文(wen)章來源：經(jing)濟參考報 發(fa)布時間：2019-10-08
一臺巨型“變(bian)形金剛”跨出(chu)前腳，踩在(zai)前方(fang)橋墩上，懸在(zai)空中(zhong)的(de)身軀將運梁(liang)臺車上的(de)900噸巨大箱梁(liang)吊(diao)起，并(bing)緩(huan)緩(huan)向(xiang)前移動，輕輕放在(zai)十幾(ji)米(mi)高(gao)的(de)兩個橋墩間，像拼積木一般搭建起一段段高(gao)鐵橋梁(liang)；一臺長達數百米(mi)的(de)推(tui)送列車，將兩根長500米(mi)、重(zhong)達30噸的(de)長鋼軌(gui)同時向(xiang)前推(tui)出(chu)，準確無誤地放置(zhi)在(zai)軌(gui)槽(cao)中(zhong)，左右開弓進行雙(shuang)軌(gui)鋪設……
這些(xie)在中國高(gao)鐵施工(gong)中常(chang)見(jian)的架橋機(ji)、鋪軌機(ji)等鐵路大型施工(gong)設(she)備工(gong)作的畫面，屢屢引(yin)爆社交(jiao)網絡，引(yin)得海內外網民驚嘆不已。然而，很少有(you)人知道，這些(xie)高(gao)鐵施工(gong)“神器(qi)”大多(duo)由總部設(she)在武漢的中國中鐵科(ke)工(gong)集(ji)團有(you)限公司自(zi)主研發制(zhi)造。
在外(wai)國高(gao)鐵施工(gong)裝備(bei)躍躍欲(yu)試的(de)(de)情況下，中鐵科(ke)工(gong)集團憑借艱苦奮(fen)斗(dou)、堅持自主創(chuang)新(xin)(xin)，累計完(wan)成(cheng)200多項(xiang)科(ke)研任(ren)務，擁有165項(xiang)發(fa)(fa)明和實用新(xin)(xin)型專利，完(wan)全掌握了(le)高(gao)鐵施工(gong)裝備(bei)建造技術，將國外(wai)的(de)(de)競爭對(dui)手“請(qing)”出了(le)中國市場。他們研發(fa)(fa)生產的(de)(de)裝備(bei)參與完(wan)成(cheng)了(le)我國12.7萬公(gong)里鐵路中的(de)(de)八成(cheng)左右，包括絕大多數高(gao)鐵項(xiang)目的(de)(de)鋪、架施工(gong)，節省了(le)大量成(cheng)本。
在高鐵(tie)(tie)施工裝(zhuang)備穩(wen)穩(wen)撐(cheng)起中國飛速(su)發(fa)(fa)展的(de)高鐵(tie)(tie)建(jian)設，并逐漸閃(shan)耀海(hai)外的(de)背后，隱藏(zang)著什(shen)么樣的(de)動人故事、發(fa)(fa)展秘訣(jue)和精神密(mi)碼？記者(zhe)近日(ri)走進中鐵(tie)(tie)科工集團，求解這(zhe)家走過60年風雨歷程的(de)鐵(tie)(tie)路施工裝(zhuang)備研發(fa)(fa)、生(sheng)產、服務企業的(de)成長密(mi)碼。
自主研發 高鐵施工裝備走向成熟
中鐵科工集團原總工程師(shi)李玲(ling)出生于(yu)鐵路世家，她(ta)對于(yu)鐵路有一種(zhong)難(nan)以言喻的情懷。“退休后被返聘，我這也是發揮余熱(re)。”提起公(gong)司的行業地位，李玲(ling)自(zi)豪地說：“高鐵施(shi)工裝備，我們(men)這些年都沒有看到國(guo)外的對手到中國(guo)來(lai)投標(biao)，這在高鐵領域是絕無(wu)(wu)僅有的，‘國(guo)字號(hao)’這個(ge)頭銜，我們(men)當(dang)之(zhi)無(wu)(wu)愧。”
這樣的(de)江湖地位，得來并不容易。高(gao)鐵成(cheng)套(tao)施工裝備主要(yao)包括架橋機、運(yun)梁車、提梁機、搬(ban)運(yun)機和鋪軌機，其中架橋機技術(shu)最(zui)復雜、研發難度最(zui)大。
