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圖為國航引進的首架空客A350客機。（資料照片）

中國(guo)國(guo)際航空(kong)股份有限(xian)公司（以下簡稱“國(guo)航”）在打造(zao)世界(jie)一流(liu)航空(kong)運(yun)輸產(chan)業集團的道路(lu)上全面發(fa)力。

《經濟參考報(bao)》記者獲悉，民(min)航(hang)(hang)(hang)局將于9月27日在京(jing)召(zhao)開民(min)航(hang)(hang)(hang)領域(yu)鼓勵民(min)間投(tou)資(zi)(zi)項目(mu)(mu)推介(jie)會(hui)，中航(hang)(hang)(hang)集團(tuan)貨運物(wu)流混合所(suo)有(you)(you)制改革將成為重點推介(jie)項目(mu)(mu)之一。而此前不久(jiu)，國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)發布公(gong)(gong)告(gao)稱(cheng)擬將所(suo)持(chi)有(you)(you)的51%中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際貨運航(hang)(hang)(hang)空(kong)有(you)(you)限公(gong)(gong)司（以下簡稱(cheng)“國(guo)(guo)(guo)貨航(hang)(hang)(hang)”）轉(zhuan)讓給(gei)中國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)資(zi)(zi)本(ben)控(kong)股有(you)(you)限責任公(gong)(gong)司（以下簡稱(cheng)“中航(hang)(hang)(hang)資(zi)(zi)本(ben)控(kong)股”），交易金額為2438837520元。國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)半年(nian)報(bao)顯示，公(gong)(gong)司實(shi)現歸屬母公(gong)(gong)司凈利潤34.69億元，同比(bi)上升4.27%。盈利能力依然強于同業(ye)。

業內人士表示，國(guo)航(hang)近年來積極履行(xing)央企責任，并(bing)抓住(zhu)“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路”機遇加速全(quan)球布局(ju)。此次(ci)轉讓(rang)國(guo)貨航(hang)股權、加速推進(jin)(jin)混改，標志著國(guo)航(hang)國(guo)企改革更進(jin)(jin)一(yi)(yi)(yi)步，同時(shi)也有利于公司資源聚(ju)焦于航(hang)空客(ke)運業務，進(jin)(jin)一(yi)(yi)(yi)步增(zeng)強國(guo)航(hang)的經營穩定性提升國(guo)際(ji)競爭力。

業績亮眼 定下聚焦主業棋局

在面臨國(guo)際油價(jia)上(shang)漲(zhang)和人民幣匯率走低(di)等(deng)不利(li)因(yin)素影響(xiang)下(xia)，今年上(shang)半年，部分航空公司凈(jing)利(li)潤出現(xian)大(da)幅下(xia)滑，而國(guo)航則實(shi)現(xian)凈(jing)利(li)34.69億元，同比(bi)上(shang)升4.27%。

國(guo)航(hang)表示，2018年上半年，中國(guo)航(hang)空運(yun)輸(shu)市場整(zheng)體(ti)呈(cheng)現供(gong)需穩(wen)定(ding)(ding)局面，國(guo)內(nei)出(chu)行需求旺盛，國(guo)際/地區出(chu)行需求良好(hao)，但運(yun)力(li)供(gong)給增速(su)較快(kuai)。集團(tuan)把握市場節奏，通過優化生產組(zu)織、穩(wen)定(ding)(ding)收益水平，精細化成本管控，運(yun)輸(shu)主業規模(mo)優勢進一步(bu)擴大。雖然受到油價回(hui)升、匯率貶值等不(bu)利因素的影響，本報(bao)告期仍實現較好(hao)的業績。

半(ban)年報顯示(shi)，國航上(shang)半(ban)年實現客運(yun)收(shou)入(ru)(ru)568.94億(yi)元(yuan)，同(tong)比(bi)上(shang)升(sheng)11.55%。貨運(yun)收(shou)入(ru)(ru)為(wei)50.75億(yi)元(yuan)，同(tong)比(bi)上(shang)升(sheng)13.12%。上(shang)半(ban)年，集團整體運(yun)力投入(ru)(ru)（ATK）為(wei)190.94億(yi)可用噸公里，同(tong)比(bi)增長(chang)11.39%，完成(cheng)運(yun)輸(shu)總周轉量（RTK）133.75億(yi)收(shou)入(ru)(ru)噸公里，同(tong)比(bi)增長(chang)10.61%。

