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亞的斯亞貝巴的輕軌列車駛入車站。呂強 攝 　

天高云闊，綠草如茵。埃塞俄比亞(ya)首都亞(ya)的(de)斯(si)亞(ya)貝巴，“非洲屋脊”上(shang)的(de)這座城市美得頗有震撼力。穿行在城市繁忙街道的(de)亞(ya)的(de)斯(si)亞(ya)貝巴輕軌(gui)，為這座城市增添了一(yi)道亮麗風景線。

由中國企(qi)業(ye)建(jian)設并運營的(de)現代化城市輕(qing)軌線(xian)路迄今運行兩(liang)年多(duo)，它已成為亞的(de)斯亞貝巴城市生活(huo)不可或(huo)缺的(de)一部分。近1000天的(de)安(an)全運營為當地(di)人帶(dai)來(lai)便捷舒適的(de)生活(huo)，激發了城市的(de)發展活(huo)力。

“以優(you)質服務和全新速度受到埃(ai)塞俄比亞人民的青睞”

埃(ai)塞(sai)俄比亞(ya)(ya)是(shi)非洲排名第(di)二的(de)人(ren)口大國，亞(ya)(ya)的(de)斯(si)亞(ya)(ya)貝巴(ba)作(zuo)為非洲最大城市(shi)之(zhi)一，常住人(ren)口達(da)到約500萬。目前，亞(ya)(ya)的(de)斯(si)亞(ya)(ya)貝巴(ba)輕(qing)軌有南北(bei)和東西兩條(tiao)線(xian)路，全長共34.25公里，設有39個車站(zhan)。輕(qing)軌連接了(le)市(shi)中心商務區和各主要居(ju)民(min)點，大大提高了(le)這座城市(shi)的(de)出行效率，成為當地最受歡迎的(de)出行方式(shi)。

自(zi)2015年下半(ban)年通車(che)(che)至今年5月31日，輕(qing)軌已安全運(yun)營985天，累計開行列車(che)(che)23萬(wan)列次(ci)，運(yun)營里(li)程達584.2萬(wan)公里(li)，共計運(yun)送旅客1.29億(yi)人(ren)次(ci)，日均(jun)客流10.45萬(wan)人(ren)次(ci)，歷史最高單日客流18.5萬(wan)人(ren)次(ci)。

雖然并不(bu)是上下班(ban)高峰，但在輕軌售(shou)票處前購買車票的(de)(de)人仍絡繹不(bu)絕。綠(lv)白相間(jian)的(de)(de)列車從(cong)遠處駛(shi)入(ru)站臺，锃(zeng)亮的(de)(de)車窗(chuang)映(ying)射著不(bu)遠處車水馬龍的(de)(de)街道。幾聲悅(yue)耳(er)的(de)(de)關門(men)提(ti)醒音之后，輕軌列車緩緩駛(shi)出站臺。車廂內，乘(cheng)客們有(you)(you)的(de)(de)在看(kan)書或者看(kan)手機(ji)，有(you)(you)的(de)(de)在欣(xin)賞窗(chuang)外(wai)的(de)(de)風景。

深圳地鐵集團(tuan)埃塞俄比(bi)(bi)亞(ya)公司(si)的(de)本地員工(gong)約翰向本報記者介紹：“亞(ya)的(de)斯亞(ya)貝(bei)巴(ba)(ba)輕軌的(de)票價在2至6比(bi)(bi)爾（1比(bi)(bi)爾約合(he)0.24元人民(min)幣），不(bu)僅遠(yuan)遠(yuan)低(di)于出租車的(de)價格，比(bi)(bi)巴(ba)(ba)士票價也(ye)低(di)很(hen)(hen)多(duo)。亞(ya)的(de)斯亞(ya)貝(bei)巴(ba)(ba)居(ju)民(min)的(de)月均收入在1000至2000比(bi)(bi)爾，因此這個票價降低(di)了很(hen)(hen)多(duo)上班族的(de)通(tong)勤成本。”