中鐵(tie)科(ke)工(gong)集團成員企(qi)業中鐵(tie)重工(gong)有限公(gong)司（原(yuan)鐵(tie)道部武漢工(gong)程(cheng)機械(xie)(xie)廠(chang)），1958年(nian)成立，一(yi)直從事鐵(tie)路(lu)施工(gong)裝備(bei)(bei)制造(zao)。20世(shi)紀(ji)60年(nian)代(dai)，當時的(de)鐵(tie)道部把全國13個單位的(de)架橋、鋪軌機械(xie)(xie)設備(bei)(bei)研究專(zhuan)家、技術工(gong)人(ren)共63名同志集中到鐵(tie)道部武漢工(gong)程(cheng)機械(xie)(xie)廠(chang)，1970年(nian)1月研制出我(wo)國第(di)一(yi)臺(tai)130T架橋機投入焦枝線施工(gong)，并定(ding)型生(sheng)產(chan)。
已(yi)在公司工(gong)作了34年(nian)的(de)(de)中鐵(tie)科工(gong)集團(tuan)黨委書記(ji)、董事長黃曉(xiao)波說，當時這種(zhong)型號的(de)(de)架橋機生產了13臺，就滿足了那十多年(nian)全(quan)國的(de)(de)鐵(tie)路建設需(xu)求。
20世紀80年代后期(qi)，我們對(dui)國內(nei)現有各種機型進行(xing)了調研，廣(guang)泛聽取了使用(yong)單位的(de)(de)意見，著手對(dui)新(xin)一(yi)代架橋(qiao)(qiao)機進行(xing)研究。1994年2月，國內(nei)首(shou)臺實現機上移梁(liang)的(de)(de)JQ130型架橋(qiao)(qiao)機制造成(cheng)功(gong)并成(cheng)功(gong)應用(yong)于京九(jiu)線架橋(qiao)(qiao)施工(gong)。
一年(nian)后，當時(shi)我(wo)國起重(zhong)量最大的(de)單(dan)梁(liang)(liang)JQ160型(xing)架(jia)橋機制造(zao)成功，并于當年(nian)5月在(zai)京九線架(jia)橋施工，其(qi)起重(zhong)量提高到160噸(dun)，可架(jia)設40米及以(yi)下(xia)混(hun)(hun)凝土T梁(liang)(liang)，填補了我(wo)國單(dan)臂架(jia)橋機架(jia)設40米混(hun)(hun)凝土T型(xing)梁(liang)(liang)的(de)空白。
2003年8月，中鐵(tie)科(ke)工集團(tuan)研制的(de)2臺JQ140G型(xing)高原(yuan)型(xing)架橋(qiao)(qiao)機投入青(qing)藏線鐵(tie)路(lu)(lu)架橋(qiao)(qiao)施工，填補了(le)我(wo)國高原(yuan)架橋(qiao)(qiao)設備的(de)空白(bai)。2006年8月，為適應鐵(tie)路(lu)(lu)提速(su)架橋(qiao)(qiao)需要，他們研制了(le)擁有完(wan)全(quan)自主(zhu)知識產權(quan)的(de)我(wo)國TJ165型(xing)架橋(qiao)(qiao)機，已出廠58臺，完(wan)成了(le)全(quan)國鐵(tie)路(lu)(lu)80%以上鐵(tie)路(lu)(lu)T型(xing)橋(qiao)(qiao)梁的(de)建設施工。
黃曉波(bo)認為，1998年(nian)原鐵道部組(zu)織的(de)(de)秦沈客運專(zhuan)線箱梁運架設備科(ke)技(ji)立項會，在中(zhong)國高鐵施工(gong)裝備發(fa)(fa)展史上(shang)具有里程碑式意義。就在這(zhe)次(ci)會上(shang)，有關專(zhuan)家(jia)對是(shi)否(fou)引進國外高鐵施工(gong)裝備，要(yao)不要(yao)自主研(yan)發(fa)(fa)等重要(yao)問題進行了(le)激烈討論(lun)。參會的(de)(de)中(zhong)鐵科(ke)工(gong)集團專(zhuan)家(jia)在會上(shang)大膽(dan)提出：“鐵路(lu)架橋機我(wo)們已經(jing)研(yan)究了(le)幾十年(nian)，完全(quan)可以依(yi)靠自己的(de)(de)力量(liang)和智慧研(yan)發(fa)(fa)出來。”
彼(bi)時(shi)，國內還沒有架高(gao)鐵(tie)用的箱梁架橋機，國外有一個公(gong)司一家獨大。這(zhe)斬釘截鐵(tie)般的一次發(fa)言，開啟了中(zhong)國高(gao)鐵(tie)施工裝(zhuang)備(bei)自主(zhu)研發(fa)的新(xin)紀(ji)元(yuan)。
