文(wen)章來源(yuan)：經(jing)濟(ji)參考報 發布時間：2019-09-25
9月初，位于京西的(de)中國(guo)(guo)鐵建(jian)股份有限公司（下稱(cheng)“中國(guo)(guo)鐵建(jian)”）總部格外(wai)繁忙，來京參加2018年中非(fei)合作(zuo)論壇北京峰會的(de)多位非(fei)洲國(guo)(guo)家領(ling)導人來到這里，紛紛對中國(guo)(guo)鐵建(jian)表達謝意，稱(cheng)中國(guo)(guo)鐵建(jian)修建(jian)的(de)鐵路等基礎(chu)設施為本(ben)國(guo)(guo)經濟(ji)發展(zhan)作(zuo)出了重要貢(gong)獻。
從(cong)坦贊(zan)鐵(tie)路(lu)，到(dao)亞吉鐵(tie)路(lu)、阿卡鐵(tie)路(lu)……進(jin)入新時代，以中國(guo)標準、中國(guo)技術修建的(de)鐵(tie)路(lu)撐起非洲的(de)鋼(gang)鐵(tie)骨架，成(cheng)為當地經(jing)濟社會發展(zhan)的(de)“大動脈”和(he)“發動機”，為沿線(xian)百姓(xing)帶來了滿滿獲(huo)得(de)感。
從坦贊到亞吉
鐵路凝結中非友誼
今年8月1日，由中國鐵建等企業修建的亞吉鐵路正式商業運(yun)營(ying)半(ban)年。半(ban)年來，亞吉鐵路客貨運(yun)量不斷(duan)攀升，運(yun)營(ying)累計發送(song)旅(lv)客5.5萬人次，乘(cheng)客和貨主的滿意度持續走高，成(cheng)(cheng)為埃(ai)塞(sai)俄比亞和吉布(bu)提兩國民眾(zhong)出行首(shou)選，運(yun)營(ying)成(cheng)(cheng)效受(shou)到各方好評。
數(shu)據顯示，亞吉鐵路今(jin)年二季度較一季度的客(ke)(ke)運(yun)量(liang)提升了57%，客(ke)(ke)運(yun)收入增長70%。7月份以來，亞吉鐵路客(ke)(ke)運(yun)量(liang)再次大幅躍升，僅7月1日至27日就發送旅客(ke)(ke)2.1萬人，列(lie)車接近滿員(yuan)。
亞吉鐵路(lu)也(ye)被(bei)稱為“新時(shi)期的坦(tan)贊鐵路(lu)”。
作為中(zhong)國(guo)(guo)政(zheng)府對外援(yuan)助修建的第一(yi)條鐵(tie)(tie)路(lu)，坦贊鐵(tie)(tie)路(lu)是(shi)坦桑(sang)尼亞(ya)、贊比亞(ya)兩(liang)國(guo)(guo)的交通大(da)動脈。從(cong)1967年簽訂坦贊鐵(tie)(tie)路(lu)協定，到(dao)(dao)1970年開工(gong)建設，再到(dao)(dao)1976年全線建成通車，中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)建中(zhong)土集(ji)團(tuan)（原鐵(tie)(tie)道部援(yuan)外辦公室）先(xian)后派出(chu)5.6萬人(ren)次工(gong)程技術和(he)管理人(ren)員遠赴異(yi)國(guo)(guo)他鄉，克服惡劣自然環境和(he)重(zhong)重(zhong)生產生活困難(nan)，用智慧、汗水(shui)甚至生命，鑄(zhu)就起這條象征著“中(zhong)非友(you)誼(yi)”的鋼鐵(tie)(tie)大(da)道，開創(chuang)了中(zhong)國(guo)(guo)企業“走出(chu)去”的先(xian)河。50余(yu)年來，中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)建共派出(chu)專家約3000人(ren)次，完(wan)成了15期技術合作，目前正在(zai)進行第16期技術合作。
50年滄海桑田。隨著中國(guo)改革開放進程和“一帶(dai)一路(lu)”倡議(yi)日益深化，中國(guo)鐵路(lu)再次參與到(dao)非洲建(jian)設中。
吉布提乘客阿卜(bu)杜已經是第六(liu)次乘坐(zuo)亞吉鐵路列(lie)車(che)(che)前(qian)往(wang)埃塞俄比亞東部城市德雷達(da)(da)(da)瓦。他(ta)說，之前(qian)到德雷達(da)(da)(da)瓦都是乘坐(zuo)公共汽車(che)(che)，因路況不好(hao)，旅途(tu)長達(da)(da)(da)18個小(xiao)時(shi)。而現在乘坐(zuo)著(zhu)舒適、涼(liang)爽的(de)電氣(qi)化(hua)列(lie)車(che)(che)，僅4個小(xiao)時(shi)就能(neng)抵(di)達(da)(da)(da)德雷達(da)(da)(da)瓦，“和過(guo)去(qu)比簡(jian)直(zhi)是天壤(rang)之別(bie)！”