阿瓦薩大學醫學專業的(de)(de)學生米(mi)夫塔赫乘坐(zuo)輕(qing)(qing)(qing)軌(gui)準備在(zai)CMC站下車。他對本(ben)報記者說(shuo)：“從我的(de)(de)住(zhu)處到CMC站大概(gai)有10公里，沒有輕(qing)(qing)(qing)軌(gui)的(de)(de)話(hua)，我只(zhi)能乘坐(zuo)巴(ba)士，中(zhong)(zhong)途需要(yao)倒兩次車，不(bu)但擁(yong)擠，價格也不(bu)便宜，而(er)現在(zai)坐(zuo)輕(qing)(qing)(qing)軌(gui)只(zhi)要(yao)4比爾，非常方便！”說(shuo)著，米(mi)夫塔赫拿出(chu)了(le)(le)一(yi)本(ben)書(shu)——“車廂整潔(jie)，還有空(kong)調(diao)，人(ren)不(bu)多的(de)(de)時候(hou)可以看看書(shu)。感謝中(zhong)(zhong)國朋友，輕(qing)(qing)(qing)軌(gui)改變(bian)了(le)(le)我們的(de)(de)生活。”

埃塞(sai)(sai)俄比(bi)亞(ya)(ya)外交部長沃爾基內·格貝(bei)耶胡評價(jia)說：“輕軌(gui)自開通(tong)運(yun)營以(yi)來(lai)，以(yi)優質服務和全(quan)新速度受到埃塞(sai)(sai)俄比(bi)亞(ya)(ya)人民的(de)青睞，正點、安(an)全(quan)、快捷，這(zhe)些(xie)特性使(shi)它成為(wei)亞(ya)(ya)的(de)斯亞(ya)(ya)貝(bei)巴市民出行(xing)的(de)首選，在緩解交通(tong)擁堵、方便出行(xing)的(de)同時，完善了城(cheng)市功能(neng)，成為(wei)埃塞(sai)(sai)俄比(bi)亞(ya)(ya)的(de)國家名片(pian)。”

“我們師徒在工作和生活中配合默契(qi)，結下了深厚(hou)的友誼”

列(lie)車在城(cheng)市間平穩穿行，旁邊不(bu)時有相(xiang)向而(er)行的(de)列(lie)車呼嘯而(er)過。作為(wei)輕軌管理(li)承(cheng)包商，深圳地鐵、中國中鐵聯合(he)體(ti)不(bu)斷完善運營(ying)管理(li)體(ti)系，完成了(le)運營(ying)合(he)同(tong)規定的(de)技能傳授和知識移交工作，為(wei)埃塞(sai)輕軌可(ke)持續發(fa)展打下(xia)了(le)堅實基礎。目前，輕軌駕(jia)駛多數已由當地員工完成。

在保(bao)障(zhang)輕軌(gui)(gui)安全(quan)運營(ying)、開展業務咨詢和(he)(he)指導的同時，管理(li)承(cheng)包商特別(bie)注重培訓(xun)工作，其中包括運營(ying)管理(li)經驗和(he)(he)員工技能等(deng)培訓(xun)。迄今，已(yi)完成(cheng)16類(lei)培訓(xun)相關制(zhi)度(du)建設、19個(ge)輕軌(gui)(gui)技術工種(zhong)培訓(xun)以及考核(he)大綱開發工作；編(bian)制(zhi)200多(duo)個(ge)配套教材，搭建了輕軌(gui)(gui)公司培訓(xun)制(zhi)度(du)體系(xi)；791名埃方學員取得了相應專業上崗資格證，比照三年(nian)期的培訓(xun)合同計劃，培訓(xun)完成(cheng)率達到(dao)131%……

