文章(zhang)來源：人民日報 發布(bu)時間：2019-07-27
近日，中國一汽、東風汽車和長安(an)汽車三(san)大整車央企正式簽(qian)署協議書，確定整合(he)三(san)方優勢資源，合(he)資組(zu)建T3出(chu)(chu)行服務(wu)公司。三(san)大央企合(he)作推進共享出(chu)(chu)行業務(wu)發展(zhan)，共享出(chu)(chu)行再次成為各界關注焦點。
作為未來(lai)出行服務的發展方(fang)向，共(gong)享出行市(shi)場一(yi)(yi)直是各方(fang)關注的焦點(dian)。各大中外(wai)汽車企業(ye)(ye)以(yi)及眾多新興創業(ye)(ye)企業(ye)(ye)紛紛進入這(zhe)一(yi)(yi)市(shi)場。此次三大汽車央企聯手(shou)進入，必將(jiang)給共(gong)享出行市(shi)場帶來(lai)變(bian)革。
共享出行成“香餑餑”
2017年底，中國一汽、東(dong)風汽車(che)和長安汽車(che)三(san)方簽署戰(zhan)略(lve)合作框架協(xie)議，約定(ding)三(san)方將(jiang)在(zai)前瞻共性技術、汽車(che)全價值(zhi)鏈運營、拓展海(hai)外(wai)市場(chang)以(yi)及探(tan)索新商業模式等領域展開合作。而此次T3出行(xing)公司的(de)建立(li)是(shi)該(gai)協(xie)議內容(rong)的(de)又(you)一重大落地項(xiang)目。
除出(chu)行服(fu)務(wu)外，三(san)(san)方(fang)還將共同探索汽車產(chan)業(ye)新生態等新商業(ye)模(mo)式以及智(zhi)慧城市(shi)、智(zhi)慧交通建(jian)設。未(wei)來，三(san)(san)方(fang)希望從(cong)服(fu)務(wu)客(ke)戶向(xiang)經營客(ke)戶轉型(xing)；從(cong)經營產(chan)品(pin)向(xiang)經營品(pin)牌轉型(xing)；從(cong)傳統產(chan)品(pin)向(xiang)智(zhi)能(neng)化、新能(neng)源產(chan)品(pin)轉型(xing)；從(cong)提供產(chan)品(pin)向(xiang)服(fu)務(wu)產(chan)品(pin)出(chu)行解決(jue)方(fang)案轉型(xing)。
實際上，共(gong)享出行(xing)市場已經成為各大整(zheng)(zheng)車(che)(che)企業和新興出行(xing)服務(wu)企業競(jing)爭(zheng)的焦點，眾多國內外整(zheng)(zheng)車(che)(che)企業紛紛布局分(fen)時租賃、網(wang)約車(che)(che)等(deng)共(gong)享出行(xing)業務(wu)。
戴(dai)姆勒公司2008年(nian)推出了(le)分時租賃品牌Car2Go，目前(qian)在北美、西歐和(he)中國(guo)26個城市(shi)運營(ying)著約(yue)1.4萬(wan)輛(liang)汽車(che)。寶馬成(cheng)立汽車(che)共享(xiang)服務公司DriveNow，在歐洲9個主要(yao)城市(shi)運營(ying)著6000多輛(liang)汽車(che)。大(da)眾汽車(che)2016年(nian)發布了(le)移動出行子品牌MOIA，近期正(zheng)式推出旗下共享(xiang)出行服務“摩捷出行”。
不僅是跨國(guo)汽車巨(ju)頭，國(guo)內的整(zheng)車生產(chan)企業(ye)(ye)也(ye)相繼(ji)大(da)規(gui)模(mo)進入共享(xiang)(xiang)汽車領(ling)域。北汽集團旗(qi)下華夏出行(xing)公(gong)司的分時(shi)租賃(lin)業(ye)(ye)務已(yi)經(jing)具有車輛(liang)1.8萬(wan)輛(liang)，目前(qian)已(yi)布局北京、昆明、西安、青島、長沙、貴(gui)陽等(deng)14個(ge)城(cheng)市。計劃(hua)今年(nian)年(nian)底前(qian)運營車輛(liang)規(gui)模(mo)預計突(tu)破4萬(wan)輛(liang)，布局城(cheng)市數量達到42個(ge)。網約車業(ye)(ye)務的首批車輛(liang)也(ye)已(yi)經(jing)交接運營。吉利集團也(ye)投資建設(she)了新(xin)能源共享(xiang)(xiang)出行(xing)服務平臺——曹(cao)操專車，已(yi)經(jing)在(zai)包(bao)括北京等(deng)國(guo)內各大(da)城(cheng)市運營。
