水器同時出海作業，可以實(shi)現優勢互補，提高(gao)航(hang)次下潛作業效率。
令人驚奇的(de)是，海龍(long)(long)號(hao)還(huan)能為蛟(jiao)龍(long)(long)號(hao)提(ti)供救助支持。在(zai)極端情(qing)況(kuang)下，如果蛟(jiao)龍(long)(long)號(hao)在(zai)海底被繩子(zi)纏(chan)住，或者遭遇突(tu)發情(qing)況(kuang)失去動力(li)，海龍(long)(long)號(hao)能夠將一個(ge)纜掛到蛟(jiao)龍(long)(long)號(hao)身上(shang)，把它“提(ti)溜”出海面，保障(zhang)人員安全(quan)。
其(qi)(qi)實(shi)，“深(shen)海(hai)(hai)一號”雖(sui)然(ran)是載人潛水(shui)(shui)器的(de)專用母船，但它(ta)憑借出色的(de)設(she)計和優異的(de)性能(neng)，也能(neng)夠實(shi)現“一船萬用”，支持搭載各類(lei)重大海(hai)(hai)洋科考裝備。未來，這(zhe)樣一種美好的(de)場景可能(neng)出現：海(hai)(hai)底，蛟龍(long)號在(zai)開展精細(xi)化勘(kan)探，遠處，其(qi)(qi)他(ta)潛水(shui)(shui)器正進(jin)行探測作業。
“深(shen)海一號”預計2019年(nian)上(shang)半年(nian)交付使(shi)用。屆時，蛟(jiao)龍(long)號將搭(da)載于“深(shen)海一號”投(tou)入業務化運行，為我國(guo)大洋(yang)資源勘(kan)探和深(shen)海探測繼續提(ti)供強(qiang)有力(li)支撐。（記者(zhe) 劉詩(shi)瑤(yao)）
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