中國企業不僅(jin)在輕軌運營上展現高標準專(zhuan)業素養，而且為(wei)埃方(fang)員(yuan)工自主培訓和(he)“自我造血”做(zuo)了(le)扎(zha)實的(de)(de)(de)工作。當(dang)地員(yuan)工麥(mai)斯克(ke)里姆是(shi)(shi)卡里提客車(che)二隊的(de)(de)(de)一名司機，曾跟中方(fang)員(yuan)工趙(zhao)(zhao)志學習。麥(mai)斯克(ke)里姆說：“我從(cong)趙(zhao)(zhao)老(lao)師那(nei)里不僅(jin)學會(hui)了(le)駕車(che)，而且認識(shi)到，一個(ge)合格的(de)(de)(de)司機必須(xu)有清晰的(de)(de)(de)時(shi)間觀念、縝密的(de)(de)(de)安全意識(shi)和(he)端(duan)正(zheng)的(de)(de)(de)態度。剛開(kai)始學習駕駛(shi)時(shi)，我總(zong)是(shi)(shi)有些緊(jin)張，容易犯錯，但趙(zhao)(zhao)老(lao)師耐心指導，盡可能(neng)給我親自操作的(de)(de)(de)機會(hui)，我從(cong)中國老(lao)師身(shen)上學到了(le)很多寶(bao)貴的(de)(de)(de)經(jing)驗。”

深圳地(di)(di)鐵集團埃塞俄(e)比亞(ya)公司(si)行政部工(gong)作(zuo)人(ren)員角(jiao)亮武也曾是一名地(di)(di)鐵司(si)機，在(zai)回(hui)憶和埃塞俄(e)比亞(ya)徒(tu)(tu)弟(di)的(de)相處經歷(li)時，他對(dui)本報記者(zhe)說：“2015年10月，我被當(dang)地(di)(di)一種蟲子叮咬，肚(du)皮(pi)起(qi)包流膿，剛開(kai)始(shi)以為是皰疹，去了兩家診所都沒治好(hao)，而且越發嚴重。我的(de)徒(tu)(tu)弟(di)亞(ya)利德知(zhi)道后讓家人(ren)用土法磨(mo)了些藥膏給我帶來，一開(kai)始(shi)看(kan)到那泥膏狀的(de)灰黑色藥物，我有些抵(di)觸，勉(mian)強(qiang)搽(cha)了一些，沒想到果(guo)真(zhen)止痛止癢了。我們師徒(tu)(tu)在(zai)工(gong)作(zuo)和生活(huo)中配合默契(qi)，結下了深厚的(de)友誼。”

“交通的(de)便利意味(wei)著城(cheng)市(shi)生活(huo)更加豐(feng)富，城(cheng)市(shi)因輕軌而更加活(huo)躍(yue)”

亞(ya)(ya)(ya)的(de)斯亞(ya)(ya)(ya)貝巴(ba)輕(qing)(qing)軌不(bu)僅改善(shan)了(le)當地(di)人(ren)的(de)出行，而(er)且給當地(di)交通(tong)和(he)這(zhe)(zhe)(zhe)座(zuo)城(cheng)市帶來新的(de)面(mian)貌。深圳地(di)鐵集團埃(ai)塞俄比(bi)亞(ya)(ya)(ya)公(gong)司總經理王偉(wei)說(shuo)：“輕(qing)(qing)軌在(zai)多個方(fang)面(mian)改變了(le)這(zhe)(zhe)(zhe)座(zuo)城(cheng)市的(de)發展(zhan)面(mian)貌。輕(qing)(qing)軌開(kai)(kai)通(tong)之前，由于公(gong)共交通(tong)滯后，晚(wan)上(shang)8點(dian)以后，整(zheng)個亞(ya)(ya)(ya)的(de)斯亞(ya)(ya)(ya)貝巴(ba)便(bian)進入了(le)睡眠狀態(tai)。現在(zai)，輕(qing)(qing)軌運營時間到(dao)晚(wan)上(shang)10點(dian)，許多商(shang)店、餐館也(ye)延(yan)長了(le)營業(ye)(ye)時間。交通(tong)的(de)便(bian)利意味著城(cheng)市生活更加(jia)豐(feng)富，城(cheng)市因輕(qing)(qing)軌而(er)更加(jia)活躍。”在(zai)行駛的(de)列車(che)上(shang)，王偉(wei)指(zhi)著窗外的(de)一家必(bi)勝(sheng)客(ke)餐廳對本報記者(zhe)說(shuo)：“輕(qing)(qing)軌沿(yan)線已經成為商(shang)業(ye)(ye)發展(zhan)的(de)新高地(di)，這(zhe)(zhe)(zhe)家必(bi)勝(sheng)客(ke)是埃(ai)塞俄比(bi)亞(ya)(ya)(ya)的(de)第一家，它開(kai)(kai)設在(zai)這(zhe)(zhe)(zhe)里也(ye)是看到(dao)了(le)輕(qing)(qing)軌開(kai)(kai)通(tong)所聚攏(long)的(de)人(ren)氣，第二家必(bi)勝(sheng)客(ke)也(ye)把店址(zhi)選在(zai)了(le)輕(qing)(qing)軌沿(yan)線，不(bu)久(jiu)后將開(kai)(kai)業(ye)(ye)。”