在方(fang)便旅(lv)客出行的(de)同時，亞(ya)吉鐵(tie)路在貨(huo)物運(yun)輸(shu)方(fang)面的(de)優勢凸顯(xian)，成為埃塞俄(e)比亞(ya)和吉布提兩國的(de)“運(yun)輸(shu)生(sheng)命線”。
數據顯示，今年1至3月，亞吉(ji)鐵路共運(yun)(yun)輸集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)5801個標箱(xiang)(xiang)；4至6月，共運(yun)(yun)輸集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)7918個標箱(xiang)(xiang)，二季度(du)(du)較(jiao)一季度(du)(du)提升(sheng)36%。7月份(fen)以來(lai)，亞吉(ji)鐵路貨運(yun)(yun)迎來(lai)小(xiao)高峰(feng)，增開一對集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)貨運(yun)(yun)列(lie)車，單月運(yun)(yun)輸集裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)4120個標箱(xiang)(xiang)。此(ci)外，亞吉(ji)鐵路還專門開通了(le)多列(lie)糧(liang)食和鋼管運(yun)(yun)輸列(lie)車，滿足了(le)當地發展(zhan)經濟(ji)和保障(zhang)民生的需要(yao)，為(wei)埃塞俄比(bi)亞和吉(ji)布提兩國社會經濟(ji)發展(zhan)注入(ru)了(le)強(qiang)勁動(dong)力(li)。
5月下(xia)旬，埃塞俄比(bi)亞農(nong)業(ye)集團主動找到(dao)亞吉(ji)鐵路運(yun)(yun)營管理方(fang)，請求使用(yong)列(lie)車將(jiang)滯留在吉(ji)布(bu)提的近3萬噸化肥(fei)運(yun)(yun)抵埃塞俄比(bi)亞。過去(qu)從吉(ji)布(bu)提到(dao)埃塞俄比(bi)亞首(shou)都(dou)亞的斯亞貝巴(ba)的貨物運(yun)(yun)輸(shu)主要依(yi)賴公路，由于(yu)交通不(bu)便，雨季沖毀道路，運(yun)(yun)輸(shu)時間(jian)大約7天(tian)。亞吉(ji)鐵路運(yun)(yun)營后，這一時間(jian)縮短為12個(ge)小時。截至7月底，亞吉(ji)鐵路累計開通了(le)11列(lie)化肥(fei)運(yun)(yun)輸(shu)專列(lie)，保(bao)障了(le)埃塞俄比(bi)亞農(nong)業(ye)生產的進(jin)行。
經濟提速民生護航
注入非洲強勁動力
“現在，我們從奎托坐火(huo)車(che)(che)，向東可到邊境城市盧奧(ao)，往(wang)西直抵(di)洛比(bi)(bi)托港，比(bi)(bi)乘(cheng)坐汽(qi)車(che)(che)要快得多，也更(geng)劃算。”安(an)(an)哥拉(la)比(bi)(bi)耶省(sheng)副省(sheng)長若(ruo)澤·費爾南(nan)德·沙都維拉(la)表示(shi)，現代化(hua)的本格拉(la)鐵路，正在從多個(ge)方面改變安(an)(an)哥拉(la)。
2017年7月27日，中國(guo)鐵建(jian)旗下中鐵二十局與本(ben)格拉鐵路(lu)局簽署移交協議，標志(zhi)著歷(li)時(shi)十余年建(jian)設(she)(she)，這條連接(jie)大西洋港口(kou)城市洛比托和(he)東部邊境城市盧奧的鐵路(lu)完成全部建(jian)設(she)(she)任務。
本(ben)格拉鐵(tie)路(lu)全長1344公里，設計時(shi)速(su)90公里，是安(an)哥拉有史以來修建的線路(lu)最長、速(su)度(du)最快、規模最大的現代化鐵(tie)路(lu)項目(mu)。
