文章來源：人民(min)日報 發布(bu)時間：2019-07-23
一個國家的競爭力，很大(da)程度(du)上體現在制(zhi)造業水平上，而制(zhi)造業中最重(zhong)要、最核心的是裝備制(zhi)造業。
改革(ge)開放(fang)以(yi)來，我國(guo)(guo)(guo)裝備制造(zao)業(ye)取得了(le)舉(ju)世矚目(mu)的成就，其中最(zui)具(ju)標(biao)志性的，便是一件(jian)件(jian)大國(guo)(guo)(guo)重器的誕(dan)生——從(cong)(cong)“復興號”高(gao)鐵(tie)首發到國(guo)(guo)(guo)產大飛機首飛，從(cong)(cong)“華龍一號”揚帆出海到“天(tian)宮(gong)一號”駐留太空，從(cong)(cong)摘取造(zao)船(chuan)業(ye)“皇冠上的明(ming)珠”到國(guo)(guo)(guo)產航空母艦下水……它(ta)們(men)承載著國(guo)(guo)(guo)人夢想，凝聚著中國(guo)(guo)(guo)智慧，也彰顯出中國(guo)(guo)(guo)制造(zao)不斷增強(qiang)的實力。
C919大型客機：國產大飛機翱翔藍天
7月12日下午(wu)，C919大型(xing)客機102架(jia)機從(cong)上海起(qi)飛(fei)(fei)，順利完成(cheng)首次空中遠(yuan)距(ju)離轉場飛(fei)(fei)行。開啟多地(di)同步試飛(fei)(fei)模式(shi)，意味著C919大型(xing)客機項目轉入了密集研發(fa)試飛(fei)(fei)的(de)新階段。
“103架(jia)機(ji)，電纜管路基本鋪設完成(cheng)，下一步將進行系統安裝(zhuang)(zhuang)，年(nian)(nian)內就要試飛；104架(jia)機(ji)，年(nian)(nian)底進入總(zong)裝(zhuang)(zhuang)階段(duan)……”7月上(shang)旬，中國商(shang)飛公司(si)內，C919大型客機(ji)項目(mu)總(zong)經理吳躍講述著最新的工(gong)作進展，言語中透著自信。
讓中國的(de)大飛機(ji)(ji)翱翔藍天一直是(shi)中國人的(de)夢想。去(qu)年5月5日，我國首次按(an)照國際(ji)適航標(biao)準研(yan)制的(de)150座級干線客機(ji)(ji)——噴氣式大型客機(ji)(ji)C919，在上海(hai)浦(pu)東國際(ji)機(ji)(ji)場一躍而起(qi)、直上云霄(xiao)，標(biao)志著我國航空工業取(qu)得(de)了歷史性突(tu)破！
一架大飛機(ji)，匯聚著全國人(ren)民(min)的殷(yin)切期待，也(ye)凝結著幾(ji)代航空人(ren)的接續(xu)努力。
研(yan)制(zhi)和(he)發(fa)展大型飛(fei)機，是一個國家工業、科(ke)技(ji)水平(ping)和(he)綜合實(shi)力(li)的集中體現。2007年(nian)12月21日，歷經16年(nian)艱辛探索，ARJ21—700新支(zhi)線飛(fei)機在(zai)上海飛(fei)機制(zhi)造(zao)廠(chang)總裝下線，實(shi)現了(le)我國航線上國產噴(pen)氣客(ke)機零的突破(po)。2008年(nian)5月，中國商用(yong)(yong)飛(fei)機有限(xian)責任公司(si)成立，自此承擔起研(yan)制(zhi)民(min)用(yong)(yong)大型客(ke)機的重任。此后十年(nian)，C919大型客(ke)機項目先后歷經了(le)立項論(lun)證(zheng)、可行性論(lun)證(zheng)、總體方案(an)定義、初步設計(ji)、詳(xiang)細(xi)設計(ji)、全面(mian)試制(zhi)等階(jie)段(duan)，接(jie)連攻(gong)克了(le)飛(fei)機發(fa)動機一體化設計(ji)、主動控制(zhi)技(ji)術(shu)等100多項關鍵(jian)核心技(ji)術(shu)，最終得以順利進入試飛(fei)取證(zheng)階(jie)段(duan)。
一架(jia)大飛(fei)機，帶動起(qi)配套產業的(de)蓬勃興起(qi)，也掀開了中國制造(zao)的(de)嶄(zhan)新篇章。
航(hang)空工業(ye)產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈長、輻射面(mian)寬(kuan)、連(lian)帶效應強。一(yi)架大(da)型商用(yong)飛機(ji)(ji)集成300萬到500萬個零(ling)部件(jian)，需要(yao)數千個供應商生產(chan)(chan)(chan)。發展大(da)型客機(ji)(ji)，能(neng)夠(gou)帶動(dong)新(xin)材料、現(xian)代制(zhi)造、先進動(dong)力、電子信息(xi)、自動(dong)控(kong)制(zhi)、計算機(ji)(ji)等領域(yu)關鍵(jian)技(ji)術(shu)的群體突破。