2000年(nian)，經過(guo)兩年(nian)多的艱苦努力，中鐵科工集團為國內第一條準高速(su)鐵路(lu)“秦沈客運專線”成(cheng)功(gong)研(yan)制(zhi)了JQ600型箱梁(liang)架橋機。黃曉波說：“這意味(wei)著我國的高鐵施工裝備走上了自主(zhu)創(chuang)新研(yan)發制(zhi)造之(zhi)路(lu)。”
600噸(dun)的(de)箱梁(liang)架橋機研發成功后，中(zhong)鐵(tie)科(ke)(ke)工(gong)(gong)集團科(ke)(ke)研人(ren)員(yuan)很快投入到(dao)更大噸(dun)位的(de)預研。中(zhong)鐵(tie)科(ke)(ke)工(gong)(gong)集團機械研究設計(ji)(ji)院黨委書記、執(zhi)行董(dong)事李曉鋼說，從2002年(nian)到(dao)2005年(nian)底，50多名科(ke)(ke)研人(ren)員(yuan)設計(ji)(ji)攻關了4年(nian)，搞成了第一臺900噸(dun)的(de)架橋機，2006年(nian)初在安(an)徽全椒架設了第一片900噸(dun)的(de)箱梁(liang)。至此，中(zhong)國高鐵(tie)施工(gong)(gong)裝備走(zou)向成熟。
“我(wo)們(men)(men)的(de)裝備(bei)成熟了后，最直(zhi)接(jie)的(de)效應就是高(gao)鐵施工成套裝備(bei)價格直(zhi)線下(xia)降，服(fu)務(wu)水(shui)平明顯提(ti)升(sheng)。”李(li)曉鋼說，“以前國(guo)外(wai)的(de)設備(bei)一(yi)(yi)套要上億元(yuan)，我(wo)們(men)(men)不到它的(de)一(yi)(yi)半；國(guo)外(wai)的(de)設備(bei)維(wei)修培訓等售后服(fu)務(wu)都(dou)是按小(xiao)時收費(fei)，還不能及時到位，我(wo)們(men)(men)隨叫隨到。”
沒過幾年(nian)，國外(wai)的(de)高鐵施工裝備(bei)就被“請”出了(le)中國市場。
這些年，中(zhong)鐵科工(gong)集團自(zi)主(zhu)研發的架橋機(ji)、運梁(liang)車、鋪軌機(ji)、搬運機(ji)、提(ti)梁(liang)機(ji)等高鐵施工(gong)成套設備參與了京(jing)滬、武廣、哈大、蘭新、京(jing)津城(cheng)際(ji)、渝萬(wan)、蒙華等數十條國家重點(dian)高速鐵路和(he)普通鐵路建設，參與完成了中(zhong)國12.7萬(wan)公(gong)里鐵路80%里程的鋪、架施工(gong)。
不(bu)僅如此(ci)，中(zhong)鐵科工集(ji)團所研制的架橋機、鋪軌機、運梁車(che)等鐵路(lu)施工高端裝備，正乘著“一帶一路(lu)”倡議的東風，投入到俄羅斯、印度尼西亞(ya)、沙特、印度、土耳其、泰國、緬甸、新加(jia)坡、老撾、塔吉(ji)克斯坦等國家基礎設(she)施建設(she)中(zhong)，閃耀海外市場(chang)。
在肯尼亞蒙(meng)(meng)內鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)建(jian)設(she)(she)(she)中，中鐵(tie)(tie)(tie)(tie)科工集團投入2臺/套鋪(pu)軌(gui)機、2臺/套架(jia)橋機，完(wan)成全(quan)部77座橋梁1616片T梁的(de)(de)架(jia)設(she)(she)(she)，以及主線和(he)站線615公里(li)的(de)(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)軌(gui)鋪(pu)設(she)(she)(she)，占到全(quan)線鐵(tie)(tie)(tie)(tie)軌(gui)鋪(pu)設(she)(she)(she)的(de)(de)99%。