與此(ci)同時，在中國(guo)一(yi)汽(qi)(qi)(qi)、東(dong)風汽(qi)(qi)(qi)車、長(chang)(chang)安(an)汽(qi)(qi)(qi)車此(ci)次合(he)作之前，其各自都擁(yong)有(you)相應(ying)的(de)(de)共享出(chu)行(xing)(xing)業務(wu)。東(dong)風公(gong)司(si)(si)2017年上線了(le)“東(dong)風出(chu)行(xing)(xing)·共享汽(qi)(qi)(qi)車”服(fu)務(wu)平臺，搭建起從租賃(lin)到銷售(shou)的(de)(de)橋(qiao)梁。長(chang)(chang)安(an)汽(qi)(qi)(qi)車成立了(le)新能(neng)源出(chu)行(xing)(xing)公(gong)司(si)(si)——長(chang)(chang)安(an)出(chu)行(xing)(xing)，進軍共享出(chu)行(xing)(xing)領域。今年5月，一(yi)汽(qi)(qi)(qi)成立移動出(chu)行(xing)(xing)事(shi)業部，用(yong)于(yu)落地一(yi)汽(qi)(qi)(qi)出(chu)行(xing)(xing)公(gong)司(si)(si)，培育(yu)新業務(wu)增長(chang)(chang)點。
在資本(ben)市場的(de)推動下，滴滴出行、Uber、Lyft以及首(shou)汽約車(che)(che)(che)、神州專車(che)(che)(che)等一大(da)批專業出行服務企業也不斷發展壯(zhuang)大(da)。據了解(jie)，截至2018年中，全(quan)國注冊的(de)分時租(zu)賃運(yun)營商(shang)已超400家，全(quan)國運(yun)營車(che)(che)(che)輛規模已超10萬輛，共(gong)享汽車(che)(che)(che)市場競爭不斷加劇。
據相(xiang)關(guan)機構預測，中國(guo)汽車共(gong)享出行市(shi)場需求旺盛，市(shi)場潛(qian)力巨大。2018年汽車共(gong)享出行潛(qian)在市(shi)場容(rong)量有望(wang)達1.8萬(wan)億元。
行業競爭加速
根據普華(hua)永(yong)道思略(lve)特發布的《2017年(nian)數(shu)字化(hua)汽車報告(gao)動蕩的汽車行業》顯(xian)示，到2030年(nian)，歐(ou)美(mei)中(zhong)的共(gong)享出(chu)行市場價值分(fen)別為4580億美(mei)元、4670億美(mei)元和5640億美(mei)元。
隨著汽車(che)保有量的(de)不斷增加，城市交通(tong)壓力不斷加劇，加上道(dao)路擁堵、停車(che)位緊(jin)張(zhang)、汽車(che)使(shi)用率低(di)等問(wen)題，都將(jiang)解決(jue)方案指向了介(jie)于(yu)公共(gong)(gong)(gong)交通(tong)和出(chu)租車(che)之間(jian)(jian)的(de)共(gong)(gong)(gong)享(xiang)汽車(che)。多方數據(ju)顯示(shi)，共(gong)(gong)(gong)享(xiang)汽車(che)市場(chang)在今(jin)后的(de)一段時間(jian)(jian)將(jiang)迎來較大幅度的(de)增長。也正(zheng)是如(ru)此(ci)，共(gong)(gong)(gong)享(xiang)汽車(che)成(cheng)為眾多資本(ben)追(zhui)逐的(de)熱點(dian)。
需(xu)要注意的是，共(gong)(gong)(gong)享出(chu)(chu)行(xing)是一個重(zhong)資產行(xing)業，目前(qian)尚(shang)未找到盈利(li)模(mo)式，這也為(wei)企業的經(jing)(jing)營(ying)帶(dai)來了(le)困難。早期一些新興的互(hu)聯網共(gong)(gong)(gong)享出(chu)(chu)行(xing)企業已(yi)經(jing)(jing)有不少退出(chu)(chu)了(le)該市(shi)場。如友友用車、EZZY以及麻瓜出(chu)(chu)行(xing)等先后(hou)宣布停止服務。這種重(zhong)資產的模(mo)式讓前(qian)期的平臺運營(ying)商(shang)壓力重(zhong)重(zhong)，但卻令傳統汽車廠商(shang)發(fa)現商(shang)機，成為(wei)整車企業發(fa)展共(gong)(gong)(gong)享出(chu)(chu)行(xing)的優勢。