本報記(ji)者去年曾到亞的(de)斯亞貝巴采訪，與一(yi)年前相比，輕軌沿線的(de)一(yi)棟棟高樓(lou)正在(zai)拔(ba)地而起，原來雜亂無(wu)章的(de)貧民區正在(zai)逐漸消(xiao)失。

作為埃塞(sai)首條(tiao)城市(shi)軌(gui)(gui)道交通工具，亞的(de)(de)斯(si)亞貝巴輕軌(gui)(gui)是新生事物，在建(jian)設初期(qi)，埃塞(sai)缺少實施有效管(guan)(guan)理(li)的(de)(de)相(xiang)應(ying)法律法規。深圳(zhen)地(di)(di)鐵運營團隊借鑒(jian)中國城市(shi)軌(gui)(gui)道交通相(xiang)關(guan)立法和(he)深圳(zhen)地(di)(di)鐵運營管(guan)(guan)理(li)經驗，積極協助埃塞(sai)政府推(tui)(tui)進(jin)相(xiang)關(guan)立法工作，并組(zu)織構建(jian)了(le)(le)211萬字(zi)83個標準(zhun)的(de)(de)企業標準(zhun)體(ti)系(xi)和(he)109萬字(zi)37個應(ying)急(ji)預案的(de)(de)應(ying)急(ji)救援標準(zhun)體(ti)系(xi)。開(kai)通兩年多(duo)來(lai)，中方(fang)管(guan)(guan)理(li)承包商完善了(le)(le)亞的(de)(de)斯(si)亞貝巴城市(shi)輕軌(gui)(gui)運營管(guan)(guan)理(li)制(zhi)度體(ti)系(xi)，在硬件和(he)軟件上推(tui)(tui)動了(le)(le)埃塞(sai)俄比(bi)亞城市(shi)交通的(de)(de)現代(dai)化。

迄今，亞的(de)(de)斯亞貝巴(ba)輕軌(gui)已接(jie)待(dai)各國(guo)(guo)政府首腦(nao)、國(guo)(guo)際組織領導人的(de)(de)參(can)觀超過(guo)70次。100多家國(guo)(guo)際媒體對(dui)輕軌(gui)進(jin)行(xing)了積極報道。2017年4月，基于輕軌(gui)對(dui)居(ju)民綠色(se)出行(xing)所作(zuo)出的(de)(de)貢(gong)獻，亞的(de)(de)斯亞貝巴(ba)獲(huo)得C40國(guo)(guo)際城市(shi)氣候領導聯盟頒發(fa)的(de)(de)城市(shi)綠色(se)發(fa)展交通領袖獎。

供職(zhi)于(yu)(yu)當地一(yi)家保險公司(si)的(de)(de)塔米蘇·德費魯今年50多歲(sui)，每天乘(cheng)坐輕軌(gui)(gui)上下班(ban)。他對本報記者說：“過去我只能在電視里看到發達國家的(de)(de)現代化軌(gui)(gui)道交(jiao)通，現在亞(ya)的(de)(de)斯(si)亞(ya)貝(bei)巴有了(le)屬于(yu)(yu)自己的(de)(de)輕軌(gui)(gui)，這是埃塞經(jing)濟快速(su)發展的(de)(de)體(ti)現。希望未(wei)來在中國朋(peng)友的(de)(de)支持(chi)下，亞(ya)的(de)(de)斯(si)亞(ya)貝(bei)巴能夠建設更多輕軌(gui)(gui)線路，甚至是地鐵，來滿足市民快速(su)增長(chang)的(de)(de)交(jiao)通需求(qiu)。”

【責任編輯：李(li)子紅(hong)】