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編者按

改革開放40周年，一場席卷中國大地的春潮經久不息，作為改革開放事業的重要見證者之一，東風公司經歷了不平凡的40年。

從因軍而建到1978年實現軍轉民，從1992年試點公司化改革到2003年將總部遷到武漢開啟全球戰略……這40年，東風公司一步一步由小變大，由大變強，鍛造了既敢想又敢闖，既務實又創新、既包容又開放的東風。作為國內少有的全程經歷了改革開放40周年的車企之一，東風公司的每一個跨越，都深深打上了改革開放的烙印。

今年10月，我國汽車產銷延續了7月份以來的下降走勢。而前10個月，整體汽車產銷量同比也出現回落，總體表現低于年初預期。

汽車市場已經進入了微增長時代，這必將加速汽車產業的洗牌，一部分汽車品牌或逐步退出市場，而那些大力推進技術升級，努力貼合市場需求的產品將迎來春天。面對微增長的市場態勢，作為國內最大的汽車集團之一，東風公司認為，微增長正是考驗汽車企業內功的時候，在微增長的形勢下一個優秀的企業仍然可以實現良好發展。

 

40年再造800個東風

作為國內最大的(de)汽(qi)車(che)集團之(zhi)一，東風公司已經走過了近50年(nian)的(de)發(fa)展歷程。從最早建于(yu)1969年(nian)的(de)第二(er)汽(qi)車(che)制造廠，到1978年(nian)的(de)年(nian)產(chan)銷(xiao)5000輛汽(qi)車(che)。2017年(nian)，東風公司年(nian)產(chan)銷(xiao)汽(qi)車(che)超過400萬輛，銷(xiao)售收入超過6300億元，上繳稅費(fei)近600億元。產(chan)銷(xiao)量位于(yu)中國汽(qi)車(che)行業第二(er)位，世界500強(qiang)企業第65位。與改革開放(fang)初期相比(bi)，東風公司相當于(yu)再造了800個東風。

近3年，東風(feng)公(gong)司(si)專(zhuan)利(li)(li)申請量(liang)(liang)達(da)5562項，其中(zhong)發明(ming)專(zhuan)利(li)(li)申請1037項，數量(liang)(liang)逐(zhu)年增(zeng)多(duo)(duo)。專(zhuan)利(li)(li)授權(quan)量(liang)(liang)達(da)4404項，其中(zhong)發明(ming)專(zhuan)利(li)(li)授權(quan)501項，數量(liang)(liang)也(ye)逐(zhu)年增(zeng)多(duo)(duo)。而截至(zhi)2017年底，東風(feng)公(gong)司(si)累(lei)計擁(yong)有(you)有(you)效(xiao)專(zhuan)利(li)(li)9056項，其中(zhong)發明(ming)專(zhuan)利(li)(li)754項。

據了解，“十二五”至今，東風公司獲中(zhong)國(guo)汽車工業科學技(ji)術獎的數(shu)量位居行業第一。

今年前9個月，東風(feng)公司累(lei)計銷售(shou)(shou)汽車(che)近220萬輛(liang)。其中，乘(cheng)用(yong)車(che)累(lei)計銷售(shou)(shou)近190萬輛(liang)，商用(yong)車(che)共(gong)計銷售(shou)(shou)超(chao)過32萬輛(liang)。在中國汽車(che)市場持續走低的(de)大背景下，東風(feng)公司還是取(qu)得(de)了非(fei)常亮眼(yan)的(de)成績。

2018年北京(jing)車展(zhan)前夕，東風(feng)發布了(le)全新(xin)的品(pin)牌(pai)戰略，提出(chu)了(le)“品(pin)質(zhi)、智(zhi)慧、和悅”的品(pin)牌(pai)核心(xin)價值，無論(lun)產品(pin)還(huan)是(shi)服務都(dou)要符合核心(xin)理(li)念(nian)，都(dou)要把品(pin)牌(pai)核心(xin)價值融入產品(pin)開發和服務的過程(cheng)中，努力打(da)造世界(jie)一流品(pin)牌(pai)。業界(jie)預計，近兩年之內會有真(zhen)正的完全承載(zai)這個品(pin)牌(pai)核心(xin)理(li)念(nian)的新(xin)產品(pin)推向市場(chang)。