此外，國(guo)航(hang)抓住(zhu)國(guo)內(nei)調價(jia)契機，調整(zheng)99條(tiao)國(guo)內(nei)航(hang)線(xian)兩艙(cang)(cang)價(jia)格(ge)和22條(tiao)國(guo)內(nei)航(hang)線(xian)經濟艙(cang)(cang)價(jia)格(ge)，同(tong)比(bi)實現(xian)增(zeng)收3.56億元。豐富兩艙(cang)(cang)營(ying)銷(xiao)產(chan)品(pin)，拓展兩艙(cang)(cang)客源廣度，國(guo)內(nei)、國(guo)際兩艙(cang)(cang)收入同(tong)比(bi)分別上升(sheng)8%和15%。

與此同時，響應國(guo)(guo)家號召、加(jia)快國(guo)(guo)企改革步伐，也被列(lie)入國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)的(de)重要(yao)計劃。根據國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)發(fa)布(bu)的(de)公告(gao)，國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)擬向關(guan)聯方中航(hang)(hang)(hang)資(zi)本控股轉讓(rang)所持(chi)國(guo)(guo)貨航(hang)(hang)(hang)51%股權(quan)，交(jiao)易額24.39億(yi)元，在交(jiao)易完成后(hou)，國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)不再(zai)持(chi)有國(guo)(guo)貨航(hang)(hang)(hang)股權(quan)，國(guo)(guo)貨航(hang)(hang)(hang)不再(zai)是國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)的(de)控股子(zi)公司。

在(zai)業(ye)(ye)(ye)內人士(shi)看(kan)來，國(guo)航(hang)(hang)出售國(guo)貨(huo)航(hang)(hang)也(ye)有助于進一(yi)步(bu)(bu)聚焦主業(ye)(ye)(ye)，增強航(hang)(hang)空(kong)(kong)客運業(ye)(ye)(ye)務(wu)競爭(zheng)力。國(guo)航(hang)(hang)也(ye)表示，隨著居民(min)收入(ru)水平(ping)提高、消(xiao)費結(jie)構升級以及跨區域經濟聯系的(de)日益密切，航(hang)(hang)空(kong)(kong)客運業(ye)(ye)(ye)務(wu)保持穩定增長且市場潛力巨大。出售國(guo)貨(huo)航(hang)(hang)后，國(guo)航(hang)(hang)將(jiang)把公司資源進一(yi)步(bu)(bu)聚焦在(zai)航(hang)(hang)空(kong)(kong)客運業(ye)(ye)(ye)務(wu)，進一(yi)步(bu)(bu)穩步(bu)(bu)提升航(hang)(hang)空(kong)(kong)客運業(ye)(ye)(ye)務(wu)競爭(zheng)力。