憑借高(gao)效(xiao)的(de)(de)施工裝(zhuang)備，鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)建(jian)設(she)(she)(she)者提前4個月完(wan)成全(quan)線鋪(pu)架(jia)施工任務，高(gao)質高(gao)效(xiao)完(wan)成蒙(meng)(meng)內鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)橋梁架(jia)設(she)(she)(she)和(he)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)軌(gui)鋪(pu)設(she)(she)(she)作業(ye)，還創造(zao)了(le)日鋪(pu)設(she)(she)(she)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)軌(gui)8.2公里(li)的(de)(de)世界鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)鋪(pu)軌(gui)紀錄，助力(li)蒙(meng)(meng)內鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)建(jian)設(she)(she)(she)工期由5年(nian)(nian)縮(suo)短(duan)至兩年(nian)(nian)半(ban)。
第(di)十二(er)屆(jie)中東鐵(tie)(tie)路軌道(dao)交通(tong)展(zhan)覽會上，中鐵(tie)(tie)科工(gong)集團(tuan)展(zhan)示的一批(pi)世界(jie)級(ji)的高鐵(tie)(tie)施工(gong)“神器”，引來(lai)眾多國內外專家和企業人(ren)士駐(zhu)足觀看(kan)，人(ren)們紛(fen)紛(fen)對(dui)中國高鐵(tie)(tie)施工(gong)設(she)備豎(shu)起大拇(mu)指。
不忘初心 堅持創新驅動
說起公司這些年的(de)(de)發展秘訣，中(zhong)(zhong)鐵科(ke)工集(ji)團(tuan)總經理林承朝說得最多的(de)(de)是“不(bu)忘(wang)初心”。在60年的(de)(de)風雨歷程中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)鐵科(ke)工集(ji)團(tuan)堅(jian)定不(bu)移堅(jian)持(chi)創新驅動(dong)，廣泛吸(xi)納(na)專業化人(ren)才，組建高水平的(de)(de)科(ke)研團(tuan)隊，不(bu)斷(duan)加強科(ke)技(ji)成果轉化。
林承朝說：“有段時間，我們單位(wei)資(zi)金運轉非(fei)常困難(nan)，連工資(zi)都不(bu)能及時發(fa)放(fang)。即使在這(zhe)種情(qing)況(kuang)下，研(yan)究人員還是繼續搞(gao)自主創新，從來沒(mei)有間斷過，就是因為有這(zhe)個信念，就是高鐵施(shi)工裝備核心(xin)技(ji)術一定要掌握在自己手(shou)里。”
為(wei)了(le)攻下一個(ge)個(ge)技(ji)術難關，科(ke)研(yan)人員(yuan)克服了(le)很多困難。2000年，我(wo)國準備鋪設第一條準高速鐵路“秦沈客(ke)運(yun)專線”，中(zhong)鐵科(ke)工集團(tuan)承擔了(le)自主(zhu)研(yan)制高鐵用的箱梁架橋機(ji)任務。當時科(ke)研(yan)人員(yuan)對(dui)什么(me)是箱梁架橋機(ji)，如(ru)何建(jian)造箱梁架橋機(ji)，完全沒有概念(nian)。
“當(dang)時(shi)(shi)沒(mei)有(you)加班費(fei)，單位(wei)也沒(mei)什么錢(qian)，晚上加班餓了，就買點餅干(gan)和巧(qiao)克力(li)對付一(yi)下。”李曉鋼回憶(yi)稱，“那時(shi)(shi)候大家沒(mei)有(you)一(yi)句怨言，一(yi)心(xin)想著攻(gong)關，齊心(xin)協力(li)朝著同一(yi)個(ge)目標前進。”
2000年(nian)，中鐵科工集團前身之一的鐵道部(bu)武漢(han)工程(cheng)機械研(yan)究(jiu)院轉企改制(zhi)，失去了事業單(dan)位的保障，研(yan)究(jiu)經費突(tu)然要(yao)自己解決，國家幾(ji)乎不(bu)(bu)再有資助。還要(yao)不(bu)(bu)要(yao)投入大量的人力物(wu)力繼續搞自主(zhu)創(chuang)新，是(shi)擺在人們面(mian)前的一道難題。