東風(feng)公(gong)司戰略規(gui)劃部部長(chang)黃(huang)剛(gang)介紹，東風(feng)現在正在開發的產品已經(jing)開始貫徹(che)這樣的理念，包(bao)括9月剛(gang)上市的東風(feng)風(feng)神(shen)全新一代(dai)AX7，搭載WindLink3.0人工智能(neng)車(che)機系統，代(dai)表了(le)東風(feng)智能(neng)化的方向(xiang)，為客戶(hu)帶來(lai)愉悅的體驗。

“除了在(zai)(zai)產品端(duan)貫(guan)徹品牌(pai)理念之外，在(zai)(zai)集團層面我們還在(zai)(zai)策(ce)劃新的(de)項目，使我們東(dong)風的(de)品牌(pai)能夠進一(yi)步在(zai)(zai)品牌(pai)形象和核心價值(zhi)的(de)體現上得(de)到詮釋。目前(qian)，這個項目正在(zai)(zai)策(ce)劃中。”黃剛說。

經過多年的積累，東(dong)風公司的各個品(pin)(pin)牌都開始了提高升級的進程。自主乘用車(che)方面，正在(zai)按照新理念來(lai)體質升級，既要(yao)體現品(pin)(pin)牌價值，同時(shi)又保持差(cha)異化。商用車(che)方面，則推進“1+2”品(pin)(pin)牌戰(zhan)略，東(dong)風雙飛燕、柳汽乘龍和華神三大商用車(che)品(pin)(pin)牌互相(xiang)取長補(bu)短，并(bing)保持各自的個性，讓品(pin)(pin)牌核心價值可(ke)以(yi)更好地呈現。

東風免费(fei)菠萝视频app下载發(fa)言(yan)人秦捷表(biao)示(shi)，東風目(mu)前在卓越(yue)(yue)產品、卓越(yue)(yue)服務、卓越(yue)(yue)企業(ye)(ye)、智慧(hui)制造(zao)、智慧(hui)汽(qi)車、智慧(hui)出行、綠(lv)色(se)安全、開放合(he)作、和諧共享等九(jiu)個方面整體推進(jin)，圍繞(rao)“三個領先、一個率先”的奮斗目(mu)標，不斷(duan)推進(jin)企業(ye)(ye)發(fa)展。

深化改革推進做強做大

東風公司的(de)(de)歷史就是一部(bu)改革史。為(wei)適應(ying)企業(ye)經營發展(zhan)的(de)(de)內外(wai)部(bu)環境，東風敢(gan)為(wei)天下先，不斷地(di)對體制機制進(jin)行脫胎換骨的(de)(de)改造(zao)，成為(wei)國企改革的(de)(de)樣板。

從1983年開始，東(dong)風公司成為最早(zao)實行利潤遞(di)增包干(gan)并推行分層(ceng)(ceng)經營承(cheng)包責任(ren)制的(de)企業(ye)之一。之后，東(dong)風公司又首(shou)批納入(ru)57家企業(ye)集團(tuan)改革試(shi)點，最早(zao)推出體(ti)制改革方案構建三層(ceng)(ceng)次的(de)公司體(ti)制，由工廠型(xing)向(xiang)公司型(xing)轉型(xing)。進入(ru)新世紀，東(dong)風公司踐行“融入(ru)發展(zhan)，合作(zuo)競(jing)爭，做強(qiang)做大”的(de)發展(zhan)方略，實施積極主動(dong)的(de)國際化合作(zuo)戰略，加快提(ti)升(sheng)自主創新能(neng)力。

