文章(zhang)來源：人民日報 發(fa)布時(shi)間：2019-11-16
“一帶一路”倡議(yi)提出5周年之(zhi)際，國務院新聞辦公室于15日上午舉行中(zhong)外記者見面會(hui)，邀(yao)請(qing)了6位中(zhong)外企(qi)業(ye)項目合作方代(dai)表，暢談他們參與“一帶一路”建(jian)設(she)的感受與體會(hui)。
合作方企業點贊一帶一路倡議
見面會(hui)上，遠(yuan)道而來的國(guo)外(wai)合作(zuo)方(fang)企業代(dai)表成為令人矚(zhu)目的焦點。一開場，他們便熱情地表達起對“一帶一路”倡議的贊賞。
“我們在(zai)‘一(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)路’倡議下進行的中希合作，贏得了希臘民眾的支(zhi)持。”希臘比(bi)(bi)(bi)雷(lei)埃夫(fu)斯(si)(si)港(gang)港(gang)務局副總裁安吉洛(luo)斯(si)(si)·卡拉科(ke)斯(si)(si)塔斯(si)(si)告訴(su)記者，2008年(nian)(nian)(nian)，原中遠集(ji)團獲得了比(bi)(bi)(bi)雷(lei)埃夫(fu)斯(si)(si)港(gang)（簡稱“比(bi)(bi)(bi)港(gang)”）2號和3號集(ji)裝(zhuang)箱碼頭35年(nian)(nian)(nian)的特許經(jing)營(ying)權，并成立了比(bi)(bi)(bi)港(gang)集(ji)裝(zhuang)箱碼頭公(gong)司，“合作之(zhi)初(chu)，我們的集(ji)裝(zhuang)箱吞吐(tu)量(liang)只(zhi)有88萬標箱，世界排名第(di)(di)(di)九十三位。經(jing)過幾年(nian)(nian)(nian)發展，集(ji)裝(zhuang)箱吞吐(tu)量(liang)在(zai)去年(nian)(nian)(nian)達到(dao)415萬標箱，世界排名上升到(dao)第(di)(di)(di)三十六位。”他(ta)還欣喜(xi)地展望(wang)道，在(zai)不(bu)久的將來，比(bi)(bi)(bi)港(gang)有望(wang)成為地中海第(di)(di)(di)一(yi)(yi)(yi)大港(gang)口、歐洲第(di)(di)(di)四大港(gang)口。
“以(yi)前沒(mei)有蒙內鐵路(lu)，我們從(cong)蒙巴薩到首都內羅畢，需要花(hua)10個小時，現在(zai)(zai)火車通了，只需要5個小時。”肯尼(ni)(ni)亞(ya)標軌鐵路(lu)項(xiang)目監理聯合體(ti)副總監詹姆斯(si)介紹說，由中(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)承建(jian)運營的蒙內鐵路(lu)是肯尼(ni)(ni)亞(ya)在(zai)(zai)近(jin)100年間(jian)建(jian)設(she)的第一條鐵路(lu)。這(zhe)條鐵路(lu)在(zai)(zai)建(jian)設(she)過程中(zhong)，已(yi)為當地(di)創造了4.6萬多個工作(zuo)崗位，對肯尼(ni)(ni)亞(ya)全國(guo)GDP的貢獻超過1.5%，而從(cong)2017年5月31日正式通車到今年10月31日，累計發(fa)送旅客已(yi)超200萬人次。
“2011年，來自中(zhong)國的(de)萬華化(hua)學集團(tuan)收購了(le)寶(bao)思德。當時，我(wo)們(men)公(gong)司(si)(si)已經連(lian)續3年虧(kui)(kui)損(sun)，資產狀(zhuang)況(kuang)非常脆(cui)弱。這幾(ji)年，在中(zhong)匈(xiong)雙方肩(jian)并肩(jian)努力下，公(gong)司(si)(si)在2015年實現扭虧(kui)(kui)為盈，過去兩年的(de)利(li)(li)潤率還達到了(le)歷史新高。”來自匈(xiong)牙利(li)(li)的(de)寶(bao)思德化(hua)學公(gong)司(si)(si)人力資源和公(gong)共關系副總裁貝拉(la)·瓦爾加直言，感謝萬華拯(zheng)救(jiu)了(le)公(gong)司(si)(si)，拯(zheng)救(jiu)了(le)3000多個工作崗位(wei)。
中國企業收獲廣闊市場和寶貴機遇
5年來(lai)，投身(shen)“一帶一路(lu)”建設的(de)中(zhong)國企業贏(ying)得了(le)國外合作方(fang)的(de)信任、理解(jie)與感(gan)謝，也使(shi)自身(shen)收獲(huo)了(le)廣闊的(de)市場和寶貴的(de)機遇。