當時，我(wo)國(guo)的(de)高(gao)鐵(tie)發展正處(chu)于(yu)萌芽階(jie)段，中鐵(tie)科(ke)工集團認識到(dao)，如果沒有自己(ji)的(de)高(gao)鐵(tie)施工裝備，都讓國(guo)外的(de)東西進來(lai)，國(guo)家(jia)的(de)損失就(jiu)大了。
正是在這(zhe)一年(nian)，中鐵科工集(ji)團(tuan)成功研(yan)制了JQ600型箱(xiang)梁(liang)架(jia)(jia)橋機(ji)，這(zhe)是第(di)一臺完(wan)全自主知(zhi)識(shi)產權的(de)箱(xiang)梁(liang)架(jia)(jia)橋機(ji)。“我們當時還和國(guo)外的(de)裝備放在一起比了一下，我們和他(ta)(ta)們的(de)性能一樣，但是造價只(zhi)有(you)他(ta)(ta)們的(de)一半(ban)。”林承朝說。
憑借(jie)堅持(chi)不(bu)懈推進自主創新，中鐵科工集團結出了一(yi)(yi)個個碩果(guo)。國內第一(yi)(yi)臺(tai)JQ900A型(xing)架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)、第一(yi)(yi)臺(tai)全輪(lun)胎走行式JQ900B型(xing)箱梁架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)、JQ900C型(xing)箱梁架(jia)橋(qiao)(qiao)機(ji)(ji)先后問世……
據介紹，中(zhong)鐵科(ke)工(gong)集(ji)團參與并(bing)制訂（或修訂）了46項(xiang)(xiang)國家及行業技術(shu)(shu)標準，累(lei)計完(wan)成(cheng)科(ke)研(yan)項(xiang)(xiang)目(mu)200余項(xiang)(xiang)，擁(yong)有81項(xiang)(xiang)發明專利，84項(xiang)(xiang)使用新型(xing)專利，研(yan)發的(de)(de)高鐵施(shi)工(gong)裝備(bei)(bei)類(lei)型(xing)覆蓋整(zheng)個箱(xiang)梁架(jia)設生產線(xian)，研(yan)發的(de)(de)所(suo)有涉及高鐵大(da)型(xing)施(shi)工(gong)裝備(bei)(bei)的(de)(de)技術(shu)(shu)成(cheng)果(guo)均得到國內重大(da)工(gong)程的(de)(de)成(cheng)功驗證，所(suo)完(wan)成(cheng)的(de)(de)30余項(xiang)(xiang)架(jia)橋機、運梁車、搬運機和提梁機的(de)(de)技術(shu)(shu)成(cheng)果(guo)均被(bei)評價為國際(ji)先(xian)進水平以(yi)上(shang)，其中(zhong)關鍵(jian)技術(shu)(shu)國際(ji)領先(xian)。
時代呼喚 鑄就“國之重器”
黃曉波說：“我(wo)們特別(bie)要感(gan)恩這個時(shi)代，短(duan)短(duan)10年時(shi)間，我(wo)國(guo)建成了(le)長達2.5萬公里的全世界(jie)最大規模的高鐵網(wang)，經歷(li)了(le)各種復雜(za)地形、復雜(za)施工(gong)環境的考驗，這是(shi)其他國(guo)家沒有的機遇。”
“對于企業來說，我們能(neng)夠抓住機遇(yu)，把高(gao)鐵施工裝備干成，最寶(bao)貴的(de)財富是人，是經過一代代傳承形(xing)成的(de)敢(gan)打硬(ying)仗、矢志科研的(de)精神。”黃曉波說。
目前(qian)，中鐵科工集團擁有一支全世界最大(da)的高鐵施(shi)工裝備(bei)設計研(yan)發隊伍，專門從事(shi)高鐵大(da)型施(shi)工裝備(bei)技術(shu)研(yan)發、經(jing)營(ying)、服務的技術(shu)人(ren)員有260余人(ren)，這個人(ren)員規模在國內外絕(jue)無僅有。