時任安哥拉國家鐵(tie)路局局長若理奧(ao)·邦古(gu)介紹，2011年(nian)本格(ge)拉鐵(tie)路客運(yun)量為12.5萬(wan)人(ren)次，2018年(nian)上(shang)半年(nian)就(jiu)達到58.4萬(wan)人(ren)次，預計(ji)到年(nian)底可以突破120萬(wan)人(ren)次。貨運(yun)方(fang)面也已(yi)經從(cong)2011年(nian)度的(de)7000噸左右，增(zeng)加到今年(nian)上(shang)半年(nian)的(de)21萬(wan)噸，全年(nian)估計(ji)能達到50萬(wan)噸規模(mo)。
“鐵(tie)路(lu)中斷45天，省(sheng)(sheng)會(hui)城市盧埃納每公斤土(tu)豆(dou)價格就(jiu)由(you)500寬(kuan)扎(zha)飆升(sheng)到(dao)了(le)(le)2000寬(kuan)扎(zha)。”莫希科(ke)省(sheng)(sheng)副(fu)省(sheng)(sheng)長弗朗西斯科(ke)·岡(gang)巴(ba)古對媒體(ti)表示，本格拉鐵(tie)路(lu)的(de)開(kai)通，不(bu)僅改(gai)善了(le)(le)交通狀況，也(ye)改(gai)變了(le)(le)該省(sheng)(sheng)經濟格局。如(ru)今(jin)，作為內陸省(sheng)(sheng)份的(de)莫希科(ke)省(sheng)(sheng)也(ye)開(kai)始發(fa)展外向型經濟，各種(zhong)資源通過鐵(tie)路(lu)運送出(chu)去(qu)，來自港(gang)口的(de)豐富物資也(ye)在該省(sheng)(sheng)找到(dao)了(le)(le)市場(chang)。
“要想富，先修路。”這是中國(guo)改革開(kai)放40年(nian)來實(shi)(shi)現(xian)(xian)經(jing)(jing)濟快(kuai)速發展的一條重要經(jing)(jing)驗。現(xian)(xian)在(zai)，非洲(zhou)國(guo)家也逐漸意識到這一點(dian)——只有交(jiao)通條件得(de)到改善(shan)，非洲(zhou)的潛(qian)能(neng)(neng)才(cai)(cai)能(neng)(neng)得(de)到有效(xiao)釋放，非洲(zhou)的資源優(you)勢(shi)才(cai)(cai)能(neng)(neng)有效(xiao)轉化為經(jing)(jing)濟優(you)勢(shi)，非洲(zhou)人民才(cai)(cai)能(neng)(neng)享受到更多實(shi)(shi)實(shi)(shi)在(zai)在(zai)的便利。
中(zhong)國鐵建旗(qi)下(xia)中(zhong)鐵十四局(ju)集團有限公司（下(xia)稱(cheng)“中(zhong)鐵十四局(ju)”）自從2006年進入阿爾(er)及利亞(ya)就已深深融入當(dang)地發展，憑(ping)借雄厚的實力(li)和誠信履約能力(li)，先后承建了東亞(ya)高速貝佳亞(ya)連接線、機場(chang)、房建等(deng)工(gong)(gong)程(cheng)，為當(dang)地培(pei)養了500多名工(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)技術人才。
在貝(bei)寧(ning)，中鐵十四(si)局近(jin)年來先后承建了和(he)平與愛酒(jiu)店、薩維(wei)酒(jiu)精廠、馬賽水泥廠、飛法基大橋、艾維(wei)業(ye)橋等多(duo)(duo)個(ge)(ge)商業(ye)項(xiang)(xiang)目。同時，中鐵十四(si)局還把經營延伸到多(duo)(duo)哥(ge)、赤道(dao)幾內亞(ya)、佛得角、馬拉維(wei)、喀麥隆(long)等國家，形成了“一個(ge)(ge)項(xiang)(xiang)目帶動一個(ge)(ge)國家，經營一個(ge)(ge)國家輻射多(duo)(duo)國”集約(yue)項(xiang)(xiang)目群發展(zhan)模式。