“東風(feng)(feng)公(gong)司(si)對(dui)外合(he)(he)作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)歷史比較長，合(he)(he)作(zuo)(zuo)伙(huo)伴也比較多。在(zai)(zai)合(he)(he)作(zuo)(zuo)中(zhong)，東風(feng)(feng)一(yi)直(zhi)是(shi)以開(kai)放雙(shuang)贏的(de)(de)(de)心態與(yu)合(he)(he)作(zuo)(zuo)伙(huo)伴展開(kai)合(he)(he)作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)，相互尊(zun)敬(jing)和共(gong)榮共(gong)建，用(yong)雙(shuang)方的(de)(de)(de)資源來共(gong)建。并以公(gong)司(si)利益(yi)最(zui)大(da)化為目標，在(zai)(zai)市(shi)場上(shang)獲得成功。”黃剛(gang)介紹(shao)，多年來東風(feng)(feng)已經形成了比較完善(shan)的(de)(de)(de)一(yi)套(tao)體系，在(zai)(zai)中(zhong)國汽車(che)市(shi)場成長的(de)(de)(de)過(guo)程中(zhong)，東風(feng)(feng)與(yu)合(he)(he)作(zuo)(zuo)伙(huo)伴分享了利益(yi)。在(zai)(zai)推進改革(ge)開(kai)放的(de)(de)(de)大(da)背景下(xia)(xia)，汽車(che)行業本身的(de)(de)(de)格局正(zheng)在(zai)(zai)發生(sheng)重(zhong)大(da)的(de)(de)(de)變(bian)化，無論是(shi)自主品牌還(huan)是(shi)合(he)(he)資品牌都面臨(lin)新(xin)的(de)(de)(de)挑戰，所以在(zai)(zai)新(xin)形勢下(xia)(xia)更需要(yao)共(gong)同(tong)探(tan)討、深(shen)化合(he)(he)作(zuo)(zuo)。未來，東風(feng)(feng)與(yu)合(he)(he)作(zuo)(zuo)伙(huo)伴還(huan)會繼(ji)續在(zai)(zai)開(kai)放、合(he)(he)作(zuo)(zuo)、共(gong)贏的(de)(de)(de)前(qian)提下(xia)(xia)共(gong)同(tong)探(tan)討下(xia)(xia)一(yi)步的(de)(de)(de)發展方案(an)。

2001年，東(dong)(dong)風(feng)(feng)公(gong)司(si)(si)取得悅達起亞汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)25%的股權，加快了(le)與(yu)(yu)跨國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)集團合作步伐。2002年，東(dong)(dong)風(feng)(feng)與(yu)(yu)日(ri)產汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)全(quan)(quan)面合作，成為當(dang)時中(zhong)國(guo)首家擁(yong)有全(quan)(quan)系列(lie)卡車(che)(che)(che)、客車(che)(che)(che)、輕型商用車(che)(che)(che)及乘用車(che)(che)(che)產品的合資汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)企業。當(dang)年，東(dong)(dong)風(feng)(feng)與(yu)(yu)法國(guo)標(biao)致(zhi)雪鐵龍集團也進(jin)一步擴大合作層次。2003年，繼東(dong)(dong)風(feng)(feng)本田(tian)零(ling)部(bu)件、東(dong)(dong)風(feng)(feng)本田(tian)發(fa)(fa)動(dong)機之(zhi)后，組建東(dong)(dong)風(feng)(feng)-本田(tian)整車(che)(che)(che)合資企業。2010年與(yu)(yu)中(zhong)國(guo)臺灣裕隆汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)集團合資組建東(dong)(dong)風(feng)(feng)裕隆汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)有限(xian)公(gong)司(si)(si)。2012年與(yu)(yu)德國(guo)格特拉(la)克在變速箱領域合作、與(yu)(yu)德國(guo)史密斯在掛(gua)車(che)(che)(che)領域合資，收購瑞典T公(gong)司(si)(si)，建立公(gong)司(si)(si)海外研(yan)發(fa)(fa)基(ji)地。2013年東(dong)(dong)風(feng)(feng)和沃爾沃在商用車(che)(che)(che)領域合資合作和法國(guo)雷諾(nuo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)在乘用車(che)(che)(che)領域合資，2014年東(dong)(dong)風(feng)(feng)入股法國(guo)標(biao)致(zhi)雪鐵龍集團。