李曉鋼說：“高(gao)鐵施工裝(zhuang)備(bei)研(yan)發需要機械、電氣(qi)、液(ye)壓等各個專業(ye)、各種人才的搭(da)配(pei)，沒有這(zhe)支(zhi)隊伍，我們(men)做不了研(yan)發，更(geng)不可能(neng)做到一路領先。”
這(zhe)支(zhi)隊伍(wu)，還是一支(zhi)特別能吃苦(ku)、特別能戰斗的隊伍(wu)。為(wei)了(le)攻(gong)下(xia)技術難關，科研(yan)人員常(chang)(chang)常(chang)(chang)冒著(zhu)生命危險(xian)搞試驗(yan)。1986年夏天，技術專(zhuan)家黃渝城(cheng)正在檢驗(yan)鋪設(she)大(da)秦(qin)鐵路運煤專(zhuan)線(xian)PG30重型(xing)鋪軌機的研(yan)制(zhi)成果，他的手被(bei)旋轉著(zhu)的葉片打碎(sui)了(le)，由(you)于(yu)傷(shang)勢過(guo)重，手腕只(zhi)能截肢。
當(dang)時守在(zai)病(bing)床(chuang)前的黃曉波回憶稱，手術結(jie)束后，黃渝城在(zai)醫院(yuan)里緊咬著(zhu)(zhu)牙齒，冒著(zhu)(zhu)冷汗(han)，倒(dao)抽著(zhu)(zhu)涼氣，嘴里一直說“夠意思”，卻硬(ying)是沒喊一聲(sheng)疼，“當(dang)時的場面很(hen)震撼，給我留下(xia)很(hen)深的印象(xiang)。”
架橋機等(deng)高鐵施工(gong)裝備(bei)，使(shi)用(yong)起來(lai)安全風險較大，每臺新(xin)設計(ji)(ji)的(de)裝備(bei)，都由(you)設計(ji)(ji)者第一個(ge)試(shi)用(yong)。林承朝清楚地記得，秦沈線架第一片(pian)梁(liang)(liang)時，就是自(zi)己(ji)和(he)兩(liang)個(ge)領導一起上(shang)去操作機器(qi)(qi)架設的(de)，由(you)于是第一次(ci)架設高鐵箱梁(liang)(liang)，機器(qi)(qi)出了故(gu)障，差一點釀成(cheng)事故(gu)……
如今，中鐵(tie)科工(gong)集團(tuan)有一(yi)條規矩，為了確保(bao)施工(gong)安全，每臺新架(jia)橋前10片梁(liang)都是中鐵(tie)科工(gong)集團(tuan)的(de)工(gong)程師帶著工(gong)人去架(jia)設。
面向未來 向“智造”和服務轉型
近幾年，中鐵科工(gong)(gong)集團(tuan)借助自身在大(da)型施工(gong)(gong)裝備(bei)制造領域的強(qiang)大(da)科研實力和(he)技術(shu)積淀(dian)，開發和(he)制造出一系列鐵路、公路、橋梁、線路、隧道、基(ji)礎等各類(lei)工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)裝備(bei)，以及港口、站場、城軌、海工(gong)(gong)、采礦作業(ye)設備(bei)，各類(lei)鋼(gang)梁、建筑鋼(gang)結(jie)構(gou)、風電(dian)鋼(gang)結(jie)構(gou)、城市(shi)智能立體(ti)車庫(ku)等產品。已形(xing)成包(bao)括工(gong)(gong)程機(ji)械研究設計與制造、鋼(gang)梁鋼(gang)結(jie)構(gou)制造與安裝、工(gong)(gong)程服務(wu)(wu)三大(da)業(ye)務(wu)(wu)板(ban)塊。
中鐵科(ke)(ke)工(gong)集團的技術(shu)(shu)研(yan)發(fa)人(ren)員穿梭在高(gao)鐵架梁(liang)現場，為鐵路建(jian)設單(dan)位提(ti)供(gong)定制化(hua)服務(wu)。科(ke)(ke)研(yan)技術(shu)(shu)人(ren)員從(cong)施工(gong)工(gong)法和施工(gong)組織(zhi)方式(shi)入手，形成了“由工(gong)法引導(dao)設備創新(xin)和因設備提(ti)升(sheng)工(gong)法改進”等國內施工(gong)裝備研(yan)發(fa)的獨特(te)技術(shu)(shu)路線，協助構建(jian)了具有(you)中國特(te)色的高(gao)鐵箱(xiang)梁(liang)制造、運輸和架設施工(gong)組織(zhi)和設備配(pei)套模式(shi)。