再下一城 將為混改騰挪空間

事實上，此次(ci)國航出售國貨航也是為混改進一步騰挪空間。

一年多前，國(guo)(guo)航(hang)就曾公(gong)(gong)告(gao)將(jiang)著(zhu)手(shou)啟(qi)動(dong)航(hang)空貨(huo)(huo)運(yun)(yun)物(wu)(wu)(wu)流(liu)混(hun)改。2017年4月，國(guo)(guo)航(hang)（以下稱“本公(gong)(gong)司(si)”）收到控股股東中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)空集團公(gong)(gong)司(si)（以下簡稱“中(zhong)航(hang)集團公(gong)(gong)司(si)”）通知，國(guo)(guo)家發改委復函同意中(zhong)航(hang)集團公(gong)(gong)司(si)進(jin)行航(hang)空貨(huo)(huo)運(yun)(yun)物(wu)(wu)(wu)流(liu)混(hun)合(he)所(suo)(suo)有制(zhi)(zhi)改革。中(zhong)航(hang)集團公(gong)(gong)司(si)將(jiang)著(zhu)手(shou)啟(qi)動(dong)航(hang)空貨(huo)(huo)運(yun)(yun)物(wu)(wu)(wu)流(liu)混(hun)合(he)所(suo)(suo)有制(zhi)(zhi)改革。本公(gong)(gong)司(si)及本公(gong)(gong)司(si)部分(fen)下屬公(gong)(gong)司(si)經營航(hang)空貨(huo)(huo)運(yun)(yun)物(wu)(wu)(wu)流(liu)業(ye)務，混(hun)合(he)所(suo)(suo)有制(zhi)(zhi)改革的具體實(shi)施可(ke)能(neng)涉(she)及本公(gong)(gong)司(si)及該等下屬公(gong)(gong)司(si)。

2017年8月31日，在中報業績媒體見(jian)面會上，公司規劃發展部(bu)負(fu)責人表示，航空貨(huo)運物流混(hun)合所有制改革正在做方案，可能會分幾(ji)個(ge)階段。

時(shi)隔一年，國(guo)航(hang)貨(huo)運(yun)混改(gai)終于(yu)“靴子”落地。在業(ye)內人士(shi)看來，此次轉讓(rang)國(guo)貨(huo)航(hang)股權(quan)的計劃也標(biao)志著國(guo)航(hang)國(guo)企改(gai)革(ge)更進一步。

國(guo)航(hang)在(zai)日(ri)前的公告中指出，截至本公告日(ri)，國(guo)貨航(hang)其(qi)他(ta)股(gu)東(dong)國(guo)泰(tai)航(hang)空中國(guo)貨運控(kong)股(gu)有(you)限(xian)(xian)公司及朗(lang)星(xing)有(you)限(xian)(xian)公司尚(shang)未(wei)就放棄國(guo)貨航(hang)51%股(gu)權優先受讓權或(huo)者放棄就其(qi)所(suo)持國(guo)貨航(hang)股(gu)權行使隨(sui)售權出具書(shu)面(mian)確認函；本次(ci)(ci)交(jiao)(jiao)易(yi)(yi)尚(shang)須提交(jiao)(jiao)本公司股(gu)東(dong)大會(hui)審議通過；本次(ci)(ci)交(jiao)(jiao)易(yi)(yi)尚(shang)待取得中國(guo)民(min)用(yong)航(hang)空管理部門(men)及國(guo)家商務(wu)主管部門(men)的批準(zhun)，故存在(zai)不確定性。

有(you)(you)業內人士指出(chu)，對于國(guo)貨航(hang)而言，剝離出(chu)國(guo)航(hang)也意(yi)味著為民營資本的(de)進入(ru)騰出(chu)空(kong)間，雖(sui)然還需要另外兩大股東國(guo)泰航(hang)空(kong)中國(guo)貨運控股有(you)(you)限(xian)公司及朗(lang)星(xing)有(you)(you)限(xian)公司就國(guo)航(hang)放棄所持51%國(guo)貨航(hang)股權出(chu)具(ju)最(zui)終的(de)書(shu)面(mian)確認以及相(xiang)關主管部(bu)門的(de)政策(ce)性(xing)審批，但按照目前國(guo)企混改受到的(de)政策(ce)支持力(li)度看來，應該不會(hui)構成阻礙(ai)。

值得(de)注意的(de)是(shi)，中(zhong)國民(min)用航空局（以(yi)下簡稱(cheng)“民(min)航局”）8月下旬發布了一(yi)份《民(min)航領域鼓勵民(min)間投資項(xiang)(xiang)目清單》。總投資規模為100億元(yuan)的(de)“中(zhong)航集團(tuan)貨(huo)運物流混合所有制改革項(xiang)(xiang)目”赫然在列，這也是(shi)向民(min)間資本(ben)推介項(xiang)(xiang)目表中(zhong)的(de)第二(er)大(da)項(xiang)(xiang)目。