東(dong)風汽車有限公(gong)司副總裁、東(dong)風汽車零部件（集團）有限公(gong)司董事長、總經理陳興林介紹，改革開放(fang)40年，東(dong)風走的是一條不平凡(fan)的、輝(hui)煌的發展之路。東(dong)風與日產的合資目前仍然是中(zhong)國汽車行業規模(mo)最大(da)、層次最深、內容最廣泛的對外合資項目。

多年來(lai)(lai)，通過不(bu)斷(duan)深化開放，東風公司引(yin)進(jin)(jin)來(lai)(lai)、走出去(qu)，逐(zhu)步推進(jin)(jin)企業做(zuo)強做(zuo)大，長期位列國內(nei)汽(qi)車企業排名第(di)二位，商用(yong)車第(di)一的位置。新(xin)能源汽(qi)車、智能網(wang)聯系統等新(xin)產(chan)品、新(xin)技(ji)術(shu)發展迅速。

同(tong)時，不僅(jin)是傳統(tong)整車(che)制造業(ye)(ye)務(wu)，近年(nian)(nian)來，包括(kuo)汽(qi)車(che)金融、智慧出行(xing)、電商、大(da)數據等新(xin)興業(ye)(ye)務(wu)也迅(xun)速發展。2012年(nian)(nian)以(yi)來，東(dong)風(feng)公(gong)司汽(qi)車(che)金融業(ye)(ye)務(wu)快速增(zeng)長，經營(ying)利潤(run)年(nian)(nian)復合(he)增(zeng)長率超過30%，截至目(mu)前(qian)經營(ying)利潤(run)貢獻(xian)已(yi)超過10%。2017年(nian)(nian)成立(li)了(le)創(chuang)格融資租賃有限公(gong)司，拓(tuo)展業(ye)(ye)務(wu)領域。當年(nian)(nian)實現新(xin)增(zeng)融資租賃臺(tai)數7795臺(tai)、貸款資產(chan)規模達65.6億元(yuan)。出行(xing)業(ye)(ye)務(wu)蓬(peng)勃發展，創(chuang)立(li)“東(dong)風(feng)出行(xing)”、“易微享”等出行(xing)平臺(tai)。

對未來市場充滿信心

面(mian)對(dui)低迷的國內汽車(che)市場，東風對(dui)未來市場仍然(ran)充(chong)滿信心。

“今(jin)年(nian)(nian)開始，汽(qi)車銷售總量出現了近(jin)20年(nian)(nian)來(lai)的(de)(de)首次下降，也確實引起了人們的(de)(de)關注，但(dan)是從長期來(lai)看，2019年(nian)(nian)之后(hou)還是會有(you)增(zeng)長的(de)(de)，未來(lai)5年(nian)(nian)，中(zhong)國汽(qi)車市(shi)場預計還會達到3300萬(wan)臺的(de)(de)規模。”黃剛(gang)表示(shi)，國內汽(qi)車市(shi)場規模總量還是比較大的(de)(de)，未來(lai)5年(nian)(nian)時間里仍然(ran)還有(you)增(zeng)長的(de)(de)空間。

2018年，東風公司旗下由東風和日產(chan)合資(zi)建立的東風有(you)限公司發布了第四個中期事業計劃——“TRIPLE ONE”計劃。計劃在2017年實現整(zheng)車銷(xiao)量152萬輛的基礎上再增長100萬輛，到2022年汽車銷(xiao)量要達到260萬輛。