國際化程度更高了。“‘一(yi)帶(dai)一(yi)路’倡議提出前，中(zhong)(zhong)交(jiao)的(de)境外(wai)(wai)投(tou)資(zi)總額不到5億元(yuan)，而目前集團在手的(de)境外(wai)(wai)投(tou)資(zi)項(xiang)目總規(gui)模已(yi)近200億美元(yuan)。”中(zhong)(zhong)國交(jiao)建副總裁孫子(zi)宇自豪地說，作為知名的(de)國際工程承(cheng)包商(shang)，中(zhong)(zhong)交(jiao)集團在“一(yi)帶(dai)一(yi)路”參(can)與(yu)國家和地區的(de)在建項(xiang)目超過了400個。
發(fa)(fa)展空間更大(da)了(le)。“目前(qian)，中(zhong)(zhong)(zhong)遠(yuan)海運在全球(qiu)總(zong)共參(can)股(gu)了(le)55個(ge)碼頭，其中(zhong)(zhong)(zhong)17個(ge)位(wei)于‘一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)’參(can)與國(guo)(guo)家和地區。”中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)遠(yuan)洋海運副總(zong)經理俞曾港表示，在“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)”沿線(xian)布局順應了(le)集(ji)團(tuan)(tuan)業(ye)務發(fa)(fa)展所需，“比港處于地中(zhong)(zhong)(zhong)海中(zhong)(zhong)(zhong)心位(wei)置。利(li)用比港，我們打通了(le)經海上到鐵路(lu)再到達中(zhong)(zhong)(zhong)東歐(ou)的新通道，對節(jie)省成本、提高物流大(da)通道效率都非常有利(li)。”“通過收購寶思德，我們整合(he)了(le)所在行(xing)業(ye)，也建立了(le)歐(ou)洲基地，為未來公司在歐(ou)洲的發(fa)(fa)展提供(gong)了(le)重(zhong)要平臺。”萬(wan)華化(hua)學集(ji)團(tuan)(tuan)有限公司副總(zong)裁霍(huo)澎濤認(ren)為，“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)”市場很廣闊，企業(ye)仍會堅持布局和發(fa)(fa)展。
海外口碑更(geng)好(hao)了。建設“一(yi)(yi)帶(dai)(dai)一(yi)(yi)路”過(guo)(guo)程中，我(wo)(wo)(wo)國企(qi)(qi)業十分注(zhu)重(zhong)本土化運(yun)營(ying)和生(sheng)(sheng)態環境保(bao)護，并積極履行社會責任。“像比(bi)港這(zhe)么(me)大的(de)港口，我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)總共派了15名(ming)中國管理人員，其(qi)他(ta)近(jin)2000名(ming)員工全都是(shi)當地員工。”俞曾港說(shuo)。“蒙(meng)內鐵路沿線(xian)有野(ye)生(sheng)(sheng)動物(wu)園(yuan)，我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)在設計(ji)時(shi)，特意將涵洞抬高了，使(shi)長頸(jing)鹿(lu)不(bu)彎(wan)腰便能通過(guo)(guo)。但這(zhe)樣一(yi)(yi)來(lai)，附近(jin)標段的(de)坡度(du)就要放緩，投資就要增(zeng)加(jia)。”孫子宇說(shuo)，企(qi)(qi)業甘(gan)愿承擔(dan)這(zhe)部分成本，因(yin)為尊重(zhong)生(sheng)(sheng)態環境的(de)做法會給企(qi)(qi)業帶(dai)(dai)來(lai)更(geng)好(hao)的(de)信譽(yu)。
見(jian)面會結束(shu)前，國外合作方代表紛紛邀請記(ji)(ji)者到項(xiang)目現場實地(di)走訪(fang)。“歡迎各位能到希臘、到比港看(kan)一看(kan)，我想成為(wei)比港的(de)宣傳(chuan)大(da)使。”安(an)吉(ji)洛斯(si)(si)·卡拉科斯(si)(si)塔斯(si)(si)說。“你可以乘坐(zuo)蒙內鐵(tie)路親眼去看(kan)看(kan)野(ye)生動物、拍(pai)拍(pai)照片，會是十分(fen)愜意的(de)享受(shou)。”詹姆(mu)斯(si)(si)也發(fa)出了誠摯的(de)邀請。（記(ji)(ji)者 劉志強(qiang)）
【責任編輯：張曉哲】