十(shi)年來，C919飛機(ji)(ji)的研制(zhi)始終堅持“中(zhong)(zhong)國定義、中(zhong)(zhong)國適航(hang)、集成創新(xin)、面(mian)向全球”的發展道路，“自主創新(xin)、國際合作、國際標準”的技(ji)術(shu)路線，打造了(le)以中(zhong)(zhong)國商飛為平(ping)臺，包括設計研發、總(zong)裝(zhuang)制(zhi)造、客戶服務、適航(hang)取證、供應商管理、市(shi)場營銷等在內的我(wo)(wo)國民(min)(min)用(yong)飛機(ji)(ji)研制(zhi)核心能(neng)力，形成了(le)22個省份、200多家(jia)企業(ye)、近20萬人參與的民(min)(min)用(yong)飛機(ji)(ji)產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈，大(da)幅提升了(le)我(wo)(wo)國航(hang)空產(chan)(chan)(chan)業(ye)配(pei)套能(neng)級。
據預測，今后20年(nian)全(quan)球新機交付量(liang)將達到4.3萬架(jia)，中國市(shi)場(chang)便占其中的(de)1/5，價值約1.2萬億美元。可以(yi)想見(jian)，龐大(da)的(de)市(shi)場(chang)需求(qiu)將持(chi)續為我國航空(kong)(kong)事業發(fa)展(zhan)提供巨大(da)空(kong)(kong)間。
“復興號”：亮出中國高鐵金名片
2017年(nian)6月，“復興(xing)號”高(gao)鐵(tie)進入了中國(guo)(guo)人的(de)(de)日常生活。當時(shi)，一(yi)段短視頻在網上熱播——將一(yi)枚硬(ying)幣立在“復興(xing)號”列(lie)車(che)的(de)(de)窗邊，9分鐘內，高(gao)鐵(tie)以300公里的(de)(de)時(shi)速飛速行駛(shi)，硬(ying)幣卻始終不(bu)倒。一(yi)位外國(guo)(guo)朋(peng)友(you)不(bu)禁贊嘆：“既快又舒適，中國(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)已經(jing)成(cheng)為全球高(gao)鐵(tie)的(de)(de)佼佼者！”
在為收獲點贊而欣(xin)喜之時，我們不能忘(wang)記過(guo)往(wang)——直(zhi)至21世(shi)紀初，我國鐵路(lu)運(yun)輸能力不足(zu)、裝(zhuang)備水平落后，機車車輛裝(zhuang)備工(gong)業仍只(zhi)相當于發達國家(jia)20世(shi)紀70年代水平，嚴重制(zhi)約(yue)著國民經(jing)濟發展。
發展需要(yao)提(ti)速(su)，列(lie)車(che)(che)(che)需要(yao)提(ti)速(su)！2004年下(xia)半年，我(wo)國拉開了引進消化(hua)吸收再創新的大(da)幕(mu)，力爭通過“引進先進技術(shu)，聯合(he)設計(ji)生產，打(da)造(zao)中國品牌(pai)”，用最小(xiao)的代價、最短(duan)的時(shi)(shi)間，實(shi)現我(wo)國鐵(tie)路機(ji)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛(liang)水平的飛躍。2007年，時(shi)(shi)速(su)200公里的“和(he)(he)諧號(hao)”CRH動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)正式投入使用。至此，我(wo)國機(ji)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)輛(liang)工業掌握(wo)了高(gao)速(su)動(dong)車(che)(che)(che)組(zu)輕(qing)量化(hua)車(che)(che)(che)體、高(gao)速(su)轉向架和(he)(he)列(lie)車(che)(che)(che)集成(cheng)總(zong)裝等(deng)一系列(lie)關(guan)鍵技術(shu)，為研發“復興號(hao)”等(deng)后續產品奠定了基(ji)礎(chu)。
254項重(zhong)要標(biao)準(zhun)(zhun)中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)占84%……“復興號”之所(suo)以是“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)動(dong)車組”，是因為它(ta)身(shen)上(shang)凝聚(ju)著標(biao)準(zhun)(zhun)化(hua)和系列(lie)(lie)化(hua)的(de)高速動(dong)車組技(ji)(ji)術(shu)。2016年7月15日，兩列(lie)(lie)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)動(dong)車組以超(chao)過420公(gong)里的(de)時速在(zai)鄭徐高鐵上(shang)交會，創造了(le)高鐵列(lie)(lie)車交會、重(zhong)聯(lian)運行速度的(de)世界(jie)最高紀(ji)錄。“邂逅”瞬間，相距僅1.6米的(de)兩車產生的(de)壓(ya)(ya)力波相當于1平方(fang)米瞬時受(shou)重(zhong)近200公(gong)斤，如此高的(de)壓(ya)(ya)強，卻未(wei)給車內人員帶來(lai)不適(shi)感。通(tong)過這次極具意義的(de)試驗，我(wo)國(guo)(guo)(guo)探(tan)索(suo)出了(le)時速400公(gong)里及(ji)以上(shang)高速鐵路系統(tong)關鍵技(ji)(ji)術(shu)參數(shu)變化(hua)規(gui)律，為發展(zhan)高等(deng)級高鐵提供了(le)有力的(de)技(ji)(ji)術(shu)支撐。