更重要的(de)(de)(de)(de)(de)是，中(zhong)國(guo)在(zai)非(fei)(fei)洲的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)路建設不僅“授人以(yi)(yi)魚”，而且還(huan)“授人以(yi)(yi)漁”。中(zhong)國(guo)鐵(tie)建在(zai)非(fei)(fei)洲重大項目的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)員(yuan)(yuan)工與(yu)當(dang)地(di)員(yuan)(yuan)工的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)例維持在(zai)1：10左(zuo)右，僅中(zhong)國(guo)鐵(tie)建中(zhong)土集團(tuan)目前(qian)在(zai)尼日利亞(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)當(dang)地(di)雇員(yuan)(yuan)就多(duo)(duo)達2萬(wan)人，占員(yuan)(yuan)工總(zong)數的(de)(de)(de)(de)(de)91%以(yi)(yi)上。中(zhong)國(guo)鐵(tie)建還(huan)對當(dang)地(di)員(yuan)(yuan)工進行多(duo)(duo)層(ceng)次培訓。塔克魯·古魯馬是中(zhong)國(guo)鐵(tie)建修建亞(ya)吉鐵(tie)路項目的(de)(de)(de)(de)(de)安裝配筋(jin)工序班長，他(ta)說：“我(wo)有四個孩子(zi)，在(zai)鐵(tie)路工作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)兩年里(li)，我(wo)的(de)(de)(de)(de)(de)生活變得更好了(le)。在(zai)德雷達瓦市買了(le)房子(zi)，還(huan)學到了(le)安裝配筋(jin)的(de)(de)(de)(de)(de)技能。想到以(yi)(yi)后還(huan)可以(yi)(yi)為更多(duo)(duo)非(fei)(fei)洲國(guo)家的(de)(de)(de)(de)(de)鐵(tie)路建設作(zuo)出貢獻，我(wo)就特別自豪。”
點亮品牌形象
中國企業獲非洲美譽
作為進入非(fei)(fei)(fei)洲(zhou)較(jiao)早、品牌(pai)影響力較(jiao)強的中資(zi)企(qi)業，中國鐵(tie)(tie)建從修(xiu)建坦贊鐵(tie)(tie)路(lu)開始，已經(jing)在(zai)非(fei)(fei)(fei)洲(zhou)耕耘發(fa)展50余年。目前公司在(zai)非(fei)(fei)(fei)洲(zhou)業務覆(fu)蓋47個國家(jia)，在(zai)非(fei)(fei)(fei)洲(zhou)建成的鐵(tie)(tie)路(lu)及城(cheng)市軌道總(zong)里程10605公里，繳納稅收超過20億美元，雇傭(yong)非(fei)(fei)(fei)洲(zhou)員(yuan)工45萬(wan)多人，培訓超過30萬(wan)人次。
以中(zhong)國(guo)鐵建(jian)為代表的(de)中(zhong)國(guo)鐵路建(jian)設(she)企業在非洲(zhou)贏(ying)得廣泛贊譽。
8月29日上(shang)午，“長安(an)大學-中國土木合作培養尼日利亞留學生開學典(dian)禮”在陜西西安(an)舉行。
在中(zhong)國鐵建中(zhong)土集團(tuan)協助下，尼日利(li)亞交(jiao)通部首(shou)批60名公派留學生分(fen)別赴長(chang)安(an)大學和中(zhong)南(nan)大學，進入(ru)土木工程和交(jiao)通運輸專業學習。他們將利(li)用5年的時間，完成大學本科階段(duan)的學習。
“今(jin)天只是一(yi)(yi)個開端，我們(men)(men)之間的(de)合(he)作(zuo)是無限量(liang)的(de)。”作(zuo)為一(yi)(yi)位(wei)曾在中國(guo)學(xue)習(xi)的(de)留(liu)學(xue)生，尼日(ri)利(li)亞駐(zhu)華副大使烏斯曼表示，希望留(liu)學(xue)生們(men)(men)學(xue)業有成，一(yi)(yi)切順利(li)，希望有更多的(de)尼日(ri)利(li)亞學(xue)生來(lai)中國(guo)學(xue)習(xi)。
在(zai)中國(guo)大力推(tui)動(dong)“一(yi)帶一(yi)路”倡議(yi)的(de)新形勢(shi)下，中國(guo)鐵建電(dian)(dian)氣化(hua)局集團三(san)公司（下稱(cheng)“電(dian)(dian)氣化(hua)局三(san)公司”）也將目光(guang)轉向了(le)(le)海外。從非洲的(de)蘇丹麥洛維大壩500kV輸變電(dian)(dian)工程(cheng)，到尼日利(li)亞阿卡鐵路“三(san)電(dian)(dian)”工程(cheng)，再到尼日利(li)亞阿布賈城(cheng)鐵工程(cheng)，電(dian)(dian)氣化(hua)局三(san)公司逐步站穩了(le)(le)腳跟(gen)。