中鐵(tie)科(ke)工(gong)集團(tuan)近日(ri)宣布，經(jing)(jing)過多年的(de)技(ji)術積累(lei)和開(kai)發，其自主研(yan)發的(de)國內(nei)首個高鐵(tie)施(shi)工(gong)監(jian)控與管理平臺——中鐵(tie)“設備管理云平臺”建成。經(jing)(jing)過在京(jing)張(zhang)高鐵(tie)、蒙華鐵(tie)路(lu)等24條鐵(tie)路(lu)施(shi)工(gong)中的(de)試應用，其穩(wen)定性和可靠性得到檢(jian)驗，給鐵(tie)路(lu)施(shi)工(gong)安(an)全(quan)插上了信息化的(de)“翅膀(bang)”。
這(zhe)是中鐵(tie)科工集團推進智能(neng)化(hua)、信息(xi)(xi)化(hua)發(fa)展(zhan)的(de)又一(yi)成(cheng)果。林承朝說，他們基(ji)于對(dui)鐵(tie)路施(shi)工設備(bei)(bei)60年的(de)研(yan)發(fa)、制造、服務一(yi)體化(hua)的(de)經(jing)驗，在2007年研(yan)發(fa)的(de)設備(bei)(bei)終(zhong)端監控(kong)的(de)基(ji)礎上，采用物(wu)聯網(wang)、大數據、云計算等技術，歷經(jing)11年自主研(yan)發(fa)出(chu)了這(zhe)套綜合信息(xi)(xi)化(hua)系統(tong)，實(shi)(shi)現對(dui)施(shi)工設備(bei)(bei)的(de)實(shi)(shi)時監控(kong)和集團化(hua)統(tong)籌管理。
黃(huang)曉波表示，下(xia)一步，集團公司將(jiang)不斷改(gai)進(jin)、提(ti)升高鐵裝備水平(ping)，著(zhu)力(li)在智能(neng)化(hua)、信息(xi)化(hua)方面(mian)優化(hua)升級(ji)(ji)。集團將(jiang)秉承“四大(da)戰略(lve)”，即堅持(chi)創(chuang)新(xin)驅動、結構優化(hua)轉型升級(ji)(ji)、深化(hua)改(gai)革提(ti)質(zhi)增效和(he)(he)以人為(wei)本的品牌文(wen)化(hua)戰略(lve)，并實現(xian)“三大(da)突破”：規模發展和(he)(he)效益提(ti)升新(xin)突破、結構性調整和(he)(he)產業升級(ji)(ji)新(xin)突破、科技(ji)研發成果產業化(hua)新(xin)突破。
目前，中鐵科工(gong)集團已研(yan)制1000噸架梁機，即(ji)將投入使用(yong)。他們也(ye)將在武漢(han)江夏全面升級生(sheng)產線，建設智(zhi)能化制造基地。
黃曉波(bo)說(shuo)，未來，中(zhong)鐵科工(gong)(gong)集(ji)團將在鞏固和(he)做大既有(you)工(gong)(gong)程機械產品(pin)和(he)市政鋼(gang)(gang)結構市場基礎(chu)上，全力(li)拓(tuo)展以雙輪(lun)銑(xian)為代表的(de)(de)研發、制造(zao)(zao)、工(gong)(gong)程服(fu)務(wu)一體化產業(ye)鏈，奮力(li)打(da)(da)造(zao)(zao)軌(gui)道交通(tong)、智能機器人、建(jian)筑鋼(gang)(gang)結構等產品(pin)。著眼國內(nei)一流、世界知(zhi)名，打(da)(da)造(zao)(zao)高精尖裝(zhuang)備國內(nei)知(zhi)名自主品(pin)牌(pai)，成為有(you)核心競爭能力(li)的(de)(de)工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)裝(zhuang)備“智造(zao)(zao)”和(he)服(fu)務(wu)的(de)(de)產業(ye)集(ji)團。（記者 王賢）
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