新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)已經成為被全球汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行業公認的(de)未來汽(qi)車(che)(che)(che)(che)產業的(de)發展(zhan)方向。而汽(qi)車(che)(che)(che)(che)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)為共享(xiang)出(chu)行的(de)完善(shan)和普(pu)及(ji)提供了最大(da)(da)的(de)技術可能(neng)(neng)(neng)(neng)，新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)則是(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)最好的(de)載體。基于此，目前(qian)有眾多整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)廠和新(xin)興出(chu)行服務企業紛紛大(da)(da)力(li)推(tui)進新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)共享(xiang)出(chu)行服務。尤其(qi)是(shi)對于整(zheng)(zheng)車(che)(che)(che)(che)企業，采用新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)提供共享(xiang)出(chu)行服務，也是(shi)擴大(da)(da)新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)(che)銷量，拓展(zhan)新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源使用的(de)一個途徑。
同時，共享(xiang)(xiang)(xiang)出行的(de)(de)(de)發展(zhan)(zhan)也在加(jia)速汽(qi)車(che)行業(ye)產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈的(de)(de)(de)整合(he)。作為共享(xiang)(xiang)(xiang)出行的(de)(de)(de)運營(ying)商，滴滴出行也在探索以(yi)行業(ye)間的(de)(de)(de)融合(he)合(he)作來推進配套設施發展(zhan)(zhan)。滴滴出行還(huan)提(ti)出“共享(xiang)(xiang)(xiang)汽(qi)車(che)運營(ying)商”的(de)(de)(de)新(xin)(xin)商業(ye)模式。車(che)廠由原本(ben)只對個人和家(jia)庭銷(xiao)售(shou)產(chan)(chan)(chan)品，賺取的(de)(de)(de)是硬件(jian)利(li)潤以(yi)及經銷(xiao)商體系的(de)(de)(de)售(shou)后利(li)潤的(de)(de)(de)制(zhi)造(zao)企業(ye)，轉變(bian)為將(jiang)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)品從單一的(de)(de)(de)硬件(jian)價值，拓(tuo)展(zhan)(zhan)到全生命周期(qi)的(de)(de)(de)使用價值，在車(che)輛設計階段就與產(chan)(chan)(chan)業(ye)上下游合(he)作，重新(xin)(xin)定義、打造(zao)專屬于(yu)共享(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)(chan)品。
合作共贏成發展趨勢
共(gong)享(xiang)出(chu)行(xing)市場潛(qian)力巨大，但競爭也異常激烈，在巨大的(de)成本和(he)競爭壓力下，各整車(che)企(qi)業(ye)(ye)以及整車(che)企(qi)業(ye)(ye)和(he)共(gong)享(xiang)出(chu)行(xing)平臺之間的(de)不斷(duan)合(he)作將成為行(xing)業(ye)(ye)發展(zhan)的(de)趨勢。
在中國一汽(qi)、東(dong)風汽(qi)車(che)和長安(an)汽(qi)車(che)宣布成立共享(xiang)出(chu)行合(he)資企(qi)業(ye)之前，奔(ben)馳和寶(bao)馬這兩個全球(qiu)最大(da)的豪華汽(qi)車(che)品牌，也是(shi)競爭最為激烈的兩個對手也宣布將組建一家各占50%的股權(quan)合(he)資公司，主要從事共享(xiang)出(chu)行、打車(che)、充電、泊(bo)車(che)應用等業(ye)務。
專(zhuan)家(jia)表示，共(gong)享出行對于傳統車企來說(shuo)是一次轉型發展(zhan)的機遇(yu)。加強合作(zuo)有助于車企共(gong)同(tong)面對復雜多變的市場(chang)環境，增強市場(chang)競爭力。（記者(zhe) 李志(zhi)勇(yong) ）
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