民航局表示，清單上(shang)的項目是為“進一步拓寬民航投(tou)融資渠道、充(chong)(chong)分調動民間投(tou)資民航領域的積極性”而出臺，目的在于“補短板(ban)、促改(gai)革、調結構(gou)”和充(chong)(chong)分激發市場(chang)活力。

記者另從民(min)航(hang)局獲悉，民(min)航(hang)局將于(yu)9月27日在京召(zhao)開民(min)航(hang)領(ling)域鼓勵民(min)間投資項目推介(jie)會(hui)(hui)，以(yi)吸引社會(hui)(hui)資本投資，推動民(min)航(hang)供給側結構(gou)性改革和民(min)航(hang)行業(ye)高質量發(fa)展。推介(jie)會(hui)(hui)將推動原(yuan)清單(dan)內項目盡(jin)快(kuai)落地、促進項目有序(xu)開展。其中，中航(hang)集團貨運(yun)物(wu)流(liu)混合(he)所有制改革將成為重(zhong)點推介(jie)的(de)項目之一。

瞄向一流 加快國際網絡布局

建設(she)世界(jie)一流航(hang)空運輸產(chan)業集(ji)團是國航(hang)的(de)目標(biao)，“一帶一路”建設(she)則成為(wei)國航(hang)加速國際布(bu)局(ju)的(de)重要發力點。

今年(nian)(nian)是(shi)“一(yi)帶一(yi)路”倡議(yi)提出5周(zhou)年(nian)(nian)。記(ji)者了解到，國航(hang)近年(nian)(nian)來將國際航(hang)線(xian)(xian)開航(hang)重點放在“一(yi)帶一(yi)路”沿線(xian)(xian)國家(jia)和地區，不斷(duan)開通(tong)(tong)沿線(xian)(xian)市場新航(hang)點打造“空中(zhong)絲(si)綢(chou)之路”，國際航(hang)線(xian)(xian)網絡(luo)覆(fu)蓋全球六大洲。5年(nian)(nian)來，相(xiang)繼(ji)開通(tong)(tong)北(bei)京(jing)-孟買、北(bei)京(jing)-明斯(si)(si)克(ke)-布達(da)佩斯(si)(si)、北(bei)京(jing)-約翰內(nei)斯(si)(si)堡(bao)、北(bei)京(jing)-華沙、北(bei)京(jing)-阿斯(si)(si)塔納、北(bei)京(jing)-休斯(si)(si)頓-巴拿馬、重慶-迪拜、上海-巴塞羅那(nei)、成都-曼谷、杭州-芽(ya)莊等航(hang)線(xian)(xian)，不斷(duan)拓(tuo)展(zhan)國航(hang)的航(hang)空“版(ban)圖”，為中(zhong)國與(yu)“一(yi)帶一(yi)路”沿線(xian)(xian)國家(jia)的經(jing)貿(mao)往來提供便(bian)利。

事實上，“一(yi)帶一(yi)路”建設的(de)推進(jin)給國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)網絡的(de)不斷(duan)延(yan)伸帶來了(le)新的(de)機(ji)遇，也為國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)的(de)國(guo)(guo)(guo)際(ji)化(hua)網絡布(bu)局增添(tian)了(le)動力(li)。截至2018年6月底，國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)共計開通“一(yi)帶一(yi)路”相關國(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)35條，通航(hang)(hang)(hang)19個(ge)沿(yan)線(xian)(xian)國(guo)(guo)(guo)家(jia)的(de)25座城市(shi)，每周航(hang)(hang)(hang)班(ban)數(shu)量(liang)達396班(ban)次。

歐(ou)(ou)洲(zhou)(zhou)是推進(jin)“一帶一路”建(jian)設(she)的(de)(de)重要(yao)方向，國(guo)(guo)航作為中國(guo)(guo)推進(jin)“一帶一路”建(jian)設(she)的(de)(de)踐(jian)行者，持續發力歐(ou)(ou)洲(zhou)(zhou)市場并占(zhan)據顯(xian)著優勢。“中歐(ou)(ou)航空(kong)運輸(shu)市場是中國(guo)(guo)規模最大的(de)(de)遠(yuan)程市場，2017年的(de)(de)班(ban)次數量已占(zhan)據全(quan)部國(guo)(guo)際(ji)遠(yuan)程航線的(de)(de)45%。”國(guo)(guo)航商務委員會主任黃波對《經濟參考報》記者表示。