意大利TEAM咨詢公(gong)司(si)是阿(a)卡(ka)鐵路的(de)監(jian)(jian)理單位，以科(ke)學嚴謹而著稱。電氣化局(ju)三公(gong)司(si)非(fei)洲項目(mu)經理韓燕兵專(zhuan)門(men)聘請了(le)(le)三名專(zhuan)業英語(yu)(yu)翻譯(yi)做現場(chang)口語(yu)(yu)翻譯(yi)和工(gong)程(cheng)報檢報驗文檔資料(liao)的(de)翻譯(yi)工(gong)作。中(zhong)方(fang)嚴謹認真的(de)工(gong)作態度(du)得到(dao)了(le)(le)監(jian)(jian)理方(fang)的(de)充分認可(ke)。負責站后工(gong)程(cheng)的(de)副(fu)總監(jian)(jian)專(zhuan)門(men)向電氣化局(ju)三公(gong)司(si)的(de)這支(zhi)施工(gong)隊伍(wu)表示了(le)(le)感謝。
2016年，亞(ya)吉(ji)鐵路開通，極大地改(gai)善了埃(ai)塞(sai)俄比亞(ya)、吉(ji)布(bu)(bu)提兩國的(de)(de)交通基(ji)礎設施和物(wu)流效率，貨物(wu)從(cong)吉(ji)布(bu)(bu)提港運(yun)輸(shu)至亞(ya)的(de)(de)斯亞(ya)貝巴的(de)(de)時(shi)間從(cong)約8天縮短(duan)為(wei)10余個(ge)小時(shi)。埃(ai)塞(sai)俄比亞(ya)總統(tong)穆(mu)拉圖稱贊中(zhong)國鐵建是“值得(de)信(xin)賴的(de)(de)合作(zuo)伙伴”，吉(ji)布(bu)(bu)提總統(tong)蓋萊則稱中(zhong)國鐵建是“吉(ji)布(bu)(bu)提人民的(de)(de)好兄弟”。
近年來，中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)完成(cheng)了(le)一(yi)大(da)批助力(li)非(fei)洲(zhou)經濟發展的(de)(de)項目：尼(ni)日利(li)亞(ya)阿(a)布賈至卡杜納鐵(tie)路(lu)是(shi)(shi)非(fei)洲(zhou)第一(yi)條(tiao)采用中國(guo)(guo)(guo)標準建(jian)設的(de)(de)現(xian)代化(hua)鐵(tie)路(lu)，安哥拉(la)本格拉(la)鐵(tie)路(lu)是(shi)(shi)非(fei)洲(zhou)一(yi)次性建(jian)成(cheng)里程最(zui)(zui)長(chang)的(de)(de)鐵(tie)路(lu)，被譽(yu)(yu)為新時期的(de)(de)坦(tan)贊鐵(tie)路(lu)的(de)(de)亞(ya)吉(ji)鐵(tie)路(lu)是(shi)(shi)非(fei)洲(zhou)第一(yi)條(tiao)跨國(guo)(guo)(guo)電(dian)氣化(hua)鐵(tie)路(lu)，尼(ni)日利(li)亞(ya)阿(a)布賈城軌(gui)是(shi)(shi)西(xi)非(fei)地區第一(yi)條(tiao)城市軌(gui)道，阿(a)爾及(ji)利(li)亞(ya)甘(gan)塔斯隧(sui)道是(shi)(shi)北非(fei)最(zui)(zui)長(chang)隧(sui)道，埃塞俄(e)比(bi)亞(ya)阿(a)瓦薩工業園榮獲(huo)ENR工業類(lei)全(quan)球(qiu)(qiu)最(zui)(zui)佳(jia)工程獎等等。伴隨著(zhu)這些具有全(quan)球(qiu)(qiu)影(ying)響力(li)的(de)(de)項目順利(li)實施和建(jian)成(cheng)，中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)建(jian)在(zai)非(fei)洲(zhou)的(de)(de)知名度和美(mei)譽(yu)(yu)度得到了(le)極大(da)的(de)(de)提升。(記(ji)者 齊中熙 劉(liu)娟(juan) )
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