6月底，中(zhong)(zhong)國(guo)高鐵“走出去(qu)”的(de)(de)第一(yi)單——印(yin)度尼西亞雅(ya)加達至萬(wan)(wan)隆(long)高鐵項目進入(ru)了全(quan)面實施推進的(de)(de)新階段。值得期待的(de)(de)是，建(jian)成(cheng)后的(de)(de)雅(ya)萬(wan)(wan)高鐵上，將出現(xian)來(lai)自中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)(de)標(biao)準動車(che)組疾馳向前的(de)(de)身影(ying)。今(jin)后，中(zhong)(zhong)國(guo)高鐵的(de)(de)“金名片”不(bu)僅會讓中(zhong)(zhong)國(guo)人(ren)體會到(dao)(dao)經濟發展的(de)(de)強勁動力(li)，也將讓全(quan)世界感受到(dao)(dao)中(zhong)(zhong)國(guo)制造的(de)(de)不(bu)俗實力(li)。
LNG船：摘取造船業“皇冠上的明珠”
造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)業(ye)是(shi)(shi)現代工(gong)業(ye)的(de)集大成(cheng)者(zhe)，被譽為“綜合工(gong)業(ye)之(zhi)(zhi)冠(guan)”。由于起(qi)步較(jiao)晚，我國一度造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)效率低、增長(chang)方式粗放，船(chuan)(chuan)型以散(san)貨(huo)船(chuan)(chuan)、油船(chuan)(chuan)等常規(gui)船(chuan)(chuan)型為主。進(jin)入新世紀以來，全球行(xing)業(ye)競爭日趨激烈，一些具(ju)備(bei)實(shi)力的(de)造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)企業(ye)主動(dong)將(jiang)目(mu)光投向中高端(duan)市(shi)場(chang)。摘取造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)工(gong)業(ye)“皇(huang)冠(guan)上的(de)明珠”——LNG（液(ye)化天(tian)然氣(qi)）船(chuan)(chuan)，便是(shi)(shi)重要(yao)目(mu)標之(zhi)(zhi)一。
LNG船(chuan)，是國際公認的(de)高(gao)技術(shu)、高(gao)附加值、高(gao)難度的(de)“三高(gao)”船(chuan)舶(bo)，造價也十分昂貴(gui)。長期以來(lai)，只(zhi)有少數(shu)國家(jia)的(de)10多家(jia)船(chuan)廠(chang)能夠建造。2004年，我(wo)國簽署了首艘14.7萬立方(fang)米LNG船(chuan)的(de)建造合同，中船(chuan)集團(tuan)滬東中華造船(chuan)集團(tuan)承擔了這一任(ren)務。
要實(shi)現LNG船建造“零的突破”，必先(xian)跨過一道道技術難關(guan)。為此，滬東(dong)中(zhong)華(hua)投(tou)入(ru)巨資(zi)，攻(gong)克了(le)超(chao)低溫液貨圍護系(xi)統、耐超(chao)低溫液貨駁運系(xi)統、動力控制系(xi)統三大(da)核(he)(he)心技術，自主研制成(cheng)功了(le)絕緣(yuan)箱(xiang)、殷瓦管(guan)、泵塔三大(da)核(he)(he)心部件，最終使我國首艘LNG船于2008年(nian)4月3日(ri)成(cheng)功交付，掀開了(le)中(zhong)國造船史上嶄新的一頁。
技(ji)術難關一旦(dan)突(tu)破，后續訂單接踵而至(zhi)。時至(zhi)今(jin)日，滬東中華已累計交付了(le)18艘大型LNG船，每(mei)年(nian)為我國各地運送(song)超過(guo)2500萬噸液化(hua)(hua)天然(ran)(ran)氣(qi)。以17.4萬立方米(mi)LNG船為例，其裝載的一船液化(hua)(hua)天然(ran)(ran)氣(qi)經再氣(qi)化(hua)(hua)后，體積達到1.07億(yi)立方米(mi)，足(zu)以滿足(zu)一座中等城市一個(ge)月(yue)的用(yong)氣(qi)量。
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