國(guo)(guo)(guo)航(hang)歐洲總(zong)部(bu)(bu)總(zong)經理田玉(yu)岐告訴《經濟(ji)參考報》記(ji)者，目前(qian)國(guo)(guo)(guo)航(hang)已在16個(ge)(ge)國(guo)(guo)(guo)家設(she)立19個(ge)(ge)通航(hang)點，26條(tiao)航(hang)線。2015年，國(guo)(guo)(guo)航(hang)歐洲總(zong)部(bu)(bu)為公司帶來近10億(yi)元的利潤，2016年歐洲經濟(ji)形勢低迷(mi)的情(qing)況(kuang)下，國(guo)(guo)(guo)航(hang)歐洲總(zong)部(bu)(bu)依然走在同行(xing)前(qian)列，2017年更是跑贏了市場。

據田玉岐介紹，國航(hang)在歐洲與(yu)當地568家企業簽(qian)訂了(le)銷(xiao)售協(xie)(xie)議(yi)，其(qi)中(zhong)全(quan)球(qiu)性(xing)企業達到(dao)124家，2017年實現(xian)收入2.8億(yi)元人民(min)幣。此外(wai)與(yu)全(quan)球(qiu)三大商旅(lv)公司 AMEX、BCD、CWT簽(qian)訂了(le)區域協(xie)(xie)議(yi)，從過去的單打(da)獨斗到(dao)現(xian)在的合(he)(he)力出擊，極大地提升了(le)競爭力。此外(wai)，通過與(yu)德國漢(han)莎航(hang)空集團的航(hang)線聯營合(he)(he)作，以近(jin)40%的市場(chang)份額進一步(bu)擴大了(le)領先優勢。

“預計到(dao)2030年，‘一帶一路’主要市(shi)場的(de)整體流量年均增速將(jiang)達(da)到(dao)7%左右，規模將(jiang)達(da)到(dao)11675萬人次。中方承運人的(de)市(shi)場份額(e)將(jiang)達(da)到(dao)30%以上。國(guo)航(hang)將(jiang)繼續積(ji)極(ji)拓展‘一帶一路’航(hang)線網(wang)絡，提(ti)高通達(da)性，積(ji)極(ji)促進與有關國(guo)家商簽(qian)航(hang)空(kong)運輸協(xie)定，優先(xian)開辟航(hang)線和(he)增加航(hang)班密度，通過航(hang)空(kong)聯盟、代(dai)碼共(gong)享(xiang)等方式(shi)，拓展航(hang)線網(wang)絡覆蓋。”黃波說。

值得(de)一提的(de)(de)(de)(de)是，世(shi)界領先(xian)的(de)(de)(de)(de)機(ji)隊建(jian)設理(li)念(nian)(nian)也成(cheng)為(wei)國(guo)(guo)航(hang)邁向世(shi)界一流(liu)航(hang)空集團的(de)(de)(de)(de) “硬件”支撐。黃波介紹說，國(guo)(guo)航(hang)近年持續引進B747-8、B787-9、B737MAX8、A320NEO、A350-900等多(duo)種先(xian)進機(ji)型(xing)，不斷優化機(ji)隊結構，保持機(ji)隊年輕(qing)化，整體機(ji)隊平均機(ji)齡約為(wei)6.5年，以滿(man)足持續增(zeng)長(chang)的(de)(de)(de)(de)航(hang)空旅行需求，從理(li)論到實踐，國(guo)(guo)航(hang)的(de)(de)(de)(de)可持續發(fa)展機(ji)隊建(jian)設理(li)念(nian)(nian)都走(zou)在世(shi)界前列。（記(ji)者 班(ban)娟娟）

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