“目(mu)前汽車行(xing)業進入了(le)微(wei)(wei)增(zeng)長(chang)(chang)的(de)(de)階(jie)段(duan)，這(zhe)個(ge)時候(hou)發(fa)布新的(de)(de)中期事業計劃(hua)，是(shi)一(yi)個(ge)有挑(tiao)戰性的(de)(de)計劃(hua)。在微(wei)(wei)增(zeng)長(chang)(chang)的(de)(de)形勢下(xia)，一(yi)個(ge)優秀的(de)(de)企(qi)業仍然可以實現增(zeng)長(chang)(chang)，這(zhe)就(jiu)是(shi)我們對(dui)(dui)未(wei)來的(de)(de)信心，所以我們還是(shi)確(que)定了(le)100萬輛(liang)的(de)(de)增(zeng)長(chang)(chang)目(mu)標。”陳興林表示(shi)，這(zhe)一(yi)增(zeng)長(chang)(chang)計劃(hua)是(shi)基(ji)于對(dui)(dui)中國未(wei)來市場發(fa)展的(de)(de)研判，就(jiu)是(shi)實現汽車產品的(de)(de)輕量化(hua)(hua)(hua)、電(dian)動化(hua)(hua)(hua)、智(zhi)(zhi)能化(hua)(hua)(hua)、網聯化(hua)(hua)(hua)、共享化(hua)(hua)(hua)這(zhe)新“五化(hua)(hua)(hua)”。本(ben)次(ci)中期事業計劃(hua)里面(mian)一(yi)個(ge)核心的(de)(de)觀點是(shi)要以智(zhi)(zhi)行(xing)科(ke)技為引領，在未(wei)來的(de)(de)商品戰略里，對(dui)(dui)智(zhi)(zhi)行(xing)科(ke)技、電(dian)動化(hua)(hua)(hua)等做了(le)深入布局。

按照新的(de)中期事業(ye)計劃，東(dong)風(feng)有(you)限到(dao)(dao)2022年插電加(jia)上混合動力的(de)占比要達(da)到(dao)(dao)30%，達(da)到(dao)(dao)70萬臺。同時提升東(dong)風(feng)有(you)限整個事業(ye)路徑的(de)國產化，未來(lai)將有(you)十幾個應對智行科(ke)技(ji)的(de)車型來(lai)逐(zhu)步的(de)投(tou)放(fang)市場(chang)，包括(kuo)東(dong)風(feng)日產、東(dong)風(feng)啟辰(chen)、東(dong)風(feng)股份、鄭(zheng)州日產等。同時將加(jia)強所有(you)商(shang)品(pin)的(de)精益化生產、精益化采購，要求所有(you)商(shang)品(pin)在投(tou)放(fang)的(de)時候國產化率(lv)達(da)到(dao)(dao)70%，很(hen)多(duo)要求達(da)到(dao)(dao)100%。

今年(nian)8月，東(dong)風和華為再度簽署深化戰(zhan)略(lve)合作協議，這與東(dong)風自動駕駛和網聯(lian)數(shu)字(zi)化經營的(de)戰(zhan)略(lve)相關聯(lian)。同時，東(dong)風還與百度，以及一些(xie)初(chu)創的(de)高科技(ji)企業建立合作，推進智(zhi)能化技(ji)術發展。

黃剛介紹，未來在(zai)(zai)智能(neng)化方面，東風保持(chi)兩條技(ji)術(shu)路線(xian)平行推(tui)進。在(zai)(zai)傳(chuan)(chuan)統車上，就是ADS漸(jian)進性的(de)自動(dong)駕駛(shi)和國際上傳(chuan)(chuan)統的(de)供應商(shang)合作，然后(hou)有序穩健(jian)推(tui)進，在(zai)(zai)2020年(nian)前后(hou)將會向市(shi)場推(tui)出(chu)L3級(ji)產品。另外，對于L4級(ji)以(yi)上的(de)高度自動(dong)駕駛(shi)和無(wu)人駕駛(shi)也必須開發。（記者 李志勇）

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